KR100831501B1 - 장착 구조가 개선된 suv용 쿼터 글라스 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 장착 구조가 개선된 SUV용 쿼터 글라스에 관한 것으로, 차량의 사이드 도어에 장착되는 사이드 글라스의 하측에 설치되되 차량의 길이 방향으로 설치되어 상기 사이드 글라스와 차체 사이를 실링하는 벨트라인 몰딩과, 차량의 사이드 아우터 판넬에 장착되는 쿼터 글라스가 구비된 차량에 있어서, 상기 쿼터 글라스의 테두리를 따라 결합되어 상기 쿼터 글라스와 상기 사이드 아우터 판넬 사이를 실링하는 인캡슐레이션 몰딩; 및 상기 벨트 라인 몰딩과 인접한 상기 인캡슐레이션 몰딩의 단부에 결합되는 고정 기구에 의해 상기 사이드 아우터 패널에 고정되는 것을 특징으로 한다. 이에 쿼터 글라스를 차체에 고정시키는 인캡슐레이션 몰딩의 장착 구조를 개선하여 몰딩의 하단부와 차체 간의 갭(gap)이나 단차를 방지할 수 있다.
SUV, 쿼터 글라스, 인캡슐레이션 몰딩, 보강재, 고정기구, 클립부, 결합돌기, 그로멧, 실링패드, 갭(gap) 방지, 단차 방지, 들뜸 방지
Description
도 1은 종래의 SUV를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 쿼터 글라스의 장착 구조를 도시한 단면도.
도 3a는 종래의 SUV에 따른 쿼터 글라스를 도시한 정면도.
도 3b는 도 3a의 A-A선에 따른 쿼터 글라스의 장착 구조를 도시한 단면도.
도 4은 본 발명의 쿼터 글라스 장착 구조를 도시한 SUV의 내측 부분 정면도.
도 5a는 도 4의 A-A선에 따른 부분 단면도.
도 5b는 도 4의 B 부분을 도시한 단면도.
도 5c는 도 4의 B 부분에 따른 외측 부분 사시도.
도 5d는 도 4의 B 부분에 따른 내측 부분 사시도.
도 6a 내지 6d는 본 발명에 따른 고정 기구를 도시한 각 방향 사시도.
도 7a는 본 발명의 쿼터 글라스 조립 전 상태를 도시한 SUV의 내측 부분 정면도.
도 7b는 본 발명의 쿼터 글라스 조립 후 상태를 도시한 SUV의 내측 부분 정면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
V : 차량 120 : 벨트 라인 몰딩
200 : 사이드 아우터 판넬 210 : 쿼터 글라스
220 : 인캡슐레이션 몰딩 222 : 보강재
230 : 고정 기구 232 : 클립부
232a : 결합 돌기 234 : 그로멧
234a : 수용홈 234b : 실링패드
234c : 돌기 가압부
본 발명은 장착 구조가 개선된 SUV용 쿼터 글라스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인켑슐레이션 몰딩의 장착 구조를 개선함으로써 하단부 들뜸 문제를 해결한 장착 구조가 개선된 SUV용 쿼터 글라스에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 윈도우 글라스는 운전자의 시야 확보 및 쾌적한 차실내 거주성을 확보하기 위해 꼭 필요할 뿐만 아니라 충돌시 승객의 안전 확보를 위해서도 필요하다.윈도우 글라스는 사용되는 위치에 따라 전면 글라스와 기타 글라스로 구분할 수 있는데, 일반적으로 전면 글라스는 접합 유리를 사용하고 기타 글라스는 안전 유리를 사용한다.
기타 글라스는 전면 글라스를 제외한 글라스를 말하는 것으로, 이중 SUV(Sports Utility Vehicle) 차량의 경우에는 쿼터 픽스드 글라스(Quarter Fixed Glass, 이하 쿼터 글라스로 지칭함)가 설치되어 뒷좌석 승객의 시야를 제공하는 역할을 한다.
첨부된 도 1은 종래의 SUV를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 쿼터 글라스의 장착 구조를 도시한 단면도이다. 도 3a는 종래의 SUV에 따른 쿼터 글라스를 도시한 확대도이고, 도 3b는 도 3a의 A-A선에 따른 쿼터 글라스의 장착 구조를 도시한 단면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 SUV(1)용 쿼터 글라스(2)는 글라스 테두리를 따라 인캡슐레이션(encapsulation) 몰딩(3)이 둘러지고, 이것이 사이드 아우터 판넬(5)에 안착된다. 인캡슐레이션 몰딩(3)은 사이드 아우터 판넬(5)과 오버랩 되므로 갭이나 단차 문제가 발생하지 않는다. 이때 쿼터 글라스(2)와 결합된 인캡슐레이션 몰딩(3)은 몰딩의 사출 후 볼트(7)를 삽입하고 차량의 실내에서 기구를 사용해 볼트(7)에 너트(9)를 삽입함으로써 차체에 고정된다.
그러나 이러한 고정 구조는 별도의 기구를 이용해 몰딩을 고정해야 하므로 조립 공차 및 시간이 증대되는 불편함이 있다.
도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 종래의 또 다른 쿼터 글라스(11)는 3방향의 테두리에 인캡슐레이션 몰딩(13)이 둘러지고, 하단 몰딩(15)은 돌출된 구조로 사이드 아우터 판넬(12)에 고정된다. 갖는다. 이 경우 돌출된 하단 몰딩(15)의 열 팽창 및 수축에 의한 변형을 방지하기 위해 하단 몰딩(15)의 외측에 크롬 등의 금속으로 도금 몰딩(17)을 입히는 방법을 사용한다. 또한, 하단 몰딩(15)의 길이 방향 단부가 들뜨지 않도록 우레탄과 같은 실런트(sealant, 19)를 사용해 고정한다.
그러나 이러한 고정 구조는 실런트(19)인 우레탄이 굳기 전에 쿼터 글라스(11)의 마운팅 작업을 완료해야 하므로, 시간을 지체하게 되면 실런트(19)가 굳어 하단 몰딩(15)과 차체 간에 갭(gap)이나 단차가 생길 우려가 있다. 이에 따라 외관에서 갭이 보여 자동차의 품질이 저하될 우려가 있다.
또한, 실런트(19)로만 몰딩을 하므로 마운팅 시 작업자가 실런트(19)가 굳을 때까지 누르고 있어야 해서 조립 시간이 증가하는 단점이 있다. 하단 몰딩(15)의 마운팅 작업이 제대로 이루어지더라도 도금 몰딩(17)을 추가해야 하므로 제작 비용이 증가되는 단점이 있다.
본 발명의 목적은 쿼터 글라스를 차체에 고정시키는 인캡슐레이션 몰딩의 장착 구조를 개선하여 몰딩의 하단부와 차체 간의 갭(gap)이나 단차를 방지할 수 있는 장착 구조가 개선된 SUV용 쿼터 글라스를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 사이드 도어에 장착되는 사이드 글라스의 하측에 설치되되 차량의 길이 방향으로 설치되어 상기 사이드 글라스와 차체 사이를 실링하는 벨트라인 몰딩과, 차량의 사이드 아우터 판넬에 장착되는 쿼터 글라스가 구비된 차량에 있어서, 상기 쿼터 글라스의 테두리를 따라 결합되어 상기 쿼터 글라스와 상기 사이드 아우터 판넬 사이를 실링하는 인캡슐레이션 몰딩; 및 상기 벨트 라인 몰딩과 인접한 상기 인캡슐레이션 몰딩의 단부에 결합되는 고정 기구에 의해 상기 사이드 아우터 패널에 고정되는 것을 특징으로 하는 장착 구조가 개선된 차량용 쿼터 글라스를 제공한다.
상기 고정 기구는 상기 인캡슐레이션 몰딩의 단부에 결합되어 상기 차량의 내측을 향해 돌출된 결합 돌기가 형성된 클립부와, 상기 사이드 아우터 패널에 설치되되 상기 결합 돌기의 형상에 대응한 수용홈이 형성되어 상기 결합 돌기와 결합해 상기 인캡슐레이션 몰딩을 고정하는 그로멧을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 인캡슐레이션 몰딩은 상기 고정 기구가 형성되는 단부 내측에 강도 보완을 위한 보강재가 삽입되는 것을 특징으로 한다.
상기 보강재는 ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene) 재질로 인서트 사출되는 것을 특징으로 한다.
상기 그로멧에는 상기 사이드 아우터 판넬과의 접촉 부분에 누수 방지를 위한 실링 패드가 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 그로멧은 상기 수용홈의 외측에 형성되어 가압시 상기 결합 돌기를 상기 수용홈의 외부로 밀어내 분리시키는 돌기 가압부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하에서는 SUV(Sports Utility Vehicle)용 쿼터 글래스를 본 발명의 일 실시 예로 하고 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다(종래기술과 동일한 부분은 동일한 참조번호를 사용하여 설명하기로 한다).
첨부된 도 4은 본 발명의 쿼터 글라스 장착 구조를 도시한 SUV의 내측 부분 정면도이고, 도 5a는 도 4의 A-A선에 따른 부분 단면도이며, 도 5b는 도 4의 B 부분을 도시한 단면도이다. 도 5c는 도 4의 B 부분에 따른 외측 부분 사시도이고, 도 5d는 도 4의 B 부분에 따른 내측 부분 사시도이며, 도 6a 내지 6d는 본 발명에 따른 고정 기구를 도시한 각 방향 사시도이다. 도 7a는 본 발명의 쿼터 글라스 조립 전 상태를 도시한 SUV의 내측 부분 정면도이고, 도 7b는 본 발명의 쿼터 글라스 조립 후 상태를 도시한 SUV의 내측 부분 정면도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 차량(1)의 사이드 도어(100)에는 사이드 글라스(110)가 설치되며(도 1 및 도 7a 참조), 사이드 글라스(110)의 하부와 차체 사이의 수밀(水密)을 위해 벨트 라인 몰딩(120)이 차량의 길이 방향을 따라 사이드 글라스(110)의 하측에 설치된다.
도 4 내지 도 7b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 쿼터 글라스(210)는 차량(도 1에 도시됨)의 사이드 아우터 패널(200)에 장착되어 인캡슐레이션 몰딩(220)에 의해 실링되고, 쿼터 글라스(210)의 하부 인캡슐레이션 몰딩(220)은 고정 기구(230)에 의해 단부가 차체에 고정된다.
도 4 및 도 7b에 도시된 바와 같이, 쿼터 글라스(210)는 사이드 아우터 패널(200)에 고정되며, 쿼터 글라스(210)의 테두리를 따라 인캡슐레이션 몰딩(220)이 둘러진다.
도 5a 및 도 5d는 인캡슐레이션 몰딩(220)은 쿼터 글라스(210)와 사이드 아우터 패널(200) 사이를 실링하며, 이를 위해 사이드 아우터 패널(200)에 오버랩 되도록 장착된다. 쿼터 글라스(210)의 하부 중에서도 벨트 라인 몰딩(120)쪽 인캡슐레이션 몰딩(220)의 단부에는 ABS 재질의 보강재(222)가 삽입된다. 보강재(222)의 벨트 라인 몰딩(120) 쪽 단부에는 인캡슐레이션 몰딩(220)의 단부를 마감하는 엔드 피스(222a)가 형성된다.
ABS는 Acrylonitrile, Butadiene, Styrene의 3가지 성분으로 되어 있는 일종의 내충격 열가소성 수지의 총칭으로, 이들 3가지 성분의 첫머리를 따 ABS라 부른다. ABS를 이루는 3가지 성분의 특성 즉, Acrylonitrile이 갖는 강성, 내약품성 및 뛰어난 기계적 성질, Butadiene이 갖는 내충격성, Styrene이 갖는 광택과 성형성 등의 장점만을 부여시킨 종합 엔지니어링 플라스틱(Engineering Plastic)이라고 할 수 있다.
또한 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 보강재(222)가 삽입된 인캡슐레이션 몰딩(220)의 단부에는 사이드 아우터 패널(200)에 단부를 고정하기 위한 고정 기구(230)가 결합된다.
고정 기구(230)는 결합 돌기(232a)가 형성된 클립부(232)와, 결합 돌기(232a)를 수용함으로써 클립부(232)와 결합되는 그로멧(234)을 포함하여 구성된다.
도 6a 내지 도 6d에 도시된 바와 같이, 클립부(232)는 보강재(222)가 삽입된 인캡슐레이션 몰딩(220)의 단부에 적어도 하나 이상 사용되며, 본딩 결합되어 인캡슐레이션 몰딩(220)에 고정된다. 클립부(232)에 형성된 결합 돌기(232a)는 인캡슐레이션 몰딩(220)에 결합된 상태에서 차체의 내측 방향으로 돌출 형성된다. 결합 돌기(232a)의 형상에 대응하여 그로멧(234)에 수용홈(234a)이 형성된다.
그로멧(234)은 사이드 아우터 패널(200)에 삽입되어 결합 돌기(232a)를 수용하며, 결합 돌기(232a)를 수용하는 수용홈(234a)의 입구 측은 절곡 연장되어 사이드 아우터 패널(200)에 밀착 결합된다.
그로멧(234)이 사이드 아우터 패널(200)과 접촉되는 부분에는 누수 방지를 위한 실링 패드(234b)가 삽입되어 사이드 아우터 패널(200)과 그로멧(234)의 사이를 실링한다.
한편, 수용홈(234a)이 형성된 그로멧(234)의 외측에는 돌기 가압부(234c)가 형성되어 클립부(232)에 형성된 결합 돌기(232a)를 수용홈(234a)으로부터 이탈시키고자 할 때 사용된다. 돌기 가압부(234c)를 가압하면 결합 돌기(232a)가 수용홈(234a)으로부터 밀려나오면서 클립부(232)가 결합된 인캡슐레이션 몰딩(220)의 단부를 사이드 아우터 패널(200)로부터 분리할 수 있다. 즉, 인캡슐레이션 몰딩(220)의 단부는 고정 기구(230)에 의해 사이드 아우터 패널(200)에 탈착 가능하게 고정된다.
이렇게 인캡슐레이션 몰딩(220)의 단부에 보강재(222)가 삽입되고 고정기구()로 사이드 아우터 패널(200)에 고정되므로 들뜸 현상이나 갭(gap), 단차 등이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라 고속 주행시 인캡슐레이션 몰딩(220)의 들뜸 현상에 의한 NVH(Noise Vibration Harshness) 성능을 개선할 수 있으며, 차량의 외관 품질이 향상된다.
보강재(222)에 의해 인캡슐레이션 몰딩(220)의 단부 강도가 보강되므로 변형을 방지할 수 있고, 손쉬운 조립에 의한 조립성 향상으로 작업자의 작업 시간이 단축되어 작업 효율이 향상된다.
한편 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구 된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변형 실시할 수 있는 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 장착 구조가 개선된 SUV용 쿼터 글라스는 쿼터 글라스를 차체에 고정시키는 인캡슐레이션 몰딩의 장착 구조를 개선하여 몰딩의 하단부와 차체 간의 갭(gap)이나 단차를 방지할 수 있다. 이에 따라 차량의 외관 품질이 향상되는 효과가 있다.
또한, 조립성이 향상되어 쿼터 글라스의 장착시 작업자의 작업 시간을 단축시킬 수 있는 장점이 있다.
쿼터 글라스의 몰딩 하단부가 들뜨거나 차체와의 단차가 발생하지 않으므로 조립시 발생할 수 있는 변형을 최소화할 수 있고, 고속 주행시 몰딩의 들뜸으로 인한 소음이나 진동의 방지 성능이 개선되는 효과가 있다.
Claims (6)
- 차량(1)의 사이드 도어(100)에 장착되는 사이드 글라스(110)의 하측에 설치되되 차량(1)의 길이 방향으로 설치되어 상기 사이드 글라스(110)와 차체 사이를 실링하는 벨트 라인 몰딩(120)과, 차량(1)의 사이드 아우터 패널(200)에 장착되는 쿼터 글라스(210)가 구비된 차량(1)에 있어서,상기 쿼터 글라스(210)의 테두리를 따라 결합되어 상기 쿼터 글라스(210)와 상기 사이드 아우터 패널(200) 사이를 실링하는 인캡슐레이션 몰딩(220); 및상기 벨트 라인 몰딩(120)과 인접한 상기 인캡슐레이션 몰딩(220)의 단부에 결합되는 고정 기구(230)에 의해 상기 사이드 아우터 패널(200)에 고정되는 것을 특징으로 하며,상기 고정 기구(230)는 상기 인캡슐레이션 몰딩(220)의 단부에 결합되어 상기 차량(1)의 내측을 향해 돌출된 결합 돌기(232a)가 형성된 클립부(232)와, 상기 사이드 아우터 패널(200)에 설치되되 상기 결합 돌기(232a)의 형상에 대응한 수용홈(234a)이 형성되어 상기 결합 돌기(232a)와 결합해 상기 인캡슐레이션 몰딩(220)을 고정하는 그로멧(234)을 포함하는 것을 특징으로 하는 장착 구조가 개선된 차량용 쿼터 글라스.
- 삭제
- 제1항에 있어서,상기 인캡슐레이션 몰딩(220)은 상기 고정 기구(230)가 형성되는 단부 내측에 강도 보완을 위한 보강재(222)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 장착 구조가 개선된 차량용 쿼터 글라스.
- 제3항에 있어서,상기 보강재(222)는 ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene) 재질로 인서트 사출되는 것을 특징으로 하는 장착 구조가 개선된 차량용 쿼터 글라스.
- 제1항에 있어서,상기 그로멧(234)에는 상기 사이드 아우터 패널(200)과의 접촉 부분에 누수 방지를 위한 실링 패드(234b)가 결합되는 것을 특징으로 하는 장착 구조가 개선된 차량용 쿼터 글라스.
- 제1항 또는 제5항에 있어서,상기 그로멧(234)은 상기 수용홈(234a)의 외측에 형성되어 가압시 상기 결합 돌기(232a)를 상기 수용홈(234a)의 외부로 밀어내 분리시키는 돌기 가압부(234c)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 장착 구조가 개선된 차량용 쿼터 글라스.
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