JP2935812B2 - 車両扉用ストライカー装置およびその製造方法 - Google Patents
車両扉用ストライカー装置およびその製造方法Info
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Description
装置およびその製造方法に関する。
イカー装置は公知であり、その製造方法も種々提案され
ている(特公昭49−13558号公報、特公昭50−
24745号公報、特開昭55−61337号公報、特
開昭55−61338号公報)。これらの製造方法はい
ずれもコ字形状のループをベースプレートの孔に挿入
し、ループを通電・加熱するとともに加圧して、ループ
のベースプレートをはさんだ両側にツバ部を形成し固定
する方法(以下、熱カシメという)により製造されてい
た。ストライカー装置は車両の衝突時等にストライカー
装置が破損し、扉が開き乗員が車外に放り出されないた
めに高い強度が要求されており、そのためにベースプレ
ートに肉厚の一般鋼材を用い、ループに高強度鋼材を使
用していた。高強度鋼材は加工により発生した内部応力
の除去、及び、強度を高めるために熱処理が施されてい
る。
はループをベースプレートに組付け、固定後に熱処理が
施されていた。熱処理のコストはかなり高く付くため、
熱処理する品物の重量をなるべく小さくする事が望まれ
るが、前記公知の製造方法では熱カシメにより加熱さ
れ、高強度鋼材製のループの組織が荒れ、強度および靭
性が著しく低下するため、熱カシメ後に荒れた組織を整
える事を兼ねて熱処理が施されており、該熱処理は熱カ
シメ後に行われなければならず、熱処理を必要としない
一般鋼材性のベースプレート(ベースプレートの重量は
ループの重量に比し著しく大きい)も熱処理し、著しい
コストアップを招いていた。
般鋼材製のベースプレートと高強度鋼材製のループとで
熱膨張係数に差異があり、カシメ部にガタが発生する恐
れがあった。さらに通電・加熱・加圧により熱カシメを
行うため、カシメ用の治工具の磨耗が著しく、頻繁に補
修・交換する必要があった。また、ボンネット用ストラ
イカー装置のようにストライカー装置としては表面処理
を施さず、扉に溶接・固定後、扉とともに一体で塗装さ
れるものがあり、この場合は塗装の防錆効果を高めるた
めに、ベースプレートに亜鉛メッキ鋼板を使用したい
が、熱カシメ工程及び熱処理工程で亜鉛が溶解、蒸発し
てしまうので、亜鉛メッキ鋼板を使用できなかった。
コストを低減させるとともに、カシメ部にガタを発生さ
せることのない、ストライカー装置およびその製造方法
を提供することにある。
字形状のループ1とベースプレート5を有するストライ
カー装置において、前記ループ1は高強度鋼材に熱処理
を施したものからなり、前記ベースプレート5は一般鋼
材からなる車両扉用ストライカー装置である。また、本
発明は前記装置において、前記ベースプレート5は亜鉛
メッキ鋼板からなる車両扉用ストライカー装置である。
また、本発明は、ループ1と、ベースプレート5を有す
るストライカー装置において、(イ)前記ループ1は高
強度鋼材からなる棒材2をコ字形状に折曲げ、両端近傍
にツバ部3,3を形成し、熱処理を施し、(ロ)前記ベ
ースプレート5は一般鋼材からなり、前記ループ1の両
端部4,4を挿入・固定する孔8,8を設け、(ハ)前
記ループ1を前記ベースプレート5の前記孔8,8に挿
入し、冷間にてカシメ加工する事からなる車両扉用スト
ライカー装置の製造方法である。また、本発明は前記製
造方法において、前記ループ1に熱処理後、表面処理を
施し、前記ベースプレート5に表面処理を施すことから
なる車両扉用ストライカー装置の製造方法である。
ループ1は図1の(a)、(b)、(c)の各工程を順
に経て加工される。すなわち、クロムモリブデン鋼など
の高強度鋼材からなる棒材2を切断し(図1の
(a))、プレス加工等によりコ字形状に折曲げ(図1
の(b))、両端部側にツバ部3,3を鍛造加工等によ
り形成し(図1の(c))、その後に熱処理を施こす。
熱処理は強度を高めるとともに、靭性および展性を付与
できる条件が選択される。熱処理により、前記ループ1
の表面にスケール等が付着するときは、熱処理後にバレ
ル研磨加工等により前記ループ1の表面を研磨するのが
良い。また、防錆および美感向上のために熱処理後また
は研磨後にメッキ,塗装,樹脂コーティング等の表面処
理を施してもよい。 前記ループ1の加工工程として、
前記棒材2を切断し(図1の(a))、両端部側にツバ
部3,3をヘッダー加工等により形成し(図1の
(d))、プレス加工等でコ時形状に折り曲げ(図1の
(c))、その後に熱処理を施してもよい。
5の孔8,8に挿入されカシメられるカシメ部であり、
その長さLは図3に示す前記ベースプレート5の厚みT
とカシメ後にツバ部12,12を形成するのに必要な長
さを加算した寸法にする。前記棒材2の断面形状は円形
または楕円形等の異形形状のものを必要に応じて選択す
る。
般鋼材からなり、図2のように略菱形の形状をなし、中
央部に段部6を形成し、該段部6の両端部側7,7に孔
8,8を設け、平面部9に車両の車体に取付けるための
面取部11,11を付加した孔10,10をプレス加工
等で形成する。なお、前記ベースプレート5の材料に亜
鉛メッキ鋼板を使用してもよい。また、前記ループ1に
施したのと同じ表面処理を施してもよい。つぎに、前記
ループ1の両端部4,4を前記ベースプレート5の前記
孔8,8に組付け、前記ループ1の前記両端部4,4を
冷間でプレス加工等でカシメ加工し、前記ベースプレー
ト5に固定する。前記ループ1および前記ベースプート
5に各々表面処理を施した後にカシメ加工したが、前記
ループ1と前記ベースプレート5をカシメ固定した後に
表面処理を施してもよい。
形状のループ1とベースプレート5を有するストライカ
ー装置において、前記ループ1は高強度鋼材に熱処理を
施したものからなり、前記ベースプレート5は一般鋼材
からなる車両扉用ストライカー装置であるから、ループ
1だけに熱処理が施されており、公知のループとベース
プレートをカシメ固定後熱処理するものに比し熱処理の
コストを著しく低減できる。また、本発明は、略コ字形
状のループ1とベースプレート5を有するストライカー
装置において、前記ループ1は高強度鋼材に熱処理を施
したものからなり、前記ベースプレート5は亜鉛メッキ
鋼板からなる車両扉用ストライカー装置であるから、熱
処理コストが安く防錆効果に優れている。
を形成し、折り曲げ加工し、熱処理を施した後に、該ル
ープをベースプレート5に組み付け固定し、またはその
後に表面処理を施す車両扉用ストライカー装置の製造方
法であるから、熱処理を施すのは重量の小さいループ1
だけであり、熱処理のコストを著しく低減できる。さら
に、ループ1をベースプレート5に組み付け固定した後
では熱処理を行わないため、ループ1とベースプレート
5の固定部にガタが発生することがない。さらに、ルー
プ1をベースプレート5に固定するためのカシメ治工具
は通電・加熱しないため磨耗の発生がほとんどなく、補
修、交換の手間が省ける。さらに、ベースプレート5を
加熱する工程がないため、ベースプレートを亜鉛メッキ
鋼板にすることができ、防錆効果を高められる。
ベースプレート、6…段部、7…両端部側、8…孔、9
…平面部、10…孔、11…面取部、12…ツバ部。
Claims (4)
- 【請求項1】 略コ字形状のループ1と、ベースプレー
ト5を有するストライカー装置において、前記ループ1
は高強度鋼材に熱処理を施したものからなり、前記ベー
スプレート5は一般鋼材からなる車両扉用ストライカー
装置。 - 【請求項2】 請求項1において、前記ベースプレート
5は亜鉛メッキ鋼板からなる車両扉用ストライカー装
置。 - 【請求項3】 ループ1と、ベースプレート5を有する
ストライカー装置の製造方法において、(イ)前記ルー
プ1は高強度鋼材からなる棒材2をコ字形状に折曲げ、
両端近傍にツバ部3,3を形成し、熱処理を施し、
(ロ)前記ベースプレート5は一般鋼材からなり、前記
ループ1の両端部4,4を挿入・固定する孔8,8を設
け、(ハ)前記ループ1を前記ベースプレート5の前記
孔8,8に挿入し、冷間にてカシメ固定することからな
る車両扉用ストライカー装置の製造方法。 - 【請求項4】 請求項3において、前記ループ1に熱処
理後、表面処理を施し、前記ベースプレート5に表面処
理を施すことからなる車両扉用ストライカー装置の製造
方法。
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