JP3261608B2 - 自動車用ウエザストリップの製造方法 - Google Patents
自動車用ウエザストリップの製造方法Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の乗降用ド
ア部やトランク部等のドア開口部にて車体開口縁又はド
ア周縁部に取付けられて当該開口部をシールするウエザ
ストリップの製造方法に関する。
ア部やトランク部等のドア開口部にて車体開口縁又はド
ア周縁部に取付けられて当該開口部をシールするウエザ
ストリップの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車体開口縁又はドア周縁部に取
付けられるウエザストリップにおいては、そのコーナ部
における取付けを補強するために、車体開口縁又はドア
周縁部のコーナ部に突起を設け、この突起を保持する爪
部を備えた樹脂インサートをウエザストリップのコーナ
部に埋設することがある。
付けられるウエザストリップにおいては、そのコーナ部
における取付けを補強するために、車体開口縁又はドア
周縁部のコーナ部に突起を設け、この突起を保持する爪
部を備えた樹脂インサートをウエザストリップのコーナ
部に埋設することがある。
【０００３】例えば、図６に示す自動車のドア１の周縁
部に取付けられるウエザストリップＷにおいて、そのコ
ーナ部Ｃには略Ｌ字形の板材よりなる樹脂インサート２
が埋設されている。また、この樹脂インサート２に対応
するドア１周縁部のコーナ部には、突起３が突出形成さ
れている。図７，８に示すように、樹脂インサート２に
は、前記突起３を保持する爪部４が形成されており、こ
の爪部４に突起３を嵌め込むことにより、コーナ部Ｃを
取付固定している。この爪部４は、図９に示すように、
樹脂インサート２の本体から独立して突出する複数の爪
４１を周状に配設してなる。そして、図８に示すように
この複数の爪４１の内周側４２に突起３の頭部３１が挿
入されるように、コーナ部Ｃの型成形時に爪部４の内周
側に接続用金型の突部を挿入させるなどして、これによ
り当該内周側４２がウエザストリップＷのゴムから露出
するように構成している。
部に取付けられるウエザストリップＷにおいて、そのコ
ーナ部Ｃには略Ｌ字形の板材よりなる樹脂インサート２
が埋設されている。また、この樹脂インサート２に対応
するドア１周縁部のコーナ部には、突起３が突出形成さ
れている。図７，８に示すように、樹脂インサート２に
は、前記突起３を保持する爪部４が形成されており、こ
の爪部４に突起３を嵌め込むことにより、コーナ部Ｃを
取付固定している。この爪部４は、図９に示すように、
樹脂インサート２の本体から独立して突出する複数の爪
４１を周状に配設してなる。そして、図８に示すように
この複数の爪４１の内周側４２に突起３の頭部３１が挿
入されるように、コーナ部Ｃの型成形時に爪部４の内周
側に接続用金型の突部を挿入させるなどして、これによ
り当該内周側４２がウエザストリップＷのゴムから露出
するように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように爪部４が独立した複数の爪４１により形成されて
いる場合、ウエザストリップＷのコーナ部Ｃを型成形に
より成形する際に、複数の爪４１の間隙から、その内周
側４２に、コーナ部Ｃを構成するゴムが流れ込みやす
い。この爪部４の内周側４２は、上記のように突起３の
頭部３１が挿入される所であるため、このようにゴムが
侵入した場合、型成形後にこの侵入したゴムを取除かな
ければならず、そのため、製造工数の増大と品質管理の
必要を招いて、コストアップになるという問題がある。
ように爪部４が独立した複数の爪４１により形成されて
いる場合、ウエザストリップＷのコーナ部Ｃを型成形に
より成形する際に、複数の爪４１の間隙から、その内周
側４２に、コーナ部Ｃを構成するゴムが流れ込みやす
い。この爪部４の内周側４２は、上記のように突起３の
頭部３１が挿入される所であるため、このようにゴムが
侵入した場合、型成形後にこの侵入したゴムを取除かな
ければならず、そのため、製造工数の増大と品質管理の
必要を招いて、コストアップになるという問題がある。
【０００５】そこで、本発明は、コーナ部の型成形時に
おいて樹脂インサートの爪部の内周側にゴムが侵入する
のを防いで、コストダウンを可能にするウエザストリッ
プの製造方法を提供することを目的とする。
おいて樹脂インサートの爪部の内周側にゴムが侵入する
のを防いで、コストダウンを可能にするウエザストリッ
プの製造方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用ウエザ
ストリップの製造方法は、自動車の車体開口縁又はドア
周縁部に取付けられるウエザストリップであって、その
コーナ部に樹脂インサートが埋設され、この樹脂インサ
ートが前記車体開口縁又は前記ドア周縁部に設けられた
突起を保持する爪部を備える自動車用ウエザストリップ
を製造する方法であって、前記樹脂インサートは、板状
のインサート本体と、該インサート本体の表面に形成さ
れたゴムの侵入する隙間のない環状の付け根部と該付け
根部から突出形成された複数の爪とを有する爪部とから
なり、前記コーナ部の型成形時に、成形型に設けた外周
部材によって、前記爪部の外周を該外周部材が前記イン
サート本体及び前記付け根部外周に隙間なく当接するよ
う取囲み、これにより前記爪部の内周側へのゴムの侵入
を防ぐことを特徴とする。
ストリップの製造方法は、自動車の車体開口縁又はドア
周縁部に取付けられるウエザストリップであって、その
コーナ部に樹脂インサートが埋設され、この樹脂インサ
ートが前記車体開口縁又は前記ドア周縁部に設けられた
突起を保持する爪部を備える自動車用ウエザストリップ
を製造する方法であって、前記樹脂インサートは、板状
のインサート本体と、該インサート本体の表面に形成さ
れたゴムの侵入する隙間のない環状の付け根部と該付け
根部から突出形成された複数の爪とを有する爪部とから
なり、前記コーナ部の型成形時に、成形型に設けた外周
部材によって、前記爪部の外周を該外周部材が前記イン
サート本体及び前記付け根部外周に隙間なく当接するよ
う取囲み、これにより前記爪部の内周側へのゴムの侵入
を防ぐことを特徴とする。
【０００７】本発明では、爪部を構成する複数の爪が、
環状の付け根部上に突出形成されているため、爪部の付
け根部分には、上記従来の如く型成形時にゴムが侵入し
てくる隙間がない。また、ウエザストリップのコーナ部
の型成形時に、外周部材により複数の爪の外周を取囲む
ことにより、複数の爪の間隙からその内周側にゴムが流
れ込むことを防ぐことができる。このように、爪部の付
け根部を環状とし、かつ、型成形時にその外周を取囲む
ことによって、爪部の内周側へのゴムの侵入を確実に防
止することができる。すなわち、爪部の外周を外周部材
で取囲むだけでは、樹脂インサート本体と外周部材との
当接部からその内周側にゴムが侵入する恐れがあるが、
上記の如く爪部の付け根部が環状をなす樹脂インサート
を用いることにより、外周部材の内周側にゴムが侵入し
てきたとしても爪部の内周側まで侵入してしまうことは
ない。
環状の付け根部上に突出形成されているため、爪部の付
け根部分には、上記従来の如く型成形時にゴムが侵入し
てくる隙間がない。また、ウエザストリップのコーナ部
の型成形時に、外周部材により複数の爪の外周を取囲む
ことにより、複数の爪の間隙からその内周側にゴムが流
れ込むことを防ぐことができる。このように、爪部の付
け根部を環状とし、かつ、型成形時にその外周を取囲む
ことによって、爪部の内周側へのゴムの侵入を確実に防
止することができる。すなわち、爪部の外周を外周部材
で取囲むだけでは、樹脂インサート本体と外周部材との
当接部からその内周側にゴムが侵入する恐れがあるが、
上記の如く爪部の付け根部が環状をなす樹脂インサート
を用いることにより、外周部材の内周側にゴムが侵入し
てきたとしても爪部の内周側まで侵入してしまうことは
ない。
【０００８】以上より、本発明のウエザストリップの製
造方法であると、型成形時に、爪部の内周側にゴムが流
れ込みにくく、よって、型成形後におけるゴムの取除き
作業を削減して、コストダウンを図ることができる。
造方法であると、型成形時に、爪部の内周側にゴムが流
れ込みにくく、よって、型成形後におけるゴムの取除き
作業を削減して、コストダウンを図ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につ
き、図面を参照して説明する。
き、図面を参照して説明する。
【００１０】図１は、この実施形態にかかる自動車用ウ
エザストリップＷのコーナ部Ｃを示す部分斜視図であ
る。このウエザストリップＷは、上述した従来のウエザ
ストリップと同様、図６に示す自動車のドア１の周縁部
に全周にわたって取付けられるものであり、ドアフレー
ム１１の後側のコーナ部に配されるウエザストリップＷ
のコーナ部Ｃには、樹脂インサート２が埋設されてい
る。
エザストリップＷのコーナ部Ｃを示す部分斜視図であ
る。このウエザストリップＷは、上述した従来のウエザ
ストリップと同様、図６に示す自動車のドア１の周縁部
に全周にわたって取付けられるものであり、ドアフレー
ム１１の後側のコーナ部に配されるウエザストリップＷ
のコーナ部Ｃには、樹脂インサート２が埋設されてい
る。
【００１１】このコーナ部Ｃは、ドア１の上縁部に配さ
れる部分Ｗ１と後縁部に配される部分Ｗ２とを接続して
おり、図１に示すように、Ｗ１とＷ２は、異なる断面形
状を有する。詳細には、Ｗ１は、ドア１周縁部に設けら
れたレール１２に嵌着される取付基部５と、この取付基
部５から膨出する中空シール部６と、取付基部５から突
出する２個のリップ７，７とよりなるのに対し、Ｗ２は
リップ７が１個しか形成されていない。
れる部分Ｗ１と後縁部に配される部分Ｗ２とを接続して
おり、図１に示すように、Ｗ１とＷ２は、異なる断面形
状を有する。詳細には、Ｗ１は、ドア１周縁部に設けら
れたレール１２に嵌着される取付基部５と、この取付基
部５から膨出する中空シール部６と、取付基部５から突
出する２個のリップ７，７とよりなるのに対し、Ｗ２は
リップ７が１個しか形成されていない。
【００１２】図３に示すように、コーナ部Ｃは、ドア１
周縁部のレール１２に嵌着される取付基部５と、この取
付基部５からドア１周縁部に沿って延設され樹脂インサ
ート２が埋設された埋設部８と、これら取付基部５と埋
設部８から膨出する中空シール部６とよりなる。このコ
ーナ部Ｃの取付基部５には、ウエザストリップＷの長手
方向に延びる長孔５１が形成されている。この長孔５１
は、コーナ部Ｃの型成形後において、後記する金型９の
第２中間型９４のコア９６を抜くために設けられてい
る。
周縁部のレール１２に嵌着される取付基部５と、この取
付基部５からドア１周縁部に沿って延設され樹脂インサ
ート２が埋設された埋設部８と、これら取付基部５と埋
設部８から膨出する中空シール部６とよりなる。このコ
ーナ部Ｃの取付基部５には、ウエザストリップＷの長手
方向に延びる長孔５１が形成されている。この長孔５１
は、コーナ部Ｃの型成形後において、後記する金型９の
第２中間型９４のコア９６を抜くために設けられてい
る。
【００１３】樹脂インサート２は、図２に示すように、
略Ｌ字形の板材よりなり、そのコーナ部の表面には、ド
ア１周縁部に設けられた突起３を保持する爪部４が形成
されている。この爪部４は、環状の付け根部４３とそこ
から突出形成された３個の爪４１とからなり、図３に示
すように、この爪部４の内周側４２に、前記突起３の頭
部３１が挿入され、これにより、前記３個の爪４１が、
突起３の頭部３１を抜脱不能に保持する。爪部４は、そ
の外周を取囲む環状の空間部４４を介して、その周りに
ゴムが配されており、すなわち、爪部４はウエザストリ
ップＷのゴムから露出するよう構成されている。
略Ｌ字形の板材よりなり、そのコーナ部の表面には、ド
ア１周縁部に設けられた突起３を保持する爪部４が形成
されている。この爪部４は、環状の付け根部４３とそこ
から突出形成された３個の爪４１とからなり、図３に示
すように、この爪部４の内周側４２に、前記突起３の頭
部３１が挿入され、これにより、前記３個の爪４１が、
突起３の頭部３１を抜脱不能に保持する。爪部４は、そ
の外周を取囲む環状の空間部４４を介して、その周りに
ゴムが配されており、すなわち、爪部４はウエザストリ
ップＷのゴムから露出するよう構成されている。
【００１４】このウエザストリップＷを製造する際に
は、前記Ｗ１とＷ２をそれぞれ押出成形し、その後、両
者を、図４に示す成形型である接続用の金型９を用いて
接続して、コーナ部Ｃを成形する。
は、前記Ｗ１とＷ２をそれぞれ押出成形し、その後、両
者を、図４に示す成形型である接続用の金型９を用いて
接続して、コーナ部Ｃを成形する。
【００１５】この金型９は、上下型９１，９２と、その
間に挟まれる第１及び第２中間型９３，９４とよりな
り、上下型９１，９２には略Ｌ字形の溝９５が形成され
ており、第１中間型９３はこの溝９５に沿った形状の縁
部を有して形成されており、また第２中間型９４はコー
ナ部Ｃにおける中間シール部６を形成するためのコア９
６を有して形成されている。そして、下型９２には、樹
脂インサート２の爪部４が配される位置に、爪部４の外
周を取囲む環状の外周部材９７が一体に形成されてい
る。なお、この外周部材９７によって、上記した爪部４
の外周を取囲む環状の空間部４４が形成される。
間に挟まれる第１及び第２中間型９３，９４とよりな
り、上下型９１，９２には略Ｌ字形の溝９５が形成され
ており、第１中間型９３はこの溝９５に沿った形状の縁
部を有して形成されており、また第２中間型９４はコー
ナ部Ｃにおける中間シール部６を形成するためのコア９
６を有して形成されている。そして、下型９２には、樹
脂インサート２の爪部４が配される位置に、爪部４の外
周を取囲む環状の外周部材９７が一体に形成されてい
る。なお、この外周部材９７によって、上記した爪部４
の外周を取囲む環状の空間部４４が形成される。
【００１６】コーナ部Ｃを型成形する際には、図４に示
すように、下型９２の溝部９５の両端部に、前記Ｗ１と
Ｗ２の接続端部をそれぞれ配し、かつ、樹脂インサート
２を、その爪部４が外周部材９７により取囲まれた状態
となるように所定位置に配して、その上に第１及び第２
中間型９３，９４を配し、さらに上型９１を配して、不
図示の注入孔より、金型９内にゴムを注入する。
すように、下型９２の溝部９５の両端部に、前記Ｗ１と
Ｗ２の接続端部をそれぞれ配し、かつ、樹脂インサート
２を、その爪部４が外周部材９７により取囲まれた状態
となるように所定位置に配して、その上に第１及び第２
中間型９３，９４を配し、さらに上型９１を配して、不
図示の注入孔より、金型９内にゴムを注入する。
【００１７】このコーナ部Ｃの型成形時においては、図
５に示すように、樹脂インサート２の爪部４は、下型９
２の環状の外周部材９７によって、その外周が全周にわ
たって取囲まれている。このとき、外周部材９７の上縁
が樹脂インサート２の本体及び爪部４の外周に隙間なく
当接しており、これにより、爪部４の内周側４２には、
下型９２によって、ゴムの注入される空間から隔離され
た空間が形成されている。
５に示すように、樹脂インサート２の爪部４は、下型９
２の環状の外周部材９７によって、その外周が全周にわ
たって取囲まれている。このとき、外周部材９７の上縁
が樹脂インサート２の本体及び爪部４の外周に隙間なく
当接しており、これにより、爪部４の内周側４２には、
下型９２によって、ゴムの注入される空間から隔離され
た空間が形成されている。
【００１８】そのため、この型成形時において、爪部４
の内周側４２に、コーナ部Ｃを形成するゴムが流れ込む
ことを防ぐことができる。特に、本実施形態のように、
爪部４の付け根部４３を環状に形成し、その上に爪４１
を突出させているため、爪部４の付け根部分には、上記
従来の如く型成形時にゴムが侵入してくる隙間がない。
そのため、仮に下型９２の外周部材９７と樹脂インサー
ト２の本体との当接部からその内周側にゴムが侵入して
きても、前記環状の付け根部４３により、その内周側に
ゴムが流れ込むことがない。よって、本実施形態である
と、コーナ部Ｃの型成形における爪部４の内周側４２へ
のゴムの侵入を確実に防ぐことができるので、型成形後
におけるゴムの取除き作業を排除して、コストダウンを
図ることができる。
の内周側４２に、コーナ部Ｃを形成するゴムが流れ込む
ことを防ぐことができる。特に、本実施形態のように、
爪部４の付け根部４３を環状に形成し、その上に爪４１
を突出させているため、爪部４の付け根部分には、上記
従来の如く型成形時にゴムが侵入してくる隙間がない。
そのため、仮に下型９２の外周部材９７と樹脂インサー
ト２の本体との当接部からその内周側にゴムが侵入して
きても、前記環状の付け根部４３により、その内周側に
ゴムが流れ込むことがない。よって、本実施形態である
と、コーナ部Ｃの型成形における爪部４の内周側４２へ
のゴムの侵入を確実に防ぐことができるので、型成形後
におけるゴムの取除き作業を排除して、コストダウンを
図ることができる。
【００１９】なお、上記においては、外周部材９７を金
型９と一体に形成した場合について説明したが、外周部
材９７は、環状の金属製部材や樹脂製部材等、金型９と
別体のもので構成してもよい。その場合、外周部材９７
は、樹脂インサート２を金型９内に配する前に樹脂イン
サート２又は金型９に装着され、型成形後に爪部４の外
周から取除けばよい。
型９と一体に形成した場合について説明したが、外周部
材９７は、環状の金属製部材や樹脂製部材等、金型９と
別体のもので構成してもよい。その場合、外周部材９７
は、樹脂インサート２を金型９内に配する前に樹脂イン
サート２又は金型９に装着され、型成形後に爪部４の外
周から取除けばよい。
【００２０】また、上記においては、ドアフレーム１１
の後側のコーナ部に位置するウエザストリップＷのコー
ナ部Ｃについて説明したが、本発明は他のコーナ部に対
しても適用可能である。
の後側のコーナ部に位置するウエザストリップＷのコー
ナ部Ｃについて説明したが、本発明は他のコーナ部に対
しても適用可能である。
【００２１】さらに、上記においては、ドア１の周縁部
に取付けられるウエザストリップＷについて説明した
が、本発明は車体の開口縁に取付けられるウエザストリ
ップについても適用可能である。
に取付けられるウエザストリップＷについて説明した
が、本発明は車体の開口縁に取付けられるウエザストリ
ップについても適用可能である。
【００２２】
【発明の効果】本発明の自動車用ウエザストリップの製
造方法であると、爪部を構成する複数の爪が環状の付け
根部上に突出形成され、コーナ部の型成形時に外周部材
により該爪部の外周を取囲むため、複数の爪の間隙から
爪部の内周側へのゴムの侵入を確実に防止することがで
き、よって、型成形後におけるゴムの取除き作業を削減
してコストダウンを図ることができる。
造方法であると、爪部を構成する複数の爪が環状の付け
根部上に突出形成され、コーナ部の型成形時に外周部材
により該爪部の外周を取囲むため、複数の爪の間隙から
爪部の内周側へのゴムの侵入を確実に防止することがで
き、よって、型成形後におけるゴムの取除き作業を削減
してコストダウンを図ることができる。
【図１】本発明の１実施形態にかかる自動車用ウエザス
トリップのコーナ部における部分斜視図である。
トリップのコーナ部における部分斜視図である。
【図２】前記コーナ部に埋設される樹脂インサートの斜
視図である。
視図である。
【図３】前記コーナ部のドアへの取付状態を示す断面図
であり、図１のＡ−Ａ断面に相当する断面を示してい
る。
であり、図１のＡ−Ａ断面に相当する断面を示してい
る。
【図４】前記コーナ部の型成形に用いる接続用の金型の
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図５】前記コーナ部の型成形時における状態を示す断
面図である。
面図である。
【図６】従来のウエザストリップのドアへの装着状態を
示すドアの背面図である。
示すドアの背面図である。
【図７】従来のウエザストリップのコーナ部における部
分斜視図である。
分斜視図である。
【図８】従来のウエザストリップのコーナ部のドアへの
取付状態を示す断面図であり、図７のＢ−Ｂ断面に相当
する断面を示している。
取付状態を示す断面図であり、図７のＢ−Ｂ断面に相当
する断面を示している。
【図９】従来のウエザストリップのコーナ部に埋設され
る樹脂インサートの斜視図である。
る樹脂インサートの斜視図である。
１……ドア ２……樹脂インサート ３……突起 ４……爪部 ４１…爪 ４２…爪部の内周側 ４３…付け根部 ９……金型 ９７…外周部材 Ｗ……ウエザストリップ Ｃ……コーナ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 31:30 Ｂ６０Ｊ 5/00 ５０１Ｊ (56)参考文献 特開 平10−6361（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−104718（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−45868（ＪＰ，Ｕ) 国際公開94／26545（ＷＯ，Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/08 B29C 39/10 B29D 31/00 B60R 13/06 B29K 21:00 B29L 31:30
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の車体開口縁又はドア周縁部に取
付けられるウエザストリップであって、そのコーナ部に
樹脂インサートが埋設され、この樹脂インサートが前記
車体開口縁又は前記ドア周縁部に設けられた突起を保持
する爪部を備える自動車用ウエザストリップを製造する
方法であって、 前記樹脂インサートは、板状のインサート本体と、該イ
ンサート本体の表面に形成されたゴムの侵入する隙間の
ない 環状の付け根部と該付け根部から突出形成された複
数の爪とを有する爪部とからなり、 前記コーナ部の型成形時に、成形型に設けた外周部材に
よって、前記爪部の外周を該外周部材が前記インサート
本体及び前記付け根部外周に隙間なく当接するよう取囲
み、これにより前記爪部の内周側へのゴムの侵入を防ぐ
ことを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23780196A JP3261608B2 (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 自動車用ウエザストリップの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23780196A JP3261608B2 (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 自動車用ウエザストリップの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1081133A JPH1081133A (ja) | 1998-03-31 |
| JP3261608B2 true JP3261608B2 (ja) | 2002-03-04 |
Family
ID=17020625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23780196A Expired - Fee Related JP3261608B2 (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 自動車用ウエザストリップの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3261608B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10336169B2 (en) * | 2017-07-31 | 2019-07-02 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Door weather strip |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101414803B1 (ko) * | 2014-03-06 | 2014-08-06 | 유일고무 주식회사 | 차량용 도어 웨더스트립의 제조 금형 |
| JP6434325B2 (ja) * | 2015-01-30 | 2018-12-05 | 西川ゴム工業株式会社 | ウェザストリップ |
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1996
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|---|---|
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