JP2640384B2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JP2640384B2 JP2640384B2 JP2177053A JP17705390A JP2640384B2 JP 2640384 B2 JP2640384 B2 JP 2640384B2 JP 2177053 A JP2177053 A JP 2177053A JP 17705390 A JP17705390 A JP 17705390A JP 2640384 B2 JP2640384 B2 JP 2640384B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door frame
- weather strip
- door
- seal
- sealing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車ボデーのドア開口まわりに装着され、
ドア閉時に、ドアフレームまわりをシールするウエザス
トリップに関するものである。
ドア閉時に、ドアフレームまわりをシールするウエザス
トリップに関するものである。
自動車のルーフサイドを例にとると、第５図および第
６図に示すように、ドア開口の上縁に沿うドリップチャ
ンネル１にはウエザストリップ３が取付けられており、
ドア閉時にドアフレーム２が押付けられる。
６図に示すように、ドア開口の上縁に沿うドリップチャ
ンネル１にはウエザストリップ３が取付けられており、
ドア閉時にドアフレーム２が押付けられる。
この種のウエザストリップ３としてはリップ型よりも
シール性がすぐれているものとして図示のように中空状
のものが用いられるようになってきた（実開昭62−1112
53号）。
シール性がすぐれているものとして図示のように中空状
のものが用いられるようになってきた（実開昭62−1112
53号）。
ところで中空状のものは、不可避的に生じるドア建付
けのバラツキで、ルーフパネル10とドアフレーム２との
見切り幅が狭くなったり、ドアフレーム位置が若干下に
ずれたような場合、第７図に示すようにウエザストリッ
プ３がドアフレーム２によって大きく押込まれると、ウ
エザストリップ３の上端が上方へ膨出してはみ出し、外
観を損ねるという問題がある。
けのバラツキで、ルーフパネル10とドアフレーム２との
見切り幅が狭くなったり、ドアフレーム位置が若干下に
ずれたような場合、第７図に示すようにウエザストリッ
プ３がドアフレーム２によって大きく押込まれると、ウ
エザストリップ３の上端が上方へ膨出してはみ出し、外
観を損ねるという問題がある。
そこで本発明は、中空状のシール部を備え、シール部
がドアフレームにより押付けられたときに追従性がよ
く、しかも従来のようなはみ出しが生じないウエザスト
リップを提供することを目的とする。
がドアフレームにより押付けられたときに追従性がよ
く、しかも従来のようなはみ出しが生じないウエザスト
リップを提供することを目的とする。
本発明は第１図および第２図に例示するように、ウエ
ザストリップ３の中空状シール部32のうち、ドアフレー
ム２と対向する側面をなし、ドアフレーム２により押付
けられるシール壁34を、ルーフサイドの上縁に接する上
端からルーフ10面を延長する方向に延び、ドアフレーム
２のシール点５よりもドアフレーム内側のシール壁34の
ほぼ中央位置で第１の屈曲部342aを経て下方へ延び、更
に下端部の第２の屈曲部342bを経てドアフレーム２と対
向する方向に延びる、全体がゆるやかなほぼＳ字形状を
なす断面形状に形成したことを特徴とする。
ザストリップ３の中空状シール部32のうち、ドアフレー
ム２と対向する側面をなし、ドアフレーム２により押付
けられるシール壁34を、ルーフサイドの上縁に接する上
端からルーフ10面を延長する方向に延び、ドアフレーム
２のシール点５よりもドアフレーム内側のシール壁34の
ほぼ中央位置で第１の屈曲部342aを経て下方へ延び、更
に下端部の第２の屈曲部342bを経てドアフレーム２と対
向する方向に延びる、全体がゆるやかなほぼＳ字形状を
なす断面形状に形成したことを特徴とする。
ドア閉時、ドアフレーム２によりシール壁34が押付け
られると、押された部分は屈曲部342a,342bが撓むこと
で下方へ移行する。従って、ドア建付のバラツキでルー
フサイドとドアフレーム２との見切り幅が狭くなったり
してドアフレーム２の押込み量が増えても、シール壁34
はシール点５の外側で従来のような上方へのはみ出しが
生じることはない。また第１の屈曲部342aと第２の屈曲
部342bとの間の垂直部分343がシール壁を下から支える
形になるから、シール点５付近のシール性が良好であ
る。
られると、押された部分は屈曲部342a,342bが撓むこと
で下方へ移行する。従って、ドア建付のバラツキでルー
フサイドとドアフレーム２との見切り幅が狭くなったり
してドアフレーム２の押込み量が増えても、シール壁34
はシール点５の外側で従来のような上方へのはみ出しが
生じることはない。また第１の屈曲部342aと第２の屈曲
部342bとの間の垂直部分343がシール壁を下から支える
形になるから、シール点５付近のシール性が良好であ
る。
第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示すもので
ある。
ある。
第１図に示すように、ウエザストリップ３はルーフサ
イドに沿って設けたドリップチャンネル１に組付けられ
る断面Ｃ字形の取付基部31と、この取付基部31の上端か
ら上方へ突出する中空状のシール部32を備えている。ウ
エザストリップ３は押出成形体で、取付基部31および中
空状のシール部32のうち内側の側面部33はソリッドゴム
で構成されており、車外側の側面部をなすシール壁34は
スポンジゴムで構成されている。なお、内側の側面部33
の根元部から内方に向けて第１のシールリップ35が伸び
出しており、取付基部31の外側面からは外方に向けて第
２のシールリップ36が伸び出している。そして組付状態
において中空状のシール部32の上端はルーフサイドの上
縁と接し、第１のシールリップ35はルーフサイドの側面
と接する。
イドに沿って設けたドリップチャンネル１に組付けられ
る断面Ｃ字形の取付基部31と、この取付基部31の上端か
ら上方へ突出する中空状のシール部32を備えている。ウ
エザストリップ３は押出成形体で、取付基部31および中
空状のシール部32のうち内側の側面部33はソリッドゴム
で構成されており、車外側の側面部をなすシール壁34は
スポンジゴムで構成されている。なお、内側の側面部33
の根元部から内方に向けて第１のシールリップ35が伸び
出しており、取付基部31の外側面からは外方に向けて第
２のシールリップ36が伸び出している。そして組付状態
において中空状のシール部32の上端はルーフサイドの上
縁と接し、第１のシールリップ35はルーフサイドの側面
と接する。
上記シール壁34は、車内側の側面部33と接続する上端
からルーフパネル10とほぼ面一となるように延びて上面
部分341を形成し、第１の屈曲部342aでゆるやかに屈曲
し下方へほぼ垂直に直線状に延びて垂直部分343を形成
し、シール壁34の下端部の第２の屈曲部342bで屈曲し外
方へ延びて取付基部31の上端に接続しており、全体がゆ
るやかな断面ほぼＳ字形をなしている。
からルーフパネル10とほぼ面一となるように延びて上面
部分341を形成し、第１の屈曲部342aでゆるやかに屈曲
し下方へほぼ垂直に直線状に延びて垂直部分343を形成
し、シール壁34の下端部の第２の屈曲部342bで屈曲し外
方へ延びて取付基部31の上端に接続しており、全体がゆ
るやかな断面ほぼＳ字形をなしている。
ドア閉時、第２図に示すように上記上面部分341にド
アフレーム２の外端縁が押付けられるようになってお
り、第１の屈曲部342aはシール点５よりもドアフレーム
２の内側に位置するようになっている。なお、第２のシ
ールリップ36はドアフレーム２の内板に接する。
アフレーム２の外端縁が押付けられるようになってお
り、第１の屈曲部342aはシール点５よりもドアフレーム
２の内側に位置するようになっている。なお、第２のシ
ールリップ36はドアフレーム２の内板に接する。
しかして、上面部分341にドアフレーム２が押付けら
れると、主として屈曲部342a,342bが撓むことでシール
壁34は押付けに対して追従性良く変形する。そして第３
図に示すように、ドア建付けのバラツキで、ドアフレー
ム２の外端縁位置が下方へずれ、上面部分341に対する
押込み量が大きくなると、その押込みは屈曲部342a,342
bが更に撓み上面部分341が下方へ変位することで吸収さ
れる。従来のようなはみ出しは生じない。
れると、主として屈曲部342a,342bが撓むことでシール
壁34は押付けに対して追従性良く変形する。そして第３
図に示すように、ドア建付けのバラツキで、ドアフレー
ム２の外端縁位置が下方へずれ、上面部分341に対する
押込み量が大きくなると、その押込みは屈曲部342a,342
bが更に撓み上面部分341が下方へ変位することで吸収さ
れる。従来のようなはみ出しは生じない。
また、ドアフレーム２の押込みは屈曲部342a,342bで
吸収されるから、ドア建付けのバラツキで押込み量が変
化してもシール圧はほとんど変化せず、ほぼ一定に維持
される。更に、ドアフレーム２の押込みに対して垂直部
分343がシール壁34をシール点５よりも内側で、支える
作用をするから、ドアフレーム２とシール壁34の上面部
分341と接触面積が広くなり、シール性を向上せしめる
効果もある。
吸収されるから、ドア建付けのバラツキで押込み量が変
化してもシール圧はほとんど変化せず、ほぼ一定に維持
される。更に、ドアフレーム２の押込みに対して垂直部
分343がシール壁34をシール点５よりも内側で、支える
作用をするから、ドアフレーム２とシール壁34の上面部
分341と接触面積が広くなり、シール性を向上せしめる
効果もある。
なお以上は、ルーフ沿いの個所について説明したが、
フロントピラーおよびセンターピラーに沿う個所でも同
様の構造とし、同様の作用効果が奏される。
フロントピラーおよびセンターピラーに沿う個所でも同
様の構造とし、同様の作用効果が奏される。
本発明は上記の実施例に限られるものではなく、例え
ば第４図に示すように取付基部31が断面Ｕ字形で保持リ
ップ311を備えたウエザストリップ3Aの中空状のシール
部32のシール壁34にも勿論適用され得る。
ば第４図に示すように取付基部31が断面Ｕ字形で保持リ
ップ311を備えたウエザストリップ3Aの中空状のシール
部32のシール壁34にも勿論適用され得る。
またルーフサイドに取付けられるウエザストリップに
かぎらず、自動車ボデーのドア開口まわりに取付けられ
て、中空状シール部がドアフレームにて押付けられるウ
エザストリップに広く適用され得る。
かぎらず、自動車ボデーのドア開口まわりに取付けられ
て、中空状シール部がドアフレームにて押付けられるウ
エザストリップに広く適用され得る。
第１図ないし第３図は本発明の第１の実施例を示すもの
で、第１図は第５図のＡ−Ａ線に沿う位置でのウエザス
トリップの取付状態断面図、第２図および第３図はそれ
ぞれウエザストリップがドアフレームにて押付けられた
状態を示す図、第４図は本発明の第２の実施例を示すウ
エザストリップの断面図、第５図は自動車のフロントド
ア部の側面図、第６図および第７図はそれぞれ従来のウ
エザストリップの第５図のＡ−Ａ線に沿う位置でのドア
フレーム押付け時の断面図である。 １……ドリップチャンネル（ルーフサイド部） ２……ドアフレーム 3,3A……ウエザストリップ 31……取付基部 32……中空状シール部 34……シール壁 342a,342b……屈曲部 ５……シール点
で、第１図は第５図のＡ−Ａ線に沿う位置でのウエザス
トリップの取付状態断面図、第２図および第３図はそれ
ぞれウエザストリップがドアフレームにて押付けられた
状態を示す図、第４図は本発明の第２の実施例を示すウ
エザストリップの断面図、第５図は自動車のフロントド
ア部の側面図、第６図および第７図はそれぞれ従来のウ
エザストリップの第５図のＡ−Ａ線に沿う位置でのドア
フレーム押付け時の断面図である。 １……ドリップチャンネル（ルーフサイド部） ２……ドアフレーム 3,3A……ウエザストリップ 31……取付基部 32……中空状シール部 34……シール壁 342a,342b……屈曲部 ５……シール点
Claims (1)
- 【請求項１】自動車ボデーのドア開口縁に沿うルーフサ
イドに取付けられ、ドア閉時にドアフレームまわりをシ
ールするウエザストリップであって、中空状のシール部
を備えたウエザストリップにおいて、上記シール部のド
アフレームと対向する側面をなし、ドアフレームにより
押しつけられるシール壁を、ルーフサイドの上縁に接す
る上端からルーフ面を延長する方向に延び、ドアフレー
ムとのシール点よりもドアフレーム内側のシール壁のほ
ぼ中央位置で第１の屈曲部を経て下方へ延び、更に下端
部の第２の屈曲部を経てドアフレームと対向する方向に
延びる、全体がゆるやかなほぼＳ字形をなす断面形状に
形成したことを特徴とする自動車用ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2177053A JP2640384B2 (ja) | 1990-07-04 | 1990-07-04 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2177053A JP2640384B2 (ja) | 1990-07-04 | 1990-07-04 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0463742A JPH0463742A (ja) | 1992-02-28 |
| JP2640384B2 true JP2640384B2 (ja) | 1997-08-13 |
Family
ID=16024310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2177053A Expired - Fee Related JP2640384B2 (ja) | 1990-07-04 | 1990-07-04 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2640384B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010110254A1 (ja) * | 2009-03-24 | 2010-09-30 | 日本カーバイド工業株式会社 | 粘着剤組成物 |
| JP6928529B2 (ja) * | 2017-10-04 | 2021-09-01 | 西川ゴム工業株式会社 | 見切りシール装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6391958U (ja) * | 1986-12-05 | 1988-06-14 |
-
1990
- 1990-07-04 JP JP2177053A patent/JP2640384B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0463742A (ja) | 1992-02-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |