JPH0811649A - 自動車用ウエザストリップの取付け構造 - Google Patents
自動車用ウエザストリップの取付け構造Info
- Publication number
- JPH0811649A JPH0811649A JP6170198A JP17019894A JPH0811649A JP H0811649 A JPH0811649 A JP H0811649A JP 6170198 A JP6170198 A JP 6170198A JP 17019894 A JP17019894 A JP 17019894A JP H0811649 A JPH0811649 A JP H0811649A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- weather strip
- forming part
- mold forming
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 型形成部と押出成形部とを接続して構成さ
れ、ハードトップ車のドア開口部に装着されるウエザス
トリップのシール性を向上させる。 【構成】 リテーナ１０のドアガラスに対して内側のフ
ランジ部１０ａに、型成形部２０の端部に対応して位置
設定された切欠１２、１２ａを形成する。型成形部２０
の端部に、リテーナ１０へ型成形部２０を装着させた状
態で切欠１２、１２ａに嵌入し、かつフランジ部１０ａ
に沿ったサイドルーフレール５に圧接する突起部２１、
２１ａを一体に形成する。
れ、ハードトップ車のドア開口部に装着されるウエザス
トリップのシール性を向上させる。 【構成】 リテーナ１０のドアガラスに対して内側のフ
ランジ部１０ａに、型成形部２０の端部に対応して位置
設定された切欠１２、１２ａを形成する。型成形部２０
の端部に、リテーナ１０へ型成形部２０を装着させた状
態で切欠１２、１２ａに嵌入し、かつフランジ部１０ａ
に沿ったサイドルーフレール５に圧接する突起部２１、
２１ａを一体に形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ハードトップ車のドア
開口部に装着されるように型形成部と押出成形部とを接
続して構成される自動車用ウエザストリップの取付け構
造に関するものである。
開口部に装着されるように型形成部と押出成形部とを接
続して構成される自動車用ウエザストリップの取付け構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ハードトップ車においては、図４に示す
ように、ボデーのドア開口部１のルーフサイドレール及
びセンタピラーに取付けられたリテーナにウエザストリ
ップ９が取付けられている。このウエザストリップの直
線部分は押出成形部３で形成され、端末部４、コーナ部
４ａ或はセンタピラーへの分岐部分４ｂは型成形部で形
成され、互の端部を加硫接着されている。
ように、ボデーのドア開口部１のルーフサイドレール及
びセンタピラーに取付けられたリテーナにウエザストリ
ップ９が取付けられている。このウエザストリップの直
線部分は押出成形部３で形成され、端末部４、コーナ部
４ａ或はセンタピラーへの分岐部分４ｂは型成形部で形
成され、互の端部を加硫接着されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、図５に示
すように、型成形部には材料又は成形方法の相違により
段差６ａ或はひけ６ｂが形成される場合がある。また、
ウエザストリップの組付け時にその位置決めが正確に行
われなかったことにより、或はドア開閉を繰返す過程で
伸び等が生じることがある。つまり、この種のウエザス
トリップのシール性については改良の余地が残されてい
た。
すように、型成形部には材料又は成形方法の相違により
段差６ａ或はひけ６ｂが形成される場合がある。また、
ウエザストリップの組付け時にその位置決めが正確に行
われなかったことにより、或はドア開閉を繰返す過程で
伸び等が生じることがある。つまり、この種のウエザス
トリップのシール性については改良の余地が残されてい
た。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、冒頭に
述べた類のウエザストリップのシール性を向上させるこ
とを目的とする。
述べた類のウエザストリップのシール性を向上させるこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、ハードトップ車のドア開口部のサイドル
ーフレールに取付けられたリテーナに装着され、かつ押
出成形部と型形成部とを接続して構成されている自動車
用ウエザストリップの取付け構造において、リテーナの
ドアガラスに対して内側のフランジ部に、型成形部の端
部に対応して位置設定された切欠を形成し、型成形部の
端部に、リテーナへ型成形部を装着させた状態で切欠に
嵌入し、かつフランジ部に沿ったサイドルーフレール面
に圧接する突起部を一体に形成したことを特徴とする。
成するために、ハードトップ車のドア開口部のサイドル
ーフレールに取付けられたリテーナに装着され、かつ押
出成形部と型形成部とを接続して構成されている自動車
用ウエザストリップの取付け構造において、リテーナの
ドアガラスに対して内側のフランジ部に、型成形部の端
部に対応して位置設定された切欠を形成し、型成形部の
端部に、リテーナへ型成形部を装着させた状態で切欠に
嵌入し、かつフランジ部に沿ったサイドルーフレール面
に圧接する突起部を一体に形成したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】突起部が切欠に係合することにより、型成形部
自体及びこれに接続する押出成形部の位置決めが正確に
行われ、かつドアのくり返しの開閉過程でずれることが
なくなる。型成形部は突起部のサイドルーフレール面へ
の圧接によりガラス内面に向けて押されることにより、
型成形部にひけ或は段差が生じていてもシール性が補償
される。
自体及びこれに接続する押出成形部の位置決めが正確に
行われ、かつドアのくり返しの開閉過程でずれることが
なくなる。型成形部は突起部のサイドルーフレール面へ
の圧接によりガラス内面に向けて押されることにより、
型成形部にひけ或は段差が生じていてもシール性が補償
される。
【０００７】
【実施例】図１乃至図３を基に図４に示すウエザストリ
ップ９に本発明を適用した場合の実施例について説明す
る。図１Ｂにおいて、２０はウエザストリップ９の車両
前方側のコーナ部４ａに本発明を適用した型成形部を示
すもので、その前後の押出成形部３に加硫接着されてい
る。図１Ａに示すように、ドア開口部１のサイドルーフ
レール５にクリップ１１で取付けられたリテーナ１０の
ドアガラス内側のフランジ部１０ａには、型成形部２０
の両端部の位置に対応して切欠１２、１２ａが形成され
ている。型成形部２０の両端部には、切欠１２、１２ａ
に嵌入されて突出するように一体成形された突起部２
１、２１ａが型成形により一体に形成されている。
ップ９に本発明を適用した場合の実施例について説明す
る。図１Ｂにおいて、２０はウエザストリップ９の車両
前方側のコーナ部４ａに本発明を適用した型成形部を示
すもので、その前後の押出成形部３に加硫接着されてい
る。図１Ａに示すように、ドア開口部１のサイドルーフ
レール５にクリップ１１で取付けられたリテーナ１０の
ドアガラス内側のフランジ部１０ａには、型成形部２０
の両端部の位置に対応して切欠１２、１２ａが形成され
ている。型成形部２０の両端部には、切欠１２、１２ａ
に嵌入されて突出するように一体成形された突起部２
１、２１ａが型成形により一体に形成されている。
【０００８】突起部２１、２１ａは、ドアガラス８に対
して内側の型成形部２０の壁面から突出し、切欠１２、
１２ａで位置決めされるように対応する断面形状に形成
されると共に、その突出長は切欠１２、１２ａに沿った
サイドルーフレール５のフランジ部５ａに圧接するよう
に設定されている。同様に残りのコーナ部４ａの型成形
部の両端部にも突起部が形成されている。
して内側の型成形部２０の壁面から突出し、切欠１２、
１２ａで位置決めされるように対応する断面形状に形成
されると共に、その突出長は切欠１２、１２ａに沿った
サイドルーフレール５のフランジ部５ａに圧接するよう
に設定されている。同様に残りのコーナ部４ａの型成形
部の両端部にも突起部が形成されている。
【０００９】図３に示すように、分岐部分４ｂのＴ字形
の型成形部３０のセンタピラー３５に沿って垂直部分
は、前部及び後部サイドドアガラス用に一体に形成され
ると共に、中心部をクリップ３９でセンタピラー３５に
取付けられたリテーナ３６に装着され、その上方からモ
ール３８が装着されている。型成形部３０の下端部に
は、リテーナ３６のドアガラス８に対して内側のフラン
ジ部３６ａに形成された切欠３７に嵌合して突出し、か
つセンタピラー３５のフランジ部３５ａに圧接する突起
部３１が形成されている。型成形部３０の水平部分の両
端部にも図１に示すような突起部が形成されて、全部で
４個の突起部が形成されている。
の型成形部３０のセンタピラー３５に沿って垂直部分
は、前部及び後部サイドドアガラス用に一体に形成され
ると共に、中心部をクリップ３９でセンタピラー３５に
取付けられたリテーナ３６に装着され、その上方からモ
ール３８が装着されている。型成形部３０の下端部に
は、リテーナ３６のドアガラス８に対して内側のフラン
ジ部３６ａに形成された切欠３７に嵌合して突出し、か
つセンタピラー３５のフランジ部３５ａに圧接する突起
部３１が形成されている。型成形部３０の水平部分の両
端部にも図１に示すような突起部が形成されて、全部で
４個の突起部が形成されている。
【００１０】このようなウエザストリップ９の取付け構
造により、型成形部２０、３０が切欠１２、１２ａ、３
７で位置決めされ、したがってドア開閉がくり返される
過程でのウエザストリップ９の位置ずれが防止される。
また、これらの型成形部が突起部２１、２１ａ、３１を
介してフランジ部５ａ、３５ａでドアガラス８の内面に
押圧されることにより、シール性を損なう段差或はひけ
が生じていてもドアガラス８の内面で押圧変形されて、
シール性が補償される。
造により、型成形部２０、３０が切欠１２、１２ａ、３
７で位置決めされ、したがってドア開閉がくり返される
過程でのウエザストリップ９の位置ずれが防止される。
また、これらの型成形部が突起部２１、２１ａ、３１を
介してフランジ部５ａ、３５ａでドアガラス８の内面に
押圧されることにより、シール性を損なう段差或はひけ
が生じていてもドアガラス８の内面で押圧変形されて、
シール性が補償される。
【００１１】尚、前述の実施例に代えて、端末部４の型
成形部の上端部にも同様な突起部を形成したり、コーナ
部の型成形部の一方の端部或はＴ字形分岐部分の型成形
部の下端にのみ突起部を形成することも考えられる。本
発明は、一方のボデー側面に１個のサイドドアを備えた
センタピラー無しのハードトップ車にも適用可能であ
る。
成形部の上端部にも同様な突起部を形成したり、コーナ
部の型成形部の一方の端部或はＴ字形分岐部分の型成形
部の下端にのみ突起部を形成することも考えられる。本
発明は、一方のボデー側面に１個のサイドドアを備えた
センタピラー無しのハードトップ車にも適用可能であ
る。
【００１２】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、ウエザストリ
ップの型成形部の突起部が、リテーナの切欠へ係合する
ことにより、ウエザストリップが正確に位置付けされ、
くり返しのドア開閉でずれることもなくなる。したがっ
て、型成形部が突起部によりガラス内面に押されること
と併せてウエザストリップのシール性能が向上する。
ップの型成形部の突起部が、リテーナの切欠へ係合する
ことにより、ウエザストリップが正確に位置付けされ、
くり返しのドア開閉でずれることもなくなる。したがっ
て、型成形部が突起部によりガラス内面に押されること
と併せてウエザストリップのシール性能が向上する。
【００１３】請求項２の発明によれば、Ｔ字形型形成部
の垂直部にも突起部及びリテーナ切欠を形成することに
より、センタピラー上端部のウエザストリップのシール
性も向上する。
の垂直部にも突起部及びリテーナ切欠を形成することに
より、センタピラー上端部のウエザストリップのシール
性も向上する。
【図１】本発明のウエザストリップの取付け構造の斜視
図を示すもので、同図Ａはコーナ部のリテーナ部分の斜
視図、同図Ｂはこのリテーナ部分に装着される型形成部
の斜視図である。
図を示すもので、同図Ａはコーナ部のリテーナ部分の斜
視図、同図Ｂはこのリテーナ部分に装着される型形成部
の斜視図である。
【図２】同型形成部の装着状態を示す断面図である。
【図３】同ウエザストリップのセンタピラーへの分岐部
分の型成形部の断面図である。
分の型成形部の断面図である。
【図４】本発明が適用されるドア開口部のウエザストリ
ップの概略側面図である。
ップの概略側面図である。
【図５】図４のウエザストリップの型成形部と押出成形
部との接続部分の縦断面図である。
部との接続部分の縦断面図である。
３ 押出成形部 ５ サイドルーフレール ５ａ、３６ａ フランジ部 ９ ウエザストリップ １０、３６ リテーナ １２、１２ａ、３７ 切欠 ２０、３０ 型成形部 ２１、２１ａ、３１ 突起部 ３５ センタピラー
Claims (2)
- 【請求項１】 ハードトップ車のドア開口部のサイドル
ーフレールに取付けられたリテーナに装着され、かつ押
出成形部と型形成部とを接続して構成されている自動車
用ウエザストリップの取付け構造において、 リテーナのドアガラスに対して内側のフランジ部に、型
成形部の端部に対応して位置設定された切欠を形成し、 型成形部の端部に、リテーナへ型成形部を装着させた状
態で切欠に嵌入し、かつフランジ部に沿ったサイドルー
フレール面に圧接する突起部を一体に形成したことを特
徴とする自動車用ウエザストリップの取付け構造。 - 【請求項２】 サイドルーフレールから分岐したセンタ
ピラーに取付けられたリテーナの上端部に装着されるＴ
字形型形成部の下端部に、リテーナのドアガラスに対し
て内側のフランジ部に形成された切欠に嵌入してフラン
ジ部に沿ったセンタピラー面に圧接する突起部を一体に
形成したことを特徴とする請求項１の自動車用ウエザス
トリップの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6170198A JPH0811649A (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 自動車用ウエザストリップの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6170198A JPH0811649A (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 自動車用ウエザストリップの取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811649A true JPH0811649A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15900494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6170198A Pending JPH0811649A (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 自動車用ウエザストリップの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811649A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020142763A (ja) * | 2019-03-08 | 2020-09-10 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車ドア用シール材及びその製造方法 |
-
1994
- 1994-06-29 JP JP6170198A patent/JPH0811649A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020142763A (ja) * | 2019-03-08 | 2020-09-10 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車ドア用シール材及びその製造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041202 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20061124 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061206 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070403 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |