CN114435097A - 一种新型后门三角窗包胶一体式结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型后门三角窗包胶一体式结构，包括后门三角窗、玻璃和包胶胶条，所述玻璃设于后门三角窗上，在玻璃的四周设有包胶胶条；所述包胶胶条的左右两侧设有用于对玻璃进行限位的X向限位结构，在包胶胶条的上下两侧设有用于对玻璃进行限位的Y向限位结构，在包胶胶条的内侧设有用于对玻璃进行限位的Z向限位结构，所述后门三角窗的顶端设有包胶胶条避让槽。相比较一般后门三角窗包胶一体式结构X向、Y向、Z向只是通过平面限位，并没有做有效限位凸台，该新型设计，包胶胶条上设计有X向、Y向、Z向三个方向的限位结构，用来很好的控制X向、Y向、Z向三个方向与钣金总成的周边间隙，保证美观及安装密封要求。
Description
技术领域：
本发明涉及一种新型后门三角窗包胶一体式结构。
背景技术：
目前乘用车后门三角窗就是增加采光性，扩大后门视野，同时增强车身刚度，碰撞缓冲，方便升降车窗的作用，但传统的后门三角窗的结构影响到三角窗与其他周边件的间隙，密封以及稳定性。目前常用的三角窗结构，有玻璃与胶条分离式套条结构，有玻璃与包胶一体式结构，主要是三角窗安装时要满足Z向限位功能以及密封要求，传统三角窗结构缺少了X向、Y向、Z向三个方向的有效限位，且少了局部密封有效密封，不满足设计需求。
发明内容：
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新型后门三角窗包胶一体式结构。
本发明所采用的技术方案有：
一种新型后门三角窗包胶一体式结构，包括后门三角窗、玻璃和包胶胶条，所述玻璃设于后门三角窗上，在玻璃的四周设有包胶胶条；所述包胶胶条的左右两侧设有用于对玻璃进行限位的X向限位结构，在包胶胶条的上下两侧设有用于对玻璃进行限位的Y向限位结构，在包胶胶条的内侧设有用于对玻璃进行限位的Z向限位结构，所述后门三角窗的顶端设有包胶胶条避让槽。
进一步地，所述包胶胶条避让槽为直角槽。
进一步地，所述X向限位结构、Y向限位结构和Z向限位结构为凸出包胶胶条外壁的限位凸起。
本发明具有如下有益效果：
相比较一般后门三角窗包胶一体式结构X向、Y向、Z向只是通过平面限位，并没有做有效限位凸台，该新型设计，包胶胶条上设计有X向、Y向、Z向三个方向的限位结构，用来很好的控制X向、Y向、Z向三个方向与钣金总成的周边间隙，保证美观及安装密封要求。
附图说明：
图1为本发明结构图。
图2、图3和图4为本发明中X向、Y向和Z向限位结构的示意图。
图5为本发明中X向、Y向和Z向限位结构的剖切路径图。
图6、图7、图8和图9为包胶胶条的剖视图。
图中：1、后门三角窗玻璃；2、包胶胶条；5、X向限位结构；6、Y向限位结构；7、Z向限位结构；13、包胶胶条避让槽。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1至图9，本发明一种新型后门三角窗包胶一体式结构，玻璃1和包胶胶条2为一体式结构，总成供货，在车门分装线上，后门钣金总成上，手握住后门三角窗，后门三角窗放置在安装位置上，后门三角窗下部压在后门钣金支架，用手横推到安装位置上，让后门三角窗紧靠后门钣金总成上，不要留缝隙，右侧与左侧安装方式一样。至此安装工作完成。
包胶胶条2上设计有X向、Y向、Z向三个方向的限位结构，用来很好的控制X向、Y向、Z向三个方向与后门钣金总成的周边间隙，保证美观及安装要求，包胶胶条2上X向限位结构5共设计九处限位结构，其中三角窗前侧三处限位结构，后侧六处限位结构，很好的控制了X向的窜动，保证三角窗与后门钣金总成的X向周边间隙。包胶胶条2上Y向限位结构6共设计五处限位结构，其中上方设计一处限位结构，三角窗前测设计两处限位结构，下方设计两处限位结构，很好的控制了Y向的窜动，保证三角窗与后门钣金总成的Y向周边间隙。包胶胶条2上Z向限位结构7共设计八处限位结构，其中上方设计两处限位结构，下方设计六处限位结构，很好的控制了Z向的窜动，保证三角窗与后门钣金总成的Z向周边间隙。
新型后门三角窗包胶一体式结构，包胶胶条共有四个断面ABCD以及接角组成。三角窗前侧，也就是A处包胶结构，是PVC材料，结构设计很巧妙，与后门钣金总成匹配卡接设计有密封唇边以及流水槽，淋雨可以进行很好的引到水流方向，且密封严实，保证气密性测试合格，保证了与后门钣金总成的匹配间隙，比较美观，易于安装卡入。三角窗上方，也就是B处包胶结构，是PVC材料，结构设计也很巧妙，与后门钣金总成匹配卡接设计有密封唇边以及流水槽，淋雨可以进行很好的引到水流方向，且密封严实，保证了与后门钣金总成的匹配间隙，比较美观，易于安装卡入，翻边Y向加长，增加限位块,且三角窗安装支架做面轮廓度定义，使得当公差走下极限,三角窗包胶也有足够的压缩量,保证气密性。三角窗后方，也就是C处包胶结构，是PVC材料，结构设计也很巧妙，与后门钣金总成匹配卡接设计有密封唇边以及流水槽，淋雨可以进行很好的引到水流方向，且密封严实，保证了与后门钣金总成的匹配间隙，比较美观，易于安装卡入。三角窗下方，也就是D处包胶结构，是PVC材料，设计更加巧妙，下方设计的断面更好的防止Z向窜动，避开了传统的包胶支架压在后门钣金支架上，而是增加六处Z向限位7，很好控制与后门钣金总成的匹配间隙。
另外三角窗上方包胶做了很巧妙的避让，为了很好的避开导轨支架，又为了防止三角窗淋雨时发生漏水，故此处做了避让，做成包胶胶条局部避让结构13，以上设计满足了设计上气密性淋雨等设计要求，又满足了安装要求。
本发明设计为玻璃1和包胶胶条2为一体式结构。玻璃1为3.5mm厚度，根据车型不同配置进行颜色区分，一般低配选择绿色钢化玻璃，高配选择隐私灰色玻璃，玻璃1尺寸设计为386.4mm*217.8mm，主曲率R1800mm-R1807.1mm，次曲率R257.99.9mm-R25800.1mm，玻璃四个角倒R5的圆角。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种新型后门三角窗包胶一体式结构，其特征在于：包括后门三角窗(1)、玻璃和包胶胶条(2)，所述玻璃设于后门三角窗(1)上，在玻璃的四周设有包胶胶条(2)；所述包胶胶条(2)的左右两侧设有用于对玻璃进行限位的X向限位结构(5)，在包胶胶条(2)的上下两侧设有用于对玻璃进行限位的Y向限位结构(6)，在包胶胶条(2)的内侧设有用于对玻璃进行限位的Z向限位结构(7)，所述后门三角窗(1)的顶端设有包胶胶条避让槽(13)。
2.如权利要求1所述的新型后门三角窗包胶一体式结构，其特征在于：所述包胶胶条避让槽(13)为直角槽。
3.如权利要求1所述的新型后门三角窗包胶一体式结构，其特征在于：所述X向限位结构(5)、Y向限位结构(6)和Z向限位结构(7)为凸出包胶胶条(2)外壁的限位凸起。
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