JPH1134672A - 自動車用ドアウエザストリップ - Google Patents
自動車用ドアウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH1134672A JPH1134672A JP9208710A JP20871097A JPH1134672A JP H1134672 A JPH1134672 A JP H1134672A JP 9208710 A JP9208710 A JP 9208710A JP 20871097 A JP20871097 A JP 20871097A JP H1134672 A JPH1134672 A JP H1134672A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- seal
- seal wall
- weather strip
- wall
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアフレームと車体のルーフサイドに沿うド
ア開口縁との隙間幅の広狭にかかわらずシール性能を良
好に維持し、かつ隙間幅が狭くてもドア閉力が増大しな
いようにすること。 【解決手段】 ドアフレーム２に取付られるドアウエザ
ストリップであって、メインシール部３５およびサブシ
ール部３６が基部３４から突出するドアウエザストリッ
プＷＡ1 において、サブシール部３６を基部３４から延
び出して先端リップ３６１ａが車体のドア開口縁外周端
縁２２に圧接する第１のシール壁３６１と、第１のシー
ル壁３６１と基部３４とをつなぐ第２のシール壁３６２
とで中空状に形成し、かつ第２のシール壁３６２を断面
波形に形成してその山部３６２ｂの頂端３６２ｄを第１
のシール壁３６１の中間部に近接対向せしめた。
ア開口縁との隙間幅の広狭にかかわらずシール性能を良
好に維持し、かつ隙間幅が狭くてもドア閉力が増大しな
いようにすること。 【解決手段】 ドアフレーム２に取付られるドアウエザ
ストリップであって、メインシール部３５およびサブシ
ール部３６が基部３４から突出するドアウエザストリッ
プＷＡ1 において、サブシール部３６を基部３４から延
び出して先端リップ３６１ａが車体のドア開口縁外周端
縁２２に圧接する第１のシール壁３６１と、第１のシー
ル壁３６１と基部３４とをつなぐ第２のシール壁３６２
とで中空状に形成し、かつ第２のシール壁３６２を断面
波形に形成してその山部３６２ｂの頂端３６２ｄを第１
のシール壁３６１の中間部に近接対向せしめた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車ドアのドアフ
レームに装着され、ドア閉時にドアフレームと車体のド
ア開口縁との間をシールするドアウエザストリップに関
するものである。
レームに装着され、ドア閉時にドアフレームと車体のド
ア開口縁との間をシールするドアウエザストリップに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２に示すように、ドアフレーム１０を
備えた自動車ドア１の全周にはドアウエザストリップＷ
が装着され、ドア閉時にドア１の外周と、車体のドア開
口縁２との間をシールするようになっている。図２およ
び図３に示すように、ドアウエザストリップＷは、ルー
フサイドに沿うドア開口縁２と対向するドアフレーム１
０の上枠部に取付けられるドアウエザストリップＷＡ
と、センタピラーと対向するドアフレーム１０の縦枠部
からドア本体まわりにわたって取付けられるドアウエザ
ストリップＷＢとは断面形状が相違することから、それ
ぞれ押出成形したドアウエザストリップＷＡ，ＷＢを型
成形で接続している。
備えた自動車ドア１の全周にはドアウエザストリップＷ
が装着され、ドア閉時にドア１の外周と、車体のドア開
口縁２との間をシールするようになっている。図２およ
び図３に示すように、ドアウエザストリップＷは、ルー
フサイドに沿うドア開口縁２と対向するドアフレーム１
０の上枠部に取付けられるドアウエザストリップＷＡ
と、センタピラーと対向するドアフレーム１０の縦枠部
からドア本体まわりにわたって取付けられるドアウエザ
ストリップＷＢとは断面形状が相違することから、それ
ぞれ押出成形したドアウエザストリップＷＡ，ＷＢを型
成形で接続している。
【０００３】上記ドアウエザストリップＷＡは一般に二
重シール構造とされている。図４はその一例を示すもの
で、ドアウエザストリップＷＡ1 はスポンジゴムからな
り、ドアフレーム１０の外周端面１１にリテーナ４を介
して取付けられる基部３１と一体にメインシール部３２
およびサブシール部３３が形成されている。メインシー
ル部３２は中空状で、ドア閉時に先端のリップ３２１が
車体のドア開口縁２の側面２１に圧接される。サブシー
ル部３３は断面ほぼ菱形の中空状で下壁部３３２が基部
３１と一体化されており、先端のリップ３３１が、ドア
開口縁２の外周端縁２２に圧接される。このようにサブ
シール部３３はその根元側を中空状とすることで、先端
のリップ３３１の保持力を安定にしている。
重シール構造とされている。図４はその一例を示すもの
で、ドアウエザストリップＷＡ1 はスポンジゴムからな
り、ドアフレーム１０の外周端面１１にリテーナ４を介
して取付けられる基部３１と一体にメインシール部３２
およびサブシール部３３が形成されている。メインシー
ル部３２は中空状で、ドア閉時に先端のリップ３２１が
車体のドア開口縁２の側面２１に圧接される。サブシー
ル部３３は断面ほぼ菱形の中空状で下壁部３３２が基部
３１と一体化されており、先端のリップ３３１が、ドア
開口縁２の外周端縁２２に圧接される。このようにサブ
シール部３３はその根元側を中空状とすることで、先端
のリップ３３１の保持力を安定にしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種のサ
ブシール部には次のような問題がある。即ち、ドア開口
縁２とドアフレーム１０との隙間幅はドア建付けのばら
つきで不可避的にばらつきが生じる。上記サブシール部
３３において、上記隙間幅が狭くなると中空部が強く押
しつぶされることになるから、ドア閉力が大きくなる。
かつ中空部が押しつぶされるとサブシール部３３の長さ
が伸びるから、リップ３３１がドア開口縁２の外周端縁
２２から外方へ飛び出した状態となってドアまわりの見
栄えが損なわれる。逆に上記隙間幅が広くなると、リッ
プ３３１は中空部に規制されてほとんど上方へ変位しな
いから、リップ３３１のドア開口外周端縁２２への圧接
力が低下し、洗車時などにおいて水がサブシール部３３
の内側に侵入することがある。
ブシール部には次のような問題がある。即ち、ドア開口
縁２とドアフレーム１０との隙間幅はドア建付けのばら
つきで不可避的にばらつきが生じる。上記サブシール部
３３において、上記隙間幅が狭くなると中空部が強く押
しつぶされることになるから、ドア閉力が大きくなる。
かつ中空部が押しつぶされるとサブシール部３３の長さ
が伸びるから、リップ３３１がドア開口縁２の外周端縁
２２から外方へ飛び出した状態となってドアまわりの見
栄えが損なわれる。逆に上記隙間幅が広くなると、リッ
プ３３１は中空部に規制されてほとんど上方へ変位しな
いから、リップ３３１のドア開口外周端縁２２への圧接
力が低下し、洗車時などにおいて水がサブシール部３３
の内側に侵入することがある。
【０００５】本発明は根元側を中空状としたサブシール
部を備えたドアウエザストリップにおいて、上記隙間幅
がばらついても、先端のリップがドア開口縁の外周端縁
に追従変位して良好なシール状態を保持し、上記隙間幅
が狭くてもドア閉力がほとんど増大せず、かつ先端リッ
プの飛び出しも生じないドアウエザストリップを提供す
ることを目的とするものである。
部を備えたドアウエザストリップにおいて、上記隙間幅
がばらついても、先端のリップがドア開口縁の外周端縁
に追従変位して良好なシール状態を保持し、上記隙間幅
が狭くてもドア閉力がほとんど増大せず、かつ先端リッ
プの飛び出しも生じないドアウエザストリップを提供す
ることを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、車体のルーフ
サイドに沿うドア開口縁と対向するドアフレームに取付
けられるドアウエザストリップであって、ドア開時にド
ア開口縁の側面に圧接するメインシール部と、ドア開口
縁の外周端縁に圧接するサブシール部を備えたドアウエ
ザストリップにおいて、サブシール部をドアウエザスト
リップの基部から外上方へ向けてほぼ直線状に延び出し
て先端リップが上記外周端縁に圧接する第１のシール壁
と、第１のシール壁の先端リップから若干後退した部位
と、基部の第１のシール壁の根元よりも車外側の部位と
をつなぐ第２のシール壁とで中空状に形成し、かつ第２
のシール壁を、第１のシール壁と接続する一端から基部
方向へ延びて第１のシール壁方向に曲折する谷部と、谷
部から第１のシール壁方向へ延び曲折して他端が基部に
接続する山部とからなる断面波形に形成し、山部の頂端
を第１のシール壁の中間部に近接対向せしめたことを特
徴とする。
サイドに沿うドア開口縁と対向するドアフレームに取付
けられるドアウエザストリップであって、ドア開時にド
ア開口縁の側面に圧接するメインシール部と、ドア開口
縁の外周端縁に圧接するサブシール部を備えたドアウエ
ザストリップにおいて、サブシール部をドアウエザスト
リップの基部から外上方へ向けてほぼ直線状に延び出し
て先端リップが上記外周端縁に圧接する第１のシール壁
と、第１のシール壁の先端リップから若干後退した部位
と、基部の第１のシール壁の根元よりも車外側の部位と
をつなぐ第２のシール壁とで中空状に形成し、かつ第２
のシール壁を、第１のシール壁と接続する一端から基部
方向へ延びて第１のシール壁方向に曲折する谷部と、谷
部から第１のシール壁方向へ延び曲折して他端が基部に
接続する山部とからなる断面波形に形成し、山部の頂端
を第１のシール壁の中間部に近接対向せしめたことを特
徴とする。
【０００７】ドア閉時、第２のシール壁で支持されたサ
ブシール部の第１のシール壁の先端リップがドア開口縁
の外周端縁に当接し押し込まれると、第２のシール壁の
谷部の底端および山部の頂端が屈曲することで第１のシ
ール壁はその根元を中心として容易に撓むから、ドア閉
力は大きくならない。
ブシール部の第１のシール壁の先端リップがドア開口縁
の外周端縁に当接し押し込まれると、第２のシール壁の
谷部の底端および山部の頂端が屈曲することで第１のシ
ール壁はその根元を中心として容易に撓むから、ドア閉
力は大きくならない。
【０００８】第１のシール壁が更に押し込まれると第２
のシール壁の山部の頂端が第１のシール壁の中間部に当
接しこれを支えるから第１のシール壁は中間部を中心と
して首振り状に撓む。従って、第１のシール壁の先端リ
ップがドア開口縁の外周端縁から飛び出さない。
のシール壁の山部の頂端が第１のシール壁の中間部に当
接しこれを支えるから第１のシール壁は中間部を中心と
して首振り状に撓む。従って、第１のシール壁の先端リ
ップがドア開口縁の外周端縁から飛び出さない。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１（Ａ）に示すように、車体の
ルーフサイドに沿うドア開口縁２と対向するドアフレー
ム１０に装着されるドアウエザストリップＷＡ2 は、ス
ポンジゴムの押出成形体で、基部３４と、メインシール
部３５と、サブシール部３６を備えており、基部３４が
ドアフレーム１０の外周端面１１に形成されたリテーナ
４に嵌着される。基部３４は中心部が肉抜きされてい
る。
ルーフサイドに沿うドア開口縁２と対向するドアフレー
ム１０に装着されるドアウエザストリップＷＡ2 は、ス
ポンジゴムの押出成形体で、基部３４と、メインシール
部３５と、サブシール部３６を備えており、基部３４が
ドアフレーム１０の外周端面１１に形成されたリテーナ
４に嵌着される。基部３４は中心部が肉抜きされてい
る。
【００１０】メインシール部３５は中空状で、基部３４
の車室内側の端部から車室内方向に膨出しており、頂端
にリップ３５１が突出形成されている。基部３４のほぼ
中央位置から、サブシール部３６がほぼ上方に向け起立
状に突出している。サブシール部３６はメインシール部
３５と近接して基部３４からほぼ直線状に延出する第１
のシール壁３６１と、第１のシール壁３６１と基部３４
とをつなぐ第２のシール壁３６２とからなり、第２のシ
ール壁３６２の一端は第１のシール壁３６１にその先端
リップ３６１ａを残した位置で接続し、他端は第１のシ
ール壁３６１の根元よりも車室外側で、これに近い位置
で基部３４に接続しており、第１のシール壁３６１、第
２のシール壁３６２および基部３４間には中空部が形成
されている。
の車室内側の端部から車室内方向に膨出しており、頂端
にリップ３５１が突出形成されている。基部３４のほぼ
中央位置から、サブシール部３６がほぼ上方に向け起立
状に突出している。サブシール部３６はメインシール部
３５と近接して基部３４からほぼ直線状に延出する第１
のシール壁３６１と、第１のシール壁３６１と基部３４
とをつなぐ第２のシール壁３６２とからなり、第２のシ
ール壁３６２の一端は第１のシール壁３６１にその先端
リップ３６１ａを残した位置で接続し、他端は第１のシ
ール壁３６１の根元よりも車室外側で、これに近い位置
で基部３４に接続しており、第１のシール壁３６１、第
２のシール壁３６２および基部３４間には中空部が形成
されている。
【００１１】第２のシール壁３６２は、第１のシール壁
３６１に接続する一端から基部３４方向に延びて第１の
シール壁３６１方向に曲折する谷部３６２ａと、谷部３
６２ａから第１のシール壁３６１方向に延び曲折して基
部３４と接続する他端に至る山部３６２ｂからなる断面
波形に形成してあり、山部３６２ｂの頂端３６２ｄが第
１のシール壁３６１の中間部に近接対向している。
３６１に接続する一端から基部３４方向に延びて第１の
シール壁３６１方向に曲折する谷部３６２ａと、谷部３
６２ａから第１のシール壁３６１方向に延び曲折して基
部３４と接続する他端に至る山部３６２ｂからなる断面
波形に形成してあり、山部３６２ｂの頂端３６２ｄが第
１のシール壁３６１の中間部に近接対向している。
【００１２】基部３４の車室外側の端部には外方に突出
する突起３７が形成してあり、その先端が、ドアフレー
ム１０の外周から起立する突縁１２の内面に当接してい
る。
する突起３７が形成してあり、その先端が、ドアフレー
ム１０の外周から起立する突縁１２の内面に当接してい
る。
【００１３】ドア閉時、図１（Ｂ）に示すようにメイン
シール部３５が車体のドア開口縁２の側面２１に圧接さ
れる。同時にサブシール部３６はその先端リップ３６１
ａがドア開口縁２の外周端縁２２に当接し押し込まれ
る。この押し込みにより、第２のシール壁３６２の谷部
３６２ａの底端３６２ｃおよび山部３６２ｂの頂端３６
２ｄが屈曲点となって屈曲し、第１のシール壁３６１は
その根元を中心に回動しつつ撓む。図１（Ｂ）は、正規
のドア閉状態を示す。
シール部３５が車体のドア開口縁２の側面２１に圧接さ
れる。同時にサブシール部３６はその先端リップ３６１
ａがドア開口縁２の外周端縁２２に当接し押し込まれ
る。この押し込みにより、第２のシール壁３６２の谷部
３６２ａの底端３６２ｃおよび山部３６２ｂの頂端３６
２ｄが屈曲点となって屈曲し、第１のシール壁３６１は
その根元を中心に回動しつつ撓む。図１（Ｂ）は、正規
のドア閉状態を示す。
【００１４】不可避的に生じるドア建付けのばらつき等
で、ドア閉時におけるドア開口縁２とドアフレーム１０
との隙間幅が正規の間隔よりも若干狭くなることがあ
る。この場合、サブシール部３６の第１のシール壁３６
１は更に押し込まれる。すると第１のシール部３６１の
中間部は山部３６２ｂの頂端３６２ｄに当接しこれに支
持され、第１のシール壁３６１は支点を中心に回動す
る。従って回動半径は短いから第１のシール壁３６１の
先端リップ３６１ａはドア開口縁２１の外周端縁２２よ
りも外方に飛び出すことはない。
で、ドア閉時におけるドア開口縁２とドアフレーム１０
との隙間幅が正規の間隔よりも若干狭くなることがあ
る。この場合、サブシール部３６の第１のシール壁３６
１は更に押し込まれる。すると第１のシール部３６１の
中間部は山部３６２ｂの頂端３６２ｄに当接しこれに支
持され、第１のシール壁３６１は支点を中心に回動す
る。従って回動半径は短いから第１のシール壁３６１の
先端リップ３６１ａはドア開口縁２１の外周端縁２２よ
りも外方に飛び出すことはない。
【００１５】このようにサブシール部３６において、先
端がドア開口縁２に当接する第１のシール壁３６１を起
立姿勢に保持する第２のシール壁３６２をドア閉時のド
ア開口縁２からの反力に対して易屈曲形状に形成したか
ら、ドア開口縁２とドアフレーム１０との隙間幅のばら
つきに追従対応できるとともに、ドア閉力は増大しな
い。そして上記隙間幅が狭い方にばらついたときには、
第１のシール壁３６１はその中間部で第２のシール壁３
６２で支持されて先端側のみが撓むから、先端リップ３
６１ａのドア開口縁２からの飛び出しも生じない。
端がドア開口縁２に当接する第１のシール壁３６１を起
立姿勢に保持する第２のシール壁３６２をドア閉時のド
ア開口縁２からの反力に対して易屈曲形状に形成したか
ら、ドア開口縁２とドアフレーム１０との隙間幅のばら
つきに追従対応できるとともに、ドア閉力は増大しな
い。そして上記隙間幅が狭い方にばらついたときには、
第１のシール壁３６１はその中間部で第２のシール壁３
６２で支持されて先端側のみが撓むから、先端リップ３
６１ａのドア開口縁２からの飛び出しも生じない。
【００１６】
【発明の効果】本発明のドアウエザストリップは、これ
が取付けられるドアフレームと車体のドア開口縁との隙
間幅の広狭いずれにおいても良好なシール性が確保さ
れ、隙間幅が小さいときにもドア閉力はほとんど増大せ
ず、かつドアフレームまわりの見栄えも良好である。
が取付けられるドアフレームと車体のドア開口縁との隙
間幅の広狭いずれにおいても良好なシール性が確保さ
れ、隙間幅が小さいときにもドア閉力はほとんど増大せ
ず、かつドアフレームまわりの見栄えも良好である。
【図１】図１（Ａ）は図２のＡーＡ線に沿う位置での本
発明のドアウエザストリップの取付状態断面図、図１
（Ｂ）は同位置でのドア閉時における本発明のドアウエ
ザストリップの変形状態を示す断面図である。
発明のドアウエザストリップの取付状態断面図、図１
（Ｂ）は同位置でのドア閉時における本発明のドアウエ
ザストリップの変形状態を示す断面図である。
【図２】本発明のドアウエザストリップが適用される自
動車の側面図である。
動車の側面図である。
【図３】ドアウエザストリップの全体図である。
【図４】図２のＡーＡ線に沿う位置での従来のドアウエ
ザストリップのドア閉時における断面図である。
ザストリップのドア閉時における断面図である。
１ ドア １０ ドアフレーム ２ ドア開口縁 ２１ 側面部 ２２ 外周端縁 Ｗ，ＷＡ，ＷＡ1 ，ＷＡ2 ，ＷＢ ドアウエザストリッ
プ ３１、３４ 基部 ３２、３５ メインシール部 ３３、３６ サブシール部 ３６１ 第１のシール壁 ３６１ａ 先端リップ ３６２ 第２のシール壁 ３６２ａ 谷部 ３６２ｂ 山部 ３６２ｄ 頂端
プ ３１、３４ 基部 ３２、３５ メインシール部 ３３、３６ サブシール部 ３６１ 第１のシール壁 ３６１ａ 先端リップ ３６２ 第２のシール壁 ３６２ａ 谷部 ３６２ｂ 山部 ３６２ｄ 頂端
Claims (1)
- 【請求項１】 車体のルーフサイドに沿うドア開口縁と
対向するドアフレームに取付けられるドアウエザストリ
ップであって、ドアフレームの外周端面に取付けられる
基部と、基部から突出して上記ドア開口縁の側面に圧接
するメインシール部と、基部から突出して上記ドア開口
縁の外周端縁に圧接するサブシール部を備えたドアウエ
ザストリップにおいて、上記サブシール部は基部から外
上方にほぼ直線状に延びて先端リップが上記外周端縁に
圧接する第１のシール壁と、第１のシール壁の先端リッ
プから若干後退した部位と基部の第１のシール壁の根元
よりも車外側の部位とをつなぎ、第１のシール壁との間
に中空部を形成する第２のシール壁とからなり、第２の
シール壁を、第１のシール壁と接続する一端から基部方
向に延びて第１のシール壁方向に曲折する谷部と、谷部
から第１のシール壁方向に延び曲折して他端が基部に接
続する山部とからなる断面波形に形成し、かつ上記山部
の頂端を第１のシール壁の中間部に近接対向せしめたこ
とを特徴とする自動車用ドアウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9208710A JPH1134672A (ja) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9208710A JPH1134672A (ja) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1134672A true JPH1134672A (ja) | 1999-02-09 |
Family
ID=16560807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9208710A Withdrawn JPH1134672A (ja) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1134672A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153081A (ja) * | 2005-12-02 | 2007-06-21 | Toyoda Gosei Co Ltd | ドアウエザストリップ |
| CN100355595C (zh) * | 2004-09-02 | 2007-12-19 | 丰田合成株式会社 | 用于机动车的车门密封条 |
| JP2008284933A (ja) * | 2007-05-16 | 2008-11-27 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ドアウェザーストリップ |
| JP2016117350A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両ドアのシール部材 |
-
1997
- 1997-07-17 JP JP9208710A patent/JPH1134672A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100355595C (zh) * | 2004-09-02 | 2007-12-19 | 丰田合成株式会社 | 用于机动车的车门密封条 |
| US7578098B2 (en) | 2004-09-02 | 2009-08-25 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Door weather strip for motor vehicle |
| JP2007153081A (ja) * | 2005-12-02 | 2007-06-21 | Toyoda Gosei Co Ltd | ドアウエザストリップ |
| JP4640144B2 (ja) * | 2005-12-02 | 2011-03-02 | 豊田合成株式会社 | ドアウエザストリップ |
| JP2008284933A (ja) * | 2007-05-16 | 2008-11-27 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ドアウェザーストリップ |
| JP2016117350A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両ドアのシール部材 |
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Legal Events
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| A761 | Written withdrawal of application |
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