JP3263701B2 - 自動車用ウエザーストリップの接続構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ウエザースト
リップの接続構造に関し、特にドアサッシュ部のグラス
ランウエザーストリップとドアウエスト部のドアウエス
トウエザーストリップとを相互に接続する構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図８に示すように、自動車のドア１のう
ちドアサッシュ部２に沿って配設されるグラスランウエ
ザーストリップ３とドアウエスト部４に沿って配設され
るドアウエストウエザーストリップ５とが交差する部分
では、そのグラスランウエザーストリップ３の端部とド
アウエストウエザーストリップ５の端部とを型成形コー
ナー部６を介して相互に接続するようにしている（例え
ば実開平２−３９１９号公報参照）。

【０００３】具体的には、例えば図９に示すように、ア
ウターリップ３ａとインナーリップ３ｂを備えたグラス
ランウエザーストリップ３のうち車室外側に位置するこ
とになるアウターリップ３ａを切取線７から部分的に切
除し、このアウターリップ３ａが切除されたグラスラン
ウエザーストリップ３とこれとは別に成形されたドアウ
エストウエザーストリップ５とを、所定の相対位置関係
となるように図示外の金型内にセットした上でゴム材料
を注入して、いわゆる金型成形法により型成形コーナー
部６を一体に成形する。その結果、金型成形された型成
形コーナー部６を介して、グラスランウエザーストリッ
プ３のアウターリップ３ａの端部とドアウエストウエザ
ーストリップ５とがそれぞれ接続部８，９にて相互に接
続されることになる。

【０００４】また、他の構造として、例えば図１０，１
１に示すように、型成形コーナー部１６をグラスランウ
エザーストリップ３のアウターリップ３ａに対してのみ
予め一体に成形する一方、ドアウエストウエザーストリ
ップ１５の端部にはカバー突起部１０を予め有段成形し
ておき、型成形コーナー部１６およびドアウエストウエ
ザーストリップ１５の溝部１１，１２を対応するドア側
のフランジ部に嵌合させながら前記カバー突起部１０を
型成形コーナー部１６の端部１６ａに重ね合わせて、両
者を互いに突き合わせるようにして接続することもあ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図９および図１０，１
１に示した従来の構造においては、いずれも型成形コー
ナー部６，１６についてはそれ以外のドアウエストウエ
ザーストリップ５，１５の一般部と異なり芯金１４が埋
設されていないために、相手側のフランジ部に対する嵌
合保持力が充分でなく外れやすい傾向にある。したがっ
て、その型成形コーナー部６，１６のアウターリップ部
をめくり上げて外そうとするとすればこれを容易に外す
ことができ、いわゆる防盗性の面で問題を残している。

【０００６】なお、前記グラスランウエザーストリップ
３については芯金が埋設されていないが、グラスランウ
エザーストリップ３そのものが図示外の略断面略コ字状
のドアサッシュ部に抱持されるかたちとなるために保持
力が不足するようなことはない。

【０００７】また、上記のように芯金１４が埋設されて
いない型成形コーナー部６，１６は剛性の面でも不足気
味となるため、ドアガラスとの間の摺動抵抗に伴う変形
がシールリップ６ｂ，１６ｂのみならず型成形コーナー
部６，１６の本体部（基部）にまで及び、シール性能が
低下するとともに外観的な見栄えも悪くなる。

【０００８】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、グラスランウエザーストリップとドアウエ
ストウエザーストリップとを接続している型成形コーナ
ー部の保持力および剛性を高めて、防盗性のほかシール
性および見栄えの向上を図った構造を提供することを目
的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車用ドア
のドアサッシュ部に沿って配設されるグラスランウエザ
ーストリップと、ドアウエスト開口部に沿って配設され
るドアウエストウエザーストリップの端部とを、少なく
とも前記グラスランウエザーストリップと一体に成形さ
れる型成形コーナー部を介して相互に接続するようにし
た自動車用ウエザーストリップの接続構造において、前
記型成形コーナー部には、該型成形コーナー部の端部か
らドアウエストウエザーストリップ側に突出し且つドア
ウエストウエザーストリップとドアウエスト開口部のフ
ランジ部との間に挾まれる補強芯材が埋設されているこ
とを特徴としている。

【００１０】

【作用】この構造によると、型成形コーナー部とドアウ
エストウエザーストリップとの接続部において、その両
者にまたがる補強芯材が型成形コーナー部に埋設される
かたちとなるため、これによって型成形コーナー部の保
持力および剛性ともに向上するようになる。

【００１１】

【実施例】図１は本発明の一実施例を示す図で、図９と
共通する部分には同一符号を付してある。

【００１２】図１に示すように、グラスランウエザース
トリップ３のアウターリップ３ａとドアウエストウエザ
ーストリップ５とがこれらと一体成形された型成形コー
ナー部１７を介して相互に接続されている点では図９に
示したものと同一であるが、その型成形コーナー部１７
にはドアウエストウエザーストリップ５側にまたがる金
属板製の補強芯材１８が埋設されている点で異なってい
る。

【００１３】そして、図１のほか図２，３にも示すよう
に、前記補強芯材１８のうち型成形コーナー部１７に沿
う一端部側ではその型成形コーナー部１７の略Ｕ字状の
基部１９内に完全に埋設されているのに対して、補強芯
材１８のうちドアウエストウエザーストリップ５側に臨
む他端部側ではそのドアウエストウエザーストリップ５
の断面Ｕ字状の基部２０内に埋設されることなく、単に
溝部１４内に突出している。これは、型成形コーナー部
１７とドアウエストウエザーストリップ５とを比較した
場合に、両者の最外表面形状がほぼ同一であるのに対し
て、両者の溝部１１，１２の幅寸法が相違するためであ
る。

【００１４】ここで、前記補強芯材１８を型成形コーナ
ー部１７に埋設するには、型成形コーナー部１７を金型
成形するための金型内に補強芯材１８を予めセットした
上でこの補強芯材１８をインサートとして成形を行うこ
とにより、補強芯材１８が型成形コーナー部１７の所定
位置に埋設される。

【００１５】以上のようなウエザーストリップの構造に
おいては、図１〜３に示すように、型成形コーナー部１
７の溝部１１が相手側のフランジ部２２に嵌合する一
方、同様にドアウエストウエザーストリップ５の溝部１
２がドアウエスト部のフランジ部２２に嵌合する。その
際、型成形コーナー部１７からドアウエストウエザース
トリップ５の溝部１２側に突出する補強芯材１８の一端
部は、図３に示すようにドアウエスト開口部のフランジ
部２２とドアウエストウエザーストリップ５の基部２０
との間に挾持される。

【００１６】そして、前記型成形コーナー部１７の断面
略Ｕ字状の基部１９内に補強芯材１８が埋設されている
ことによって相手側のフランジ部２２に対する嵌合保持
力が高くなり、しかも上記の補強芯材１８がドアウエス
トウエザーストリップ５側にまでまたがっていることに
よってその剛性も高いものとなる。よって、型成形コー
ナー部１７が相手側のフランジ部２２から外れにくくな
り防盗性の面で有利となるほか、ドアガラスとの摺動に
伴う型成形コーナー部１７の変形を抑制して、シール性
能の向上と併せて見栄えの向上に貢献できる。

【００１７】図４，５は本発明の第２の実施例を示すも
ので、図１０，１１と共通する部分には同一符号を付し
てある。

【００１８】この実施例では、型成形コーナー部２３を
グラスランウエザーストリップ３のアウターリップ３ａ
に対してのみ接続部８にて予め一体に成形する際に、そ
の型成形コーナー部２３内に補強芯材１８を埋設して該
補強芯材１８の一端部をドアウエストウエザーストリッ
プ１５側に突出させるようにしたものである。そして、
上記の補強芯材１８は、型成形コーナー部２３を金型成
形する際にその金型内に予めインサートとしてセットし
ておくことにより、型成形コーナー部２３の成形完了と
同時に型成形コーナー部２３に埋設されて一体化され
る。

【００１９】この実施例の場合、予めグラスランウエザ
ーストリップ３側に付帯していることになる型成形コー
ナー部２３とこれとは別体のドアウエストウエザースト
リップ１５の溝部１１，１２をそれぞれ対応するドア側
のフランジ部に嵌合させながら、そのドアウエストウエ
ザーストリップ１５側のカバー突起部１０を型成形コー
ナー部２３の端部に重ね合わせて、両者を互いに突き合
わせるようにして接続する。

【００２０】この時、予め型成形コーナー部２３から外
部に突出している補強芯材１８の一端部は、図２，３に
示す第１の実施例の場合と全く同様に、ドアウエストウ
エザーストリップ１５とドアウエスト部のフランジ部２
２との間に挾まれるかたちとなって、補強芯材１８全体
として型成形コーナー部２３の嵌合保持力と剛性の向上
に大きく寄与することになる。

【００２１】図６は本発明の第３の実施例を示す図で、
グラスランウエザーストリップ３のアウターリップ３ａ
と型成形コーナー部２４との接続部２５の形状が略クラ
ンク状に形成されている点で図４に示したものと異なっ
ている。本実施例の場合にも第１，第２の実施例と全く
同様の作用効果が得られる。

【００２２】図７は本発明の第４の実施例を示す図で、
型成形コーナー部２４からドアウエストウエザーストリ
ップ側に突出する補強芯材２６の端部に予め略コ字状の
フック部２７を形成するとともに、ドアウエスト部のフ
ランジ部２２には切欠部２８を形成しておき、型成形コ
ーナー部２４をフランジ部２２に装着する際に前記フッ
ク部２７を切欠部２８に係合させるようにしたものであ
る。

【００２３】本実施例の場合、先に述べた各実施例と同
様の作用効果に加えて、フランジ部２２と型成形コーナ
ー部２４の相対位置を規制してその位置決めを行える利
点がある。

【００２４】ここで、図６，７に示した第３，第４の実
施例では、図４，５に示したものと同様に、型成形コー
ナー部２４とドアウエストウエザーストリップとが一体
成形されずに相互に突き合わせて接続するタイプのもの
に適用した例を示したが、上記の型成形コーナー部２４
とドアウエストウエザーストリップとが一体成形された
図１のタイプのものにも適用できることは言うまでもな
い。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、型成形コ
ーナー部に、該型成形コーナー部の端部からドアウエス
トウエザーストリップ側に突出し且つドアウエストウエ
ザーストリップとドアウエスト開口部のフランジ部との
間に挾まれる補強芯材を埋設した構造としたため、相手
側のフランジ部に対する型成形コーナー部の嵌合保持力
が高くなって外れにくいものとなり、取付状態が安定化
するとともに防盗性が向上する。

【００２６】また、型成形コーナー部の剛性も高くなる
ために、ドアガラスとの摺動によって型成形コーナー部
が必要以上に変形してしまうことがなくなり、シール性
能の向上と併せて見栄えが向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示す要部斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図４】本発明の第２の実施例を示す分解斜視図。

【図５】図４の状態から相互に突き合わせた時の斜視
図。

【図６】本発明の第３の実施例を示す要部斜視図。

【図７】本発明の第４の実施例を示す要部分解斜視図。

【図８】自動車のドアの説明図。

【図９】図８のａ部の拡大斜視図。

【図１０】図８のａ部の他の形態を示す分解斜視図。

【図１１】図１０の突き合わせ時の斜視図。

【符号の説明】

２…ドアサッシュ部 ３…グラスランウエザーストリップ ４…ドアウエスト部 ５，１５…ドアウエストウエザーストリップ １７…型成形コーナー部 １８…補強芯材 ２２…フランジ部 ２３，２４…型成形コーナー部 ２６…補強芯材

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ドアのドアサッシュ部に沿って
   配設されるグラスランウエザーストリップと、ドアウエ
   スト部に沿って配設されるドアウエストウエザーストリ
   ップの端部とを、少なくとも前記グラスランウエザース
   トリップと一体に成形される型成形コーナー部を介して
   相互に接続するようにした自動車用ウエザーストリップ
   の接続構造において、 前記型成形コーナー部には、該型成形コーナー部の端部
   からドアウエストウエザーストリップ側に突出し且つド
   アウエストウエザーストリップとドアウエスト部のフラ
   ンジ部との間に挾まれる補強芯材が埋設されていること
   を特徴とする自動車用ウエザーストリップの接続構造。