JPH1128936A - 自動車用ドアウエザストリップ - Google Patents
自動車用ドアウエザストリップInfo
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- JPH1128936A JPH1128936A JP9202500A JP20250097A JPH1128936A JP H1128936 A JPH1128936 A JP H1128936A JP 9202500 A JP9202500 A JP 9202500A JP 20250097 A JP20250097 A JP 20250097A JP H1128936 A JPH1128936 A JP H1128936A
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- Japan
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- door
- weather strip
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- seal
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアフレームに取付けられて、ドアフレーム
と車体のルーフサイドに沿うドア開口縁との間をシール
するドアウエザストリップのシール性能を向上するこ
と。 【解決手段】 ウエザストリップＷ1 にはメインシール
部６の他に、ドア開口の外縁部３２とドアフレーム２の
外周縁２２との間の隙間をシールする中空状のサブシー
ル部８を形成する。サブシール部８は、車内側の側面部
８１を薄肉でＳ字形に形成し、かつ頂面部８３と車外側
の側面部８２との連接部分８４を薄肉とし、頂面部８３
をやや厚くすることで、ドア開口の外縁部３２に押付け
られたときに、車内方向に若干傾く規則性がある変形が
なされるようにする。
と車体のルーフサイドに沿うドア開口縁との間をシール
するドアウエザストリップのシール性能を向上するこ
と。 【解決手段】 ウエザストリップＷ1 にはメインシール
部６の他に、ドア開口の外縁部３２とドアフレーム２の
外周縁２２との間の隙間をシールする中空状のサブシー
ル部８を形成する。サブシール部８は、車内側の側面部
８１を薄肉でＳ字形に形成し、かつ頂面部８３と車外側
の側面部８２との連接部分８４を薄肉とし、頂面部８３
をやや厚くすることで、ドア開口の外縁部３２に押付け
られたときに、車内方向に若干傾く規則性がある変形が
なされるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車ドアのドアフ
レームに装着されるウエザストリップに関するものであ
る。
レームに装着されるウエザストリップに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図２および図３に示すように、ドアフレ
ーム２を備えた自動車ドアの全周にはウエザストリップ
Ｗが装着されている。ウエザストリップＷは、ドアフレ
ーム２に装着されて車体のフロントピラー３６またはリ
ヤピラー３８を含むルーフサイド３に沿うドア開口縁に
圧接する部分と、その他の部分とは断面形状が相違する
ことから、それぞれ別体の押出成形のウエザストリップ
Ｗ1 ，Ｗ2 を型成形で接続している。
ーム２を備えた自動車ドアの全周にはウエザストリップ
Ｗが装着されている。ウエザストリップＷは、ドアフレ
ーム２に装着されて車体のフロントピラー３６またはリ
ヤピラー３８を含むルーフサイド３に沿うドア開口縁に
圧接する部分と、その他の部分とは断面形状が相違する
ことから、それぞれ別体の押出成形のウエザストリップ
Ｗ1 ，Ｗ2 を型成形で接続している。
【０００３】図４は、ドアフレーム２に装着されてルー
フサイド３に沿うドア開口縁３０に圧接されるウエザス
トリップの代表例を示すもので、ウエザストリップＷ1
は、ドアフレーム２の端面２１に取付けられる基部５
と、基部５から膨出してドア開口縁３０の側面３１に圧
接する中空状のメインシール部６と、基部５から伸出し
て先端がドア開口縁３０の外縁部３２に圧接するリップ
状のサブシール部７を備えている。サブシール部７は、
その途中から分枝してドアフレーム２の突縁２２の内面
に圧接する背面リップ７１を備えている。一方、サブシ
ール部をメインシール部６と同様に断面ほぼ円形の中空
状に形成したものもある。
フサイド３に沿うドア開口縁３０に圧接されるウエザス
トリップの代表例を示すもので、ウエザストリップＷ1
は、ドアフレーム２の端面２１に取付けられる基部５
と、基部５から膨出してドア開口縁３０の側面３１に圧
接する中空状のメインシール部６と、基部５から伸出し
て先端がドア開口縁３０の外縁部３２に圧接するリップ
状のサブシール部７を備えている。サブシール部７は、
その途中から分枝してドアフレーム２の突縁２２の内面
に圧接する背面リップ７１を備えている。一方、サブシ
ール部をメインシール部６と同様に断面ほぼ円形の中空
状に形成したものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところでリップ状のサ
ブシール部７の先端部は保形性が充分でなく不安定であ
ることから、図５に示すようにドア閉時に車内側へ巻込
みが生じることがある。また、サブシール部７の先端部
は、ドア建付けのバラツキでドア開口縁３０の外縁部３
２とドアフレーム２の外周縁２３を形成する突縁２２の
先端との間の隙間幅が小さいと、外縁部３２により押出
されて車外側に飛び出した形となることがある。いずれ
の場合も、シール性能を低下させるとともに、ドアフレ
ーム２まわりの見栄えを損なう。
ブシール部７の先端部は保形性が充分でなく不安定であ
ることから、図５に示すようにドア閉時に車内側へ巻込
みが生じることがある。また、サブシール部７の先端部
は、ドア建付けのバラツキでドア開口縁３０の外縁部３
２とドアフレーム２の外周縁２３を形成する突縁２２の
先端との間の隙間幅が小さいと、外縁部３２により押出
されて車外側に飛び出した形となることがある。いずれ
の場合も、シール性能を低下させるとともに、ドアフレ
ーム２まわりの見栄えを損なう。
【０００５】一方、サブシール部を中空状に形成する
と、上記の巻込みや飛び出しは少なくなるが、リップ状
のサブシール部に比べドア閉力が増大する。そこでドア
閉力を上げたいように中空状のサブシール部全体を薄肉
にすると、ドア閉時に不規則に変形し、シール性能が安
定しない。
と、上記の巻込みや飛び出しは少なくなるが、リップ状
のサブシール部に比べドア閉力が増大する。そこでドア
閉力を上げたいように中空状のサブシール部全体を薄肉
にすると、ドア閉時に不規則に変形し、シール性能が安
定しない。
【０００６】そこで本発明は、不規則な変形が生じず、
かつドア閉力をリップタイプと同程度に小さく維持し得
る中空状のサブシール部を備えたドアウエザストリップ
を提供することを目的とするものである。
かつドア閉力をリップタイプと同程度に小さく維持し得
る中空状のサブシール部を備えたドアウエザストリップ
を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、ドアウエザス
トリップのサブシール部を中空状に形成する。そして、
このサブシール部の、車内側の側面部をその中間部分が
中空内方向へ膨出する断面ほぼＳ字状に形成する。かつ
サブシール部は車内側の側面部と、ドア閉時に車体のド
ア開口縁に当接する頂面部と車外側の側面部との連接部
分を、他の部分よりも薄肉に形成する。サブシール部
を、このように形成したことで、ドア開口縁に押付けら
れたときに、規則性をもって車内方向に首振り状に撓
む。また、頂面部のドア開口縁への圧接状態は安定であ
る。
トリップのサブシール部を中空状に形成する。そして、
このサブシール部の、車内側の側面部をその中間部分が
中空内方向へ膨出する断面ほぼＳ字状に形成する。かつ
サブシール部は車内側の側面部と、ドア閉時に車体のド
ア開口縁に当接する頂面部と車外側の側面部との連接部
分を、他の部分よりも薄肉に形成する。サブシール部
を、このように形成したことで、ドア開口縁に押付けら
れたときに、規則性をもって車内方向に首振り状に撓
む。また、頂面部のドア開口縁への圧接状態は安定であ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】フロントドアを例にとると、図２
および図３に示すように、ドア１の全周には押出成形し
たスポンジゴムのウエザストリップＷ1 ，Ｗ2 を型成形
で接続したウエザストリップＷが一連に取付けられてお
り、ドアフレーム２に取付けたウエザストリップＷ
1 が、車体のフロントピラー３６を含むルーフサイド３
に沿うドア開口縁に押付けられるようになっている。
および図３に示すように、ドア１の全周には押出成形し
たスポンジゴムのウエザストリップＷ1 ，Ｗ2 を型成形
で接続したウエザストリップＷが一連に取付けられてお
り、ドアフレーム２に取付けたウエザストリップＷ
1 が、車体のフロントピラー３６を含むルーフサイド３
に沿うドア開口縁に押付けられるようになっている。
【０００９】図１（Ａ）に示すように、ウエザストリッ
プＷ1 は基部５と、中空状のメインシール部６および同
じく中空状のサブシール部８を備えている。基部５は肉
抜きとされており、ドアフレーム２の外周端面２１に所
定間隔でクリップ止めされるとともに両面接着テープ９
により固着されている。メインシール部６はサブシール
部８に対して車内側に位置しており、ドア閉時に車体の
ドア開口縁３０の側面３１に押付けられる。サブシール
部８の車外側の側面部８２の根元は基部５の一端に接続
し、車内側の側面部８１の根元はメインシール部６の車
外側の側面部に接続し、サブシール部８の両側面部８
１，８２をつなぐ頂面部８３がドア閉時に車体のドア開
口縁３０の外縁部３２で受けられるようになっている。
上記車外側の側面部８２の上端部は、ウエザストリップ
取付状態でドアフレーム２の突縁２２の先端部内面に当
接せしめてある。そして頂面部８３からメインシール部
６との接続部に至る車内側の側面部８１は、中間部分が
中空内方向へ膨出する断面Ｓ字形としてある。
プＷ1 は基部５と、中空状のメインシール部６および同
じく中空状のサブシール部８を備えている。基部５は肉
抜きとされており、ドアフレーム２の外周端面２１に所
定間隔でクリップ止めされるとともに両面接着テープ９
により固着されている。メインシール部６はサブシール
部８に対して車内側に位置しており、ドア閉時に車体の
ドア開口縁３０の側面３１に押付けられる。サブシール
部８の車外側の側面部８２の根元は基部５の一端に接続
し、車内側の側面部８１の根元はメインシール部６の車
外側の側面部に接続し、サブシール部８の両側面部８
１，８２をつなぐ頂面部８３がドア閉時に車体のドア開
口縁３０の外縁部３２で受けられるようになっている。
上記車外側の側面部８２の上端部は、ウエザストリップ
取付状態でドアフレーム２の突縁２２の先端部内面に当
接せしめてある。そして頂面部８３からメインシール部
６との接続部に至る車内側の側面部８１は、中間部分が
中空内方向へ膨出する断面Ｓ字形としてある。
【００１０】サブシール部の肉厚は、車外側の側面部８
２の根元からドアフレーム突縁２２先端との当接部へ至
る間が最も厚くしてある。車内側の側面部８１は薄肉
で、変形容易としてある。また、頂面部８３と車外側の
側面部８２との連接部分８４も薄肉とし変形容易として
ある。頂面部８３の肉厚は、車外側の側面部８２よりも
若干薄く、上記連接部分８４および車内側の側面部８１
よりも厚くしてある。
２の根元からドアフレーム突縁２２先端との当接部へ至
る間が最も厚くしてある。車内側の側面部８１は薄肉
で、変形容易としてある。また、頂面部８３と車外側の
側面部８２との連接部分８４も薄肉とし変形容易として
ある。頂面部８３の肉厚は、車外側の側面部８２よりも
若干薄く、上記連接部分８４および車内側の側面部８１
よりも厚くしてある。
【００１１】ドア閉時、サブシール部８はその頂面部８
３が車体のドア開口縁３０の外縁部３２に当接する。そ
してドアが完全に閉じられるまでの間、連接部分８４が
屈曲し、車内側の側面部８１の中間部分が更に中空内方
向へ進入するように撓み、該中間部から連接部分８４に
至るサブシール部８の頭部は、若干車内方向に首振り状
に傾斜しつつ、つぶれ変形する。この場合、頂面部８３
は、連接部分８４および側面部８１よりも厚肉としてあ
るから、連接部分８４および側面部８１の変形に伴って
不規則な変形をすることなく、単に上記外縁部３２の形
状に追従して変形する。従ってサブシール部８はドアを
閉じるたびに同じ変形を規則的に繰り返す。
３が車体のドア開口縁３０の外縁部３２に当接する。そ
してドアが完全に閉じられるまでの間、連接部分８４が
屈曲し、車内側の側面部８１の中間部分が更に中空内方
向へ進入するように撓み、該中間部から連接部分８４に
至るサブシール部８の頭部は、若干車内方向に首振り状
に傾斜しつつ、つぶれ変形する。この場合、頂面部８３
は、連接部分８４および側面部８１よりも厚肉としてあ
るから、連接部分８４および側面部８１の変形に伴って
不規則な変形をすることなく、単に上記外縁部３２の形
状に追従して変形する。従ってサブシール部８はドアを
閉じるたびに同じ変形を規則的に繰り返す。
【００１２】しかして、上記ウエザストリップＷ1 にお
いては、車体のドア開口縁３０の外縁部３２と、ドアフ
レーム２の外周縁２２との間の隙間幅のバラツキは、サ
ブシール部８の上記連接部分８４と側面部８１の変形で
吸収される。そしてサブシール部８は上記外縁部３２に
押付けられると、車内側へ首振り状に変形するから、上
記隙間幅のバラツキにかかわらず、車外方向へ飛び出す
ことはない。また連接部分８４および側面部８１により
撓みやすくしてあるから、ドア閉力を増大させない。更
に、リップタイプのサブシール部に対しドア開口縁３０
とドアフレーム２との間を遮断する壁（側面部８１，８
２）が二重となり、かつドア閉時に側面部８１の中間部
分が対向する側面部８２に近接してサブシール部８の頭
部が閉断面に近い状態になるため、車外からの遮音性も
向上する。
いては、車体のドア開口縁３０の外縁部３２と、ドアフ
レーム２の外周縁２２との間の隙間幅のバラツキは、サ
ブシール部８の上記連接部分８４と側面部８１の変形で
吸収される。そしてサブシール部８は上記外縁部３２に
押付けられると、車内側へ首振り状に変形するから、上
記隙間幅のバラツキにかかわらず、車外方向へ飛び出す
ことはない。また連接部分８４および側面部８１により
撓みやすくしてあるから、ドア閉力を増大させない。更
に、リップタイプのサブシール部に対しドア開口縁３０
とドアフレーム２との間を遮断する壁（側面部８１，８
２）が二重となり、かつドア閉時に側面部８１の中間部
分が対向する側面部８２に近接してサブシール部８の頭
部が閉断面に近い状態になるため、車外からの遮音性も
向上する。
【００１３】なお、本発明はフロントドアに限らず、リ
ヤドアのドアフレームに取付けられてクォータピラーを
含む後部ルーフサイドに沿うドア開口縁に圧接するウエ
ザストリップにも適用され得る。また、ウエザストリッ
プのドアフレームへの取付けは、両面接着テープに限ら
ず、ドアフレームの外周端面にリテーナを設け、あるい
は外周端面自体をリテーナ形状に成形し、これ等を介し
て取付けることもできる。
ヤドアのドアフレームに取付けられてクォータピラーを
含む後部ルーフサイドに沿うドア開口縁に圧接するウエ
ザストリップにも適用され得る。また、ウエザストリッ
プのドアフレームへの取付けは、両面接着テープに限ら
ず、ドアフレームの外周端面にリテーナを設け、あるい
は外周端面自体をリテーナ形状に成形し、これ等を介し
て取付けることもできる。
【００１４】
【発明の効果】本発明のドアウエザストリップを用いる
ことで、ドアフレームとルーフサイドに沿う車体のドア
開口縁との間をドア閉力を上げることなく、またドアウ
エザストリップに不規則な変形が生じることなく、見栄
えよく、かつシール性良好にシールすることができる。
ことで、ドアフレームとルーフサイドに沿う車体のドア
開口縁との間をドア閉力を上げることなく、またドアウ
エザストリップに不規則な変形が生じることなく、見栄
えよく、かつシール性良好にシールすることができる。
【図１】図１（Ａ）は図２のＡ−Ａ線に沿う位置での本
発明のドアウエザストリップの取付状態断面図、図１
（Ｂ）はドア閉時における本発明のドアウエザストリッ
プの上記と同位置での変形状態を示す断面図である。
発明のドアウエザストリップの取付状態断面図、図１
（Ｂ）はドア閉時における本発明のドアウエザストリッ
プの上記と同位置での変形状態を示す断面図である。
【図２】本発明のドアウエザストリップが適用される自
動車の側面図である。
動車の側面図である。
【図３】ドアまわりに取付けられるドアウエザストリッ
プの全体図である。
プの全体図である。
【図４】従来のドアウエザストリップの図２のＡ−Ａ線
に沿う位置での取付状態断面図である。
に沿う位置での取付状態断面図である。
【図５】ドア閉時における従来のドアウエザストリップ
の上記と同位置での変形状態を示す断面図である。
の上記と同位置での変形状態を示す断面図である。
２ ドアフレーム ３ ルーフサイド ３０ ドア開口縁 ３２ 外縁部 Ｗ，Ｗ1 ，Ｗ2 ドアウエザストリップ ５ 基部 ６ メインシール部 ８ サブシール部 ８１ 車内側の側面部 ８２ 車外側の側面部 ８３ 頂面部 ８４ 連接部分
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアフレームに装着されて、ド
アフレームと車体のルーフサイドに沿うドア開口縁との
間をシールするドアウエザストリップであって、ドア閉
時にドア開口縁の側面に圧接する中空状のメインシール
部と、ドア開口縁の外縁部とドアフレームの外周縁との
間の隙間をシールするサブシール部を備えたドアウエザ
ストリップにおいて、上記サブシール部を中空状に形成
し、該サブシール部は、車内側の側面部をその中間部分
が中空内方向へ膨出する断面ほぼＳ字形に形成し、かつ
上記車内側の側面部と、ドア閉時にドア開口縁の外縁部
に当接する頂面部と車外側の側面部との連接部分を、他
の部分よりも薄肉としたことを特徴とする自動車用ドア
ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20250097A JP3876492B2 (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20250097A JP3876492B2 (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1128936A true JPH1128936A (ja) | 1999-02-02 |
| JP3876492B2 JP3876492B2 (ja) | 2007-01-31 |
Family
ID=16458523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20250097A Expired - Fee Related JP3876492B2 (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3876492B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100355595C (zh) * | 2004-09-02 | 2007-12-19 | 丰田合成株式会社 | 用于机动车的车门密封条 |
| US8402696B2 (en) | 2007-03-15 | 2013-03-26 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip |
-
1997
- 1997-07-10 JP JP20250097A patent/JP3876492B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100355595C (zh) * | 2004-09-02 | 2007-12-19 | 丰田合成株式会社 | 用于机动车的车门密封条 |
| US8402696B2 (en) | 2007-03-15 | 2013-03-26 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3876492B2 (ja) | 2007-01-31 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060525 |
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|
| A521 | Written amendment |
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