JPH0620700Y2 - モ−ル端末部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動車等の車体外面（外板）に装飾を
主目的として取付けられるモール構造に関し、特にこの
モールの端末部構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車等の車体外面（車体外板）には、装飾を主
目的としたモールが取付けられており、第５図乃至第７
図に示すように、モール１０の端末部１１０には、身体
等の接触による受傷防止、錆の発生防止（防錆）、見栄
え向上等のため、樹脂材から成るプロテクタ２０が成形
もしくは貼付け（接着）等により固定されている。

尚、第６図および第７図の図中の符号３０は前記モール
１０の長手方向に沿って取付けられるシール材である。

また、このように固定された前記プロテクタ２０の外れ
（剥がれ）を防止するべく、このプロテクタ２０を前記
モール端末部１１０に確実かつ強固に固定するため、第
５図に示すように前記プロテクタ２０には固定代（接着
代）２１０として３〜４mmの幅を有している。即ち、こ
の第５図に示すように、前記プロテクタ２０の固定代２
１０には前記モール端末部１１０に差し込み係止できる
溝部２２０が形成されており、このプロテクタ２０の固
定代２１０の溝部２２０を前記モール端末部１１０に差
し込み係止する（接着等）ことにより、このモール端末
部１１０に前記プロテクタ２０を確実かつ強固に固定す
るよう構成されているとともに、このようなプロテクタ
２０の固定構造により（プロテクタ２０の固定代２１０
により）、プロテクタ２０（固定代２１０）が前記モー
ル１０（端末部１１０）の意匠面（外方から見える光り
面若しくは着色面等の外表面）から露出する（前述した
ように３〜４mmの幅分だけ露出する）ものである。そし
て、このプロテクタ２０（モール端末部１１０から露出
するプロテクタ２０）は前述したように樹脂材により成
形されることが殆どであって、通常黒色となっている。

さらに、このようなモール１０が車体（外板）の前部か
ら後部まで車両前後方向に延びるように取付けられる場
合、ドア等の所謂見切部分では第７図に示すように、各
モール１０の端末部１１０が見切部分に対応する所定間
隔を有して突合わされる、即ち各モール端末部１１０に
固定したプロテクタ２０が所定間隔を有して突合わされ
るように、配設固定されるものである。

尚、このようにモール端末部にプロテクタを固定したモ
ール構造を示す従来技術として、例えば実開昭５６−６
４８１１公開公報がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、第５図乃至第７図に示すモール端末部構造の場
合、モール端末部１１０にはプロテクタ２０が固定され
ており、このプロテクタ２０には前記モール端末部１１
０への固定用の固定代２１０を有しているものであっ
て、このプロテクタ２０の前記モール端末部１１０への
固定時には、前記モール１０の意匠面における端末部１
１０が前記プロテクタ２０（固定代２１０）で覆われる
ことになる、即ちこのプロテクタ２０の固定代２１０
（３〜４mmの幅）部位が、前記モール１０（端末部１１
０）の意匠面から露出することになるため、例えば第７
図に示す如くドアの見切部分等のように各モール端末部
１１０が突合わされる部位においては、このモール端末
部１１０（モール端末部１１０に固定されたプロテクタ
２０）が前記見切部分に対応する所定間隔を有して突合
わされ配設固定されるものであって、前記各モール１０
の特に端末部１１０における意匠面が、このモール端末
部１１０に固定される前記プロテクタ２０の固定代２１
０（３〜４mm）分だけ少なくなる、即ち前記突合わされ
た各モール端末部１１０における必要最小限の間隔寸法
Ｌに前記各プロテクタ２０の固定代２１０の幅寸法ｌ＋
ｌを加えた分だけ前記各モール１０（端末部１１０）の
意匠面の間隔があく（大きくなる）ことにより（即ち、
寸法Ｌ′となり）、前記モール１０（特に各モール端末
部１１０における突合わせ部位近傍）の見栄えが低下
し、所謂品質感を損なうことになるものである。

そこで、本考案の目的は、モール端末部に固定されるプ
ロテクタがモール（端末部）意匠面に露出されることな
く、モール（特に複数のモールが突合わされる構成にお
ける各モール端末部の突合わせ部位近傍）の見栄えおよ
び品質感を向上し、併せて加工性および取付強度を向上
することである。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため本考案は上述の問題点を、幅方向の中間部で折
り曲げられて２つの意匠面を形成したモールの端末部に
プロテクタを固定して成るモール端末部構造において、
前記モールの端末部を、長手方向に突出しない方向に鋭
角に折曲げて折曲フランジ部を形成するとともに、その
折曲フランジ部の先端側の部分を、前記端末部での折曲
げ方向とは反対方向に更に曲げ、かつ前記２つの意匠面
の端末側の各折曲フランジ部同士の間に所定幅の切欠き
部を設け、これらの折曲フランジ部を、前記モールの端
末部より内側に配置したプロテクタに差し込んで固定す
ることにより解決したものである。

〔作用〕

この考案においては、モールの端末部に形成した折曲フ
ランジ部をプロテクタに差し込んで固定される。その折
曲フランジ部は、モールの長手方向に突出しない方向に
鋭角に折曲げられており、しかもプロテクタはモールの
端末部より内側に配置されているから、プロテクタが意
匠面側および端末側に突出することがない。したがって
モールの見切り部分でのモール端末同士の間隔が極めて
狭くなり、モールの連続性が維持されるので、見栄えお
よび品質感が良好になる。また折曲フランジ部の先端部
分が、端末部での折曲げ方向とは反対方向に更に曲げら
れているから、折曲フランジ部とプロテクタとの接着面
積を広くすることができ、固定強度が向上する。さらに
モールは幅方向での中間部で折曲げられて２つの意匠面
が形成されており、かつそれぞれの意匠面の端末側に折
曲フランジ部が形成されているが、各意匠面に対応する
折曲フランジ部同士の間に切欠き部を設けたから、折曲
フランジ部を形成する加工が縮みフランジとなっても、
その寸法変化をその切欠き部で吸収でき、その結果、余
肉やそれに伴うシワなどが防止される。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

第１図から第４図までの図面は本考案の実施例を示して
おり、第１図および第３図に示すように、自動車等の車
体外面（外板）に取付けられるモール１の端末部１１に
は、樹脂材から成るプロテクタ２が成形もしくは貼付け
（接着）等により固定されている。

尚、第２図乃至第４図の図中の符号３は前記モール１の
長手方向に沿って取付けられるシール材である。

このように構成されたモール端末部構造であって、第１
図乃至第３図に示すように、モール１の端末部１１にお
けるプロテクタ２の固定部位（即ちモール端末部１１）
を内方側に向けて折曲げて、前記プロテクタ２を固定す
るための折曲フランジ部１２を形成し、このモール端末
部１１に折曲形成した折曲フランジ部１２に前記プロテ
クタ２を成形、貼付け（接着）、もしくは差し込み（嵌
着）等により固定したものである。

具体的には、第１図に示すように、前記モール端末部１
２を斜め内方側に向けて折曲げて折曲フランジ部１２を
する。この折曲フランジ部１２の曲げ方向は、第１図に
示すように、モール１の長手方向に突出しない方向に鋭
角を形成する方向、すなわち内方側であり、その折曲フ
ランジ部１２の先端部（第１図では上側の部分）は、第
１図に明瞭に示されているように、端末部１１での曲げ
方向とは反対方向に緩やかに曲げられている。その結
果、プロテクタ２との接合面積が広くなっている。

またモール１は、第２図に断面形状を示すように、幅方
向の中間部で折曲げて２つの意匠面を形成したものであ
り、折曲フランジ部１２は、それぞれの意匠面の端部に
形成されている。そして各意匠面に対応する折曲フラン
ジ部１２同士の間、換言すれば、意匠面同士の境界部分
に対応する部分には、第２図に破線でＵ字形状に示すよ
うに、所定の幅の切欠き部が形成されている。これは折
曲フランジ部１２を形成する際の縮みフランジ加工によ
る寸法変化を吸収するためのものである。

そして前記プロテクタ２が前記モール端末部１１からそ
の長手方向に出ないようにして（即ち、モール１の意匠
面における端末部１１をプロテクタ２で覆うことなく、
かつこのプロテクタ２が前記モール端末部１１の意匠面
から露出しないように、このモール端末部１１に直角に
隣接するようにして）このプロテクタ２を、前記モール
端末部１１に折曲形成した折曲フランジ部１２に差し込
むように成形、貼付けもしくは差し込み等により固定し
たものである。

而して、このようにしてモール端末部１１にプロテクタ
２を固定することにより、このプロテクタ２は前記モー
ル１（端末部１１）の意匠面に露出するような固定代等
による固定はではなくなり（プロテクタ２を固定するべ
くモール端末部１１の意匠面に露出するような固定代等
を有しない）、このモール端末部１１に固定された前記
プロテクタ２が前記モール端末部１１の意匠面から露出
することは全くないものである。

従って、例えばドアの見切部分等のように各モール端末
部１１が所定間隔をおいて突合わされる部位において
は、第４図に示すように、プロテクタ２が意匠面に露出
していない前記各モール端末部１１（各モール端末部１
１の意匠面）を直接突合わせることができるため、この
突合わせ部位における前記各モール端末部１１の意匠面
の間隔は、見切部分に相当するべくこの見切部分として
の必要最小限の寸法（間隔Ｌ）のみとなる（即ち、見切
部分としての必要最小限の間隔Ｌのみで各モール端末部
１１の意匠面が連続することになる）とともに、前述し
たように突合わされた各モール端末部１１の各意匠面に
は黒色等のプロテクタ２が露出することが全くない（即
ち、前記モール１の意匠面における端末部１１が前記プ
ロテクタ２で覆われることが全くない）ことと相まっ
て、前記モール１（複数のモール１が突合わされる構成
における各モール端末部１１の突合わせ部位近傍）の見
栄えを大幅に向上することができ、所謂品質感を大幅に
向上することができるものである。

また、このように前記モール端末部１１（折曲フランジ
部１２）に固定された前記プロテクタ２が前記モール端
末部１１の意匠面から露出しないことにより、固定され
た前記プロテクタ２が外部のいろいろな物に引っ掛かる
（例えば、洗車時に洗車ブラシ等がプロテクタ２に引っ
掛かる）こと等は全くないため、このような引っ掛かり
による前記プロテクタ２の脱落（外れ）を確実に防止す
ることができるものである。

さらに、第２図に示すように前記プロテクタ２を固定す
るべく前記モール端末部１１に折曲形成された折曲フラ
ンジ部１２に適当数の穴１２ａを穿設することにより、
例えば前記プロテクタ２を前記モール端末部１１の折曲
フランジ部１２に成形して固定する場合には、前記プロ
テクタ２を形成する樹脂材の一部が前記折曲フランジ部
１２に穿設の穴１２ａに入り込むため、前記プロテクタ
２をより確実かつ強固に、しかも容易に抜けることがな
いように前記折曲フランジ部１２に固定することができ
るものである。

また、このようなモール端末部構造は、自動車等に限ら
ず、モールが取付けられる如何なる物品にも適用するこ
とができ得るものである。

〔考案の効果〕

本考案は上述のように、モール端末部に折曲形成した折
曲フランジ部にプロテクタを固定したものであって、こ
のプロテクタはモール端末部の意匠面に露出するような
固定代等を有していないことにより、モール端末部に固
定されたプロテクタがモール（端末部）の意匠面から露
出することは全くないため、モール（特に複数のモール
が突合わされる構成における各モール端末部の突合わせ
部位近傍）の見栄えおよび品質感を大幅に向上すること
ができる。

またプロテクタへの外部の物に引っ掛かりによるこのプ
ロテクタの脱落（外れ）を防止することができる。さら
にこの考案では、上記の構成とするために、折曲フラン
ジ部を、モールの端末部から突出しない方向に鋭角に折
曲げ、かつその先端部分を端末での折曲げ方向とは反対
方向に曲げたから、モールとプロテクタとの接合面積を
広くし、固定強度を高くすることができる。また折曲フ
ランジ部が各意匠面の端末部側に形成され、かつ折曲フ
ランジ部が上述した形状をなしているが、各意匠面に対
応する折曲フランジ部同士の間には切欠き部が形成され
ているから、フランジ加工時の寸法変化をその切欠き部
で吸収し、シワなどの発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図までの図面は本考案の実施例を示して
おり、第１図は第３図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は第３
図のII視側面図、第３図はモール端末部近傍の斜視図、
第４図は複数のモール端末部が突合わされるようにして
配設固定された場合のモール端末部の突合わせ部位近傍
における第３図のIV視相当正面図、第５図から第７図ま
での図面は従来例を示しており、第５図は第１図相当断
面図、第６図は第３図相当斜視図、第７図は第４図相当
正面図である。 １……モール １１……端末部 １２……折曲フランジ部 ２……プロテクタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】幅方向の中間部で折り曲げられて２つの意
   匠面を形成したモールの端末部にプロテクタを固定して
   成るモール端末部構造において、前記モールの端末部
   を、長手方向に突出しない方向に鋭角に折曲げて折曲フ
   ランジ部を形成するとともに、その折曲フランジ部の先
   端側の部分を、前記端末部での折曲げ方向とは反対方向
   に更に曲げ、かつ前記２つの意匠面の端末側の各折曲フ
   ランジ部同士の間に所定幅の切欠き部を設け、これらの
   折曲フランジ部を、前記モールの端末部より内側に配置
   したプロテクタに差し込んで固定したことを特徴とする
   モール端末部構造。