JP3481874B2 - パネル溝部へのモール取付構造 - Google Patents
パネル溝部へのモール取付構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はパネル溝部へのモ
ール取付構造に関する。
ール取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車体には、例えばルーフに形成した溝部
内にモールを取付けたり、或いはドアに形成した溝部内
にモールを取付けたりするように、車体パネルの一部に
溝部を形成し、その中にモールを取付けるようにした構
造が多く採用されている（類似技術として、特開平７−
３２９６５３号公報参照）。
内にモールを取付けたり、或いはドアに形成した溝部内
にモールを取付けたりするように、車体パネルの一部に
溝部を形成し、その中にモールを取付けるようにした構
造が多く採用されている（類似技術として、特開平７−
３２９６５３号公報参照）。
【０００３】例えば、ルーフの場合は、ルーフパネルの
端部とサイドパネルの端部との接合部に溝部を凹設し、
該溝部の底面に軸部の上端に大径の頭部を形成した形状
のスタッドピンを立設し、該スタッドピンに係合するク
リップを介して、溝部内に概略断面Ｃ形のモールを取付
ける構造になっている。
端部とサイドパネルの端部との接合部に溝部を凹設し、
該溝部の底面に軸部の上端に大径の頭部を形成した形状
のスタッドピンを立設し、該スタッドピンに係合するク
リップを介して、溝部内に概略断面Ｃ形のモールを取付
ける構造になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、クリップを介して、モール
をスタッドピンに対して堅固に取付ける構造になってい
るため、溝部自体の幅寸法の誤差や、スタッドピンの位
置の誤差により、スタッドピンの位置が溝部の幅中央位
置からずれると、そのスタッドピンの位置ずれに連動し
て、モールの位置もずれることになり、見映え上このま
しくない。
うな従来の技術にあっては、クリップを介して、モール
をスタッドピンに対して堅固に取付ける構造になってい
るため、溝部自体の幅寸法の誤差や、スタッドピンの位
置の誤差により、スタッドピンの位置が溝部の幅中央位
置からずれると、そのスタッドピンの位置ずれに連動し
て、モールの位置もずれることになり、見映え上このま
しくない。
【０００５】また、このように、クリップを介してモー
ルを堅固に取付ける構造では、モールの形状もクリップ
に規制され、モールの造形的自由度が低下する。更に、
溝部が三次元的に湾曲している場合は、クリップとモー
ルとの係合部に偏った荷重が加わるため、その溝部に追
従してモールを取付けることが困難になる。
ルを堅固に取付ける構造では、モールの形状もクリップ
に規制され、モールの造形的自由度が低下する。更に、
溝部が三次元的に湾曲している場合は、クリップとモー
ルとの係合部に偏った荷重が加わるため、その溝部に追
従してモールを取付けることが困難になる。
【０００６】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、車体精度のバラツキの影響を受
けず、見映えを向上でき、造形的自由度が向上し、三次
元的形状にも追従することができるパネル溝部へのモー
ル取付構造を提供するものである。
てなされたものであり、車体精度のバラツキの影響を受
けず、見映えを向上でき、造形的自由度が向上し、三次
元的形状にも追従することができるパネル溝部へのモー
ル取付構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
一方のパネルの端部と他方のパネルの端部との接合部に
溝部を凹設し、該溝部の底面に軸部の上端に軸部より大
径の頭部を形成した形状のスタッドピンを立設し、該ス
タッドピンに係合するクリップを介して、溝部内にモー
ルを取付けるパネル溝部へのモール取付構造であって、
前記クリップを、スタッドピンに係合するピン係合部
と、モールに係合するモール係合部とで形成し、該ピン
係合部に、少なくとも溝部の幅方向でのサイズが軸部の
径よりも大で且つ頭部の径よりも小であると共に深さが
軸部の長さよりも若干小の係合孔を形成し、モールの幅
方向両端部に溝部の側面に均等反力で当接するリップを
それぞれ形成し、モールの長手方向端部に反端部側を内
側へ折り曲げた切起部を形成し、且つ該切起部が形成さ
れたモールの端部を溝部に固定するエンドキャップを備
え、該エンドキャップにモールの端部を挿入する空洞部
を形成すると共に、該空洞部内にモールの端部内に相対
的に入り込む係合片を設け、該係合片の側面に前記切起
部の端末に対して挿入方向で順目となり取外し方向で逆
目となる凹凸を形成したパネル溝部へのモール取付構造
であることを特徴とする。
一方のパネルの端部と他方のパネルの端部との接合部に
溝部を凹設し、該溝部の底面に軸部の上端に軸部より大
径の頭部を形成した形状のスタッドピンを立設し、該ス
タッドピンに係合するクリップを介して、溝部内にモー
ルを取付けるパネル溝部へのモール取付構造であって、
前記クリップを、スタッドピンに係合するピン係合部
と、モールに係合するモール係合部とで形成し、該ピン
係合部に、少なくとも溝部の幅方向でのサイズが軸部の
径よりも大で且つ頭部の径よりも小であると共に深さが
軸部の長さよりも若干小の係合孔を形成し、モールの幅
方向両端部に溝部の側面に均等反力で当接するリップを
それぞれ形成し、モールの長手方向端部に反端部側を内
側へ折り曲げた切起部を形成し、且つ該切起部が形成さ
れたモールの端部を溝部に固定するエンドキャップを備
え、該エンドキャップにモールの端部を挿入する空洞部
を形成すると共に、該空洞部内にモールの端部内に相対
的に入り込む係合片を設け、該係合片の側面に前記切起
部の端末に対して挿入方向で順目となり取外し方向で逆
目となる凹凸を形成したパネル溝部へのモール取付構造
であることを特徴とする。
【０００８】請求項2に係る発明は、一方のパネルの端
部と他方のパネルの端部との接合部に溝部を凹設し、該
溝部の底面に軸部の上端に軸部より大径の頭部を形成し
た形状のスタッドピンを立設し、該スタッドピンに係合
するクリップを介して、溝部内にモールを取付けるパネ
ル溝部へのモール取付構造であって、前記クリップを、
スタッドピンに係合するピン係合部と、モールに係合す
るモール係合部とで形成し、該ピン係合部に、少なくと
も溝部の幅方向でのサイズが軸部の径よりも大で且つ頭
部の径よりも小であると共に深さが軸部の長さよりも若
干小の係合孔を形成し、モールの幅方向両端部に溝部の
側面に均等反力で当接するリップをそれぞれ形成し、モ
ールの幅方向両端部下方に、溝部の底面に当接する下向
きリップをそれぞれ形成したパネル溝部へのモール取付
構造であることを特徴とする。
部と他方のパネルの端部との接合部に溝部を凹設し、該
溝部の底面に軸部の上端に軸部より大径の頭部を形成し
た形状のスタッドピンを立設し、該スタッドピンに係合
するクリップを介して、溝部内にモールを取付けるパネ
ル溝部へのモール取付構造であって、前記クリップを、
スタッドピンに係合するピン係合部と、モールに係合す
るモール係合部とで形成し、該ピン係合部に、少なくと
も溝部の幅方向でのサイズが軸部の径よりも大で且つ頭
部の径よりも小であると共に深さが軸部の長さよりも若
干小の係合孔を形成し、モールの幅方向両端部に溝部の
側面に均等反力で当接するリップをそれぞれ形成し、モ
ールの幅方向両端部下方に、溝部の底面に当接する下向
きリップをそれぞれ形成したパネル溝部へのモール取付
構造であることを特徴とする。
【０００９】請求項３に係る発明は、一方のパネルの端
部と他方のパネルの端部との接合部に溝部を凹設し、該
溝部の底面に軸部の上端に軸部より大径の頭部を形成し
た形状のスタッドピンを立設し、該スタッドピンに係合
するクリップを介して、溝部内にモールを取付けるパネ
ル溝部へのモール取付構造であって、前記クリップを、
スタッドピンに係合するピン係合部と、モールに係合す
るモール係合部とで形成し、該ピン係合部に、少なくと
も溝部の幅方向及び前後方向でのサイズが軸部の径より
も大で且つ頭部の径よりも小であると共に深さが軸部の
長さよりも若干小の係合孔を形成し、前記クリップが前
記スタッドピンに係合された状態において、スタッドピ
ン頭部下側とピン係合部との間、及びスタッドピン軸部
の全周囲方向にそれぞれ隙間を有し、かつ、モールの幅
方向両端部に溝部の側面に均等反力で当接するリップを
それぞれ形成したパネル溝部へのモール取付構造である
ことを特徴とする。
部と他方のパネルの端部との接合部に溝部を凹設し、該
溝部の底面に軸部の上端に軸部より大径の頭部を形成し
た形状のスタッドピンを立設し、該スタッドピンに係合
するクリップを介して、溝部内にモールを取付けるパネ
ル溝部へのモール取付構造であって、前記クリップを、
スタッドピンに係合するピン係合部と、モールに係合す
るモール係合部とで形成し、該ピン係合部に、少なくと
も溝部の幅方向及び前後方向でのサイズが軸部の径より
も大で且つ頭部の径よりも小であると共に深さが軸部の
長さよりも若干小の係合孔を形成し、前記クリップが前
記スタッドピンに係合された状態において、スタッドピ
ン頭部下側とピン係合部との間、及びスタッドピン軸部
の全周囲方向にそれぞれ隙間を有し、かつ、モールの幅
方向両端部に溝部の側面に均等反力で当接するリップを
それぞれ形成したパネル溝部へのモール取付構造である
ことを特徴とする。
【００１０】請求項４に係る発明は、一方のパネルの端
部と他方のパネルの端部との接合部に溝部を凹設し、該
溝部の底面に軸部の上端に軸部より大径の頭部を形成し
た形状のスタッドピンを立設し、該スタッドピンに係合
するクリップを介して、溝部内にモールを取付けるパネ
ル溝部へのモール取付構造であって、前記クリップを、
スタッドピンに係合するピン係合部と、モールに係合す
るモール係合部とで形成し、該ピン係合部に、少なくと
も溝部の幅方向及び前後方向でのサイズが軸部の径より
も大で且つ頭部の径よりも小であると共に深さが軸部の
長さよりも若干小の係合孔を形成し、前記クリップが前
記スタッドピンに係合された状態において、スタッドピ
ン頭部下側とピン係合部との間、及びスタッドピン軸部
の全周囲方向にそれぞれ隙間を有し、モールの幅方向両
端部に溝部の側面に均等反力で当接するリップをそれぞ
れ形成し、モールの長手方向端部に反端部側を内側へ折
り曲げた切起部を形成し、且つ該切起部が形成されたモ
ールの端部を溝部に固定するエンドキャップを備え、該
エンドキャップにモールの端部を挿入する空洞部を形成
すると共に、該空洞部内にモールの端部内に相対的に入
り込む係合片を設け、該係合片の側面に前記切起部の端
末に対して挿入方向で順目となり取外し方向で逆目とな
る凹凸を形成したパネル溝部へのモール取付構造である
ことを特徴とする。
部と他方のパネルの端部との接合部に溝部を凹設し、該
溝部の底面に軸部の上端に軸部より大径の頭部を形成し
た形状のスタッドピンを立設し、該スタッドピンに係合
するクリップを介して、溝部内にモールを取付けるパネ
ル溝部へのモール取付構造であって、前記クリップを、
スタッドピンに係合するピン係合部と、モールに係合す
るモール係合部とで形成し、該ピン係合部に、少なくと
も溝部の幅方向及び前後方向でのサイズが軸部の径より
も大で且つ頭部の径よりも小であると共に深さが軸部の
長さよりも若干小の係合孔を形成し、前記クリップが前
記スタッドピンに係合された状態において、スタッドピ
ン頭部下側とピン係合部との間、及びスタッドピン軸部
の全周囲方向にそれぞれ隙間を有し、モールの幅方向両
端部に溝部の側面に均等反力で当接するリップをそれぞ
れ形成し、モールの長手方向端部に反端部側を内側へ折
り曲げた切起部を形成し、且つ該切起部が形成されたモ
ールの端部を溝部に固定するエンドキャップを備え、該
エンドキャップにモールの端部を挿入する空洞部を形成
すると共に、該空洞部内にモールの端部内に相対的に入
り込む係合片を設け、該係合片の側面に前記切起部の端
末に対して挿入方向で順目となり取外し方向で逆目とな
る凹凸を形成したパネル溝部へのモール取付構造である
ことを特徴とする。
【００１１】請求項５に係る発明は、一方のパネルの端
部と他方のパネルの端部との接合部に溝部を凹設し、該
溝部の底面に軸部の上端に軸部より大径の頭部を形成し
た形状のスタッドピンを立設し、該スタッドピンに係合
するクリップを介して、溝部内にモールを取付けるパネ
ル溝部へのモール取付構造であって、前記クリップを、
スタッドピンに係合するピン係合部と、モールに係合す
るモール係合部とで形成し、該ピン係合部に、少なくと
も溝部の幅方向及び前後方向でのサイズが軸部の径より
も大で且つ頭部の径よりも小であると共に深さが軸部の
長さよりも若干小の係合孔を形成し、前記クリップが前
記スタッドピンに係合された状態において、スタッドピ
ン頭部下側とピン係合部との間、及びスタッドピン軸部
の全周囲方向にそれぞれ隙間を有し、モールの幅方向両
端部に溝部の側面に均等反力で当接するリップをそれぞ
れ形成し、かつモールの幅方向両端部下方に、溝部の底
面に当接する下向きリップをそれぞれ形成したパネル溝
部へのモール取付構造であることを特徴とする。
部と他方のパネルの端部との接合部に溝部を凹設し、該
溝部の底面に軸部の上端に軸部より大径の頭部を形成し
た形状のスタッドピンを立設し、該スタッドピンに係合
するクリップを介して、溝部内にモールを取付けるパネ
ル溝部へのモール取付構造であって、前記クリップを、
スタッドピンに係合するピン係合部と、モールに係合す
るモール係合部とで形成し、該ピン係合部に、少なくと
も溝部の幅方向及び前後方向でのサイズが軸部の径より
も大で且つ頭部の径よりも小であると共に深さが軸部の
長さよりも若干小の係合孔を形成し、前記クリップが前
記スタッドピンに係合された状態において、スタッドピ
ン頭部下側とピン係合部との間、及びスタッドピン軸部
の全周囲方向にそれぞれ隙間を有し、モールの幅方向両
端部に溝部の側面に均等反力で当接するリップをそれぞ
れ形成し、かつモールの幅方向両端部下方に、溝部の底
面に当接する下向きリップをそれぞれ形成したパネル溝
部へのモール取付構造であることを特徴とする。
【００１２】請求項１〜５に係る発明によれば、ピン係
合部における係合孔のスタッドピンに対する寸法的条件
により、クリップは溝部の少なくとも幅方向では堅固に
拘束されず、所定のあそびを持って自由に移動できる。
そして、モールの幅方向両端部には溝部の側面に均等反
力で当接するリップが形成されているため、このリップ
の反力により、モールが溝部の幅中央位置に自動的にセ
ンタリングされ、溝部内におけるモールの見映えが向上
する。このように、クリップが幅方向でのあそびをもっ
た状態で取付けられるため、造形的自由度及び三次元的
形状追従性も向上する。さらに、請求項１及び請求項４
に係る発明によれば、モールの切起部とエンドキャップ
内の係合片に形成した凹凸との係合により、モールの長
手方向での位置のバラツキをエンドキャップにより吸収
することができる。請求項２及び請求項５に係る発明に
よれば、モールの両端部下方に形成した下向きリップが
溝部の底面に当接するため、溝部内のモールが安定す
る。
合部における係合孔のスタッドピンに対する寸法的条件
により、クリップは溝部の少なくとも幅方向では堅固に
拘束されず、所定のあそびを持って自由に移動できる。
そして、モールの幅方向両端部には溝部の側面に均等反
力で当接するリップが形成されているため、このリップ
の反力により、モールが溝部の幅中央位置に自動的にセ
ンタリングされ、溝部内におけるモールの見映えが向上
する。このように、クリップが幅方向でのあそびをもっ
た状態で取付けられるため、造形的自由度及び三次元的
形状追従性も向上する。さらに、請求項１及び請求項４
に係る発明によれば、モールの切起部とエンドキャップ
内の係合片に形成した凹凸との係合により、モールの長
手方向での位置のバラツキをエンドキャップにより吸収
することができる。請求項２及び請求項５に係る発明に
よれば、モールの両端部下方に形成した下向きリップが
溝部の底面に当接するため、溝部内のモールが安定す
る。
【００１３】請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求
項５に記載のパネル溝部へのモール取付構造において、
係合孔が概略円形であることを特徴とする。
項５に記載のパネル溝部へのモール取付構造において、
係合孔が概略円形であることを特徴とする。
【００１４】請求項６に係る発明によれば、係合孔が概
略円形で、クリップには長手方向でのあそびも生じるた
め、クリップの長手方向での取付位置調整も容易にな
る。
略円形で、クリップには長手方向でのあそびも生じるた
め、クリップの長手方向での取付位置調整も容易にな
る。
【００１５】請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求
項６に記載のパネル溝部へのモール取付構造において、
ピン係合部に頭部よりも大径の導入孔を形成し、該導入
孔と係合孔とを軸部の径に略相当する狭部を介して連結
したことを特徴とする。
項６に記載のパネル溝部へのモール取付構造において、
ピン係合部に頭部よりも大径の導入孔を形成し、該導入
孔と係合孔とを軸部の径に略相当する狭部を介して連結
したことを特徴とする。
【００１６】請求項７に係る発明によれば、スタッドピ
ンをまず導入孔に通し、その後に、導入孔から係合孔内
へ移動させることにより、係合孔によるクリップの取付
けが行える。導入孔をピン係合部の端部から切欠き形成
する形状でないため、ピン係合部の剛性が向上する。
ンをまず導入孔に通し、その後に、導入孔から係合孔内
へ移動させることにより、係合孔によるクリップの取付
けが行える。導入孔をピン係合部の端部から切欠き形成
する形状でないため、ピン係合部の剛性が向上する。
【００１７】請求項８に係る発明は、請求項１乃至請求
項７に記載のパネル溝部へのモール取付構造において、
ピン係合部に溝部の側面に対して当接又は近接する一対
の突起部を形成したことを特徴とする。
項７に記載のパネル溝部へのモール取付構造において、
ピン係合部に溝部の側面に対して当接又は近接する一対
の突起部を形成したことを特徴とする。
【００１８】請求項８に係る発明によれば、一対の突起
部が溝部の側面に対して当接又は近接しているため、該
突起部により、クリップの回転が防止され、モールの取
付けが容易になる。
部が溝部の側面に対して当接又は近接しているため、該
突起部により、クリップの回転が防止され、モールの取
付けが容易になる。
【００１９】請求項９に係る発明は、請求項１乃至請求
項８に記載のパネル溝部へのモール取付構造において、
ピン係合部の両側にモール係合部を形成すると共に、該
モール係合部の上端部間に係合孔の上方に位置する架設
リブを設けたことを特徴とする。
項８に記載のパネル溝部へのモール取付構造において、
ピン係合部の両側にモール係合部を形成すると共に、該
モール係合部の上端部間に係合孔の上方に位置する架設
リブを設けたことを特徴とする。
【００２０】請求項９に係る発明によれば、架設リブに
よりスタッドピンの頭部を上から押さえるため、クリッ
プ及びモールの溝部内における倒れが防止される。
よりスタッドピンの頭部を上から押さえるため、クリッ
プ及びモールの溝部内における倒れが防止される。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図１〜図８に基づいて説明する。
態を図１〜図８に基づいて説明する。
【００２２】１は「一方のパネル」としてのルーフパネ
ルで、２は「他方のパネル」としてのサイドパネルであ
る。このルーフパネル１とサイドパネル２の端部は互い
にクランク状の曲折され、上下方向に重ねてスポット溶
接により接合されている。従って、このルーフパネル１
とサイドパネル２との接合部には所定深さの溝部３が前
後方向に沿って形成されている。この溝部３は、ルーフ
パネル１の面形状に追従して、平面視及び側面視の両方
で湾曲した所謂三次元的な湾曲状態を呈している。ま
た、サイドパネル２の端部には防水用のシーリング４
（図６、図７参照）が塗布されている。尚、図１では左
側しか図示されていないが、右側にも同様の溝部３が形
成されている。図１中、５はバックドアを示している。
ルで、２は「他方のパネル」としてのサイドパネルであ
る。このルーフパネル１とサイドパネル２の端部は互い
にクランク状の曲折され、上下方向に重ねてスポット溶
接により接合されている。従って、このルーフパネル１
とサイドパネル２との接合部には所定深さの溝部３が前
後方向に沿って形成されている。この溝部３は、ルーフ
パネル１の面形状に追従して、平面視及び側面視の両方
で湾曲した所謂三次元的な湾曲状態を呈している。ま
た、サイドパネル２の端部には防水用のシーリング４
（図６、図７参照）が塗布されている。尚、図１では左
側しか図示されていないが、右側にも同様の溝部３が形
成されている。図１中、５はバックドアを示している。
【００２３】この溝部３の底面には所定間隔ごとにスタ
ッドピン６が溶接により立設されている。このスタッド
ピン６は、円柱状の軸部７の上端に該軸部７よりも大径
のリング状の頭部８を形成した形状をしている。そし
て、このスタッドピン６に対して、クリップ９を介し
て、断面Ｃ形のモール１０が長手方向に沿って取付けら
れる。
ッドピン６が溶接により立設されている。このスタッド
ピン６は、円柱状の軸部７の上端に該軸部７よりも大径
のリング状の頭部８を形成した形状をしている。そし
て、このスタッドピン６に対して、クリップ９を介し
て、断面Ｃ形のモール１０が長手方向に沿って取付けら
れる。
【００２４】クリップ９は、スタッドピン６に対して係
合するピン係合部１１と、該ピン係合部１１の両側に一
体形成され且つモール１０の両端部に対して係合するモ
ール係合部１２とから形成されている。ピン係合部１１
は基本的に軸部７の長さよりも若干小さい厚さの板形状
をしている。このピン係合部１１には、図６に示すよう
に、クリップ９の軸部７の径よりも大径で且つ頭部８よ
りも小径となる径Ｄ１を有する概略円形の係合孔１３
と、頭部８より大径の導入孔１４が形成されており、両
者は軸部７の径に相当する幅の狭部１５を介して連結さ
れた状態になっている。導入孔１４をピン係合部１１の
端部から切欠いて形成した形状でないため、ピン係合部
１１の剛性が向上する。係合孔１３の径Ｄ１が軸部７の
径よりも大径のため、軸部７と係合孔１３の縁部との間
には所定の遊び隙間Ｓ１が形成される。この遊び隙間Ｓ
１は係合孔１３が概略円形のため、幅方向及び前後方向
を含めた軸部７の全周囲方向に形成される。
合するピン係合部１１と、該ピン係合部１１の両側に一
体形成され且つモール１０の両端部に対して係合するモ
ール係合部１２とから形成されている。ピン係合部１１
は基本的に軸部７の長さよりも若干小さい厚さの板形状
をしている。このピン係合部１１には、図６に示すよう
に、クリップ９の軸部７の径よりも大径で且つ頭部８よ
りも小径となる径Ｄ１を有する概略円形の係合孔１３
と、頭部８より大径の導入孔１４が形成されており、両
者は軸部７の径に相当する幅の狭部１５を介して連結さ
れた状態になっている。導入孔１４をピン係合部１１の
端部から切欠いて形成した形状でないため、ピン係合部
１１の剛性が向上する。係合孔１３の径Ｄ１が軸部７の
径よりも大径のため、軸部７と係合孔１３の縁部との間
には所定の遊び隙間Ｓ１が形成される。この遊び隙間Ｓ
１は係合孔１３が概略円形のため、幅方向及び前後方向
を含めた軸部７の全周囲方向に形成される。
【００２５】尚、係合孔１３の上部には若干深さの段部
１６が形成されているが、この段部１６は係合孔１３を
形成するものではない。従って、この係合孔１３の深さ
Ｄ２は、軸部７の長さよりも若干小さく、段部１６と頭
部８との間には上下方向での所定の遊び隙間Ｓ２が形成
されている。そして、このピン係合部１１の車外側端部
には前後一対の突起部１７が形成されており、該突起部
１７の先端はそれぞれ溝部３の側面に当接（近接でも
可）するようになっている。更に、ピン係合部１１の車
内側角部にはシーリング４との干渉を回避するための斜
面部１８が形成されている。
１６が形成されているが、この段部１６は係合孔１３を
形成するものではない。従って、この係合孔１３の深さ
Ｄ２は、軸部７の長さよりも若干小さく、段部１６と頭
部８との間には上下方向での所定の遊び隙間Ｓ２が形成
されている。そして、このピン係合部１１の車外側端部
には前後一対の突起部１７が形成されており、該突起部
１７の先端はそれぞれ溝部３の側面に当接（近接でも
可）するようになっている。更に、ピン係合部１１の車
内側角部にはシーリング４との干渉を回避するための斜
面部１８が形成されている。
【００２６】モール係合部１２には、それぞれ車外側の
端部１９を自由端として弾性変形する弾性片２０が設け
られている。また、この弾性片２０の反対側には端部１
９に対応する位置に凸部２１が形成されている。また、
両側のモール係合部１２の上端間には架設リブ２２が設
けられている。この架設リブ２２は、係合孔１３の上端
から略スタッドピン６の頭部８に相当する間隔だけ上側
に離間した位置にある。
端部１９を自由端として弾性変形する弾性片２０が設け
られている。また、この弾性片２０の反対側には端部１
９に対応する位置に凸部２１が形成されている。また、
両側のモール係合部１２の上端間には架設リブ２２が設
けられている。この架設リブ２２は、係合孔１３の上端
から略スタッドピン６の頭部８に相当する間隔だけ上側
に離間した位置にある。
【００２７】そして、このクリップ９により取付けられ
るモール１０は表面が軟質樹脂（ＰＶＣ）製の表皮２３
で被覆されており、モール１０の幅方向両端部には表皮
２３と一体のリップ２４が各々形成されている。この２
つのリップ２４は全くの左右対称形状で、先端がモール
１０の側面に弾接することにより、モール１０に対して
左右両側から均等な反力を及ぼすことができる。更に、
モール１０の左右両側の下端には下向きリップ２５、２
６が表皮２３と一体形成されている。この下向きリップ
２５、２６はモール１０を下から支持して安定させるも
のであるが、車内側の下向きリップ２６の方が車外側の
下向きリップ２５よりも短く形成されている。これは、
車内側の下向きリップ２６がシーリング４と干渉しない
ようにするためである。
るモール１０は表面が軟質樹脂（ＰＶＣ）製の表皮２３
で被覆されており、モール１０の幅方向両端部には表皮
２３と一体のリップ２４が各々形成されている。この２
つのリップ２４は全くの左右対称形状で、先端がモール
１０の側面に弾接することにより、モール１０に対して
左右両側から均等な反力を及ぼすことができる。更に、
モール１０の左右両側の下端には下向きリップ２５、２
６が表皮２３と一体形成されている。この下向きリップ
２５、２６はモール１０を下から支持して安定させるも
のであるが、車内側の下向きリップ２６の方が車外側の
下向きリップ２５よりも短く形成されている。これは、
車内側の下向きリップ２６がシーリング４と干渉しない
ようにするためである。
【００２８】このモール１０の前端は図示せぬフロント
キャップで固定され、後端部２７はエンドキャップ２８
で固定される。そのため、モール１０の後端部２７にお
ける下半部は表皮２３も含め切除されている。また、こ
のエンドキャップ２８の後端部２７における車外側の側
面には、前側をモール１０の内部へ折り曲げた切起部２
９が形成されている。エンドキャップ２８にはモール１
０の後端部２７を挿入するための空洞部３０が前側から
形成されていると共に、この空洞部３０内に後端がエン
ドキャップ２８に連結された係合片３１が設けられてい
る。この係合片３１の車外側の側面には前記モール１０
の切起部２９に対して、挿入方向で順目となり、取外し
方向で逆面となる、断面ノコギリ刃状の凹凸３２が形成
されている。このエンドキャップ２８はカバー３３を外
すと取付孔３４が設けられおり、該取付孔３４を図示せ
ぬボルトを用いて車体に取付けている。
キャップで固定され、後端部２７はエンドキャップ２８
で固定される。そのため、モール１０の後端部２７にお
ける下半部は表皮２３も含め切除されている。また、こ
のエンドキャップ２８の後端部２７における車外側の側
面には、前側をモール１０の内部へ折り曲げた切起部２
９が形成されている。エンドキャップ２８にはモール１
０の後端部２７を挿入するための空洞部３０が前側から
形成されていると共に、この空洞部３０内に後端がエン
ドキャップ２８に連結された係合片３１が設けられてい
る。この係合片３１の車外側の側面には前記モール１０
の切起部２９に対して、挿入方向で順目となり、取外し
方向で逆面となる、断面ノコギリ刃状の凹凸３２が形成
されている。このエンドキャップ２８はカバー３３を外
すと取付孔３４が設けられおり、該取付孔３４を図示せ
ぬボルトを用いて車体に取付けている。
【００２９】次に、モール１０の取付け手順を説明す
る。まず、クリップ９の導入孔１４をスタッドピン６に
通し、その後、クリップ９を後方にスライドさせて、ス
タッドピン６の軸部７を係合孔１３側に移動する。軸部
７が係合孔１３内に移動すると、係合孔１３の径Ｄ１の
方が頭部８よりも小さいため、クリップ９の上方への抜
けが防止される。また、このようにしてクリップ９をス
タッドピン６に取付けた時点で、一対の突起部１７が溝
部３の側面に対して当接するため、該突起部１７によ
り、クリップ９の回転が防止され、クリップ９が安定し
た状態になる。
る。まず、クリップ９の導入孔１４をスタッドピン６に
通し、その後、クリップ９を後方にスライドさせて、ス
タッドピン６の軸部７を係合孔１３側に移動する。軸部
７が係合孔１３内に移動すると、係合孔１３の径Ｄ１の
方が頭部８よりも小さいため、クリップ９の上方への抜
けが防止される。また、このようにしてクリップ９をス
タッドピン６に取付けた時点で、一対の突起部１７が溝
部３の側面に対して当接するため、該突起部１７によ
り、クリップ９の回転が防止され、クリップ９が安定し
た状態になる。
【００３０】そして、このように取付けられたクリップ
９に対して、モール１０を上側からセットし、その両端
をモール係合部１２における弾性片２０の端部１９と、
その裏側の凸部２１にそれぞれ係合させる。クリップ９
自体の幅が狭くても、弾性片２０の端部１９が車外側へ
張り出した状態になっているため、モール１０を確実に
係合することができる。
９に対して、モール１０を上側からセットし、その両端
をモール係合部１２における弾性片２０の端部１９と、
その裏側の凸部２１にそれぞれ係合させる。クリップ９
自体の幅が狭くても、弾性片２０の端部１９が車外側へ
張り出した状態になっているため、モール１０を確実に
係合することができる。
【００３１】このようにしてクリップ９に係合されたモ
ール１０はクリップ９が堅固に拘束されず、クリップ９
の係合孔１３とスタッドピン６との間における水平方向
及び上下方向での両遊び隙間Ｓ１、Ｓ２により（図６、
図７参照）、クリップ９及びモール１０は、少なくとも
幅方向において自由に移動できる。そして、モール１０
の幅方向両端部には溝部３の側面に均等反力で当接する
リップ２４が形成されているため、このリップ２４の反
力により、モール１０が溝部３の幅中央位置に自動的に
センタリングされ、溝部３内におけるモール１０の見映
えが向上する。このように、クリップ９が幅方向での遊
び隙間Ｓ１、Ｓ２をもった状態で取付けられるため、造
形的自由度及び三次元的形状追従性も向上する。
ール１０はクリップ９が堅固に拘束されず、クリップ９
の係合孔１３とスタッドピン６との間における水平方向
及び上下方向での両遊び隙間Ｓ１、Ｓ２により（図６、
図７参照）、クリップ９及びモール１０は、少なくとも
幅方向において自由に移動できる。そして、モール１０
の幅方向両端部には溝部３の側面に均等反力で当接する
リップ２４が形成されているため、このリップ２４の反
力により、モール１０が溝部３の幅中央位置に自動的に
センタリングされ、溝部３内におけるモール１０の見映
えが向上する。このように、クリップ９が幅方向での遊
び隙間Ｓ１、Ｓ２をもった状態で取付けられるため、造
形的自由度及び三次元的形状追従性も向上する。
【００３２】更に、係合孔１３が概略円形で、クリップ
９には長手方向での遊び隙間Ｓ１も生じるため、クリッ
プ９の長手方向での取付位置調整も容易である。
９には長手方向での遊び隙間Ｓ１も生じるため、クリッ
プ９の長手方向での取付位置調整も容易である。
【００３３】そして、このように幅方向でのセンタリン
グ及び前後方向での位置調整が済んだモール１０の後端
部２７はエンドキャップ２８により固定される。すなわ
ち、モール１０の後端部２７をエンドキャップ２８の空
洞部３０内に挿入し、空洞部３０内の係合片３１に形成
した凹凸３２を、モール１０の切起部２９に係合させる
ことにより、モール１０の前後位置に多少のバラツキが
あっても、そのバラツキを吸収した状態で、その前後位
置のままエンドキャップ２８により固定することができ
る。尚、切起部２９と係合片３１の弾性係合力は非常に
小さいもので、前記クリップ９及びモール１０のセンタ
リング機能に影響を与えるものではない。
グ及び前後方向での位置調整が済んだモール１０の後端
部２７はエンドキャップ２８により固定される。すなわ
ち、モール１０の後端部２７をエンドキャップ２８の空
洞部３０内に挿入し、空洞部３０内の係合片３１に形成
した凹凸３２を、モール１０の切起部２９に係合させる
ことにより、モール１０の前後位置に多少のバラツキが
あっても、そのバラツキを吸収した状態で、その前後位
置のままエンドキャップ２８により固定することができ
る。尚、切起部２９と係合片３１の弾性係合力は非常に
小さいもので、前記クリップ９及びモール１０のセンタ
リング機能に影響を与えるものではない。
【００３４】このようにして最終的に取付けられたモー
ル１０及びクリップ９は、その幅方向両端部のリップ２
４が溝部３の側面に当接していること、また、架設リブ
２２が頭部８の真上に位置していること、更に、下向き
リップ２５、２６が溝部３の底面に当接していることに
より、モール１０内における状態が安定し、倒れたりす
ることはない。
ル１０及びクリップ９は、その幅方向両端部のリップ２
４が溝部３の側面に当接していること、また、架設リブ
２２が頭部８の真上に位置していること、更に、下向き
リップ２５、２６が溝部３の底面に当接していることに
より、モール１０内における状態が安定し、倒れたりす
ることはない。
【００３５】係合孔１３の平面形状としては、少なくも
幅方向で遊び隙間Ｓ１があれば良く、円形である必要は
ない。また、ピン係合部１１に導入孔１４を形成せず、
ピン係合部１１の端部から係合孔１３に至る導入用の切
欠部を形成しても良い。
幅方向で遊び隙間Ｓ１があれば良く、円形である必要は
ない。また、ピン係合部１１に導入孔１４を形成せず、
ピン係合部１１の端部から係合孔１３に至る導入用の切
欠部を形成しても良い。
【００３６】
【発明の効果】請求項１〜５に係る発明によれば、ピン
係合部における係合孔のスタッドピンに対する寸法的条
件により、クリップは溝部の少なくとも幅方向では堅固
に拘束されず、所定のあそびを持って自由に移動でき
る。そして、モールの幅方向両端部には溝部の側面に均
等反力で当接するリップが形成されているため、このリ
ップの反力により、モールが溝部の幅中央位置に自動的
にセンタリングされ、溝部内におけるモールの見映えが
向上する。このように、クリップが幅方向でのあそびを
もった状態で取付けられるため、造形的自由度及び三次
元的形状追従性も向上する。
係合部における係合孔のスタッドピンに対する寸法的条
件により、クリップは溝部の少なくとも幅方向では堅固
に拘束されず、所定のあそびを持って自由に移動でき
る。そして、モールの幅方向両端部には溝部の側面に均
等反力で当接するリップが形成されているため、このリ
ップの反力により、モールが溝部の幅中央位置に自動的
にセンタリングされ、溝部内におけるモールの見映えが
向上する。このように、クリップが幅方向でのあそびを
もった状態で取付けられるため、造形的自由度及び三次
元的形状追従性も向上する。
【００３７】さらに、請求項１及び請求項４に係る発明
によれば、モールの切起部とエンドキャップ内の係合片
に形成した凹凸との係合により、モールの長手方向での
位置のバラツキをエンドキャップにより吸収することが
できる。
によれば、モールの切起部とエンドキャップ内の係合片
に形成した凹凸との係合により、モールの長手方向での
位置のバラツキをエンドキャップにより吸収することが
できる。
【００３８】請求項２及び請求項５に係る発明によれ
ば、モールの両端部下方に形成した下向きリップが溝部
の底面に当接するため、溝部内のモールが安定する。
ば、モールの両端部下方に形成した下向きリップが溝部
の底面に当接するため、溝部内のモールが安定する。
【００３９】請求項６に係る発明によれば、係合孔が概
略円形で、クリップには長手方向でのあそびも生じるた
め、クリップの長手方向での取付位置調整も容易にな
る。
略円形で、クリップには長手方向でのあそびも生じるた
め、クリップの長手方向での取付位置調整も容易にな
る。
【００４０】請求項７に係る発明によれば、スタッドピ
ンをまず導入孔に通し、その後に、導入孔から係合孔内
へ移動させることにより、係合孔によるクリップの取付
けが行える。導入孔をピン係合部の端部から切欠き形成
する形状でないため、ピン係合部の剛性が向上する。
ンをまず導入孔に通し、その後に、導入孔から係合孔内
へ移動させることにより、係合孔によるクリップの取付
けが行える。導入孔をピン係合部の端部から切欠き形成
する形状でないため、ピン係合部の剛性が向上する。
【００４１】請求項８に係る発明によれば、一対の突起
部が溝部の側面に対して当接又は近接しているため、該
突起部により、クリップの回転が防止され、モールの取
付けが容易になる。
部が溝部の側面に対して当接又は近接しているため、該
突起部により、クリップの回転が防止され、モールの取
付けが容易になる。
【００４２】請求項９に係る発明によれば、架設リブに
よりスタッドピンの頭部を上から押さえるため、クリッ
プ及びモールの溝部内における倒れが防止される。
よりスタッドピンの頭部を上から押さえるため、クリッ
プ及びモールの溝部内における倒れが防止される。
【図１】この発明の一実施形態に係る自動車の後部を示
す斜視図。
す斜視図。
【図２】図１中矢示ＤＡ部分を示す拡大斜視図。
【図３】この実施形態に係るモール取付構造を示す分解
斜視図。
斜視図。
【図４】クリップの平面図。
【図５】クリップの側面図。
【図６】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図７】図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図８】図３中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
１ ルーフパネル（一方のパネル）
２ サイドパネル（他方のパネル）
３ 溝部
６ スタッドピン
７ 軸部
８ 頭部
９ クリップ
１０ モール
１１ ピン係合部
１２ モール係合部
１３ 係合孔
１４ 導入孔
１５ 狭部
１７ 突起部
２２ 架設リブ
２４ リップ
２５、２６ 下向きリップ
２８ エンドキャップ
２９ 切起部
３０ 空洞部
３１ 係合片
３２ 凹凸
Ｄ１ 係合孔の径
Ｄ２ 係合孔の深さ
Ｓ１、Ｓ２ 遊び隙間
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 木村 耕一
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産
自動車株式会社内
(56)参考文献 特開 平10−6878（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−316704（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−86765（ＪＰ，Ａ)
実開 平５−84542（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 13/04
F16B 5/12
Claims (9)
- 【請求項１】 一方のパネルの端部と他方のパネルの端
部との接合部に溝部を凹設し、該溝部の底面に軸部の上
端に軸部より大径の頭部を形成した形状のスタッドピン
を立設し、該スタッドピンに係合するクリップを介し
て、溝部内にモールを取付けるパネル溝部へのモール取
付構造であって、 前記クリップを、スタッドピンに係合するピン係合部
と、モールに係合するモール係合部とで形成し、 該ピン係合部に、少なくとも溝部の幅方向でのサイズが
軸部の径よりも大で且つ頭部の径よりも小であると共に
深さが軸部の長さよりも若干小の係合孔を形成し、 モールの幅方向両端部に溝部の側面に均等反力で当接す
るリップをそれぞれ形成し、モールの長手方向端部に反
端部側を内側へ折り曲げた切起部を形成し、且つ該切起
部が形成されたモールの端部を溝部に固定するエンドキ
ャップを備え、該エンドキャップにモールの端部を挿入
する空洞部を形成すると共に、該空洞部内にモールの端
部内に相対的に入り込む係合片を設け、該係合片の側面
に前記切起部の端末に対して挿入方向で順目となり取外
し方向で逆目となる凹凸を形成したことを特徴とするパ
ネル溝部へのモール取付構造。 - 【請求項２】 一方のパネルの端部と他方のパネルの端
部との接合部に溝部を凹設し、該溝部の底面に軸部の上
端に軸部より大径の頭部を形成した形状のスタッドピン
を立設し、該スタッドピンに係合するクリップを介し
て、溝部内にモールを取付けるパネル溝部へのモール取
付構造であって、 前記クリップを、スタッドピンに係合するピン係合部
と、モールに係合するモール係合部とで形成し、 該ピン係合部に、少なくとも溝部の幅方向でのサイズが
軸部の径よりも大で且つ頭部の径よりも小であると共に
深さが軸部の長さよりも若干小の係合孔を形成し、 モールの幅方向両端部に溝部の側面に均等反力で当接す
るリップをそれぞれ形成し、モールの幅方向両端部下方
に、溝部の底面に当接する下向きリップをそれ ぞれ形成
したことを特徴とするパネル溝部へのモール取付構造。 - 【請求項３】 一方のパネルの端部と他方のパネルの端
部との接合部に溝部を凹設し、該溝部の底面に軸部の上
端に軸部より大径の頭部を形成した形状のスタッドピン
を立設し、該スタッドピンに係合するクリップを介し
て、溝部内にモールを取付けるパネル溝部へのモール取
付構造であって、 前記クリップを、スタッドピンに係合するピン係合部
と、モールに係合するモール係合部とで形成し、 該ピン係合部に、少なくとも溝部の幅方向及び前後方向
でのサイズが軸部の径よりも大で且つ頭部の径よりも小
であると共に深さが軸部の長さよりも若干小の係合孔を
形成し、 前記クリップが前記スタッドピンに係合された状態にお
いて、スタッドピン頭部下側とピン係合部との間、及び
スタッドピン軸部の全周囲方向にそれぞれ隙間を有し、
かつ、モールの幅方向両端部に溝部の側面に均等反力で
当接するリップをそれぞれ形成したことを特徴とするパ
ネル溝部へのモール取付構造。 - 【請求項４】 一方のパネルの端部と他方のパネルの端
部との接合部に溝部を凹設し、該溝部の底面に軸部の上
端に軸部より大径の頭部を形成した形状のスタッドピン
を立設し、該スタッドピンに係合するクリップを介し
て、溝部内にモールを取付けるパネル溝部へのモール取
付構造であって、 前記クリップを、スタッドピンに係合するピン係合部
と、モールに係合するモール係合部とで形成し、 該ピン係合部に、少なくとも溝部の幅方向及び前後方向
でのサイズが軸部の径よりも大で且つ頭部の径よりも小
であると共に深さが軸部の長さよりも若干小の係合孔を
形成し、 前記クリップが前記スタッドピンに係合された状態にお
いて、スタッドピン頭部下側とピン係合部との間、及び
スタッドピン軸部の全周囲方向にそれぞれ隙間を有し、 モールの幅方向両端部に溝部の側面に均等反力で当接す
るリップをそれぞれ形成し、モールの長手方向端部に反
端部側を内側へ折り曲げた切起部を形成し、且 つ該切起
部が形成されたモールの端部を溝部に固定するエンドキ
ャップを備え、該エンドキャップにモールの端部を挿入
する空洞部を形成すると共に、該空洞部内にモールの端
部内に相対的に入り込む係合片を設け、該係合片の側面
に前記切起部の端末に対して挿入方向で順目となり取外
し方向で逆目となる凹凸を形成したことを特徴とするパ
ネル溝部へのモール取付構造。 - 【請求項５】 一方のパネルの端部と他方のパネルの端
部との接合部に溝部を凹設し、該溝部の底面に軸部の上
端に軸部より大径の頭部を形成した形状のスタッドピン
を立設し、該スタッドピンに係合するクリップを介し
て、溝部内にモールを取付けるパネル溝部へのモール取
付構造であって、 前記クリップを、スタッドピンに係合するピン係合部
と、モールに係合するモール係合部とで形成し、 該ピン係合部に、少なくとも溝部の幅方向及び前後方向
でのサイズが軸部の径よりも大で且つ頭部の径よりも小
であると共に深さが軸部の長さよりも若干小の係合孔を
形成し、 前記クリップが前記スタッドピンに係合された状態にお
いて、スタッドピン頭部下側とピン係合部との間、及び
スタッドピン軸部の全周囲方向にそれぞれ隙間を有し、 モールの幅方向両端部に溝部の側面に均等反力で当接す
るリップをそれぞれ形成し、かつモールの幅方向両端部
下方に、溝部の底面に当接する下向きリップをそれぞれ
形成したことを特徴とするパネル溝部へのモール取付構
造。 - 【請求項６】 係合孔が概略円形である請求項１乃至請
求項５のいずれか１項に記載のパネル溝部へのモール取
付構造。 - 【請求項７】 ピン係合部に頭部よりも大径の導入孔を
形成し、該導入孔と係合孔とを軸部の径に略相当する狭
部を介して連結した請求項１乃至請求項６のいずれか１
項に記載のパネル溝部へのモール取付構造。 - 【請求項８】 ピン係合部に溝部の側面に対して当接又
は近接する一対の突起部を形成した請求項１乃至請求項
７のいずれか１項に記載のパネル溝部へのモー ル取付構
造。 - 【請求項９】 ピン係合部の両側にモール係合部を形成
すると共に、該モール係合部の上端部間に係合孔の上方
に位置する架設リブを設けた請求項１乃至請求項８いず
れか１項に記載のパネル溝部へのモール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32474498A JP3481874B2 (ja) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | パネル溝部へのモール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32474498A JP3481874B2 (ja) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | パネル溝部へのモール取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142264A JP2000142264A (ja) | 2000-05-23 |
| JP3481874B2 true JP3481874B2 (ja) | 2003-12-22 |
Family
ID=18169209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32474498A Expired - Fee Related JP3481874B2 (ja) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | パネル溝部へのモール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3481874B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111332220A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-26 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车顶盖装饰结构及车辆 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4420164B2 (ja) * | 2001-02-23 | 2010-02-24 | 株式会社ニフコ | モール取付用クリップ及び該クリップを用いたモールの取付構造 |
| JP3878182B2 (ja) * | 2004-02-03 | 2007-02-07 | 東海興業株式会社 | 車両のルーフモール装着構造、及び装着用クリップ |
| FR2878587B1 (fr) * | 2004-12-01 | 2007-03-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Clip pour fixation d'un enjoliveur de pavillon d'un vehicule ensembles formes par de tels clips et un enjoliveur de pavillon, et vehicule les comportant |
| JP5691405B2 (ja) * | 2010-10-29 | 2015-04-01 | アイシン精機株式会社 | ルーフモール |
-
1998
- 1998-11-16 JP JP32474498A patent/JP3481874B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111332220A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-26 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车顶盖装饰结构及车辆 |
| CN111332220B (zh) * | 2020-02-27 | 2021-09-24 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车顶盖装饰结构及车辆 |
Also Published As
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|---|---|
| JP2000142264A (ja) | 2000-05-23 |
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