JPH076402Y2 - 車両用ロック装置のストライカ - Google Patents

車両用ロック装置のストライカ

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JPH076402Y2
JPH076402Y2 JP1988040629U JP4062988U JPH076402Y2 JP H076402 Y2 JPH076402 Y2 JP H076402Y2 JP 1988040629 U JP1988040629 U JP 1988040629U JP 4062988 U JP4062988 U JP 4062988U JP H076402 Y2 JPH076402 Y2 JP H076402Y2
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synthetic resin
striker
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mounting
resin coating
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    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/04—Strikers
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E05B77/40—Lock elements covered by silencing layers, e.g. coatings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用ロック装置のストライカに係るもので
ある。
（従来技術） 従来公知の実開昭57−174663号公報には、取付台座と該
台座にかしめ付けられたコの字型屈曲杆とからなる金属
製ストライカにおいて、前記ストライカの外周面は、デ
イッピング或は粉体塗装による手段で、全面塗装する技
術について記載されている。
また、別に公知の実開昭62−166964号公報には、取付台
座と該台座に取付られるコの字型屈曲杆とからなる金属
製ストライカと、その表面を包囲する合成樹脂被覆カバ
ーを射出成形により夫々形成し、金属製ストライカに合
成樹脂被覆カバーを被せて接着したものについて記載さ
れている。
また、別に公知の実開昭60−53969号公報にも、金属製
ストライカと、該ストライカの少なくとも一部を包囲し
うる合成樹脂製カバーを別個に夫々形成し、金属製スト
ライカの外表面に合成樹脂製カバーを後から嵌合させた
構造について記載されている。なお、該公報の合成樹脂
製カバーは、切欠部の裏側を合成樹脂製カバーより突出
した複数の爪で引掛けるように被覆して外れにくくした
構造について記載されている。
（考案が解決しようとする課題） 前記公知のもののうち、実開昭57−174663号公報に記載
されたものは、デイッピング或は粉体塗装の手段で全面
塗装したものであるから、塗装の厚みは薄く、消音の効
果は殆どない。また、全面塗装のため、ストライカの車
体への取付面に塗膜があるので、強固には締付けられ
ず、取付強度も弱い。
実開昭62−166964号公報と実開昭60−53969号公報のも
のは、射出成形により形成した合成樹脂被覆カバーを用
いているから、合成樹脂被覆カバーの必要な部分を必要
なだけ厚く形成出来るが、これら公知例の合成樹脂被覆
カバーは、いずれもストライカとは別個に射出成形され
たものであり、金属製ストライカに合成樹脂被覆カバー
を後から接着または嵌合で取付けているから、製造は面
倒でコスト高になり、かつ剥がれやすく、強度にも問題
がある。
本願は、合成樹脂被覆層を射出成形により形成するとい
う手段は公知例と同じだが、射出成形用の型内に金属ス
トライカを予め挿入しておき、合成樹脂を注入して固化
するとき、成形と同時に金属ストライカを包囲して一体
的に接着するように改善し、合成樹脂被覆層を金属スト
ライカの外表面に隙間なく設けられるようにしたもので
ある。
（考案の目的） 金属ストライカの外表面に隙間なく射出成形による合成
樹脂被覆層を設ける。
（課題を解決するための手段） よって、本考案は、合成樹脂液を注入固化させる金型内
に、取付孔２、２と裏面側７の外周部に形成した面取部
９とを有し該面取部９の内側に固定用の当接面7aを形成
した取付台座１と該取付台座１に固定されるコの字型屈
曲杆５からなる金属製ストライカを前記取付孔２、２と
前記当接面7aの部分は除いてその他の部分は隙間を形成
して収納させ、前記金型内の前記隙間に合成樹脂を注入
させて固化することにより前記取付孔２、２と前記当接
面7aは除く金属製ストライカの全外周を射出成形により
形成された合成樹脂被覆層10により包囲し、前記面取部
９の外周には前記合成樹脂被覆層10と一体の合成樹脂折
返し部11を形成し、かつ該合成樹脂折返し部11の裏面側
７は前記当接面7aと面一にした車両用ロック装置のスト
ライカとしたものである。
（作用） 合成樹脂液を注入固化させる金型内に、取付孔２、２と
当接面7aの部分は除いてその他の部分を収納させ、前記
金型内に合成樹脂を注入させて固化することにより前記
取付孔２、２と前記当接面7aは除いてその他の部分を射
出成形による合成樹脂被覆層10により一体的に包囲形成
する。
（実施例の構成） 本考案の一実施例を図面により説明すると、１は取付台
座であり、上下に取付孔２、２を形成し、該取付孔２、
２に取付ボルトを挿通して車体に固定する。前記取付台
座１の上下中間には表側に屈曲膨出させた屈曲膨出部13
を形成し、該屈曲膨出部13の左右には貫通孔14、14を形
成して、該貫通孔14、14に、左右の突出杆３、３と連結
杆４とからなるコの字型屈曲杆５の前記突出杆３、３の
先端を挿通してかしめ止め６する。
７は前記取付台座１の裏面側であり、該裏面側７を車体
側の金属フレームに当接して取付ボルトにより止着す
る。８は前記取付台座１の周縁部、９は該周縁部８の裏
側に形成した面取部である。実施例の面取部９は、45°
のテーパー面であるが、形状の限定はない。前記裏面側
７のうち、前記面取部９の内側が金属フレームへの当接
面7aになる。
10は取付台座１の一部とコの字型屈曲杆５の外表面と
を、合成樹脂液を注入固化させる金型内に隙間を置いて
収納して、隙間に合成樹脂液を注入する方法で固化させ
た合成樹脂被覆層である。該合成樹脂被覆層10は、前記
取付台座１の前記取付孔２、２及び前記面取部９の内側
の当接面7aは除くが、その他は全外周を包囲するように
形成され、前記面取部９の部分も被覆するようにして合
成樹脂折返し部11を形成する。前記合成樹脂折返し部11
の裏面側７は、前記当接面7aと面一にする。
なお、前記コの字型屈曲杆５の連結杆４の部分を包囲す
る合成樹脂被覆層10は、ロック本体のストライカ進入溝
の形状に添わせてテーパー部12にすることがある。
（実施例の作用） 次に作用を述べる。
本考案は、以上の構成であるから、取付台座１の屈曲膨
出部13の左右に形成した貫通孔14、14にコの字型屈曲杆
５の突出杆３、３を挿通してかしめ止め６することによ
り金属製ストライカを形成する。
前記金属製ストライカの取付台座１の裏面側７の外周縁
には、切削加工かプレス加工により形成した面取部９を
形成し、取付孔２、２の部分と当接面7aの部分は除い
て、その他の部分を金型内に所定の隙間を置いて固定
し、隙間に合成樹脂液を注入固化させると、合成樹脂被
覆層10が容易に形成できる。このような、合成樹脂被覆
層10は、金型内に金属製ストライカの取付孔２、２と当
接面7aの部分は除いて、その他の部分を所定の隙間を置
いて固定し合成樹脂液を注入固化させる方法で形成する
から、その形状と厚みは隙間の状態に応じ、どのように
でもできるから、必要な部分を厚くして閉扉音を完全に
消すことができ、どの部分も完全に密着させて堅牢な合
成樹脂被覆層10にすることができる。
また、前記取付台座１の周縁部８の裏側に全周に亘って
面取部９を形成し、そこに合成樹脂被覆層10と一体の合
成樹脂折返し部11を形成したから、周縁部８からの剥離
を防止する。なお、前記折返し部11は面取部９だけに設
け、面取部９の内側の当接面7aには設けてないことと、
該折返し部11は、前記当接面7aと面一にしたので、前記
折返し部11と前記当接面7aとは金属フレームに同時に密
着するので、車体側に強固に取付けられる。
（効果） 前記公知のもののうち、実開昭57−174663号公報に記載
されたものは、デイッピング或は粉体塗装の手段で全面
塗装したものであるから、塗装の厚みは薄く、消音の効
果は殆どない。また、全面塗装のため、ストライカの車
体への取付面に塗膜があるので、強固には締付けられ
ず、取付強度も弱い。また、実開昭62−166964号公報及
び実開昭60−53969号公報のものは、射出成形により形
成した合成樹脂被覆カバーを用いているから、合成樹脂
被覆カバーの必要な部分を必要なだけ厚く形成出来る
が、これら公知例の合成樹脂被覆カバーは、いずれもス
トライカとは別個に射出成形されたものであり、金属製
ストライカに合成樹脂被覆カバーを後から接着または嵌
合で取付けているから、製造は面倒でコスト高になり、
かつ剥がれやすく、強度にも問題がある。
しかるに、本考案は、合成樹脂液を注入固化させる金型
内に、取付孔２、２と裏面側７の外周部に形成した面取
部９とを有し該面取部９の内側に固定用の当接面7aを形
成した取付台座１と該取付台座１に固定されるコの字型
屈曲杆５からなる金属製ストライカを前記取付孔２、２
と前記当接面7aの部分は除いてその他の部分は隙間を形
成して収納させ、前記金型内の前記隙間に合成樹脂を注
入させて固化することにより前記取付孔２、２と前記当
接面7aは除く金属製ストライカの全外周を射出成形によ
り形成された合成樹脂被覆層10により包囲し、前記面取
部９の外周には前記合成樹脂被覆層10と一体の合成樹脂
折返し部11を形成し、かつ該合成樹脂折返し部11の裏面
側７は前記当接面7aと面一にした車両用ロック装置のス
トライカとしたものであるから、公知例のように金属製
ストライカと合成樹脂被覆層を別々に形成し、後から接
着するものと異なり、合成樹脂液を注入固化させると、
合成樹脂被覆層10により金属製ストライカを一体的に包
囲固化することができるので、製造手間を著しく省略す
ることができてコストダウンができる。また、合成樹脂
液を注入固化して金型内の金属製ストライカに合成樹脂
被覆層10を形成させる方法だから、合成樹脂被覆層10と
金属製ストライカはどの部分も全く隙間なく接着できる
ので、精度の高い堅牢な商品になる。また、裏面側７の
外周部に形成した面取部９を合成樹脂被覆層10と一体の
合成樹脂折返し部11で包囲したから、周縁部８からの剥
がれも防止できる。また、折返し部11の裏面側７は、前
記当接面7aと面一にしたので、前記折返し部11と前記当
接面7aとは金属フレームに同時に密着するので、車体側
に強固に取付けられる。
【図面の簡単な説明】
第１図は全体平面図、第２図はＡ−Ａ断面図、第３図は
Ｂ−Ｂ断面図、第４図は要部拡大図である。 符号の説明 １…取付台座、２…取付孔、３…突出杆、４…連結杆、
５…コの字型屈曲杆、６…かしめ止め、７…裏面側、7a
…当接面、８…側面、９…面取部、10…合成樹脂被覆
層、11…合成樹脂折返し部、12…テーパー部、13…屈曲
膨出部、14…貫通孔。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】合成樹脂液を注入固化させる金型内に、取
    付孔２、２と裏面側７の外周部に形成した面取部９とを
    有し該面取部９の内側に固定用の当接面7aを形成した取
    付台座１と該取付台座１に固定されるコの字型屈曲杆５
    からなる金属製ストライカを前記取付孔２、２と前記当
    接面7aの部分は除いてその他の部分は隙間を形成して収
    納させ、前記金型内の前記隙間に合成樹脂を注入させて
    固化することにより前記取付孔２、２と前記当接面7aは
    除く金属製ストライカの全外周を射出成形により形成さ
    れた合成樹脂被覆層10により包囲し、前記面取部９の外
    周には前記合成樹脂被覆層10と一体の合成樹脂折返し部
    11を形成し、かつ該合成樹脂折返し部11の裏面側７は前
    記当接面7aと面一にした車両用ロック装置のストライ
    カ。
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