JPH0612145U

JPH0612145U - ウエザストリップ取付構造

Info

Publication number: JPH0612145U
Application number: JP050595U
Authority: JP
Inventors: 勲寺本
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1992-07-20
Filing date: 1992-07-20
Publication date: 1994-02-15

Abstract

(57)【要約】【目的】ドアサッシュコーナー部におけるウエザストリ
ップの変形や位置ずれを防止し、見栄え、シール性の悪
化を防止できるウエザストリップの取付構造を提供す
る。【構成】押圧部材をウエザストリップ内部に挿入してリ
ップに近い位置でウエザストリップをサッシュに押圧し
て取り付ける構造とする、

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアサッシュ周縁部に固定部材を介して取り付けられ、ドアサッシュとボデイとの間をシールするウエザストリップの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来技術】

図６は公開実用新案平３−８２６２４号に示されるドアのサッシュ３に、サッシュ３とドア開口部との間をシールするリップ２を有すウエザストリップ２を取り付ける従来のウエザストリップ取り付け構造である。上記従来構造では、図５（図１に示すＣ部の拡大図）に示すように、ドア閉時ウエザストリップ２の配設方向に力が加わり、破線で示すようにリップ部２１が変形することを防止するため、サッシュコーナー部の図示しないガラスランチャンネルとの干渉を避けた位置で位置決め部材６を設け、ウエザストリップをサッシュ３に固定している。

【０００３】しかし、固定される位置はリップ部２１から遠い位置となり、やはりリップ部２１の変形は避けられないものであった。また、ウエザストリップ内部に芯金を一体成形したものがあるが、成形時にコストが多くかかる、といった問題があった。

【０００４】

【本考案の目的】

本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、請求項１における目的は、ウエザストリップ内部に芯金を一体成形するコストを省き、かつコーナー部での変形のないウエザストリップの取り付け構造を提供することにある。

【０００５】請求項２における目的は、ウエザストリップ内部からサッシュインナ部にウエザストリップを押圧固定することにより、リップに近い位置でウエザストリップを固定して、コーナー部のウエザストリップの変形を防止することにある。

【０００６】請求項３における目的は、ウエザストリップが、サッシュ及び押圧部材の凹凸に掴持されることによりサッシュインナ部外周から外側へずれるのを防止することにある。

【０００７】

【問題点を解決するための手段】

上記問題点を解決するための請求項１における手段は、自動車のドアのウインドウ開口部を形成するサッシュに、ドアと車体のドア開口との間をシールするリップを有するウエザストリップを固定部材を介して取り付ける構造において、ウエザストリップに切込み部を形成し、該サッシュに上記切込み部からウエザストリップ内部に挿入され、ウエザストリップをサッシュに押圧する押圧部材を設けたことを特徴とするものである。

【０００８】上記問題点を解決するための請求項２における手段は、アウタ部とインナ部とからなり、自動車ドアのウインドウ開口部を形成するサッシュを設け、上記サッシュのインナ部をアウタ部裏面に伸びる第１インナ部と、第１インナ部に連続して設けられ、第１インナ部に対して直交する方向に伸びる第２インナ部とで形成し、第１インナ部からサッシュ外周に張り出してサッシュと車体のドア開口部との間をシールするリップを有するウエザストリップをサッシュの第２インナ部に取り付けるウエザストリップ取付構造において、ウエザストリップに切込み部を形成し、上記サッシュの第２インナ部に、上記切込み部からウエザストリップ内部に挿入され、ウエザストリップを第１インナ部に押圧する押圧部材を設けたことを特徴とするものである。

【０００９】上記問題点を解決するための請求項３における手段は、前記請求項１記載のウエザストリップ取付構造において、押圧部材がウエザストリップを介してサッシュに対向する部位において、押圧部材にはウエザストリップに対して車内側へ突出した凹部が設けられ、サッシュの、ウエザストリップに対向した部位には前記押圧部材の凹部に対応して凸部が設けられていることを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】

押圧部材をウエザストリップ内部に挿入し、リップに近い位置でウエザストリップをサッシュに押圧し、固定する。

【００１１】

【実施例】

本考案の実施例を図１、図２および図３に基づいて説明する。図１は車体１全体の斜視図、図２はドアサッシュコーナー部斜視図、図３は図２のＡ−Ａ矢視断面図である

【００１２】図１に示すように、ドアのウインドウ開口部の周縁にはウエザストリップ２が設けられており、車体１とドアの間をシールする構造である。また、図２はリアドア前端コーナー部の斜視図であるが、図２に示すように押圧部材４がウエザストリップ２に挿入され、ウエザストリップ２を固定している。

【００１３】図３に示すように、ウエザストリップ２は、リップ部２１、本体部２２、嵌合部２３とからなり、リップ部２１はサッシュ３から外周に張り出し、ドアを閉めた際には車体１とほぼ面一となり、第１のシールを行う。本体部２２は中空で、この部分で車体１とサッシュ３との間のシールを行うが、車体１との接触部分を大きく取ってありメインのシールとなる。

【００１４】また、ウエザストリップ２の直線部分は押し出し成形により成形され、コーナー部は型抜きにより成形され、これらを溶着することによりドア周縁の全周シールを行うウエザストリップ２が形成される。一方、ドアはドア本体とウインドウ開口部とからなりウインドウ開口部はサッシュ３により形成されている。ドア周縁はリテーナ５が周設されており、ウエザストリップ２を嵌合させて取り付ける。

【００１５】図４に示す押圧部材４は金属製で形状は板を折り曲げたような略Ｌ字型、端部にて第２インナ部３２に固定される。他端はサッシュ３上部のコーナー部付近の、第２インナ部３２外周に接するウエザストリップの面、すなわち嵌合部２３の中央付近に設けられた切込み部２２ａから上向きに挿入され、第１インナ部３１の、車体１内面に対応する側にウエザストリップ２内側から車体１に対し外側方向へウエザストリップ２を押圧する。押圧部材４がウエザストリップ２を押圧する方向に対し、押圧部材４がサッシュ３に固定される方向が垂直になるように、ファスナー４２によって第２インナ部３２に固定し、押圧部材４がウエザストリップ２から受ける反力に対し十分耐え得るように固定するのが望ましい。

【００１６】また、第１インナ部３１の、ウエザストリップ２が押圧される面には凸部３２ａが設けられ、さらに押圧部材４の、ウエザストリップを押圧する部分は、第１インナ部３１の凸部３１ａと対応し凹形に湾曲され凹部４１ａを形成している。よってウエザストリップ２は、サッシュ３に押圧される事により第１インナ部３１の凸部３１ａと押圧部材４の凹部４１ａとで掴持される形となりさらに強固に固定される。

【００１７】取り付けの際には、サッシュ３全周にわたってウエザストリップ２をリテーナ５に嵌合させた後、コーナー部の切込み部２２ａに押圧部材４を挿入し、ファスナー４２によりサッシュ３に固定してやれば良い。

【００１８】なお、切込み部２２ａは、ウエザストリップ２の、押圧部材４が挿入される部分以外は、接着剤により嵌合部２３付近の下部を閉じてやるとウエザストリップ２の剛性が向上し、さらに変形を防止することができる。また、ウエザストリップコーナー部に変形防止のための樹脂を充填し、この樹脂を固定部材４とを一体に成形してもよい。また、押圧部材４を固定するのにファスナー４２だけでなくビスなどの手段によって固定してもよいのは勿論である。

【００１９】

【本考案による効果】

本考案の請求項１により、ウエザストリップ内部に芯金を一体成形するコストを省き、かつコーナー部での変形のないウエザストリップの取り付け構造を提供することができる。

【００２０】請求項２により、ウエザストリップ内部からサッシュインナ部にウエザストリップを押圧固定することにより、リップに近い位置でウエザストリップを固定して、コーナー部のウエザストリップの変形を防止することができる。

【００２１】請求項３により、ウエザストリップが、サッシュ及び押圧部材の凹凸に掴持されることによりサッシュインナ部外周から外側へずれるのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図１は車体斜視図、図２は本考案の構造を備えたリアド
ア前端コーナー部、図３は図２Ａ−Ａ矢視断面図、図４
は固定部材、図５は図１Ｃ拡大図及びウエザストリップ
の変形を示す図、図６は従来のウエザストリップ取り付
け構造である。１…車体、２…ウエザストリップ、２１…リップ部、２
２ａ…切込み部、３…サッシュ、３１…第１インナ部、
３１ａ…凸部、３２…第２インナ部、３３…アウタ部、
４…押圧部材、４１ａ…凹部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自動車のドアのウインドウ開口部を形成す
るサッシュに、ドアと車体のドア開口との間をシールす
るリップを有するウエザストリップを固定部材を介して
取り付ける構造において、ウエザストリップに切込み部を形成し、該サッシュに上
記切込み部からウエザストリップ内部に挿入され、ウエ
ザストリップをサッシュに押圧する押圧部材を設けたこ
とを特徴とするウエザストリップ取付構造。
【請求項２】アウタ部とインナ部とからなり、自動車ド
アのウインドウ開口部を形成するサッシュを設け、上記
サッシュのインナ部をアウタ部裏面に伸びる第１インナ
部と、第１インナ部に連続して設けられ、第１インナ部
に対して直交する方向に伸びる第２インナ部とで形成
し、第１インナ部からサッシュ外周に張り出してサッシ
ュと車体のドア開口部との間をシールするリップを有す
るウエザストリップをサッシュの第２インナ部に取り付
ける構造において、ウエザストリップに切込み部を形成し、上記サッシュの
第２インナ部に、上記切込み部からウエザストリップ内
部に挿入され、ウエザストリップを第１インナ部に押圧
する押圧部材を設けたことを特徴とするウエザストリッ
プ取付構造。
【請求項３】押圧部材がウエザストリップを介してサッ
シュに対向する部位において、押圧部材にはウエザスト
リップに対して車内側へ突出した凹部が設けられ、サッ
シュの、ウエザストリップに対向した部位には前記押圧
部材の凹部に対応して凸部が設けられていることを特徴
とする前記請求項１記載のウエザストリップ取付構造。