JP2001150959A - ガラスランの取付構造 - Google Patents
ガラスランの取付構造Info
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- JP2001150959A JP2001150959A JP33917299A JP33917299A JP2001150959A JP 2001150959 A JP2001150959 A JP 2001150959A JP 33917299 A JP33917299 A JP 33917299A JP 33917299 A JP33917299 A JP 33917299A JP 2001150959 A JP2001150959 A JP 2001150959A
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- glass run
- lip
- tip
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のドアフレームの車内側の側面を覆う
ガーニッシュの端末をガラスランに作業性よく、かつ正
確に係止することができるガラスランの取付構造を実現
すること。 【解決手段】 ドアフレーム１のガラスラン取付部１０
に嵌着されるガラスラン３の車内側の側壁３１ａの先端
に、上記ガラスラン取付部１０の車内側の開口端に設け
た受け部１４よりも下方へ延出するリップ部３５を形成
し、ガーニッシュ４の起立端末縁４１を、上記受け部１
４と上記リップ部３５との間に嵌入せしめる構造とし
た。
ガーニッシュの端末をガラスランに作業性よく、かつ正
確に係止することができるガラスランの取付構造を実現
すること。 【解決手段】 ドアフレーム１のガラスラン取付部１０
に嵌着されるガラスラン３の車内側の側壁３１ａの先端
に、上記ガラスラン取付部１０の車内側の開口端に設け
た受け部１４よりも下方へ延出するリップ部３５を形成
し、ガーニッシュ４の起立端末縁４１を、上記受け部１
４と上記リップ部３５との間に嵌入せしめる構造とし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ドアのドア
フレームの内周に沿って取付けられるガラスランの取付
構造に関するものである。
フレームの内周に沿って取付けられるガラスランの取付
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２に示すように、自動車ドアのドアフ
レーム１の内周にはこれに沿ってガラスラン３が取付け
られている。図３（Ａ）に示すようにガラスラン３は、
断面ほぼコ字形の本体部３０の相対向する側壁３１ａ，
３１ｂからそれぞれ本体部３０内方向にシールリップ３
２ａ，３２ｂが伸出し、ドアガラス２が閉じられたとき
に、その外周部を両面から上記シールリップ３２ａ，３
２ｂで挟む基本構造を有している。
レーム１の内周にはこれに沿ってガラスラン３が取付け
られている。図３（Ａ）に示すようにガラスラン３は、
断面ほぼコ字形の本体部３０の相対向する側壁３１ａ，
３１ｂからそれぞれ本体部３０内方向にシールリップ３
２ａ，３２ｂが伸出し、ドアガラス２が閉じられたとき
に、その外周部を両面から上記シールリップ３２ａ，３
２ｂで挟む基本構造を有している。
【０００３】なお、ガラスラン３としては、図例のよう
に車内側の側壁３１ａを車外側の側壁３１ｂよりも厚
く、かつ長く形成したものの他、これを取付ける車種に
よって、図例のガラスラン３とは異なる断面形状、例え
ば車内側と車内側とを対称に近い形状としたものもあ
る。
に車内側の側壁３１ａを車外側の側壁３１ｂよりも厚
く、かつ長く形成したものの他、これを取付ける車種に
よって、図例のガラスラン３とは異なる断面形状、例え
ば車内側と車内側とを対称に近い形状としたものもあ
る。
【０００４】一方、ドアフレーム１の内周側には、ガラ
スラン３を嵌入する断面ほぼコ字形のガラスラン取付部
１０が形成してある。またドアフレーム１の車内側の側
面１３は、車内方向に張り出しており、その突出端が、
ドア閉時に上記側面１３を被覆するガーニッシュ４を介
して、車体のドア開口縁に装着した図略のオープニング
ウエザストリップに圧接するようになっている。なお、
図において、５はドアウエザストリップである。
スラン３を嵌入する断面ほぼコ字形のガラスラン取付部
１０が形成してある。またドアフレーム１の車内側の側
面１３は、車内方向に張り出しており、その突出端が、
ドア閉時に上記側面１３を被覆するガーニッシュ４を介
して、車体のドア開口縁に装着した図略のオープニング
ウエザストリップに圧接するようになっている。なお、
図において、５はドアウエザストリップである。
【０００５】上記ガーニッシュ４はその端末４１を、上
記ガラスラン取付部１０に嵌着されたガラスラン３の車
内側の側壁３１ａの先端に密接せしめて端末処理をして
いる（特開平８−２９５１３４号）。
記ガラスラン取付部１０に嵌着されたガラスラン３の車
内側の側壁３１ａの先端に密接せしめて端末処理をして
いる（特開平８−２９５１３４号）。
【０００６】この種の端末処理構造として、図３（Ａ）
に示すように、ドアフレーム１のガラスラン取付部１０
の車内側の開口端に、上記側壁３１ａの先端を受ける受
け部１４を形成する一方、ガラスラン３の上記側壁３１
ａの先端には側壁３１ａの内側面寄りに凹溝３３を形成
し、この凹溝３３にガーニッシュ４の起立端末縁４１を
嵌入する構造が一般にとられている。
に示すように、ドアフレーム１のガラスラン取付部１０
の車内側の開口端に、上記側壁３１ａの先端を受ける受
け部１４を形成する一方、ガラスラン３の上記側壁３１
ａの先端には側壁３１ａの内側面寄りに凹溝３３を形成
し、この凹溝３３にガーニッシュ４の起立端末縁４１を
嵌入する構造が一般にとられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の端末
処理構造では、図３（Ｂ）に示すように、ガーニッシュ
４の起立端末縁４１を持ち上げて上記凹溝３３に嵌入し
ようとする場合、ガラスラン３の車内側の側壁３１ａ先
端の内端突縁３４が、ガーニッシュ４の上記起立端末縁
４１と上記受け部１４との間にかみ込まれて所期の嵌入
がなされないことがあり、端末処理がやりにくく、かつ
手間を要する。
処理構造では、図３（Ｂ）に示すように、ガーニッシュ
４の起立端末縁４１を持ち上げて上記凹溝３３に嵌入し
ようとする場合、ガラスラン３の車内側の側壁３１ａ先
端の内端突縁３４が、ガーニッシュ４の上記起立端末縁
４１と上記受け部１４との間にかみ込まれて所期の嵌入
がなされないことがあり、端末処理がやりにくく、かつ
手間を要する。
【０００８】また、ガラスラン３の取付けばらつきによ
って、側壁３１ａの先端が、これと対向する上記受け部
１４に当接せずに受け部１４から浮いた状態で取付けら
れると、ガーニッシュ４の起立端末縁４１がガラスラン
３の先端の凹溝３３に嵌入されていても、上記先端およ
び起立端末縁４１がともにぐらついて安定しないという
問題がある。
って、側壁３１ａの先端が、これと対向する上記受け部
１４に当接せずに受け部１４から浮いた状態で取付けら
れると、ガーニッシュ４の起立端末縁４１がガラスラン
３の先端の凹溝３３に嵌入されていても、上記先端およ
び起立端末縁４１がともにぐらついて安定しないという
問題がある。
【０００９】そこで本発明は、ガラスランとドアフレー
ムのガーニッシュとの間の端末処理を確実かつ作業性よ
く行なうこと、また端末処理部を安定にすることを課題
としてなされたものである。
ムのガーニッシュとの間の端末処理を確実かつ作業性よ
く行なうこと、また端末処理部を安定にすることを課題
としてなされたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、断面ほぼコ字
形の本体部の両側壁からドアガラスの外周をその両面か
ら挟むシールリップが伸出するガラスランを、自動車ド
アのドアフレームの内周側に形成したガラスラン取付部
に嵌入するとともに、ドアフレームの車室内側の側面を
覆うガーニッシュの端末縁をガラスランの車内側の側壁
の先端に密接せしめてなるガラスランの取付構造におい
て、ガラスランの車内側の側壁の先端に、該先端から上
記ガラスラン取付部の車内側の開口端よりも更に下方へ
延出するリップ部を形成し、該リップ部と上記車内側の
開口端との間に上記ガーニッシュの端末縁を嵌入せしめ
ることを特徴とする（請求項１）。
形の本体部の両側壁からドアガラスの外周をその両面か
ら挟むシールリップが伸出するガラスランを、自動車ド
アのドアフレームの内周側に形成したガラスラン取付部
に嵌入するとともに、ドアフレームの車室内側の側面を
覆うガーニッシュの端末縁をガラスランの車内側の側壁
の先端に密接せしめてなるガラスランの取付構造におい
て、ガラスランの車内側の側壁の先端に、該先端から上
記ガラスラン取付部の車内側の開口端よりも更に下方へ
延出するリップ部を形成し、該リップ部と上記車内側の
開口端との間に上記ガーニッシュの端末縁を嵌入せしめ
ることを特徴とする（請求項１）。
【００１１】本発明はまた、上記ガラスラン取付部の車
内側の開口端に、上記ガラスラン取付部内方向へ張り出
す受け部を形成し、上記リップ部を上記受け部よりも更
に下方へ延出せしめ、かつ上記ガラスランの車内側の側
壁の先端には、上記リップ部よりも上記側壁の外側面寄
りに、上記側壁の先端から延出してガラスラン取付け時
に上記受け部に圧接する他のリップ部を形成したことを
特徴とする（請求項２）。
内側の開口端に、上記ガラスラン取付部内方向へ張り出
す受け部を形成し、上記リップ部を上記受け部よりも更
に下方へ延出せしめ、かつ上記ガラスランの車内側の側
壁の先端には、上記リップ部よりも上記側壁の外側面寄
りに、上記側壁の先端から延出してガラスラン取付け時
に上記受け部に圧接する他のリップ部を形成したことを
特徴とする（請求項２）。
【００１２】本発明では、ガラスランの車内側の側壁の
先端に、ドアフレームのガラスラン取付部の車内側の開
口端よりも更に下方へ延出するリップ部を形成したか
ら、ガーニッシュの端末縁を上記リップ部に沿わせて持
ち上げれば、上記端末縁は確実に上記開口端と上記リッ
プ部の間に嵌入される。また、ガラスランの車内側の側
壁の先端に上記他のリップを形成することで、該リップ
が撓み状態で上記開口端の受け面に圧接し、ガラスラン
の車内側の側壁の先端が安定し、従ってこれと係合する
ガーニッシュの端末縁も安定する。
先端に、ドアフレームのガラスラン取付部の車内側の開
口端よりも更に下方へ延出するリップ部を形成したか
ら、ガーニッシュの端末縁を上記リップ部に沿わせて持
ち上げれば、上記端末縁は確実に上記開口端と上記リッ
プ部の間に嵌入される。また、ガラスランの車内側の側
壁の先端に上記他のリップを形成することで、該リップ
が撓み状態で上記開口端の受け面に圧接し、ガラスラン
の車内側の側壁の先端が安定し、従ってこれと係合する
ガーニッシュの端末縁も安定する。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１に本発明の実施形態を示す。
ガラスラン３は、ゴムまたはオレフィン系熱可塑性エラ
ストマーの押出成形体で、断面ほぼコ字形の本体部３０
と、本体部３０の相対向する側壁３１ａ，３１ｂからそ
れぞれ本体部３０内に向けて伸出するシールリップ３２
ａ，３２ｂを備えている。車内側の側壁３１ａは車外側
の側壁３１ｂよりも長く、かつ厚肉で、特に先端側が厚
く形成してある。シールリップ３２ａは車内側の側壁３
１ａの中間部から伸出しており、車外側の側壁３１ｂの
先端から伸出するシールリップ３２ｂと対向している。
なお、シールリップ３２ａは、車内側の側壁３１ａの中
間部に限らず他の位置、例えば下端部から伸出させても
よく、シールリップ３２ｂと対向させなくてもよい。
ガラスラン３は、ゴムまたはオレフィン系熱可塑性エラ
ストマーの押出成形体で、断面ほぼコ字形の本体部３０
と、本体部３０の相対向する側壁３１ａ，３１ｂからそ
れぞれ本体部３０内に向けて伸出するシールリップ３２
ａ，３２ｂを備えている。車内側の側壁３１ａは車外側
の側壁３１ｂよりも長く、かつ厚肉で、特に先端側が厚
く形成してある。シールリップ３２ａは車内側の側壁３
１ａの中間部から伸出しており、車外側の側壁３１ｂの
先端から伸出するシールリップ３２ｂと対向している。
なお、シールリップ３２ａは、車内側の側壁３１ａの中
間部に限らず他の位置、例えば下端部から伸出させても
よく、シールリップ３２ｂと対向させなくてもよい。
【００１４】一方、ドアフレーム１は、その外周面を形
成するパネル１１と、パネル１１とで断面ほぼコ字形の
ガラスラン取付部１０を形成するパネル１２と、ドアフ
レーム１の車内側の側面を形成するパネル１３とで構成
されている。ガラスラン取付部１０は、ガラスラン１の
本体部３０と対応する断面形状としてある。上記側面１
３は、断面ほぼＵ字形で車内側へ張り出している。そし
て、上記側面１３の下側の端縁は、ドアフレーム１の上
記パネル１２の下端を上記ガラスラン取付部１０内側へ
Ｌ字状に折り曲げて形成した受け部１４の下面に溶接し
てある。上記側面１３は、これとほぼ同一断面形状の合
成樹脂からなるガーニッシュ４により被覆してある。
成するパネル１１と、パネル１１とで断面ほぼコ字形の
ガラスラン取付部１０を形成するパネル１２と、ドアフ
レーム１の車内側の側面を形成するパネル１３とで構成
されている。ガラスラン取付部１０は、ガラスラン１の
本体部３０と対応する断面形状としてある。上記側面１
３は、断面ほぼＵ字形で車内側へ張り出している。そし
て、上記側面１３の下側の端縁は、ドアフレーム１の上
記パネル１２の下端を上記ガラスラン取付部１０内側へ
Ｌ字状に折り曲げて形成した受け部１４の下面に溶接し
てある。上記側面１３は、これとほぼ同一断面形状の合
成樹脂からなるガーニッシュ４により被覆してある。
【００１５】ガラスラン３は、その本体部３０をドアフ
レーム１のガラスラン取付部１０に嵌入することにより
取付けられ、シールリップ３２ａ，３２ｂがドアガラス
２の外周部をその両面から挟む。
レーム１のガラスラン取付部１０に嵌入することにより
取付けられ、シールリップ３２ａ，３２ｂがドアガラス
２の外周部をその両面から挟む。
【００１６】ガラスラン３の厚肉とした車内側の側壁３
１ａの先端には、側壁３１ａの内側面沿いの位置から、
ガラスラン取付け状態で、ドアフレーム１の開口端に形
成した受け部１４の前方をこれとは若干間隙をおいて覆
い、更に受け部１４よりも下方（外方）が延出してガー
ニッシュ４の下面近くに至るリッブ部（以下、第１のリ
ップ部という）３５が形成してある。リップ部３５は厚
さが先細りで、自然状態で先端部はやや上記受け部１４
側に湾曲している。
１ａの先端には、側壁３１ａの内側面沿いの位置から、
ガラスラン取付け状態で、ドアフレーム１の開口端に形
成した受け部１４の前方をこれとは若干間隙をおいて覆
い、更に受け部１４よりも下方（外方）が延出してガー
ニッシュ４の下面近くに至るリッブ部（以下、第１のリ
ップ部という）３５が形成してある。リップ部３５は厚
さが先細りで、自然状態で先端部はやや上記受け部１４
側に湾曲している。
【００１７】また、上記車内側の側壁３１ａの先端に
は、側壁３１ａの外側面沿いの位置から下方へ延出す
る、上記第１のリップ部３５とは別の他のリップ部（以
下、第２のリップ部という）３６が形成してある。第２
のリップ部３６は第１のリップ部３５よりも短く、かつ
薄肉で撓みやすくしてある。上記側壁３１ａの先端に
は、リップ部３５，３６の間に山型の低い突出部３７が
形成してあり、該突出部３７と第１のリップ部３５の根
元部との間は凹溝３８となっている。
は、側壁３１ａの外側面沿いの位置から下方へ延出す
る、上記第１のリップ部３５とは別の他のリップ部（以
下、第２のリップ部という）３６が形成してある。第２
のリップ部３６は第１のリップ部３５よりも短く、かつ
薄肉で撓みやすくしてある。上記側壁３１ａの先端に
は、リップ部３５，３６の間に山型の低い突出部３７が
形成してあり、該突出部３７と第１のリップ部３５の根
元部との間は凹溝３８となっている。
【００１８】ガラスラン３を、その本体部３０をドアフ
レーム１のガラスラン取付部１０に嵌入して取付けたと
き、ガラスラン３の車内側の側壁３１ａの先端面と、ガ
ラスラン取付部１０の車内側の開口端の上記受け部１４
との間には不可避的に隙間が発生する。この隙間幅は、
ガラスラン３の側壁３１ａと、ガラスラン取付部１０の
車内側側面部との長さの差や、ガラスラン３の取付けば
らつき等によりばらつく。しかしながら、上記隙間は第
２のリップ部３６が撓んで上記受け部１４に圧接するこ
とで吸収されるとともに、ガラスラン３の上記側壁３１
ａの先端は第２のリップ部３６を介して上記受け部１４
で支えられる。
レーム１のガラスラン取付部１０に嵌入して取付けたと
き、ガラスラン３の車内側の側壁３１ａの先端面と、ガ
ラスラン取付部１０の車内側の開口端の上記受け部１４
との間には不可避的に隙間が発生する。この隙間幅は、
ガラスラン３の側壁３１ａと、ガラスラン取付部１０の
車内側側面部との長さの差や、ガラスラン３の取付けば
らつき等によりばらつく。しかしながら、上記隙間は第
２のリップ部３６が撓んで上記受け部１４に圧接するこ
とで吸収されるとともに、ガラスラン３の上記側壁３１
ａの先端は第２のリップ部３６を介して上記受け部１４
で支えられる。
【００１９】上記ガーニッシュ４の端末部はこれを、図
の矢印Ｃで示すように、ドアフレーム１の車内側の側面
１３の下面に沿って移動させ、起立端末縁４１を上記第
１のリップ部３５に沿わせて上方へ持ち上げ、第１のリ
ップ部３５と受け部１４の先端縁との間に第１のリップ
部３５を押し開くようにして嵌入し、更に起立端末縁４
１の上端を第１のリップ部３５の根元内側の凹溝３８に
嵌入することにより係止される。
の矢印Ｃで示すように、ドアフレーム１の車内側の側面
１３の下面に沿って移動させ、起立端末縁４１を上記第
１のリップ部３５に沿わせて上方へ持ち上げ、第１のリ
ップ部３５と受け部１４の先端縁との間に第１のリップ
部３５を押し開くようにして嵌入し、更に起立端末縁４
１の上端を第１のリップ部３５の根元内側の凹溝３８に
嵌入することにより係止される。
【００２０】この場合、第１のリップ部３５は受け部１
４の先端縁よりも下方へ延出しているから、第１のリッ
プ３５は受け部１４の先端縁と起立端末縁４１との間に
かみ込まれることはない。
４の先端縁よりも下方へ延出しているから、第１のリッ
プ３５は受け部１４の先端縁と起立端末縁４１との間に
かみ込まれることはない。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、ガラスランの車内側の
側壁の先端と、ドアフレームの車内側の側面を被覆する
ガーニッシュの端末縁との間の端末処理が作業性良好か
つ正確になされ得る。また、ガラスランの車内側の側壁
の先端に、ドアフレームのガラスラン取付部の開口端に
弾接して該開口端に支持されるリップ部を形成すること
で、上記側壁の先端は安定に保持され、これに伴い該先
端に係止されたガーニッシュの端末縁もぐらつきなく安
定に保持される。
側壁の先端と、ドアフレームの車内側の側面を被覆する
ガーニッシュの端末縁との間の端末処理が作業性良好か
つ正確になされ得る。また、ガラスランの車内側の側壁
の先端に、ドアフレームのガラスラン取付部の開口端に
弾接して該開口端に支持されるリップ部を形成すること
で、上記側壁の先端は安定に保持され、これに伴い該先
端に係止されたガーニッシュの端末縁もぐらつきなく安
定に保持される。
【図１】図２のＡ−Ａ線に沿う位置での本発明のガラス
ランの取付構造断面図である。
ランの取付構造断面図である。
【図２】ガラスランが装着された自動車ドアの断面図で
ある。
ある。
【図３】図３（Ａ）は図２のＡ−Ａ線に沿う位置での従
来のガラスランの取付構造断面図、図３（Ｂ）は従来の
ガラスランの取付構造の不具合を示す図である。
来のガラスランの取付構造断面図、図３（Ｂ）は従来の
ガラスランの取付構造の不具合を示す図である。
１ ドアフレーム １０ ガラスラン取付部 １４ 受け部 ２ ドアガラス ３ ガラスラン ３０ 本体部 ３１ａ 車内側の側壁 ３１ｂ 車外側の側壁 ３２ａ，３２ｂ シールリップ ３５ リップ部（第１のリップ部） ３６ 他のリップ部（第２のリップ部） ４ ガーニッシュ ４１ 端末縁
Claims (2)
- 【請求項１】 断面ほぼコ字形の本体部の両側壁からド
アガラスの外周をその両面から挟むシールリップが伸出
するガラスランを、自動車ドアのドアフレームの内周側
に形成したガラスラン取付部に嵌入するとともに、ドア
フレームの車室内側の側面を覆うガーニッシュの端末縁
をガラスランの車内側の側壁の先端に密接せしめてなる
ガラスランの取付構造において、ガラスランの車内側の
側壁の先端に、該先端から上記ガラスラン取付部の車内
側の開口端よりも更に下方へ延出するリップ部を形成
し、該リップ部と上記車内側の開口端との間に上記ガー
ニッシュの端末縁を嵌入せしめることを特徴とするガラ
スランの取付構造。 - 【請求項２】 上記ガラスラン取付部の車内側の開口端
に、上記ガラスラン取付部内方向へ張り出す受け部を形
成し、上記リップ部を上記受け部よりも更に下方へ延出
せしめ、かつ上記ガラスランの車内側の側壁の先端に
は、上記リップ部よりも上記側壁の外側面寄りに、上記
側壁の先端から延出してガラスラン取付け時に上記受け
部に圧接する他のリップ部を形成した請求項１記載のガ
ラスランの取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33917299A JP3719071B2 (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | ガラスランの取付構造 |
| US09/725,766 US6493992B2 (en) | 1999-11-30 | 2000-11-30 | Glass run and attachment structure therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33917299A JP3719071B2 (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | ガラスランの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001150959A true JP2001150959A (ja) | 2001-06-05 |
| JP3719071B2 JP3719071B2 (ja) | 2005-11-24 |
Family
ID=18324931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33917299A Expired - Fee Related JP3719071B2 (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | ガラスランの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3719071B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6617668B1 (en) | 1999-05-21 | 2003-09-09 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Methods and devices using group III nitride compound semiconductor |
| JP2008520503A (ja) * | 2004-11-18 | 2008-06-19 | クーパー−スタンダード・オートモーティブ・インコーポレーテッド | 内側ガーニッシュ組立体 |
| JP2009255669A (ja) * | 2008-04-15 | 2009-11-05 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用ドア |
| JP2014019186A (ja) * | 2012-07-12 | 2014-02-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ドアグラスランの取付構造 |
-
1999
- 1999-11-30 JP JP33917299A patent/JP3719071B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6617668B1 (en) | 1999-05-21 | 2003-09-09 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Methods and devices using group III nitride compound semiconductor |
| JP2008520503A (ja) * | 2004-11-18 | 2008-06-19 | クーパー−スタンダード・オートモーティブ・インコーポレーテッド | 内側ガーニッシュ組立体 |
| KR101260807B1 (ko) * | 2004-11-18 | 2013-05-09 | 쿠퍼-스탠다드 오토모티브 인코포레이티드 | 내부 가니쉬 조립체 |
| JP2009255669A (ja) * | 2008-04-15 | 2009-11-05 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用ドア |
| JP2014019186A (ja) * | 2012-07-12 | 2014-02-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ドアグラスランの取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3719071B2 (ja) | 2005-11-24 |
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