JP2853413B2 - ドアガラスランの取付構造 - Google Patents
ドアガラスランの取付構造Info
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- JP2853413B2 JP2853413B2 JP3278372A JP27837291A JP2853413B2 JP 2853413 B2 JP2853413 B2 JP 2853413B2 JP 3278372 A JP3278372 A JP 3278372A JP 27837291 A JP27837291 A JP 27837291A JP 2853413 B2 JP2853413 B2 JP 2853413B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車ドアのドアガラス
ランの取付構造に関するものである。
ランの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１に示すように、自動車ドア１のドア
フレーム２には、その内周に沿って、ドアガラス３の昇
降をガイドし、ドアガラス３が閉じられたときに、その
外周をシールするドアガラスラン（以下、ガラスランと
いう）６が取付けられている（実開昭５７−４５４１６
号）。
フレーム２には、その内周に沿って、ドアガラス３の昇
降をガイドし、ドアガラス３が閉じられたときに、その
外周をシールするドアガラスラン（以下、ガラスランと
いう）６が取付けられている（実開昭５７−４５４１６
号）。
【０００３】その取付構造としては、断面コ字形のドア
フレームの開口側に、ドアフレームよりも浅い同じく断
面コ字形の、チャンネル部材を嵌入固着して両者の底面
間に閉断面を形成し、チャンネル部材の開口側からガラ
スランを嵌着した構造のものが用いられている。
フレームの開口側に、ドアフレームよりも浅い同じく断
面コ字形の、チャンネル部材を嵌入固着して両者の底面
間に閉断面を形成し、チャンネル部材の開口側からガラ
スランを嵌着した構造のものが用いられている。
【０００４】この構造では、ドアフレームはその大きさ
の割りに閉断面の面積が小さくなってドアフレームの剛
性上、不利であり、また、ドアフレームとチャンネル部
材を溶接しなければならない。
の割りに閉断面の面積が小さくなってドアフレームの剛
性上、不利であり、また、ドアフレームとチャンネル部
材を溶接しなければならない。
【０００５】一方、図５（図１のＡ−Ａ線に沿う位置で
の断面）に示すように、断面Ｌ字形のドアフレーム２の
内周側に断面Ｌ字形でドアフレーム２とは別体のドアガ
ラスラン保持部材（以下、ガラスラン保持部材という）
４をねじ締め固定して該部材４とドアフレーム２とで断
面コ字形のチャンネル部５を形成し、このチャンネル部
５にガラスラン６を嵌着した構造のものがある。
の断面）に示すように、断面Ｌ字形のドアフレーム２の
内周側に断面Ｌ字形でドアフレーム２とは別体のドアガ
ラスラン保持部材（以下、ガラスラン保持部材という）
４をねじ締め固定して該部材４とドアフレーム２とで断
面コ字形のチャンネル部５を形成し、このチャンネル部
５にガラスラン６を嵌着した構造のものがある。
【０００６】この構造では、ガラスラン保持部材４は、
その側壁４１が外観に現れてドアフレーム２に沿うドア
モールとしての役割を持つもので、ドアフレーム２まわ
りの意匠上、ガラスラン保持部材４は一般にドアフレー
ム２の縦枠部２Ａから横枠部側へと一連に取付けられ
る。特に縦枠部２Ａの上端コーナ部Ｃの内周が直角状で
はなく、図１に示すように曲率半径の大きい円弧をなす
場合には、縦枠部２Ａのみにモールを形成すると上端コ
ーナ部Ｃにおける見栄えが著しく損なわれるので、ガラ
スラン保持部材４をドアフレーム２の横枠部へと全長に
設ける必要があり、構造上の制約がある。
その側壁４１が外観に現れてドアフレーム２に沿うドア
モールとしての役割を持つもので、ドアフレーム２まわ
りの意匠上、ガラスラン保持部材４は一般にドアフレー
ム２の縦枠部２Ａから横枠部側へと一連に取付けられ
る。特に縦枠部２Ａの上端コーナ部Ｃの内周が直角状で
はなく、図１に示すように曲率半径の大きい円弧をなす
場合には、縦枠部２Ａのみにモールを形成すると上端コ
ーナ部Ｃにおける見栄えが著しく損なわれるので、ガラ
スラン保持部材４をドアフレーム２の横枠部へと全長に
設ける必要があり、構造上の制約がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ドアフレー
ムの剛性が確保され、かつガラスラン保持部材も必要最
小限の範囲に設ければよく、構造簡単なガラスランの取
付け構造を提供することを課題としてなされたものであ
る。
ムの剛性が確保され、かつガラスラン保持部材も必要最
小限の範囲に設ければよく、構造簡単なガラスランの取
付け構造を提供することを課題としてなされたものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は図２に示すよう
に、ドアフレーム２の内周面を平面部２１０とフランジ
２３とで断面Ｌ字形に形成し、ドアフレーム２にはその
縦枠部２Ａの内周面に上記フランジ２３と対向する側壁
４１を有し上記内周面に断面コ字形のチャンネル部５を
形成するガラスラン保持部材４を設ける。一方、ガラス
ラン６は押出成形の縦部材６Ａと水平部材６Ｂが型成形
コーナ部６Ｃで接続してあり、縦部材６Ａおよびこれを
接続する型成形コーナ部６Ｃの垂直部分をそれらに共通
の断面コ字形の基部６１により上記縦枠部２Ａのチャン
ネル部５に嵌着する。そして上記基部６１の外側壁６２
の内部に、上記縦部材６Ａから型成形コーナ部６Ｃの垂
直部の上端に至る上下方向に延びる溝６３、６３ａを形
成し、上記基部６１を上記チャンネル部５に嵌着すると
ともに、上記ガラスラン保持部材４の側壁４１を上記外
側壁６２の溝６３、６３ａに圧入することで、上記側壁
４１が上記外側壁６２で被覆された状態でドアガラスラ
ン６をドアフレーム２に係止せしめる構造とする。
に、ドアフレーム２の内周面を平面部２１０とフランジ
２３とで断面Ｌ字形に形成し、ドアフレーム２にはその
縦枠部２Ａの内周面に上記フランジ２３と対向する側壁
４１を有し上記内周面に断面コ字形のチャンネル部５を
形成するガラスラン保持部材４を設ける。一方、ガラス
ラン６は押出成形の縦部材６Ａと水平部材６Ｂが型成形
コーナ部６Ｃで接続してあり、縦部材６Ａおよびこれを
接続する型成形コーナ部６Ｃの垂直部分をそれらに共通
の断面コ字形の基部６１により上記縦枠部２Ａのチャン
ネル部５に嵌着する。そして上記基部６１の外側壁６２
の内部に、上記縦部材６Ａから型成形コーナ部６Ｃの垂
直部の上端に至る上下方向に延びる溝６３、６３ａを形
成し、上記基部６１を上記チャンネル部５に嵌着すると
ともに、上記ガラスラン保持部材４の側壁４１を上記外
側壁６２の溝６３、６３ａに圧入することで、上記側壁
４１が上記外側壁６２で被覆された状態でドアガラスラ
ン６をドアフレーム２に係止せしめる構造とする。
【０００９】
【作用】本発明ではガラスラン保持部材４はドアフレー
ム２の縦枠部２Ａのみに設けられているが、外観に現れ
ないから意匠上の制約を受けない。またドアガラス下降
時において、ガラスラン６の縦部材６Ａにはこれを下方
へずらそうとする力が作用するが、型成形コーナ部の垂
直部分に形成した溝の上部終端がガラスラン保持部材４
の側壁４１の上端で受けられているから縦部材６Ａが下
方へずれることがなく、ガラスラン６の保持性が良好で
ある。
ム２の縦枠部２Ａのみに設けられているが、外観に現れ
ないから意匠上の制約を受けない。またドアガラス下降
時において、ガラスラン６の縦部材６Ａにはこれを下方
へずらそうとする力が作用するが、型成形コーナ部の垂
直部分に形成した溝の上部終端がガラスラン保持部材４
の側壁４１の上端で受けられているから縦部材６Ａが下
方へずれることがなく、ガラスラン６の保持性が良好で
ある。
【００１０】
【実施例】図１および図２に示す実施例において、自動
車ドア１のドアフレーム２は、アウタパネル２１とイン
ナパネル２２とで閉断面を形成し、内周側にフランジ２
３が突出している。アウタパネル２１はその外面からほ
ぼ直角に車内方向へ折れて平面部２１０を形成し、平面
部２１０とフランジ２３で断面Ｌ字形のドアフレーム内
周面を形成している。
車ドア１のドアフレーム２は、アウタパネル２１とイン
ナパネル２２とで閉断面を形成し、内周側にフランジ２
３が突出している。アウタパネル２１はその外面からほ
ぼ直角に車内方向へ折れて平面部２１０を形成し、平面
部２１０とフランジ２３で断面Ｌ字形のドアフレーム内
周面を形成している。
【００１１】ドアフレーム２の縦枠部２Ａには、その平
面部２１０にガラスラン保持部材４がクリップ７にて固
着してある。ガラスラン保持部材４は断面Ｌ字形で、縦
枠部２Ａの上端コーナ部Ｃの直下から下端に至る直線部
分に一連に取付けてある。ガラスラン保持部材４の車外
側の側壁４１は、ドアフレーム２の外面よりやや内側に
位置してフランジ２３と対向し、ガラスラン保持部材４
とアウタパネル２１とで断面コ字形のチャンネル部５を
形成している。
面部２１０にガラスラン保持部材４がクリップ７にて固
着してある。ガラスラン保持部材４は断面Ｌ字形で、縦
枠部２Ａの上端コーナ部Ｃの直下から下端に至る直線部
分に一連に取付けてある。ガラスラン保持部材４の車外
側の側壁４１は、ドアフレーム２の外面よりやや内側に
位置してフランジ２３と対向し、ガラスラン保持部材４
とアウタパネル２１とで断面コ字形のチャンネル部５を
形成している。
【００１２】一方、ガラスラン６はドアフレーム２の縦
枠部２Ａに取付けられる押出成形の縦部材６Ａと、ドア
フレーム２の水平枠部に取付けられる水平部材６Ｂと、
これ等を型成形で接続したコーナ部６Ｃを備えている。
縦部材６Ａおよび水平部材６Ｂには、いずれも断面Ｕ字
形のトリム部６０が一体に形成してある。縦部材６Ａの
基部６１は断面コ字形で、開口両端からはそれぞれドア
ガラス３の両面を挟むリップ６４が伸び出している。水
平部材６Ｂは断面コ字形の基部６１ａとその開口を閉じ
るシール壁６１ｂとで中空状をなし、シール壁６１ｂが
ドアガラス閉時にドアガラス３の上縁で押上げられるよ
うになっている。
枠部２Ａに取付けられる押出成形の縦部材６Ａと、ドア
フレーム２の水平枠部に取付けられる水平部材６Ｂと、
これ等を型成形で接続したコーナ部６Ｃを備えている。
縦部材６Ａおよび水平部材６Ｂには、いずれも断面Ｕ字
形のトリム部６０が一体に形成してある。縦部材６Ａの
基部６１は断面コ字形で、開口両端からはそれぞれドア
ガラス３の両面を挟むリップ６４が伸び出している。水
平部材６Ｂは断面コ字形の基部６１ａとその開口を閉じ
るシール壁６１ｂとで中空状をなし、シール壁６１ｂが
ドアガラス閉時にドアガラス３の上縁で押上げられるよ
うになっている。
【００１３】ガラスラン６の縦部材６Ａの車外側の側壁
６２は、先端が反転する断面Ｕ字形をなし、中央に溝６
３が形成されている。縦部材６Ａに接続する型成形コー
ナ部６Ｃの垂直部分は、縦部材６Ａとほぼ同じ断面形状
を有している。垂直部分には、縦部材６Ａの溝６３を延
長する溝６３ａが形成してある。溝６３ａは垂直部分上
端の湾曲開始部まで延在しており、上端は袋状となって
いる。縦部材６Ａ、型成形コーナ部６Ｃおよび水平部材
６Ｂの車外側の側壁の外面は面一かつ一連に連なってい
る。
６２は、先端が反転する断面Ｕ字形をなし、中央に溝６
３が形成されている。縦部材６Ａに接続する型成形コー
ナ部６Ｃの垂直部分は、縦部材６Ａとほぼ同じ断面形状
を有している。垂直部分には、縦部材６Ａの溝６３を延
長する溝６３ａが形成してある。溝６３ａは垂直部分上
端の湾曲開始部まで延在しており、上端は袋状となって
いる。縦部材６Ａ、型成形コーナ部６Ｃおよび水平部材
６Ｂの車外側の側壁の外面は面一かつ一連に連なってい
る。
【００１４】ガラスラン６の縦部材６Ａおよびそれに連
なる型成形コーナ部６Ｃの垂直部分は、その基部６１を
ドアフレーム２の縦枠部２Ａに形成したチャンネル部５
に嵌入し、同時に溝６３、６３ａにガラスラン保持部材
４の側壁４１を圧入し、かつトリム部６０をフランジ２
３に係着せしめることで、縦枠部２Ａにしっかりと取付
けられる。なお、ガラスラン６の水平部材６Ｂは、これ
と一体のトリム部６０によりドアフレーム２の横枠部に
形成されたフランジに保持せしめられる。
なる型成形コーナ部６Ｃの垂直部分は、その基部６１を
ドアフレーム２の縦枠部２Ａに形成したチャンネル部５
に嵌入し、同時に溝６３、６３ａにガラスラン保持部材
４の側壁４１を圧入し、かつトリム部６０をフランジ２
３に係着せしめることで、縦枠部２Ａにしっかりと取付
けられる。なお、ガラスラン６の水平部材６Ｂは、これ
と一体のトリム部６０によりドアフレーム２の横枠部に
形成されたフランジに保持せしめられる。
【００１５】しかしてドアガラス３の上昇時、ガラスラ
ン６の縦部材６Ａはドアガラス３の摺動抵抗を受ける
が、基部６１およびトリム部６０で保持されるととも
に、基部６１の側壁６２と、その溝６３、６３ａに圧入
されたガラスラン保持部材４の側壁４１とが圧着してお
り、かつ水平部材６Ｂがドアフレーム２の水平枠部によ
り上方への移動が規制されているから上方への位置ずれ
が生じることはない。また、ドアガラス３の下降時、型
成形コーナ部６Ｃに形成された溝６３ａの袋状となった
上部終端がガラスラン保持部材４の側壁４１の上端と係
合して受けられているから上記縦部材６Ａが下方へずれ
ることはない。また、ガラスラン保持部材４の側壁４１
はガラスラン６の車外側の側壁で被覆されて外観に現れ
ないから、意匠上の制約を受けない。従って特にガラス
ラン６の保持力が要求されるドアフレーム２の縦枠部２
Ａのみにガラスラン保持部材４を設けても、ドアフレー
ム２まわりの意匠バランスを損ねることはない。また、
ドアフレーム２も大きな閉断面構造が確保される。
ン６の縦部材６Ａはドアガラス３の摺動抵抗を受ける
が、基部６１およびトリム部６０で保持されるととも
に、基部６１の側壁６２と、その溝６３、６３ａに圧入
されたガラスラン保持部材４の側壁４１とが圧着してお
り、かつ水平部材６Ｂがドアフレーム２の水平枠部によ
り上方への移動が規制されているから上方への位置ずれ
が生じることはない。また、ドアガラス３の下降時、型
成形コーナ部６Ｃに形成された溝６３ａの袋状となった
上部終端がガラスラン保持部材４の側壁４１の上端と係
合して受けられているから上記縦部材６Ａが下方へずれ
ることはない。また、ガラスラン保持部材４の側壁４１
はガラスラン６の車外側の側壁で被覆されて外観に現れ
ないから、意匠上の制約を受けない。従って特にガラス
ラン６の保持力が要求されるドアフレーム２の縦枠部２
Ａのみにガラスラン保持部材４を設けても、ドアフレー
ム２まわりの意匠バランスを損ねることはない。また、
ドアフレーム２も大きな閉断面構造が確保される。
【００１６】図３は第２の実施例を示すもので、ドアフ
レーム２のフランジ２３にはアウタパネル２１側の先端
に屈曲延出部２３１を形成し、ガラスラン基部６１の外
面から突出する突起６１１と係合するようにしてある。
これにより、ガラスラン６のドアフレーム２からの抜け
止めが強化される。他の構造は上記第１の実施例と同じ
である。
レーム２のフランジ２３にはアウタパネル２１側の先端
に屈曲延出部２３１を形成し、ガラスラン基部６１の外
面から突出する突起６１１と係合するようにしてある。
これにより、ガラスラン６のドアフレーム２からの抜け
止めが強化される。他の構造は上記第１の実施例と同じ
である。
【００１７】図４は第３の実施例を示すもので、ガラス
ラン保持部材４はコ字形断面形状としてある。この場合
は、ガラスラン６を予めガラスラン保持部材４に組み込
んでおき、ガラスラン保持部材４とともにガラスラン６
をクリップ７などでワンタッチでドアフレーム２に組付
けることができる。他の構造は上記第１の実施例と同じ
である。
ラン保持部材４はコ字形断面形状としてある。この場合
は、ガラスラン６を予めガラスラン保持部材４に組み込
んでおき、ガラスラン保持部材４とともにガラスラン６
をクリップ７などでワンタッチでドアフレーム２に組付
けることができる。他の構造は上記第１の実施例と同じ
である。
【００１８】
【発明の効果】本発明のガラスラン取付構造は、構造が
簡素でガラスラン保持部材の設置も必要最小限とするこ
とができて軽量化に貢献し、かつガラスラン保持部材で
ドアフレームまわりの意匠性が制約されることはない。
簡素でガラスラン保持部材の設置も必要最小限とするこ
とができて軽量化に貢献し、かつガラスラン保持部材で
ドアフレームまわりの意匠性が制約されることはない。
【図１】本発明が適用される自動車ドアの正面図であ
る。
る。
【図２】本発明によるドアガラスランのコーナ部の外観
および該ドアガラスランの図１のＡ−Ａ線に沿う位置で
の取付状態の断面を示す図である。
および該ドアガラスランの図１のＡ−Ａ線に沿う位置で
の取付状態の断面を示す図である。
【図３】本発明による他のドアガラスランの図１のＡ−
Ａ線に沿う位置での取付状態の断面を示す図である。
Ａ線に沿う位置での取付状態の断面を示す図である。
【図４】本発明による更に他のドアガラスランの図１の
Ａ−Ａ線に沿う位置での断面を示す図である。
Ａ−Ａ線に沿う位置での断面を示す図である。
【図５】従来のドアガラスランの取付構造の断面を示す
図である。
図である。
１ 自動車ドア ２ ドアフレーム ２１０ 平面部 ２３ フランジ ２Ａ 縦枠部 ３ ドアガラス ４ ドアガラスランの保持部材 ４１ 側壁 ５ チャンネル部 ６ ドアガラスラン６Ａ 縦部材 ６Ｂ 水平部材 ６Ｃ 型成形コーナ部 ６１ 基部 ６２ 外側壁６３、６３ａ 溝 ７ クリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−42331（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−151119（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−297321（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−73419（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−162626（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−26616（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−107516（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−95419（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−77813（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−21617（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−52414（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭26−13811（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 10/04
Claims (1)
- 【請求項１】 押出成形の縦部材および水平部材を型成
形コーナ部で接続してなるドアガラスランを、自動車の
ドアフレームの内周に沿って取付けるドアガラスランの
取付構造において、ドアフレームの内周面を、平面部と
該平面部から突出するフランジとで断面Ｌ字形に形成
し、ドアフレームにはその縦枠部の内周面に、上記フラ
ンジと対向する側壁を有し上記内周面とで断面コ字形の
チャンネル部を形成するドアガラスラン保持部材を設け
る一方、ドアフレームの縦枠部に取付けられるドアガラ
スランの縦部材および型成形コーナ部の垂直部分の断面
コ字形の基部の外側壁には、その内部に上記縦部材から
垂直部分の上端に至る上下方向に延びる溝を形成し、該
基部を上記チャンネル部に嵌着するとともに、ドアフレ
ームの縦枠部に設けたドアガラスラン保持部材の上記側
壁をドアガラスランの上記溝に圧入して、ドアガラスラ
ンをドアフレームに係止せしめることを特徴とするドア
ガラスランの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3278372A JP2853413B2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | ドアガラスランの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3278372A JP2853413B2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | ドアガラスランの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0585191A JPH0585191A (ja) | 1993-04-06 |
| JP2853413B2 true JP2853413B2 (ja) | 1999-02-03 |
Family
ID=17596421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3278372A Expired - Fee Related JP2853413B2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | ドアガラスランの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2853413B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60151119A (ja) * | 1984-01-18 | 1985-08-09 | Nissan Motor Co Ltd | グラスランの取付構造 |
| JPS63162626A (ja) * | 1986-12-25 | 1988-07-06 | Nobumi Furuto | タバコなどの中毒性からくるイライラ感を抑え気持を安定さす薬 |
| JPH0725263B2 (ja) * | 1989-07-06 | 1995-03-22 | 日産車体株式会社 | ドアガラスガイド装置 |
| JPH04297321A (ja) * | 1991-03-26 | 1992-10-21 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ドアサッシュ |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP3278372A patent/JP2853413B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0585191A (ja) | 1993-04-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |