JP2737553B2 - ガラスランの支持構造 - Google Patents
ガラスランの支持構造Info
- Publication number
- JP2737553B2 JP2737553B2 JP4188853A JP18885392A JP2737553B2 JP 2737553 B2 JP2737553 B2 JP 2737553B2 JP 4188853 A JP4188853 A JP 4188853A JP 18885392 A JP18885392 A JP 18885392A JP 2737553 B2 JP2737553 B2 JP 2737553B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base
- door frame
- glass run
- vehicle
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアフレーム
に取付けられるガラスラン、特にその支持構造に関する
ものである。
に取付けられるガラスラン、特にその支持構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すようなドアフレーム２を備え
た自動車ドア１では、ドアフレーム２の内側に沿ってガ
ラスランが取付けられ、ドアガラス３が上昇して閉じら
れたときに、その上縁とドアフレーム２との間をシール
するようになっている。
た自動車ドア１では、ドアフレーム２の内側に沿ってガ
ラスランが取付けられ、ドアガラス３が上昇して閉じら
れたときに、その上縁とドアフレーム２との間をシール
するようになっている。
【０００３】図４は従来のガラスランを示すもので、ガ
ラスラン４は断面Ｕ字形のトリム部４１と中空状のシー
ル部４２を備えている。シール部４２はドアガラス３の
上縁に向けて下方へ開口する断面コ字形の基部４２０
と、基部４２０の開口両端をつなぐシール壁４２１を備
えており、基部４２０の車内側の上端コーナ部がトリム
部４１の車外側の上端に連結されている。また基部４２
０の車外側の側面はその中間部でドアフレーム２の車外
側の下端縁２２に係止されている。
ラスラン４は断面Ｕ字形のトリム部４１と中空状のシー
ル部４２を備えている。シール部４２はドアガラス３の
上縁に向けて下方へ開口する断面コ字形の基部４２０
と、基部４２０の開口両端をつなぐシール壁４２１を備
えており、基部４２０の車内側の上端コーナ部がトリム
部４１の車外側の上端に連結されている。また基部４２
０の車外側の側面はその中間部でドアフレーム２の車外
側の下端縁２２に係止されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ドアフレー
ム２の断面形状には、成形時に不可避的にバラツキが生
じる。そして、ドアフレーム２の車外側の下端縁２２と
トリム部４１を取付けるフランジ２１間の幅が狭くなっ
た場合、基部４２０を無理に押込むとその車外側の側面
が車内側に押され基部４２０全体が幅方向に押しつぶさ
れるように変形し、このためシール壁４２１も変形して
所期のシール力が得られない場合がある。
ム２の断面形状には、成形時に不可避的にバラツキが生
じる。そして、ドアフレーム２の車外側の下端縁２２と
トリム部４１を取付けるフランジ２１間の幅が狭くなっ
た場合、基部４２０を無理に押込むとその車外側の側面
が車内側に押され基部４２０全体が幅方向に押しつぶさ
れるように変形し、このためシール壁４２１も変形して
所期のシール力が得られない場合がある。
【０００５】そこで本発明は、ドアフレームなどに成形
バラツキが生じても、ガラスラン、特にそのシール部に
シール力を低下させるような変形が生じないガラスラン
の支持構造を提供することを課題としてなされたもので
ある。
バラツキが生じても、ガラスラン、特にそのシール部に
シール力を低下させるような変形が生じないガラスラン
の支持構造を提供することを課題としてなされたもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、ドアフレーム２のフランジ２１に取付ける断面Ｕ
字形のトリム部５１と、基部５２０およびシール壁５２
１よりなる中空状のシール部５２を備え、基部５２０の
車内側がトリム部５１に連結部５２４を介して連結さ
れ、シール部５２の基部５２０の車外側の側面がドアフ
レーム２の車外側の下端縁２２に係止されたガラスラン
において、基部５２０の車外側の上端に基部５２０の車
外側の側面を上方へ延長する突起部５２２を形成し、該
突起部５２２を、シール壁５２１と対向する基部５２０
の底部の上面近傍の高さ位置でドアフレーム２の車外側
の下端縁２２に係止してシール部５２を支持せしめる。
なおドアフレームの下端縁に沿ってモール部材を付設し
た場合は、上記突起部５２２をモール部材の下端縁に基
部５２０の底部の上面近傍の高さ位置で係止する。
うに、ドアフレーム２のフランジ２１に取付ける断面Ｕ
字形のトリム部５１と、基部５２０およびシール壁５２
１よりなる中空状のシール部５２を備え、基部５２０の
車内側がトリム部５１に連結部５２４を介して連結さ
れ、シール部５２の基部５２０の車外側の側面がドアフ
レーム２の車外側の下端縁２２に係止されたガラスラン
において、基部５２０の車外側の上端に基部５２０の車
外側の側面を上方へ延長する突起部５２２を形成し、該
突起部５２２を、シール壁５２１と対向する基部５２０
の底部の上面近傍の高さ位置でドアフレーム２の車外側
の下端縁２２に係止してシール部５２を支持せしめる。
なおドアフレームの下端縁に沿ってモール部材を付設し
た場合は、上記突起部５２２をモール部材の下端縁に基
部５２０の底部の上面近傍の高さ位置で係止する。
【０００７】
【作用】シール部５２の基部５２０がドアフレーム２の
下端縁２２またはモール部材の下端縁により車内方向へ
押込まれても、その押込力は基部５２０とトリム部５１
との連結部の変形で吸収され、シール壁５２１には作用
しない。従って、ドアフレーム２やモール部材の成形バ
ラツキにより、シール壁５２１のシール性が阻害される
ことはない。
下端縁２２またはモール部材の下端縁により車内方向へ
押込まれても、その押込力は基部５２０とトリム部５１
との連結部の変形で吸収され、シール壁５２１には作用
しない。従って、ドアフレーム２やモール部材の成形バ
ラツキにより、シール壁５２１のシール性が阻害される
ことはない。
【０００８】
【実施例】図１に示す実施例において、ドアフレーム２
の内周の車内寄りにはフランジ２１が形成してある。ガ
ラスラン５Ａは断面Ｕ字形のトリム部５１と、中空状の
シール部５２と、インナシールリップ５４を備えてお
り、トリム部５１が上記フランジ２１にこれを包むよう
に取付けられている。
の内周の車内寄りにはフランジ２１が形成してある。ガ
ラスラン５Ａは断面Ｕ字形のトリム部５１と、中空状の
シール部５２と、インナシールリップ５４を備えてお
り、トリム部５１が上記フランジ２１にこれを包むよう
に取付けられている。
【０００９】シール部５２は、断面コ字形でドアガラス
３の上縁に向けて開口する基部５２０と、基部５２０の
開口を閉じドアガラス３が上昇して閉じられるときに、
その上縁が押付けられるシール壁５２１よりなる。そし
て、基部５２０は車内側の上端がトリム部５１の車外側
の上端にＬ字状の連結部５２４により連結している。
３の上縁に向けて開口する基部５２０と、基部５２０の
開口を閉じドアガラス３が上昇して閉じられるときに、
その上縁が押付けられるシール壁５２１よりなる。そし
て、基部５２０は車内側の上端がトリム部５１の車外側
の上端にＬ字状の連結部５２４により連結している。
【００１０】トリム部５１には断面Ｕ字形のインサート
５５が埋設してある。またトリム部５１の下端からはド
アガラス閉時に先端がドアガラス３の内面に弾椄するイ
ンナシールリップ５４が伸び出している。ガラスラン５
Ａは押出成形体で、シール壁５２１およびインナシール
リップ５４はスポンジゴムで構成され、他の部分はソリ
ッドゴムで構成されている。
５５が埋設してある。またトリム部５１の下端からはド
アガラス閉時に先端がドアガラス３の内面に弾椄するイ
ンナシールリップ５４が伸び出している。ガラスラン５
Ａは押出成形体で、シール壁５２１およびインナシール
リップ５４はスポンジゴムで構成され、他の部分はソリ
ッドゴムで構成されている。
【００１１】シール部５２の基部５２０の車外側の上端
には上方へ突出する突起部５２２が形成してある。突起
部５２２の車外側の側面は、基部５２０の車外側の側面
の上方への延長面をなしており、シール壁５２１と対向
する基部５２０の底部の上面と同じ、ないしは若干高い
位置に凹所５２３が形成してある。
には上方へ突出する突起部５２２が形成してある。突起
部５２２の車外側の側面は、基部５２０の車外側の側面
の上方への延長面をなしており、シール壁５２１と対向
する基部５２０の底部の上面と同じ、ないしは若干高い
位置に凹所５２３が形成してある。
【００１２】ドアフレーム２はガラスラン５Ａのシール
部５２の上を覆うチャンネル状に形成してあって、外端
が下方へ屈曲し、その下端縁２２に上記突起部５２２の
凹所５２３が係止せしめてある。ガラスラン５Ａは、そ
のトリム部５１をドアフレーム２のフランジ２１に取付
け、次にそのシール部５２の突起部５２２をドアフレー
ム２の外側下端縁２２の内側に押込むことで、ドアフレ
ーム２に組付けられ支持せしめられる。
部５２の上を覆うチャンネル状に形成してあって、外端
が下方へ屈曲し、その下端縁２２に上記突起部５２２の
凹所５２３が係止せしめてある。ガラスラン５Ａは、そ
のトリム部５１をドアフレーム２のフランジ２１に取付
け、次にそのシール部５２の突起部５２２をドアフレー
ム２の外側下端縁２２の内側に押込むことで、ドアフレ
ーム２に組付けられ支持せしめられる。
【００１３】ところで、ドアフレーム２の成形バラツキ
で、下端縁２２が所定位置よりも車内側にずれた場合、
シール部５２にはドアフレーム２の下端縁２２により車
内方向への押込力が作用する。しかしながら、力の作用
点を基部５２０の上面位置に設けたから、押込力は連結
部５２４の変形で吸収され、シール壁５２１を含む中空
シール部５２自体は変形しない。従ってシール壁５２１
のシール性を低下させることはない。
で、下端縁２２が所定位置よりも車内側にずれた場合、
シール部５２にはドアフレーム２の下端縁２２により車
内方向への押込力が作用する。しかしながら、力の作用
点を基部５２０の上面位置に設けたから、押込力は連結
部５２４の変形で吸収され、シール壁５２１を含む中空
シール部５２自体は変形しない。従ってシール壁５２１
のシール性を低下させることはない。
【００１４】図２は本発明の他の実施例を示すもので、
ガラスラン５Ｂのシール部５２は、その基部５２０の車
内側の下端とトリム部５１の車外側の上端とを斜め上下
方向につなぐ連結部５２５によりトリム部５１に連結せ
しめてある。そして、ドアフレーム２にはモール部材２
０がビス２４にて固着してあり、モール部材２０の車外
側の下端縁２３に、上記基部５２０に突設した突起部５
２２が凹所５２３により基部５２０の底部の上面の高さ
位置で係止せしめてある。
ガラスラン５Ｂのシール部５２は、その基部５２０の車
内側の下端とトリム部５１の車外側の上端とを斜め上下
方向につなぐ連結部５２５によりトリム部５１に連結せ
しめてある。そして、ドアフレーム２にはモール部材２
０がビス２４にて固着してあり、モール部材２０の車外
側の下端縁２３に、上記基部５２０に突設した突起部５
２２が凹所５２３により基部５２０の底部の上面の高さ
位置で係止せしめてある。
【００１５】他の構造は先の実施例と実質的に同一で、
対応部分は同一符号にて示す。
対応部分は同一符号にて示す。
【００１６】本実施例では、トリム部５１とシール部５
２とを、シール部５２がモール部材２０の下端縁２３に
係止される位置よりも下方位置で連結し、かつ連結部５
２４を撓みやすい形状としたから、モール部材２０の成
形バラツキや取付位置のバラツキでその下端縁２３が車
内側にづれても、連結部５２４の撓みにより突起部５２
２を上記下端縁２３の内面側に容易に挿入係止せしめる
ことができ、また取付状態でシール部５２に変形が生じ
ることはない。
２とを、シール部５２がモール部材２０の下端縁２３に
係止される位置よりも下方位置で連結し、かつ連結部５
２４を撓みやすい形状としたから、モール部材２０の成
形バラツキや取付位置のバラツキでその下端縁２３が車
内側にづれても、連結部５２４の撓みにより突起部５２
２を上記下端縁２３の内面側に容易に挿入係止せしめる
ことができ、また取付状態でシール部５２に変形が生じ
ることはない。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のガラスラ
ン支持構造によれば、ドアフレームやこれに付設したモ
ール部材に成形上、あるいは取付上のバラツキが生じて
ガラスランのシール部を支持する部分の幅が小さくなっ
ても、シール部が圧縮され、変形することがなく、シー
ル部のシール性は安定である。
ン支持構造によれば、ドアフレームやこれに付設したモ
ール部材に成形上、あるいは取付上のバラツキが生じて
ガラスランのシール部を支持する部分の幅が小さくなっ
ても、シール部が圧縮され、変形することがなく、シー
ル部のシール性は安定である。
【図１】本発明の第１実施例の、図３のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。
位置での断面図である。
【図２】本発明の第２実施例の、図３のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。
位置での断面図である。
【図３】本発明が適用される自動車ドアの正面図であ
る。
る。
【図４】従来のガラスランの、図３のＡ−Ａ線に沿う位
置での断面図である。
置での断面図である。
２ ドアフレーム ２０ モール部材 ２２，２３ 下端縁 ３ ドアガラス ４，５Ａ，５Ｂ ガラスラン ４１，５１ トリム部 ４２，５２ シール部 ４２０，５２０ 基部 ４２１，５２１ シール壁 ５２３ 突起部 ５２４，５２５ 連結部
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアフレームのフランジに取付
けられる断面Ｕ字形のトリム部と、トリム部に連結され
た中空状のシール部を備え、シール部はドアガラスの上
縁に対向して開口する断面コ字形の基部と、基部の下端
開口を閉じてドアガラス閉時にその上縁が押付けられる
シール壁とよりなり、シール部はその基部の車内側の端
部がトリム部に連結部を介して連結され、基部の車外側
の側面がドアフレームの車外側の下端縁またはドアフレ
ームに付設されたモール部材の車外側の下端縁に係止さ
れたガラスランにおいて、上記基部の車外側の上端に基
部の車外側の側面を上方へ延長する突起部を形成し、該
突起部をドアフレームの車外側の下端縁またはモール部
材の車外側の下端縁に上記シール壁と対向する基部の底
部の上面近傍の高さ位置で係止せしめたことを特徴とす
るガラスランの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4188853A JP2737553B2 (ja) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | ガラスランの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4188853A JP2737553B2 (ja) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | ガラスランの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061148A JPH061148A (ja) | 1994-01-11 |
| JP2737553B2 true JP2737553B2 (ja) | 1998-04-08 |
Family
ID=16230995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4188853A Expired - Lifetime JP2737553B2 (ja) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | ガラスランの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2737553B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04163229A (ja) * | 1990-10-27 | 1992-06-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリッブ |
-
1992
- 1992-06-23 JP JP4188853A patent/JP2737553B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH061148A (ja) | 1994-01-11 |
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