JPH09226376A - 自動車用ドアのドアウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 同一断面形状のドアウェザーストリップを自
動車用ドア周縁部に全周にわたって取り付ける。 【解決手段】 一定幅のパネル当接面１２ａを有する取
付基部１２と、取付基部１２から斜めに突出する中空シ
ール部１４と、取付基部１２の側面から側方へ突出する
とともに、パネル当接面１２ａの延長線を横切るように
延び、かつパネル当接面１２ａの側端をほぼ中心とする
略半円形の断面形状を有するアウタリップ１８とを備え
る。ドア側縁部では、パネル当接面１２ａはドアガラス
４と平行な基部取付面３０ｂに当接し、アウタリップ１
８は弾性変形してほぼ環状の中空ブロック部１９を形成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアの周
縁部に取り付けられるドアウェザーストリップの改良に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図７に示すように、プレスドアタイプの
フロントドア１００の周縁部には、車体開口部との間を
シールするドアウェザーストリップ１０２が取り付けら
れている。

【０００３】このドアウェザーストリップ１０２は、別
々に押出成形された異なる断面形状のスポンジゴム製の
押出部１０４，１０６を有し、両者の突き合わされた端
部がコーナー部１０８，１１０の２カ所で周知の型成形
により連結され、ドア周縁部に沿った環状に形成されて
いる。

【０００４】ドア上縁部に取り付けられる押出部１０４
は、図８に示すように、フロントドア１００のインナパ
ネル１１２にリテーナ１２２を介して固着される取付基
部１１４と、この取付基部１１４より一体に立設されて
ドア閉時に車体パネル１２４に圧接する中空シール部１
１６と、取付基部１１４からドア外周側に延びてインナ
パネル１１２に当接するアウタリップ１１８とから概略
構成される。なお、図８，９では各部の自由状態の形状
を示している。

【０００５】一方、ドア側縁部からドア下縁部にわたっ
て取り付けられる押出部１０６は、図９に示すように、
上記押出部１０４と同様に取付基部１２６と中空シール
部１２８とアウタリップ１３０とから概略構成され、ク
リップ１３２を介してインナパネル１１２に固着されて
いる。

【０００６】この押出部１０６は、各部位で十分なシー
ル性等を確保するために、上記押出部１０４とは断面形
状や取付方向が異なるものとなっている。例えば、ドア
上縁部に位置する押出部１０４は、ドアガラス１２０に
ほぼ平行な面１１２ａにリテーナ１２２を介して取り付
けられているが、この押出部１０６は、ドアガラス１２
０にほぼ直角な面１１２ｂを取付面として取り付けられ
ている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のドアウェザ
ーストリップ１０２にあっては、断面形状の異なる２つ
の押出部１０４，１０６を個々に押出成形し、更にこれ
ら押出部１０４，１０６を２カ所で型成形により連結す
る必要があり、製造工程が煩雑で製造コストも高くな
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明では、全長が同一
断面形状に押出成形されたドアウェザーストリップを自
動車用ドアの周縁部に全周にわたって取り付け得るよう
にした。

【０００９】すなわち本発明に係るドアウェザーストリ
ップは、ドアパネルに当接する一定幅のパネル当接面を
有する取付基部と、この取付基部から斜めに突出し、か
つドア閉時に車体パネルに圧接する中空シール部と、上
記取付基部の中空シール部に覆われる側の側面から側方
へ突出するとともに、上記パネル当接面の延長線を横切
るように延び、かつ上記パネル当接面の側端をほぼ中心
とする略半円形の断面形状を有するアウタリップとを備
えることを特徴としている。

【００１０】本発明のドアウェザーストリップは、その
先端と後端とを一カ所で型成形等により連結するのみで
ドア周縁部に沿った環状の形状となり、ドア周縁部の全
周にわたって良好に取り付けることができる。

【００１１】ドアウェザーストリップは、アウタリップ
がドア外周側に向いた姿勢で、そのパネル当接面がドア
ガラスにほぼ平行な取付面に当接するように取り付ける
ことができ、このとき、中空シール部はドア外周側に傾
いた状態で車内側に突出し、ドア閉時に車体パネルに良
好に圧接する。

【００１２】ドア取付状態においては、アウタリップ
は、取付部位に応じて異なる形状をしている。例えばド
ア下縁部およびドア側縁部では、ドアパネル側の基部取
付面をパネル当接面よりドア外周側に延長しておくこと
により、アウタリップの先端側が基部取付面に押されて
弾性変形し、その先端が取付基部の側部に当接した略環
状をなす。このように環状に丸まったアウタリップは、
ドア閉時において中空シール部背部に隣接し、中空シー
ル部の過度な変形を規制するようになっている。また、
ドア上縁部では、その先端が基部取付面から車外側に折
曲するドアパネルのコーナー部を覆うように延びてお
り、パネル当接面と基部取付面との接合部分を覆ってこ
の部分をシールすることになる。

【００１３】ドアウェザーストリップは、周知のクリッ
プやリテーナ等を介して車体パネルに固定される。一例
として、ドア上縁部では取付基部がリテーナに嵌合，係
止され、それ以外の部分ではクリップにより固定され
る。また、上記リテーナと車体パネルとの間にペイント
シールが塗布されている場合、アウタリップによりペイ
ントシールが塗布された部分全体を覆うように構成すれ
ば、ペイントシールが外部に露出して美観を損ねるのを
防止できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を図面に基づいて説明する。

【００１５】図２は、自動車のフロントドア２の側面図
で、プレスドアタイプのフロントドア２の周縁部には、
本発明の第１実施例に係るドアウェザーストリップ１０
が全周にわたって取り付けられている。

【００１６】ドアウェザーストリップ１０は、同一断面
形状でスポンジゴムにより各部一体に押出成形されてな
るもので、その先端と後端がフロントドア２のコーナー
部６で型成形により連結されることにり、フロントドア
２の周縁に沿う環状に形成される。

【００１７】図１は、ドアウェザーストリップ１０の自
由状態での断面形状を示す。

【００１８】ドアウェザーストリップ１０は、一定幅の
パネル当接面１２ａを有する取付基部１２と、この取付
基部１２のパネル当接面１２ａと反対側から斜めに突出
し、ドア閉時に車体開口部に圧接する中空シール部１４
と、取付基部１２の中空シール部１４に覆われる側（図
１において左側）の側面から円弧状に突出するアウタリ
ップ１８と、取付基部１２のアウタリップ１８とは反対
側の側面から側方に突出するインナリップ１６とにより
概略構成されている。これら各部１２，１４，１６，１
８は、前述したように同一断面で長手方向に延長されて
いる。

【００１９】取付基部１２は、中空部１２ｂを有する略
筒状に形成され、この中空部１２ｂからパネル当接面１
２ａに貫通する貫通孔１２ｃが、長手方向の所定間隔毎
に多数形成されている。この貫通孔１２ｃを介して、後
述する取付用のクリップの頭部が中空部１２ｂ内に嵌め
込まれる。なお、この貫通孔１２ｃは、上記押出成形後
に二次的に加工されている。

【００２０】取付基部１２のアウタリップ１８側（図１
において左側）の側部には、アウタ突出部１２ｄが形成
される。このアウタ突出部１２ｄは、図において僅かに
下方に突出している。一方、取付基部１２のアウタ突出
部１２ｄと反対側の側部は、パネル当接面１２ａから中
空シール部１４側に滑らかに湾曲しているとともに、こ
の湾曲部に連続して、側方に部分的に突出するインナ突
出部１２ｅを有している。

【００２１】中空シール部１４は、略楕円状の空間部１
４ａを囲む薄肉環状に形成され、アウタリップ１８側に
傾斜しつつパネル当接面１２ａから反対側に起立してい
る。なお、中空シール部１４とインナリップ１６基部と
の結合部において、中空シール部１４がアウタリップ１
８側に良好に倒れ込むように中空シール部１４の内周面
に部分的に薄肉部が設けられている。

【００２２】インナリップ１６は、取付基部１２のイン
ナ突出部１２ｅから略Ｖ字形の凹部１７ａを挟んで側方
に突出している。このインナリップ１６は、中空シール
部１４側に良好に倒れ込むように、取付基部１２との結
合部付近で中空シール部１４側が薄肉となっている。

【００２３】アウタリップ１８は、その断面形状がパネ
ル当接面１２ａのアウタリップ１８側の側端Ｏを中心と
した略半円形となっている。すなわちアウタリップ１８
は、パネル当接面１２ａから中空シール部１４側に所定
量離れた結合部１８ａで取付基部１２に結合されてお
り、この結合部１８ａから側端Ｏを中心として一定幅で
円弧状に湾曲している。そしてアウタリップ１８は、パ
ネル当接面１２ａの延長線Ｌ上を横切って延び、その先
端１８ｂが、上記延長線Ｌを中心として結合部１８ａと
ほぼ対称となる位置まで延びている。なお、アウタリッ
プ１８と中空シール部１４との間には凹部１７ｂが形成
されている。

【００２４】図３〜図５は、それぞれドア下縁部，ドア
側縁部およびドア上縁部の断面図で、これらの図を参照
してドアウェザーストリップ１０の取付構造を説明す
る。なお、これらの図において各部材の自由状態の形状
を二点鎖線で示す。

【００２５】各図に示されるように、フロントドア２を
構成するインナパネル３０とアウタパネル３２は、全周
にわたって外周フランジ２ａでヘミング結合されてい
る。インナパネル３０は、ドア閉時に対向する車体パネ
ル側の形状に対応して適宜折曲している。そしてドアウ
ェザーストリップ１０が取り付けられるインナパネル３
０の基部取付面３０ｂは、ドア外縁の全周にわたってド
アガラス４とほぼ平行となっている。

【００２６】ドアウェザーストリップ１０は、アウタリ
ップ１８がドア外周側に向かった姿勢で、そのパネル当
接面１２ａが基部取付面３０ｂにクリップ２０またはリ
テーナ６０を介して接合されている。中空シール部１４
は、ドア外周側に傾きつつ車室内側に起立した姿勢とな
っており、ドア閉時にドア開口部に圧接する。そしてア
ウタリップ１８は、その取付部位の形状によって取付時
に適宜変形している。

【００２７】まず図３を参照してドア下縁部におけるド
アウェザーストリップ１０の取付構造を詳細に説明す
る。

【００２８】この部分のインナパネル３０は、ドア閉時
に対向するサイドシル４０の形状に応じて階段状に折曲
している。すなわちインナパネル３０は、外周フランジ
２ａから車室内側に折曲するドア外周側パネル面３０ａ
と、このドア外周側パネル面３０ａから車体上側にほぼ
直角に折曲する基部取付面３０ｂと、この基部取付面３
０ｂから更に車室内側にほぼ直角に折曲したドア内方側
パネル面３０ｃとを有する。ドアウェザーストリップ１
０が取り付けられる基部取付面３０ｂは、ドアガラス４
にほぼ平行で、かつドアウェザーストリップ１０のパネ
ル当接面１２ａより幅方向に長くなっている。

【００２９】ドアウェザーストリップ１０の取付方法を
説明すると、パネル当接面１２ａが基部取付面３０ｂに
対向する形で、予めドアウェザーストリップ１０に取り
付けられたクリップ２０を、基部取付面３０ｂに形成さ
れた取付孔３０ｄにクリップ２０のキャップ２４側から
挿入する。そしてドアウェザーストリップ１０を矢印Ｐ
の方向に強く押し込む。これによりクリップ２０の先端
側がインナパネル３０内に挿入されてインナパネル３０
の両側に係合し、ドアウェザーストリップ１０が基部取
付面３０ｂに固着される。

【００３０】取付後のドアウェザーストリップ１０にあ
っては、アウタリップ１８がドア外周側に配置され、中
空シール部１４が図の想像線で示すごとくドア外周側に
傾きつつ車内側に起立した姿勢となる。パネル当接面１
２ａは、ほぼ全面でインナパネル３０の基部取付面３０
ｂに当接し、特にアウタ突出部１２ｄでは強く圧接す
る。またドア内方側のインナ突出部１２ｅは、ドア内方
側パネル面３０ｃに強く圧接する。一方、インナリップ
１６は、取付時に車内側に反り返り、その先端がドア内
方側パネル面３０ｃに弾接する。このように各部がイン
ナパネル３０に圧接することにより、取付時やドア閉時
等に中空シール部１４が過度に傾くことなく正しい姿勢
をとるようになっている。

【００３１】アウタリップ１８は、取付時においてパネ
ル当接面１２ａよりドア外周側に延長する基部取付面３
０ｂに正面から当接し、その先端１８ｂ側が持ち上げら
れるようにして弾性変形する。そして取付後のアウタリ
ップ１８は、基部取付面３０ｂに当接するとともに、そ
の先端１８ｂがアウタ突出部１２ｄの側面に当接し、環
状に丸まった形となる。これにより取付基部１２の側部
と合わせて略環状の中空ブロック部１９が形成される。
この中空ブロック部１９は、取付基部１２からドア外周
側に張り出しており、ドア閉時に中空シール部１４背部
に極めて近接し、または当接する。

【００３２】フロントドア２を閉めた際、中空シール部
１４がサイドシル４０に押圧されて図の実線で示す形状
に弾性変形される。この状態で、例えば図の矢印Ｒで示
すように、洗車等による強圧水が中空シール部１４に衝
突した場合には、中空ブロック部１９すなわち環状を呈
するアウタリップ１８により中空シール部１４が背部か
ら支持されるため、この中空シール部１４がサイドシル
４０から浮き上がることがなく、そのシール性の低下が
防止される。

【００３３】また、取付誤差等に起因してドア閉時に中
空シール部１４と中空ブロック部１９とが衝突すること
があっても、この中空ブロック部１９の空間部がつぶれ
るように弾性変形し得る。したがって中空シール部１４
による反力が急激に増加することはなく、良好なドア閉
じ性が得られる。

【００３４】次に図４を参照してドア側縁部におけるド
アウェザーストリップ１０の取付構造を詳述する。な
お、以下の説明で図３に示す各部と重複する構成には同
一参照符号を付して適宜説明を省略する。

【００３５】この部分のフロントドア２の内周フランジ
２ｂ，２ｂ間にはサッシュパネル３６が設けられ、この
サッシュパネル３６は、両内周フランジ２ｂ，２ｂでそ
れぞれインナパネル３０とアウタパネル３２に結合され
ている。サッシュパネル３６は、車体前方に向けて断面
略コ字状に形成され、ドアガラス４は、このサッシュパ
ネル３６を覆うように取り付けられたグラスラン（図示
せず）によりシールされる。

【００３６】フロントドア２のアウタパネル３２は、ド
ア閉時においてリアドア４４のアウタパネルとほぼ面一
となっており、フロントドア２の外周フランジ２ａとリ
アドア４４の前端との間には間隙が形成されている。

【００３７】このドア側縁部においても、ドアウェザー
ストリップ１０は、ドア下縁部と同様、ドアガラス４と
平行なインナパネル３０の基部取付面３０ｂにクリップ
２０を介して取り付けられている。そしてドア閉時に中
空シール部１４が車体パネルとしてのセンターピラー４
２に圧接するようになっている。なお、このドア側縁部
では、取付位置のスペース上の関係で、短いクリップ２
０が用いられている。

【００３８】アウタリップ１８は、上記ドア下縁部と同
様、基部取付面３０ｂに当接して環状に丸まった形とな
り、取付基部１２の側部と合わせて略環状の中空ブロッ
ク部１９が形成される。そして中空ブロック部１９は、
ドア閉時に中空シール部１４背部に極めて近接し、また
は当接する。

【００３９】ところで図９を参照して、センターピラー
４２部分では、一般に、フロントドア１００の外周フラ
ンジ１００ａとリアドア１３４の車体前端との間の間隙
をシールするパーティングシール１３６が設けられ、洗
車等の強圧水の進入を防ぐようになっている。しかし本
実施例では、アウタリップ１８で形成される中空ブロッ
ク部１９により中空シール部１４が支持され、中空シー
ル部１４のドア外方側への過度な変形が防がれているた
め、パーティングシール１３６の省略が可能である。

【００４０】次に図５を参照してドア上縁部におけるド
アウェザーストリップ１０の取付構造を説明する。

【００４１】まずドア上縁部に対向する車体側の構成を
説明すると、車体パネル４６のドア開口縁に形成された
フランジ４６ａにはボディサイドウエザーストリップ４
８が取り付けられ、このボディサイドウエザーストリッ
プ４８とドアウェザーストリップ１０とにより車体開口
部とフロントドア２との間を二重にシールしている。ま
た車体パネル４６の上方には車外側に張り出した桶状の
ドリップチャンネル５０が固定され、このドリップチャ
ンネル５０の先端には、ドリップウェザーストリップ５
２が取り付けられている。

【００４２】一方、フロントドア２の両内周フランジ２
ｂ，２ｂ間にはサッシュパネル３６が固定され、このサ
ッシュパネル３６にドアガラス４をシールするグラスラ
ン３８が取り付けられている。

【００４３】インナパネル３０は、ドア上縁から湾曲し
て車室内側へ延びたドア外周側パネル面３０ａと、この
ドア外周側パネル面３０ａから車体下方へ延び、かつド
アガラス４にほぼ平行な基部取付面３０ｂと、この基部
取付面３０ｂからほぼ直角に車室内側へ折曲するドア内
方側パネル面３０ｃとを有する。なお、この上縁部で
は、基部取付面３０ｂの幅がドア側縁部やドア下縁部よ
り短くなっており、パネル当接面１２ａとほぼ同じ長さ
となっている。

【００４４】インナパネル３０には、ドアウェザースト
リップ１０を固定する長尺なリテーナ６０が予め固定さ
れている。リテーナ６０は、ドア内方側パネル面３０ｃ
から基部取付面３０ｂに沿う断面略Ｌ字状の基部６０ａ
と、基部６０ａの両端で更に内方に折曲する折曲部６０
ｂ，６０ｂとを有し、全体として取付基部１２を囲う形
状となっている。

【００４５】リテーナ６０とインナパネル３０との接合
面の上縁には、両者の間隙部分に雨水等が進入するのを
確実に防ぐペイントシール６２が塗布されている。とこ
ろで基部取付面３０ｂは、固定された基部６０ａとほぼ
同じ長さとなっている。したがってインナパネル３０の
ドア外周側パネル面３０ａは、リテーナ６０とインナパ
ネル３０との接合部分の上縁から直ちに車外側に折曲し
ている。

【００４６】取付の際には、ドアウェザーストリップ１
０を矢印Ｐの方向に押し込むことにより、取付基部１２
がリテーナ６０の折曲部６０ｂ，６０ｂを乗り越え、こ
れら折曲部６０ｂ，６０ｂが取付基部１２の両側に形成
された凹部１７ａ，１７ｂに嵌合するとともに、取付基
部１２全体がリテーナ６０内に嵌合する。このとき、パ
ネル当接面１２ａはリテーナ６０の底面に当接し、イン
ナ突出部１２ｅはリテーナ６０の内側面に圧接する。

【００４７】アウタリップ１８は、リテーナ６０の側部
を越えて円弧状に延びており、その先端がドア外周側パ
ネル面３０ａ上に当接している。すなわちアウタリップ
１８は、ドア外周側パネル面３０ａに乗り上げて、ペイ
ントシール６２が塗布されたインナパネル３０のコーナ
ー部３０ｅ全体を円弧状に覆っている。

【００４８】以上詳述したように、本実施例にあって
は、全長が同一断面形状に押出成形されたドアウェザー
ストリップ１０をフロントドア２の周縁部に全周にわた
って取り付け得るようにしたため、その製造も容易で製
造コストも低く抑えることができる。

【００４９】そして略半円形の断面形状を有するアウタ
リップ１８が、取付部位の形状に応じて適宜変形するよ
うになっている。例えばドア側縁部やドア下縁部のよう
に基部取付面３０ｂがパネル当接面１２ａよりドア外周
側に延長している部分では、中空ブロック部１９を形成
するように弾性変形して中空シール部１４を支持し、洗
車等の強圧水が衝突した場合でも中空シール部１４が車
外側に過度に変形して車体パネルとのシール性が劣化す
るのを確実に防止している。

【００５０】また、ドア上縁部のように基部取付面３０
ｂがリテーナ６０上縁から直ちに車外側に折曲している
部分では、このアウタリップ１８がドア外周側パネル面
３０ａ上に延び、ペイントシール６２が塗布されたリテ
ーナ６０と基部取付面３０ｂとの結合部の上縁全体を覆
うようにこの部分をシールしている。したがってこの結
合部に雨水等が進入することが確実に防がれるととも
に、ペイントシール６２が外部に露出して外観を損ねる
こともない。

【００５１】なお、本実施例のドアウェザーストリップ
１０においては、ドア上縁部でリテーナを介して基部取
付面３０ｂに取り付けられていたが、図６に示すよう
に、ドア上縁部でも、ドア側縁部やドア下縁部と同様に
クリップ２０により車体側に取り付けるようにしてもよ
い。

【００５２】ここではドア上縁部における基部取付面３
０ｂの幅が、パネル当接面１２ａの幅とほぼ同じ長さに
なっており、インナパネル３０は、取付基部１２上縁か
ら車外側へ折曲してドア外周側パネル面３０ａとなって
いる。したがってアウタリップ１８は、その先端が基部
取付面３０ｂから車外側に折曲するドア外周側パネル面
３０ａに当接し、コーナー部３０ｅを円弧状に覆ってい
る。これによりインナパネル３０とパネル当接面１２ａ
との接合部上縁を覆い、この部分がシールされて雨水等
の進入が確実に防止される。

【００５３】

【発明の効果】以上のように、本発明では、全長が同一
断面形状に押出成形されたドアウェザーストリップを自
動車用ドアの周縁部にほぼ全周にわたって取り付けるよ
うにしたため、製造も容易で製造コストも低く抑えるこ
とができる。

【００５４】また本発明では、アウタリップをパネル当
接面の側端をほぼ中心とする略半円形の断面形状とした
ため、アウタリップが取付部の形状に応じて所望の形状
に適宜弾性変形する。例えばドア側縁部やドア下縁部で
は、アウタリップが環状に丸まった形となり、ドア閉時
に中空シール部を背部から支持するため、洗車水等が強
く当たった際の中空シール部の浮き上がりを確実に防止
する。またドア上縁部では、アウタリップが円弧状に延
びた形で取付基部上縁を覆うようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るドアウェザーストリ
ップの自由状態における断面図。

【図２】図１のドアウェザーストリップが適用された自
動車の側面図。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。

【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図。

【図６】ドアウェザーストリップの他の取付構造を示す
図５に対応する断面図。

【図７】従来のドアウェザーストリップが適用された自
動車の側面図。

【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。

【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図。

【符号の説明】

２…フロントドア ４…ドアガラス １０…ドアウェザーストリップ １２…取付基部 １２ａ…パネル当接面 １２ｂ…中空部 １４…中空シール部 １８…アウタリップ １９…中空ブロック部 ２０…クリップ ３０…インナパネル ３０ｂ…基部取付面 ６０…リテーナ Ｏ…側端

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ドアの周縁部にほぼ全周にわた
   って取り付けられ、かつ全長が同一断面形状に押出成形
   されてなるドアウェザーストリップであって、 ドアパネルに当接する一定幅のパネル当接面を有する取
   付基部と、この取付基部から斜めに突出し、かつドア閉
   時に車体パネルに圧接する中空シール部と、前記取付基
   部の中空シール部に覆われる側の側面から側方へ突出す
   るとともに、前記パネル当接面の延長線を横切るように
   延び、かつ前記パネル当接面の側端をほぼ中心とする略
   半円形の断面形状を有するアウタリップとを備えること
   を特徴とする自動車用ドアのドアウェザーストリップ。
2. 【請求項２】 前記パネル当接面に当接する前記車体パ
   ネルの基部取付面が、ドアガラスとほぼ平行であること
   を特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアのドアウェ
   ザーストリップ。
3. 【請求項３】 前記アウタリップは、ドア上縁部では、
   前記基部取付面から車外側に折曲するドアパネルのコー
   ナー部を覆うように延びており、またドア下縁部および
   ドア側縁部では、その先端が取付基部の側部に当接する
   ように略環状に弾性変形し、ドア閉時に中空シール部に
   隣接することを特徴とする請求項２に記載の自動車用ド
   アのドアウェザーストリップ。
4. 【請求項４】 ドア下縁部およびドア側縁部では、クリ
   ップを介して前記車体パネルに固定され、ドア上縁部で
   は、前記車体パネルに固定されたリテーナに前記取付基
   部が嵌合，係止されることを特徴とする請求項１に記載
   の自動車用ドアのドアウェザーストリップ。
5. 【請求項５】 ドア上縁部では、前記リテーナと車体パ
   ネルとの結合部の上縁に沿ってペイントシールが塗布さ
   れ、前記アウタリップが、前記ペイントシールが塗布さ
   れた部分全体を覆っていることを特徴とする請求項４に
   記載の自動車用ドアのドアウェザーストリップ。