JPH0537526U - 車両の三角窓装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車両特にキャブオーバ型トラックにおける三
角窓装置の強度を向上し、強い横風や人為的外力、車体
の振動等による窓ガラスの車室内方への変位、振動を抑
止する。 【構成】 車両ドアの上方かつ前方部分に配設され上下
方向に延在する回転軸線の周りに廻動可能に支持された
窓ガラス１６と、窓ガラス１６の前方傾斜縁を囲むドア
サッシュ１８と、窓ガラスの後方縦縁を囲むセンタサッ
シュと、窓ガラスの外周を囲んでドアサッシュ１８及び
センタサッシュ並びに窓ガラスの下側縁に隣接するドア
パネルにわたって装着されたウエザストリップ２４と、
ウエザストリップの窓ガラス前方傾斜縁及び下側縁に当
接する部分の外周部分に装着されてウエザストリップを
補強するインナサッシュ３６とを具え、ドアサッシュ１
８部分におけるウエザストリップに、インナサッシュ３
６の側壁とドアサッシュ１８との間に挟装されてインナ
サッシュ３６の車室内方への変位を抑止するストッパビ
ード６０を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両、特にキャブオーバ型トラック等のドアに採用されて好適な三 角窓装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のキャブオーバ型トラックのドアに装着されている三角窓装置の典型的な 構成を、便宜的に本考案の一実施例を示す図１の概略斜視図を援用して説明する 。同図はトラックの左側ドアを車体の外方から車内側に向って視た図面である。 図中符号１０は総括的にドアを示し、同ドア１０の上方かつ前方部分に三角窓装 置１２が設けられ、その後方に、上下昇降式或いは前後引違い式の主ウインドウ １４が配設されている。（なお、本考案は、主ウインドウ１４には直接関係がな いので、その詳細な構造は図示されていない。）

【０００３】 上記三角窓装置は、全体として略三角形（又は場合により台形）の窓ガラス１ ６を具え、同窓ガラス１６は、その前方傾斜縁に沿って延びたドアサッシュ１８ と、その後方縦縁に沿って上下方向に延びたセンタサッシュ２０と、下側縁に隣 接するドアパネル２２とにわたって装着されたゴム製のウエザストリップ２４に よって囲まれている。また、窓ガラス１６は、上下方向に延在する回転軸線Ｏ− Ｏの周りに廻動し得るように支持され、三角窓を開いてキャブ内の換気を行なう 場合、図示されていないハンドルを解錠操作して上記窓ガラス１６を軸線Ｏ−Ｏ に周りに矢印Ａ方向に廻動させる。（即ち窓ガラス１６はその前方傾斜縁が車室 内方に、また後方縦縁が車室外方に変位するように廻動する。）

【０００４】 上記ウエザストリップ２４は、通常その外周縁を上記ドアサッシュ１８、セン タサッシュ２０及びドアパネル２２に弾性的に嵌合されて取付けられているが、 一般にゴム材で作られているので、走行中窓ガラス１６に強い横風や人為的な押 圧力が作用した場合、或いは車体の振動等により、比較的容易に変形を起して、 窓ガラス１６が車巾方向に変位し、また振動を起し易く、更に同窓ガラスの上下 枢支部分に過大な力が作用して早期に破損し易い、等の問題があった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記事情に鑑み創案されたもので、強い横風や人為的押圧力、或い は車体の振動等によって、窓ガラスが車巾方向に変位し、又は振動を発生するこ とが少ない強度的に優れた三角窓装置を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、車両ドアの上方かつ前方部分に配設され 、上下方向に延在する回転軸線の周りに、廻動可能に支持された窓ガラスと、同 窓ガラスの前方傾斜縁を囲むドアサッシュと、上記窓ガラスの後方縦縁を囲むセ ンタサッシュと、上記窓ガラスの外周を囲んで上記ドアサッシュ及びセンタサッ シュ並びに窓ガラスの下側縁に隣接するドアパネルにわたって装着されたウエザ ストリップと、同ウエザストリップの窓ガラス前方傾斜縁及び下側縁に当接する 部分の外周部分に装着されて同ウエザストリップを補強するインナサッシュとを 具え、上記ドアサッシュ部分における上記ウエザストリップに、上記インナサッ シュの側壁とドアサッシュとの間に挟装されて同インナサッシュの車室内方への 変位を抑止するストッパビードを設けたことを特徴とする車両の三角窓装置を提 供するものである。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面について具体的に説明する。 本考案によれば、図２の概略斜視図に良く示されているように、三角窓装置１ ２の窓ガラス１６には、その前方傾斜縁１６ａ及び下側縁１６ｃに沿って断面形 状がコ字状をなす金属薄板製のガラスホルダ２６が装着されている。ガラスホル ダ２６の上記回転軸線Ｏ−Ｏに沿う上方部分に、図８及び図９の部分的拡大断面 図に示されているように、上方枢支軸２８を形成するリベット又はボルトを挿通 するブラケット３０が固着されている。また同ガラスホルダ２６の上記回転軸線 Ｏ−Ｏに沿う下方部分に、下方枢支軸３２を形成する突軸が下向きに突設されて いる。

【０００８】 図３の概略斜視図に示されているように、上記ウエザストリップ２４は、窓ガ ラス１６の前方傾斜縁１６ａに隣接する前方傾斜部分２４ａと、窓ガラス１６の 下側縁１６ｃに隣接する下側部分２４ｃと、上記窓ガラス１６の後方縦縁１６ｂ に隣接する後方縦部分２４ｂとから構成されている。 同ウエザストリップ２４の外周部分に、図５ないし図７、及び図９に示されて いるように、逆八字状に拡開した１対の取付ビード３４が形成され、上記前方傾 斜部分２４ａ及び下側部分２４ｃにわたって、断面形状がＣ字状をなす薄金属板 製のインナサッシュ３６が上記取付ビード３４を利用して装着されている。 図４の概略斜視図に示されているように、インナサッシュ３６の上記回転軸線 Ｏ−Ｏに沿う上方部分に側方に張出したブラケット３８が固着されている。同ブ ラケット３８は、図９に示されているように、前記ガラスホルダ２６の上方部分 のブラケット３０と共に、上方枢支軸２８を介し窓ガラス１６を枢支するもので ある。また図８に良く示されているように、上記ブラケット３８に隣接して、上 記インナサッシュ３６の上端部分に他のブラケット４０が固着され、同ブラケッ ト４０はボルト４２によって、協働するブラケット４４を介しドアサッシュ１８ に固着されている。

【０００９】 更に図４に良く示されているように、上記インナサッシュ３６の上記回転軸線 Ｏ−Ｏに沿う下側辺部分の前端付近に、ハット型の形状を有するブラケット４６ が固着され、同ブラケット４６によって上記ガラスホルダ２６の下方部分に突設 された下方枢支軸３２が回転自在に支持されている。 上記インナサッシュ３６の上記下側辺部分には、図７の部分的拡大断面図に良 く示されているように、前後２個のブラケット４８が固着され、各ブラケット４ ８はボルト又はねじ５０を介して、ドアインナパネル５２の窓ガラス下側縁に沿 う部分及び同インナパネルに固着されたドアサッシュ１８の下側辺部分１８′に 固着されている。 上記ドアインナパネル５２と共に前記ドアパネル２２を構成しているドアアウ タパネル５４は、特に図５に良く示されているように、ドアサッシュ１８と協働 して、窓ガラス１６の前方傾斜縁１６ａに隣接するウエザストリップ２４の前方 傾斜部分２４ａを保持している。 ウエザストリップ２４は、窓ガラス１６が閉窓位置にあるとき、回転軸線Ｏ− Ｏの前方では、ガラスホルダ２６の外側面に弾性的に当接し、また回転軸線Ｏ− Ｏより後方ではガラスホルダ２６又は窓ガラスの後方縦縁１６ｂの内側面に弾性 的に当接して、夫々水密接手を形成する断面積が大きい第１のリップ５６と、ガ ラスホルダ２６の外側周面に当接する断面積が小さい第２のリップ５８とを具え ている。

【００１０】 更に、ウエザストリップ２４の前方傾斜部分２４ａには、図５に良く示されて いるように、インナサッシュ３６の側壁とドアサッシュ１８の内側面との間に挟 装されるストッパビード６０が突設されている。

【００１１】 上記構成によれば、三角窓装置１２の窓ガラス１６を囲んで配設されるウエザ ストリップ２４の前方傾斜部分２４ａの外周部分に、取付ビード３４を介してイ ンナサッシュ３６が装着されているので、同ウエザストリップの前方傾斜部分２ ４ａが効果的に補強される。また、同インナサッシュ３６は、その上方部分をブ ラケット４０，４４及びボルト４２を介してドアサッシュ１８に固定され、更に 下方部分を２個のブラケット４８及びボルト又はねじ５０によってドアサッシュ １８′及びドアインナパネル５２に対し固定されると共に、前方傾斜部分２４ａ をウエザストリップ２４のストッパビード６０を介してドアサッシュ１８に接し ているので、窓ガラス１６に対して強い横風が作用したり、人為的外力が車体外 方から加えられた場合、及び車体の振動等に際して、本質的に軟いウエザストリ ップ２４の変形がインナサッシュ３６及び上記ストッパビード６０によって効果 的に抑止され、窓ガラス１６の車巾方向内方への変位及び振動が防止される利点 がある。

【００１２】

【考案の効果】

叙上のように、本考案に係る車両の三角窓装置は、車両ドアの上方かつ前方部 分に配設され、上下方向に延在する回転軸線の周りに廻動可能に支持された窓ガ ラスと、同窓ガラスの前方傾斜縁を囲むドアサッシュと、上記窓ガラスの後方縦 縁を囲むセンタサッシュと、上記窓ガラスの外周を囲んで上記ドアサッシュ及び センタサッシュ並びに窓ガラスの下側縁に隣接するドアパネルにわたって装着さ れたウエザストリップと、同ウエザストリップの窓ガラス前方傾斜縁及び下側縁 に当接する部分の外周部分に装着されて同ウエザストリップを補強するインナサ ッシュとを具え、上記ドアサッシュ部分における上記ウエザストリップに、上記 インナサッシュの側壁とドアサッシュとの間に挟装されて同インナサッシュの車 室内方への変位を抑止するストッパビードを設けたことを特徴とし、簡単かつ安 価な構成によって三角窓装置の強度を向上し、窓ガラスの車巾方向特に車室内方 への変位及び振動を効果的に低減することができるので、実用上有益である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す車両ドアの要部側面図
である。

【図２】図１における三角窓装置の窓ガラスを抽出して
示した概略斜視図である。

【図３】図１の三角窓装置におけるウエザストリップを
抽出Ｌて示した概略斜視図である。

【図４】図３に示したウエザストリップに取付けられる
インナサッシュの概略斜視図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う部分的拡大断面図であ
る。

【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線に沿う部分的拡大断面図で
ある。

【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う部分的拡大断面
図である。

【図８】図１の鎖線円ＶＩＩＩで囲んだ部分の拡大断面
図である。

【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う部分的拡大断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ ドア １２ 三角窓装置 １６ 窓ガラス １８ ドアサッシュ ２０ センタサッシュ ２２ ドアパネル ２４ ウエザストリップ ３６ インナサッシュ ６０ ストッパビード

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ドアの上方かつ前方部分に配設さ
   れ、上下方向に延在する回転軸線の周りに廻動可能に支
   持された窓ガラスと、同窓ガラスの前方傾斜縁を囲むド
   アサッシュと、上記窓ガラスの後方縦縁を囲むセンタサ
   ッシュと、上記窓ガラスの外周を囲んで上記ドアサッシ
   ュ及びセンタサッシュ並びに窓ガラスの下側縁に隣接す
   るドアパネルにわたって装着されたウエザストリップ
   と、同ウエザストリップの窓ガラス前方傾斜縁及び下側
   縁に当接する部分の外周部分に装着されて同ウエザスト
   リップを補強するインナサッシュとを具え、上記ドアサ
   ッシュ部分における上記ウエザストリップに、上記イン
   ナサッシュの側壁とドアサッシュとの間に挟装されて同
   インナサッシュの車室内方への変位を抑止するストッパ
   ビードを設けたことを特徴とする車両の三角窓装置。