JPH0618847Y2 - 車両用ピラーガーニッシュ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、車両のピラーパネルに内装されるフロント
ピラーガーニッシュ，センターピラーガーニッシュ等の
ピラーガーニッシュに関するもので、特に、車両走行
時、相手部品との間に生じる低級音の発生を確実に防止
できるようにした車両用ピラーガーニッシュに関する。

《従来の技術》 例えば、第７図ないし第９図はフロントピラーガーニッ
シュ，センターピラーガーニッシュ等のピラーガーニッ
シュとそれらの相手部品との関係を示すものであり、第
７図において示すフロントピラーガーニッシュ１，ルー
フサイドガーニッシュ２，センターピラーガーニッシュ
３等は車両の走行振動に伴い、別個に振動するため、車
両走行時低級音が発生して、乗員に不快感を与えるとい
う問題点が指摘されていた。

この対策として、例えば第８図に示すようにフロントピ
ラーガーニッシュ１とルーフサイドガーニッシュ２との
間に、不織布や樹脂シート等の低級音防止用テープ４を
一方側に貼着することが提案されている。

《考案が解決しようとする課題》 しかしながら、第９図に示すように、センターピラーガ
ーニッシュ３については、このセンターピラーガーニッ
シュ３の側縁部分３ａがセンターピラーパネル５の側縁
フランジ部に挾着されるウエルト６の側面に当接して、
この接触部における低級音の発生が顕著であり、加え
て、ウエルト６の挿入作業についても、ピラーガーニッ
シュ３との接触に伴う摩擦により面倒なものであった。
従ってこれらの対策が急務とされていた。

さらに、低級音防止用テープ４の貼着作業が面倒であ
り、この第８図で示す対策における改良も望まれてい
た。

この考案は上述の問題点を解決するためになされたもの
で、本考案の目的とするところは、車両用ピラーガーニ
ッシュと相手部品との間に生じる低級音の発生を簡単か
つ確実に防止することができ、しかもウエルトの挿入作
業を円滑に行うことを可能にした車両用ピラーガーニッ
シュを提供することにある。

《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案に係る車両用ピラー
ガーニッシュは、射出成形体からなる芯材と、この芯材
の表面に貼着される表皮材とからなる積層構造体から構
成され、ピラーパネルの側縁フランジ部を挾持するウエ
ルトの側面に上記積層構造体の側縁部が当接するよう
に、ピラーパネルの室内面側に取付けられる車両用ピラ
ーガーニッシュにおいて、 前記芯材の側縁部に沿って突起を適宜間隔を配して設
け、かつ、この突起に相当する箇所の表皮材を切欠き、
ウエルトの側面と上記突起とを当接させることにより、
積層構造体の側縁部とウエルトの側面との間に両者の接
触面積を低減する間隙が設定されているとともに、ウエ
ルトに形成したリップにより、上記間隙を隠蔽したこと
を特徴とする。

また、射出成形体からなり、ピラーパネルの側縁フラン
ジ部を挾持するウエルトの側面に、成形体の側縁部分が
当接するように、ピラーパネルの室内面側に取付けられ
る車両用ピラーガーニッシュにおいて、 前記射出成形体の側縁部に沿ってウエルトの側面に当接
する突起を適宜間隔を配して設けることにより、射出成
形体の側縁部とウエルトの側面との間に両者の接触面積
を低減する間隙が設定されているとともに、ウエルトに
形成したリップにより、上記間隙を隠蔽したことを特徴
とする。

《作用》 前記手段によれば、ウエルトの側面に対して、硬質な樹
脂成形体が部分的に当接するだけであり、従来のように
ピラーガーニッシュの側縁に沿って表皮材とウエルトの
側面とが接触するという構成に比べ、車両走行時の振動
に伴う低級音の発生が可及的に防止できる。

さらに、芯材あるいは成形体に形成された突起により、
ウエルトの側面とガーニッシュ側縁部との間に間隙が形
成されるため、この間隙によりウエルトの挿入作業が円
滑に行える。

また、間隙はウエルトに形成したリップにより隠蔽され
るため美観を低下させることがない。

《実施例の説明》 以下、本考案に係る車両用ピラーガーニッシュの実施例
について添付図面を参照しながら詳細に説明する。

第１図ないし第３図は本願を車両のセンターピラーガー
ニッシュに適用した第１実施例を示す。

第１図において、このセンターピラーガーニッシュ１０
は、ＡＢＳ樹脂，ＰＰ樹脂等の射出成形体からなる芯材
１１と、この芯材１１の表面に貼着されるＰＶＣ樹脂，
Ｆ・ＰＶＣ樹脂等の表皮材１２とから構成されている。

さらに、このセンターピラーガーニッシュ１０は、後述
するウエルトの側面と部分的に接触するように、その側
縁部分に沿って適宜間隔を配して突起１３，１３…が形
成され、この突起１３に相当する箇所の表皮材１２が切
欠かれ、突起１３において芯材１１が直接ウエルトの側
面と接触するようになっている。なお、芯材１１の突起
１３以外の部位は表皮材１２の端末１２ａが巻込み接着
されている。

このように構成されたセンターピラーガーニッシュ１０
を第２図，第３図に示すようにセンターピラーパネル１
４に取付けた場合、センターピラーパネル１４の側縁フ
ランジ部１４ａに挾着固定されるウエルト１５の側面１
５ａに芯材１１の突起１３が当接するが、突起１３以外
の部位では、芯材１１とウエルト１５の側面１５ａとの
間には間隙ｄが設定される。

従って、従来のようにセンターピラーガーニッシュの表
皮材がウエルトの側面に接触した場合に比べ、比較的硬
質な芯材１１の突起１３がウエルト１５の側面１５ａに
部分的に接触しているだけなので、車両走行に伴う振動
によっても、低級音は可及的に防止できる。なお、この
突起１３がウエルト１５の側面１５ａに当接しているた
め、取付安定性が向上する。

さらに、組付け作業工程上、センターピラーガーニッシ
ュ１０は、心材１１裏面に一体形成されたクリップ取付
座１６にクリップ１７が装着され、このクリップ１７を
センターピラーパネル１４の取付穴１８内に圧入した
後、ウエルト１５をフランジ部１４ａに挾着させるので
あるが、間隙ｄがあるため、ウエルト１５の挿入作業極
めて容易に行なえ、作業性も向上する。

なお、図中符号１９はウエルト１５と一体に形成された
可撓性を備えたリップであり、センターピラーガーニッ
シュ１０の側縁に沿って端末部の美観を向上させる。

次に本考案に係るピラーガーニッシュの第２実施例につ
いて説明する。本例においてもセンターピラーガーニッ
シュに適用した実施例である。なお、前述実施例と同一
部分には同一符号を付し、その説明は省略する。

第４図において、本例におけるセンターピラーガーニッ
シュ２０は、ＡＢＳ樹脂，ＰＰ樹脂等の射出成形体２１
からなる一体成形ものであり、図示はしないが表面に絞
加工等が施されており、表皮材は使用されないタイプで
ある。そしてこの成形体２１の側縁に沿って、適宜間隔
を配して突起２２が形成されており、この突起２２が第
５図に示すようにウエルト１５の側面１５ａに接触して
おり、突起２２が形成されない部位においては、成形体
２１の側縁とウエルト１５の側面１５ａとの間には間隙
ｄが形成されている。

従って、本例の場合もウエルト１５の側面１５ａに接触
するのは、表皮材ではなく、硬質な樹脂成形体２１であ
り、それも部分的に突起２２で接触するだけである。

従って、従来生じていた車両走行時における低級音は可
及的に防止できる。

さらに、センターピラーガーニッシュ２０を装着した後
ウエルト１５の装着作業においても、突起２２が接触す
るだけなので極めて容易に作業を行えるとともに、この
突起２２の形状を図示するように傾斜面２２ａを備える
ように設定すれば、作業性がさらに向上する。

以上各実施例について本願考案を説明したが、本例のよ
うにセンターピラーガーニッシュの外にフロントピラー
ガーニッシュ，リヤピラーガーニッシュに本願を適用し
ても良く、また、フロントピラーガーニッシュとルーフ
ピラーガーニッシュとの突合せ構造に本願を適用しても
良い。その場合、ルーフサイドガーニッシュの裏面に突
起を設け、表皮材で被覆されないこの突起がフロントピ
ラーガーニッシュの表面に当接して、低級音の発生を防
止することができる。

《効果》 以上説明したように本考案に係る車両用ピラーガーニッ
シュにおいては、ピラーガーニッシュと相手部品となる
ウエルトとの間に生じる低級音の発生をピラーガーニッ
シュの側縁部の形状に工夫を施し、ウエルトの側面に接
触する部位として、ピラーガーニッシュの側縁に沿って
適宜間隔を配して設けた突起により接触させ、ウエルト
の側面に対して硬質樹脂を部分的に接触させるだけなの
で、従来の表皮材が接触している構造に比べ、車両走行
に伴う低級音の発生が確実に防止できるとともに、この
構成を採用することにより、ウエルトのパネルフランジ
部への挿入作業が容易となり、作業性を向上させる等の
附随的な効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案をセンターピラーガーニッシュに適用し
た第１実施例を示す一部切欠き斜視図、第２図ならびに
第３図は同センターピラーガーニッシュを取付けた状態
をそれぞれ示す第１図中II−II線断面図、III−III線断
面図、第４図ないし第６図は本考案をセンターピラーガ
ーニッシュに適用した第２実施例を示すもので、第４図
は一部を切欠した斜視図、第５図ならびに第６図は同セ
ンターピラーガーニッシュを取付けた状態を示す第４図
中Ｖ−Ｖ線断面図、VI−VI線断面図、第７図は各ピラー
ガーニッシュを車体パネルに装着した状態を示す室内側
から見た全体図、第８図は第７図中VIII−VIII線断面
図、第９図は第７図中IX−IX線断面図である。 １０，２０……センターピラーガーニッシュ １１……芯材 １２……表皮材 １３，２２……突起 １５……ウエルト ２１……樹脂成形体

フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭61−24338（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−159813（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭58−20435（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】射出成形体からなる芯材と、この芯材の表
   面に貼着される表皮材とからなる積層構造体から構成さ
   れ、ピラーパネルの側縁フランジ部を挾持するウエルト
   の側面に上記積層構造体の側縁部が当接するように、ピ
   ラーパネルの室内面側に取付けられる車両用ピラーガー
   ニッシュにおいて、 前記芯材の側縁部に沿って突起を適宜間隔を配して設
   け、かつ、この突起に相当する箇所の表皮材を切欠き、
   ウエルトの側面と上記突起とを当接させることにより、
   積層構造体の側縁部とウエルトの側面との間に両者の接
   触面積を低減する間隙が設定されているとともに、ウエ
   ルトに形成したリップにより、上記間隙を隠蔽したこと
   を特徴とする車両用ピラーガーニッシュ。
2. 【請求項２】射出成形体からなり、ピラーパネルの側縁
   フランジ部を挾持するウエルトの側面に、成形体の側縁
   部分が当接するように、ピラーパネルの室内面側に取付
   けられる車両用ピラーガーニッシュにおいて、 前記射出成形体の側縁部に沿ってウエルトの側面に当接
   する突起を適宜間隔を配して設けることにより、射出成
   形体の側縁部とウエルトの側面との間に両者の接触面積
   を低減する間隙が設定されているとともに、ウエルトに
   形成したリップにより、上記間隙を隠蔽したことを特徴
   とする車両用ピラーガーニッシュ。