JP2003118385A - 自動車ドア用シール部材の取付構造 - Google Patents
自動車ドア用シール部材の取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のドアフレームに取付けるシール部材
の取付作業性を向上させるとともに取付強度を強化する
こと。 【解決手段】 ドアフレーム１の外周縁に車外方向へ棚
状に張り出すフランジ部１１を形成し、フランジ部１１
に断面ほぼコ字形の取付基部２０とドアガラス５の外周
を挟むガラスシール部２２を備えたシール部材２の取付
基部２０を覆嵌せしめる構造において、フランジ部１１
の両面に突起状または凹溝状の係止部１４ａ，１４ｂ，
１４ｃを形成し、取付基部２０の内面には係合部２５
ａ，２５ｂ，２５ｃを形成し、取付基部２０にフランジ
部１１を挿入して取付基部２０を押込み、上記各係止部
１４ａ，１４ｂ，１４ｃを上記各係合部２５ａ，２５
ｂ，２５ｃに係合せしめる。
の取付作業性を向上させるとともに取付強度を強化する
こと。 【解決手段】 ドアフレーム１の外周縁に車外方向へ棚
状に張り出すフランジ部１１を形成し、フランジ部１１
に断面ほぼコ字形の取付基部２０とドアガラス５の外周
を挟むガラスシール部２２を備えたシール部材２の取付
基部２０を覆嵌せしめる構造において、フランジ部１１
の両面に突起状または凹溝状の係止部１４ａ，１４ｂ，
１４ｃを形成し、取付基部２０の内面には係合部２５
ａ，２５ｂ，２５ｃを形成し、取付基部２０にフランジ
部１１を挿入して取付基部２０を押込み、上記各係止部
１４ａ，１４ｂ，１４ｃを上記各係合部２５ａ，２５
ｂ，２５ｃに係合せしめる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアのド
アフレームにシール部材を取付ける取付構造に関するも
のである。
アフレームにシール部材を取付ける取付構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】シール部材のドアフレームへの取付構造
として、ドアフレームの外周縁に車外方向へ棚状に張り
出すフランジ部を形成し、このフランジ部により、ガラ
スシール部を備えたシール部材をドアフレームを覆うよ
うに取付け、ガラスシール部の中空部およびインナリッ
プでドアガラスの外周部を挟むようにシールするものが
ある（例えば特開平２−１７５３２６号）。
として、ドアフレームの外周縁に車外方向へ棚状に張り
出すフランジ部を形成し、このフランジ部により、ガラ
スシール部を備えたシール部材をドアフレームを覆うよ
うに取付け、ガラスシール部の中空部およびインナリッ
プでドアガラスの外周部を挟むようにシールするものが
ある（例えば特開平２−１７５３２６号）。
【０００３】図５はこの種のシール部材の取付構造の、
図４のＡ−Ａ線に沿う位置での断面を示すもので、自動
車ドアのドアフレーム１の外周縁には車外方向に棚状に
張り出すフランジ部１１が形成してある。一方、ドアフ
レーム１に取付けられるシール部材２は、断面ほぼコ字
形で上記フランジ部１１に覆嵌される取付基部２０と、
取付基部２０の外周面から伸出するボデーシール部２１
と、取付基部２０の内周面に一体に形成されて車内外方
向に対向するアウタリップ２３ａおよびインナリップ２
３ｂを有するガラスシール部２２を備えている。インナ
リップ２３ｂは、取付基部２０からドアフレーム１の側
面部１２に沿って延びるシール部側壁２４の先端からア
ウタリップ２３ａに向けて伸出している。シール部側壁
２４には突出部２７が形成してあり、これに対応してド
アフレーム１の側面部１２には突出部２７に向けて開口
する断面ほぼコ字形の係合溝１６が形成してある。な
お、ガラスシール部２２は、上記したように中空部とイ
ンナリップで構成された構造のものもある。
図４のＡ−Ａ線に沿う位置での断面を示すもので、自動
車ドアのドアフレーム１の外周縁には車外方向に棚状に
張り出すフランジ部１１が形成してある。一方、ドアフ
レーム１に取付けられるシール部材２は、断面ほぼコ字
形で上記フランジ部１１に覆嵌される取付基部２０と、
取付基部２０の外周面から伸出するボデーシール部２１
と、取付基部２０の内周面に一体に形成されて車内外方
向に対向するアウタリップ２３ａおよびインナリップ２
３ｂを有するガラスシール部２２を備えている。インナ
リップ２３ｂは、取付基部２０からドアフレーム１の側
面部１２に沿って延びるシール部側壁２４の先端からア
ウタリップ２３ａに向けて伸出している。シール部側壁
２４には突出部２７が形成してあり、これに対応してド
アフレーム１の側面部１２には突出部２７に向けて開口
する断面ほぼコ字形の係合溝１６が形成してある。な
お、ガラスシール部２２は、上記したように中空部とイ
ンナリップで構成された構造のものもある。
【０００４】シール部材２は、基部２０をその中にフラ
ンジ部１１を嵌入せしめて押込み、かつシール部側壁２
４の突出部２７をドアフレーム１の係合溝１６に嵌合せ
しめてドアフレーム１に取付けられる。なお、上記突出
部２７および係合溝１６が形成されず、シール部側壁２
４をドアフレーム１の側面部１２に密着させるだけの構
造のものもある。
ンジ部１１を嵌入せしめて押込み、かつシール部側壁２
４の突出部２７をドアフレーム１の係合溝１６に嵌合せ
しめてドアフレーム１に取付けられる。なお、上記突出
部２７および係合溝１６が形成されず、シール部側壁２
４をドアフレーム１の側面部１２に密着させるだけの構
造のものもある。
【０００５】ドア閉時、ボデーシール部２１の先端が車
体のルーフサイドに沿うドア開口縁４の外端に当接し、
両リップ２３ａ，２３ｂがドアガラス５の外周部を両面
から挟む。
体のルーフサイドに沿うドア開口縁４の外端に当接し、
両リップ２３ａ，２３ｂがドアガラス５の外周部を両面
から挟む。
【０００６】なお、ドアフレーム１には、フランジ部１
１よりも車内側位置に中空状のドアウエザストリップ６
が取付けられている。また車体のドア開口縁４の内奥部
に突設したフランジ４１には中空シール部７１を備えた
オープニングウエザストリップ７が取付けられている。
そしてドア閉時、ドアウエザストリップ６がドア開口縁
４に弾接し、ドアフレーム１の内周縁１３がオープニン
グウエザストリップ７の中空シール部７１に弾接する。
１よりも車内側位置に中空状のドアウエザストリップ６
が取付けられている。また車体のドア開口縁４の内奥部
に突設したフランジ４１には中空シール部７１を備えた
オープニングウエザストリップ７が取付けられている。
そしてドア閉時、ドアウエザストリップ６がドア開口縁
４に弾接し、ドアフレーム１の内周縁１３がオープニン
グウエザストリップ７の中空シール部７１に弾接する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ドアフレーム１のフラ
ンジ部１１に取付けられたシール部材２の取付基部２０
には、ドアガラス５の振動により、またドアが閉じられ
るときのボデーシール部２１が車体から受ける反力によ
り、抜け方向の力が作用する。かつ、車両走行時のドア
ガラスの吸出され現象により、抜け方向の力が加えられ
る。従って取付基部２０は抜け方向にずれないように強
固にフランジ部１１に取付ける必要がある。
ンジ部１１に取付けられたシール部材２の取付基部２０
には、ドアガラス５の振動により、またドアが閉じられ
るときのボデーシール部２１が車体から受ける反力によ
り、抜け方向の力が作用する。かつ、車両走行時のドア
ガラスの吸出され現象により、抜け方向の力が加えられ
る。従って取付基部２０は抜け方向にずれないように強
固にフランジ部１１に取付ける必要がある。
【０００８】そこで図５に示すように、基部２０に金属
の芯材２０３を埋設して基部２０のフランジ部１１に対
する挟圧力を強化する対策がなされているが、このよう
にすると取付基部２０を押込んで基部２０内にフランジ
部１１を圧入させるのに大きな力が必要であり、シール
部材２の取付作業性を悪くする。また部分的に押し込み
量が不足してシール部材２が蛇行状に取付けられること
がある。また、基部２０の取付けとは別にシール部側壁
２４の突出部２７をドアフレーム側面部１２の係合溝１
５に嵌合させなければならず手間を要する。
の芯材２０３を埋設して基部２０のフランジ部１１に対
する挟圧力を強化する対策がなされているが、このよう
にすると取付基部２０を押込んで基部２０内にフランジ
部１１を圧入させるのに大きな力が必要であり、シール
部材２の取付作業性を悪くする。また部分的に押し込み
量が不足してシール部材２が蛇行状に取付けられること
がある。また、基部２０の取付けとは別にシール部側壁
２４の突出部２７をドアフレーム側面部１２の係合溝１
５に嵌合させなければならず手間を要する。
【０００９】そこで本発明は、取付作業性が良好で、抜
け防止がなされた自動車ドアのシール部取付構造を実現
することを課題としてなされたものである。
け防止がなされた自動車ドアのシール部取付構造を実現
することを課題としてなされたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車ドアの
ドアフレームの外周縁から車外方向へ棚状に張り出すフ
ランジ部にシール部材を取付ける取付構造であって、上
記シール部材は、上記フランジ部に、覆嵌する断面ほぼ
コ字形の取付基部と、上記フランジ部の内周側に配され
たドアガラスの外周部をシールするガラスシール部を一
体に備え、上記取付基部を押込んでその中に上記フラン
ジ部を嵌入せしめる自動車ドア用シール部材の取付構造
において、上記フランジ部の両面にそれぞれ突起状また
は凹溝状の係止部を形成する一方、上記取付基部の内部
対向面に上記係止部と係合する係合部を形成し、上記取
付基部を押込んで上記係止部と係合部を係合せしめて上
記取付基部の抜け方向の移動を阻止する構造とする（請
求項１）。シール部材に芯材を埋設してフランジ部に対
して弾力な挟圧力を加えなくてもシール部材の抜けは防
止される。また芯材を埋設しなくてもよいからシール部
材の取付作業性がよい。またシール部材は上記係止部と
係合部との嵌合によりフランジ部に対して所定位置に位
置決めされる。
ドアフレームの外周縁から車外方向へ棚状に張り出すフ
ランジ部にシール部材を取付ける取付構造であって、上
記シール部材は、上記フランジ部に、覆嵌する断面ほぼ
コ字形の取付基部と、上記フランジ部の内周側に配され
たドアガラスの外周部をシールするガラスシール部を一
体に備え、上記取付基部を押込んでその中に上記フラン
ジ部を嵌入せしめる自動車ドア用シール部材の取付構造
において、上記フランジ部の両面にそれぞれ突起状また
は凹溝状の係止部を形成する一方、上記取付基部の内部
対向面に上記係止部と係合する係合部を形成し、上記取
付基部を押込んで上記係止部と係合部を係合せしめて上
記取付基部の抜け方向の移動を阻止する構造とする（請
求項１）。シール部材に芯材を埋設してフランジ部に対
して弾力な挟圧力を加えなくてもシール部材の抜けは防
止される。また芯材を埋設しなくてもよいからシール部
材の取付作業性がよい。またシール部材は上記係止部と
係合部との嵌合によりフランジ部に対して所定位置に位
置決めされる。
【００１１】上記ガラスシール部は、ドアガラスの外周
部を両面から挟むようにしてシールするアウタリップと
インナリップを有する（請求項２）。上記ガラスシール
部は、ドアガラスの外周部を包むようにしてシールする
中空部と、ドアガラスの外周部の車内側面に当接してシ
ールするインナリップを有する（請求項３）。ガラスシ
ール部を請求項２および請求項３の発明のように構成す
ることで、ドアガラスの外周部を確実にシールすること
ができる。
部を両面から挟むようにしてシールするアウタリップと
インナリップを有する（請求項２）。上記ガラスシール
部は、ドアガラスの外周部を包むようにしてシールする
中空部と、ドアガラスの外周部の車内側面に当接してシ
ールするインナリップを有する（請求項３）。ガラスシ
ール部を請求項２および請求項３の発明のように構成す
ることで、ドアガラスの外周部を確実にシールすること
ができる。
【００１２】上記ガラスシール部には、上記取付基部の
内周面からドアフレームの側面部に沿いかつ該側面部に
徐々に近づく斜め方向に延出して先端が上記側面部に当
接する側壁を形成し、上記側壁の先端から上記ガラスシ
ール部のインナリップを車外側に向けて伸出せしめ、上
記側壁の先端の上記側面部との対向面に上記側壁の延出
方向に突出する突起部を形成する一方、上記ドアフレー
ムの側面部には上記突起部を受け入れる係合溝を形成
し、上記取付基部の上記フランジ部に対する押込み時
に、上記突起部を上記側面部に摺接せしめつつ上記係合
溝に嵌入せしめる構造とする（請求項４）。シール部材
の取付基部を押込んでドアフレームのフランジ部へ取付
けると同時に、シール部側壁の係止突起が自動的にドア
フレーム側面部の係合溝に嵌入係止される。
内周面からドアフレームの側面部に沿いかつ該側面部に
徐々に近づく斜め方向に延出して先端が上記側面部に当
接する側壁を形成し、上記側壁の先端から上記ガラスシ
ール部のインナリップを車外側に向けて伸出せしめ、上
記側壁の先端の上記側面部との対向面に上記側壁の延出
方向に突出する突起部を形成する一方、上記ドアフレー
ムの側面部には上記突起部を受け入れる係合溝を形成
し、上記取付基部の上記フランジ部に対する押込み時
に、上記突起部を上記側面部に摺接せしめつつ上記係合
溝に嵌入せしめる構造とする（請求項４）。シール部材
の取付基部を押込んでドアフレームのフランジ部へ取付
けると同時に、シール部側壁の係止突起が自動的にドア
フレーム側面部の係合溝に嵌入係止される。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態を示
し、（Ａ）はシール部材がドアフレームに取付けられる
状態を、（Ｂ）は取付けられる過程をそれぞれ示す。
し、（Ａ）はシール部材がドアフレームに取付けられる
状態を、（Ｂ）は取付けられる過程をそれぞれ示す。
【００１４】ドアフレーム１はアルミニウムの引抜き成
形体で、内周縁１３は車内方向へ張り出す中空状として
あり、外周側（図の上方）へ起立する側面部１２の外周
縁から直角よりも若干鈍角状に屈曲して車外方向へ、フ
ランジ部１１が棚状に張り出している。
形体で、内周縁１３は車内方向へ張り出す中空状として
あり、外周側（図の上方）へ起立する側面部１２の外周
縁から直角よりも若干鈍角状に屈曲して車外方向へ、フ
ランジ部１１が棚状に張り出している。
【００１５】シール部材２は、ゴムあるいは熱可塑性エ
ラストマーなどのゴム状弾性材の押出成形体で、断面ほ
ぼコ字形の取付基部２０と、リップ状のボデーシール部
２１と、車内外方向に対向してドアガラス５の外周部を
挟むアウタリップ２３ａおよびインナリップ２３ｂを有
するガラスシール部２２を一体に備えている。
ラストマーなどのゴム状弾性材の押出成形体で、断面ほ
ぼコ字形の取付基部２０と、リップ状のボデーシール部
２１と、車内外方向に対向してドアガラス５の外周部を
挟むアウタリップ２３ａおよびインナリップ２３ｂを有
するガラスシール部２２を一体に備えている。
【００１６】ボデーシール部２１は、取付基部２０の閉
鎖端から基部外周側へ伸出している。ガラスシール部２
２のアウタリップ２３ａは基部２０の閉鎖端から内周側
（図の下方）へ延出し、先端が車内方向に向け屈曲して
いる。アウタリップ２３ａよりも車内側でアウタリップ
２３ａと対向するインナリップ２３ｂは取付基部２０の
内周側面の中間位置から開き角度で延出するシール部側
壁２４の先端に形成してある。
鎖端から基部外周側へ伸出している。ガラスシール部２
２のアウタリップ２３ａは基部２０の閉鎖端から内周側
（図の下方）へ延出し、先端が車内方向に向け屈曲して
いる。アウタリップ２３ａよりも車内側でアウタリップ
２３ａと対向するインナリップ２３ｂは取付基部２０の
内周側面の中間位置から開き角度で延出するシール部側
壁２４の先端に形成してある。
【００１７】シール部側壁２４は、シール部材取付け状
態で、先端側が徐々にドアフレーム１の側面部１２に近
づくように傾斜し、先端が側面部１２をその内端部寄り
の位置で鋭角方向から押付ける長さとしてある。なお、
シール部側壁２４の根元部からアウタリップ２３ａの先
端に向け補助リップ２８が伸出している。
態で、先端側が徐々にドアフレーム１の側面部１２に近
づくように傾斜し、先端が側面部１２をその内端部寄り
の位置で鋭角方向から押付ける長さとしてある。なお、
シール部側壁２４の根元部からアウタリップ２３ａの先
端に向け補助リップ２８が伸出している。
【００１８】ドアフレーム１のフランジ部１１には、そ
の先端縁の外周側および内周側の両面にそれぞれ断面ほ
ぼ円弧状に突出する係止部１４ａ，１４ｂが形成してあ
る。またフランジ部１１の内周側には、フランジ部基端
寄りの位置に、フランジ部先端側の側面が傾斜面をなし
て断面ほぼ直角三角形状に突出する係止部１４ｃが形成
してある。
の先端縁の外周側および内周側の両面にそれぞれ断面ほ
ぼ円弧状に突出する係止部１４ａ，１４ｂが形成してあ
る。またフランジ部１１の内周側には、フランジ部基端
寄りの位置に、フランジ部先端側の側面が傾斜面をなし
て断面ほぼ直角三角形状に突出する係止部１４ｃが形成
してある。
【００１９】一方、シール部材２の取付基部２０内の閉
鎖端には、対向内面に、上記係止部１４ａ，１４ｂに対
応してこれらと係合する凹溝状の係合部２５ａ，２５ｂ
が形成してある。また対向面の一方には開口端位置に、
開口端側が傾斜面をなして断面ほぼ直角三角形状に突出
する係合部２５ｃが形成してある。
鎖端には、対向内面に、上記係止部１４ａ，１４ｂに対
応してこれらと係合する凹溝状の係合部２５ａ，２５ｂ
が形成してある。また対向面の一方には開口端位置に、
開口端側が傾斜面をなして断面ほぼ直角三角形状に突出
する係合部２５ｃが形成してある。
【００２０】また，ガラスシール部２２のシール部側壁
２４の先端には、ドアフレーム１の側面部１２と対向す
る側に、側壁２４の延出方向に矢先状に突出する突起部
２６が形成してある。一方、上記側面部１２には上記突
起部２６と対応して、断面ほぼＶ字形で外方斜め上方に
向けて開口する係合溝１５が形成してある。
２４の先端には、ドアフレーム１の側面部１２と対向す
る側に、側壁２４の延出方向に矢先状に突出する突起部
２６が形成してある。一方、上記側面部１２には上記突
起部２６と対応して、断面ほぼＶ字形で外方斜め上方に
向けて開口する係合溝１５が形成してある。
【００２１】シール部材２を取付けるに際しては、取付
基部２０の開口端にドアフレーム１のフランジ部１１の
先端を挿入して、図１（Ｂ）で示すように取付基部２０
を矢印Ｐ方向に押込む。そして図１（Ａ）に示すよう
に、取付基部２０の係合部２５ａ，２５ｂ，２５ｃがフ
ランジ部１１の係止部１４ａ，１４ｂ，１４ｃにそれぞ
れ係合することで押込みが完了する。この押込みの過程
で、図１（Ｂ）に示すように、ガラスシール部２２のシ
ール部側壁２４の先端は、ドアフレーム１の側面部１２
に係合溝１５の上方位置で当接し、取付基部２０の押込
みに伴って側面部１２に圧接しつつ下方へ摺動し、取付
基部２０の押込み完了と同時に係合溝１５に嵌入する。
基部２０の開口端にドアフレーム１のフランジ部１１の
先端を挿入して、図１（Ｂ）で示すように取付基部２０
を矢印Ｐ方向に押込む。そして図１（Ａ）に示すよう
に、取付基部２０の係合部２５ａ，２５ｂ，２５ｃがフ
ランジ部１１の係止部１４ａ，１４ｂ，１４ｃにそれぞ
れ係合することで押込みが完了する。この押込みの過程
で、図１（Ｂ）に示すように、ガラスシール部２２のシ
ール部側壁２４の先端は、ドアフレーム１の側面部１２
に係合溝１５の上方位置で当接し、取付基部２０の押込
みに伴って側面部１２に圧接しつつ下方へ摺動し、取付
基部２０の押込み完了と同時に係合溝１５に嵌入する。
【００２２】上記の実施形態では、シール部材２の取付
基部２０には芯材が埋設されていないから取付基部２０
のドアフレーム１のフランジ部１１に対する押込みが容
易であり、取付状態で取付基部２０の係合部２５ａ，２
５ｂ，２５ｃがフランジ部１１の係止部１４ａ，１４
ｂ，１４ｃと係合することで、取付基部２０に抜け方向
の外力が加えられても取付基部２０にずれが生じない。
またシール部材２は芯材が埋設されないから製造が容易
かつ低コストである。更にガラスシール部２２のシール
部側壁２４の突起部２６は取付基部２０の押込みの過程
で自動的にドアフレーム側面部１２の係合溝１５に嵌入
するから、シール部材２の取付作業性は一層良好とな
る。
基部２０には芯材が埋設されていないから取付基部２０
のドアフレーム１のフランジ部１１に対する押込みが容
易であり、取付状態で取付基部２０の係合部２５ａ，２
５ｂ，２５ｃがフランジ部１１の係止部１４ａ，１４
ｂ，１４ｃと係合することで、取付基部２０に抜け方向
の外力が加えられても取付基部２０にずれが生じない。
またシール部材２は芯材が埋設されないから製造が容易
かつ低コストである。更にガラスシール部２２のシール
部側壁２４の突起部２６は取付基部２０の押込みの過程
で自動的にドアフレーム側面部１２の係合溝１５に嵌入
するから、シール部材２の取付作業性は一層良好とな
る。
【００２３】図２，図３は本発明の他の実施形態のシー
ル部材取付構造の要部を示すものである。図２に示す実
施形態では、ドアフレーム１のフランジ部１１には、そ
の根元側の端部に突起状の係止部１４ｄが、内周面に凹
溝状の係止部１４ｅが形成してある。シール部材２の取
付基部２０には、開口端の一方の側に係合部２５ｄが形
成してあって上記係止部１４ｄと係合し、内部対向面の
一方に突起状の係合部２５ｅが形成してあって上記係止
部１４ｅと係合する構造としてある。他の構造は実質的
に図１に示す実施形態と同じであり、同様の作用効果を
奏する。
ル部材取付構造の要部を示すものである。図２に示す実
施形態では、ドアフレーム１のフランジ部１１には、そ
の根元側の端部に突起状の係止部１４ｄが、内周面に凹
溝状の係止部１４ｅが形成してある。シール部材２の取
付基部２０には、開口端の一方の側に係合部２５ｄが形
成してあって上記係止部１４ｄと係合し、内部対向面の
一方に突起状の係合部２５ｅが形成してあって上記係止
部１４ｅと係合する構造としてある。他の構造は実質的
に図１に示す実施形態と同じであり、同様の作用効果を
奏する。
【００２４】図３に示す実施形態では、ドアフレーム１
のフランジ部１１にはその先端縁外周面側に突起状の係
止部１４ｆが、根元部の内周面側に凹溝状の係止部１４
ｇが形成してある。シール部材２の取付基部２０には、
開口端の一方の側に突起状の係合部２５ｆが形成してあ
って上記係止部１４ｆと係合し、開口端の他方の側に突
起状の係合部２５ｇが形成してあって上記係止部１４ｇ
と係合する。他の構造は図１に示す実施例と実質的に同
じであり、同様の作用効果を奏する。
のフランジ部１１にはその先端縁外周面側に突起状の係
止部１４ｆが、根元部の内周面側に凹溝状の係止部１４
ｇが形成してある。シール部材２の取付基部２０には、
開口端の一方の側に突起状の係合部２５ｆが形成してあ
って上記係止部１４ｆと係合し、開口端の他方の側に突
起状の係合部２５ｇが形成してあって上記係止部１４ｇ
と係合する。他の構造は図１に示す実施例と実質的に同
じであり、同様の作用効果を奏する。
【００２５】なお、上記角実施形態のドアフレーム１は
アルミニウムの引抜き成形体であるが、本発明は板金を
プレス成形したドアフレームにも適用され得る。
アルミニウムの引抜き成形体であるが、本発明は板金を
プレス成形したドアフレームにも適用され得る。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、シール部材の取付基部
をドアフレームのフランジ部に嵌着し、ガラスシール部
とドアフレームの側面部に係止せしめるシール部材の取
付構造において、取付作業性を容易にし、かつ取付後に
外力が加えられたときの取付強度を良好にすることがで
きる。
をドアフレームのフランジ部に嵌着し、ガラスシール部
とドアフレームの側面部に係止せしめるシール部材の取
付構造において、取付作業性を容易にし、かつ取付後に
外力が加えられたときの取付強度を良好にすることがで
きる。
【図１】本発明の実施形態を示すもので、（Ａ）はシー
ル部材が取付けられたドアフレームの、図４のＡ−Ａ線
に沿う位置での断面図、（Ｂ）はシール部材が取付けら
れる過程を示す断面図である。
ル部材が取付けられたドアフレームの、図４のＡ−Ａ線
に沿う位置での断面図、（Ｂ）はシール部材が取付けら
れる過程を示す断面図である。
【図２】本発明の他の実施形態の要部断面図である。
【図３】本発明の更にたの実施形態の要部断面図であ
る。
る。
【図４】自動車ドアの正面図である。
【図５】シール部材が取付けられた従来のドアフレーム
の、図４のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
の、図４のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
１ ドアフレーム
１１ フランジ部
１２ 側面部
１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ，１４ｅ，１４ｆ，１
４ｇ 係止部 １５ 係合溝 ２ シール部材 ２０ 取付基部 ２２ ガラスシール部 ２３ａ アウタリップ ２３ｂ インナリップ ２４ シール部側壁 ２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ，２５ｅ，２５ｆ，２
５ｇ 係合部 ２６ 突起部 ５ ドアガラス ６ ドアウエザストリップ ７ オープニングウエザストリップ
４ｇ 係止部 １５ 係合溝 ２ シール部材 ２０ 取付基部 ２２ ガラスシール部 ２３ａ アウタリップ ２３ｂ インナリップ ２４ シール部側壁 ２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ，２５ｅ，２５ｆ，２
５ｇ 係合部 ２６ 突起部 ５ ドアガラス ６ ドアウエザストリップ ７ オープニングウエザストリップ
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車ドアのドアフレームの外周縁から
車外方向へ棚状に張り出すフランジ部にシール部材を取
付ける取付構造であって、上記シール部材は、上記フラ
ンジ部に覆嵌する断面ほぼコ字形の取付基部と、上記フ
ランジ部の内周側に配されたドアガラスの外周部をシー
ルするガラスシール部を一体に備え、上記取付基部を押
込んでその中に上記フランジ部を嵌入せしめる自動車ド
ア用シール部材の取付構造において、上記フランジ部の
両面にそれぞれ突起状または凹溝状の係止部を形成する
一方、上記取付基部の内部対向面に上記係止部と係合す
る係合部を形成し、上記取付基部を押込んで上記係止部
と係合部を係合せしめて上記取付基部の抜け方向の移動
を阻止するようになした自動車ドア用シール部材の取付
構造。 - 【請求項２】 上記ガラスシール部は、ドアガラスの外
周部を両面から挟むようにしてシールするアウタリップ
とインナリップを有する請求項１記載の自動車ドア用シ
ール部材の取付構造。 - 【請求項３】 上記ガラスシール部は、ドアガラスの外
周部を包むようにしてシールする中空部と、ドアガラス
の外周部の車内側面に当接してシールするインナリップ
を有する請求項１記載の自動車ドア用シール部材の取付
構造。 - 【請求項４】 上記ガラスシール部には、上記取付基部
の内周面からドアフレームの側面部に沿い、かつ該側面
部に徐々に近づく斜め方向に延出して先端が上記側面部
に当接する側壁を形成し、上記側壁の先端から上記ガラ
スシール部のインナリップを車外側に向けて伸出せし
め、上記側壁の先端の上記側面部との対向面に上記側壁
の延出方向に突出する突起部を形成する一方、上記ドア
フレームの側面部には上記突起部を受け入れる係合溝を
形成し、上記取付基部の上記フランジ部に対する押込み
時に、上記突起部を上記側面部に摺接せしめつつ上記係
合溝に嵌入せしめる請求項１記載の自動車ドア用シール
部材の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001313685A JP2003118385A (ja) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | 自動車ドア用シール部材の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001313685A JP2003118385A (ja) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | 自動車ドア用シール部材の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118385A true JP2003118385A (ja) | 2003-04-23 |
Family
ID=19132117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001313685A Withdrawn JP2003118385A (ja) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | 自動車ドア用シール部材の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003118385A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012106715A (ja) * | 2010-10-26 | 2012-06-07 | Aisin Seiki Co Ltd | ガラスラン一体モール |
| JP2013209093A (ja) * | 2010-10-26 | 2013-10-10 | Aisin Seiki Co Ltd | ドアフレーム構造体 |
| JP2014031137A (ja) * | 2012-08-06 | 2014-02-20 | Toyota Motor Corp | 車両側部構造 |
| JP2014097750A (ja) * | 2012-11-15 | 2014-05-29 | Toyota Motor Corp | ガラスラン |
| JP2014097751A (ja) * | 2012-11-15 | 2014-05-29 | Toyota Motor Corp | ガラスラン |
-
2001
- 2001-10-11 JP JP2001313685A patent/JP2003118385A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012106715A (ja) * | 2010-10-26 | 2012-06-07 | Aisin Seiki Co Ltd | ガラスラン一体モール |
| JP2013209093A (ja) * | 2010-10-26 | 2013-10-10 | Aisin Seiki Co Ltd | ドアフレーム構造体 |
| JP2014031137A (ja) * | 2012-08-06 | 2014-02-20 | Toyota Motor Corp | 車両側部構造 |
| JP2014097750A (ja) * | 2012-11-15 | 2014-05-29 | Toyota Motor Corp | ガラスラン |
| JP2014097751A (ja) * | 2012-11-15 | 2014-05-29 | Toyota Motor Corp | ガラスラン |
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