JP2891017B2 - ウエザストリップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両本体の着脱式ルーフ
におけるルーフ部開口部やサイドドアにおけるドア開口
部等の開口部の周縁とこの開口部に開閉可能に設けられ
る着脱式ルーフやドア等の相手部材との間をシールする
ためのウエザストリップに係り、特に、車両本体とウエ
ザストリップ本体との間にシール用の長尺状のシール材
とシール補助用の直方体状のスポンジ材が設けられたウ
エザストリップに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】従来より、相手部材としてのルーフ部が
取外し可能となっている車両が市販されている。例え
ば、この車両の本体、特にフロントガラスの周囲のフレ
ームにおいては、上記ルーフ部を取外した状態で開口部
となり、この開口部の周縁であるフレームに、上記ルー
フ部を取付けた場合に、ルーフ部の周縁とフレームとの
間をシールするためのウエザストリップが取着されてい
る。図６に示すように、このウエザストリップ本体３１
はルーフ側及びフロントピラー側のフレームの各直線部
分に位置する押出成形部３２Ａ，３２Ｂと、フレームの
コーナー部分に位置する型成形部３３とを備えている。
押出成形部３２Ａ，３２Ｂはそれぞれいずれの部分にお
いても同一の断面形状を有するよう押出成形法によって
形成され、型成形部３３は各押出成形部３２Ａ，３２Ｂ
の一端面に対し連続的に型成形によって形成されてい
る。また、ルーフ側の押出成形部３２Ａには断面略Ｕ字
状のトリム部３４が形成されている。そして、このトリ
ム部３４がフレームの直線部分に形成されたフランジに
挿入されることにより、押出成形部３２Ａがフレームに
取着される。一方、型成形部３３にはスタッドボルト３
５が予め固設されている。そして、このボルト３５がフ
レームに形成された透孔に挿通され、ナットで締付けら
れることにより、型成形部３３がフレームに取着され
る。なお、フロントピラー側の押出成形部３２Ｂは、自
身の係合部３６がフロントピラーに設けられたリテーナ
に嵌合されることにより、取着される（特開平３−１２
８２２９号公報等参照）。

【０００３】ところで、上記のウエザストリップにおい
ては、ウエザストリップ本体３１とフレームとの間を完
全にシールさせる必要がある。しかし、前記型成形部３
３及びそれに対向するフレームの各当接面は複雑な形状
をしており、ボルト３５の締込みのみによる取着では、
両者間での完全なシールは望めない。そこで、従来で
は、型成形部３３の当接面、すなわち裏面３３ａに対
し、幅Ｗ方向の寸法が厚さＴ方向の寸法よりも大きく形
成されることにより長辺と短辺を有する断面略矩形状の
粘着性を有するブチルゴムテープ等よりなるシール材３
７が貼付され、該シール材３７により、型成形部３３と
フレームとの間がシールされていた。また、場合によっ
ては、このシールを補助するために、裏面３３ａに対し
シール材３７とは別の位置に図６に示すような直方体状
のコーキングスポンジ３８を貼付することもあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術では、ウエザストリップ本体３１の型成形部３
３が複雑な形状をなしている場合がある。この場合にお
いて、ルーフ部が閉められた際に加わる応力に対抗し
て、そのときの反力を支持してシール性を確保するため
には、図７に示すように、シール材３７の幅Ｗ方向の長
辺と厚さＴ方向の短辺とを９０°近く傾いた状態（ひね
られた状態）で貼付せざるを得ない箇所があった。すな
わち、その箇所においては、長さの比較的短い短辺の貼
付面に前記反力が加わることになる。従って、その箇所
では前記反力を支持できずに、シール材３７の当該箇所
がぐらついたり傾いたりして上記反力を支持しきれない
おそれがあった。その結果、型成形部３３におけるシー
ル性が損なわれてしまうおそれがあった。

【０００５】一方、シール材３７の幅Ｗ方向の寸法を保
持しつつ、厚さＴ方向の寸法を大きくすることも考えら
れるが、シール材３７の原材料を必要以上に用いること
となり、コストの上昇を招来することとなった。

【０００６】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は車両本体とウエザストリ
ップ本体との間にシール用のシール材及びシール補助用
のスポンジ材の設けられたウエザストリップにおいて、
コストの上昇を抑制し、しかも、シール材によるシール
ラインを連続的で、かつ、安定したものとし、ひいては
自身の有するシール機能を十分に発揮させることの可能
なウエザストリップを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、車両本体の着脱式ルーフにおけるルーフ
部開口部やサイドドアにおけるドア開口部等の開口部の
周縁に設けられ、前記開口部に開閉可能に設けられる着
脱式ルーフやドア等の相手部材との間をシールするウエ
ザストリップ本体と、粘弾性を有するとともに幅方向の
寸法が厚さ方向の寸法よりも大きく形成されることによ
り長辺と短辺を有する断面略矩形状をなし、前記ウエザ
ストリップ本体に貼付され、該ウエザストリップ本体と
前記車両本体との間をシールする長尺状のシール材と、
前記ウエザストリップ本体に前記シール材と隣接して貼
付され、ウエザストリップ本体の貼付面から前記シール
材の長辺以上の長さを有する立ち上がり面を備えて前記
ウエザストリップ本体と前記車両本体との間を補助的に
シールする直方体状のスポンジ材とを備えたウエザスト
リップであって、前記シール材の短辺を形成する一側面
がウエザストリップ本体に貼付した部分では、前記シー
ル材の長辺を形成する一側面を前記スポンジ材の立ち上
がり面に貼付させたことをその要旨としている。

【０００８】

【作用】上記の構成によれば、車両本体のルーフ部開口
部等の開口部の周縁に設けられるウエザストリップ本体
により、着脱式ルーフ等の相手部材と車両本体との間が
シールされる。また、粘弾性を有するとともに幅方向の
寸法が厚さ方向の寸法よりも大きく形成されて長辺と短
辺を有する断面略矩形状をなし、ウエザストリップ本体
に貼付された長尺状のシール材により、ウエザストリッ
プ本体と車両本体との間がシールされる。さらに、ウエ
ザストリップ本体に貼付された直方体状のスポンジ材に
より、ウエザストリップ本体と車両本体との間が補助的
にシールされる。

【０００９】そして、本発明によれば、ルーフ部等の相
手部材から加えられる力に対抗して車両本体からシール
材に対して反力が作用したとき、シール材の短辺を形成
する一側面がウエザストリップ本体に貼付された部分で
は、シール材の長辺を形成する一側面をウエザストリッ
プ本体の貼着面からの長さがシール材の長辺の長さ以 上
に形成されているスポンジ材の立ち上がり面に貼付させ
ている。そのため、その部分では、前記反力によってシ
ール材がぐらついたり、傾いたりすることを極力防止す
ることができる。そして、上記した反力がシール材に作
用した場合でも、シール材の短辺を形成する一側面がウ
エザストリップ本体に貼付された部分において、長辺部
分が直方体状のスポンジ材の立ち上がり面で支持されて
いるため、シール性を大幅に向上させることができる。

【００１０】また、特に、シール材の厚さ方向の寸法を
大きくする必要もないので、余分なシール材を浪費する
こともない。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
５に基づいて説明する。図２，３に示すように、本実施
例においては、車両本体１のルーフ部開口部に対して相
手部材としてのルーフ部２が取外し可能となっている。
そして、フロントガラス３の周囲のフレーム４（車両本
体１の一部をなし、ルーフ部２が取外された場合にはル
ーフ部開口部の周縁をなす）においては、ルーフ部２の
周縁とフレーム４との間をシールするためのウエザスト
リップ本体５が取着されている。但し、前記フレーム４
には、ルーフ部２側の直線状の部分においてフランジ６
が形成されているとともに、フレーム４のコーナー部に
は透孔７が形成されている。

【００１２】図１に示すように、このウエザストリップ
本体５は、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共
重合ゴム）により形成されており、フレーム４のルーフ
部２側及びフロントピラー側の各直線状の部分に位置す
る押出成形部８Ａ，８Ｂと、フレーム４のコーナー部分
に位置する型成形部９とを備えている。各押出成形部８
Ａ，８Ｂはそれぞれいずれの部分においても同一の断面
形状を有するよう公知の押出成形法によって形成され、
型成形部９は型成形によって両押出成形部８Ａ，８Ｂの
一端面に対し連続的に形成されている。

【００１３】図１，５に示すように、ウエザストリップ
本体５には、ドアガラス等のガラスや、ルーフ部２との
間をシールする機能を有する中空状のシール部１０ａ，
１０ｂ，１１が形成されている。また、前記ルーフ部２
側の押出成形部８Ａには断面略Ｕ字状で、かつ、内部に
複数のリップ１２を有するトリム部１３が形成されてい
る。そして、このトリム部１３がその底部に設けられた
シーラント等を介して前記フランジ６に挿入されてお
り、この挿入によって押出成形部８Ａがフランジ６に対
し取着されている。また、型成形部９にはスタッドボル
ト１４が固設されている。そして、このボルト１４が前
記透孔７に挿通され、図示しないナットで締付けられる
ことにより、型成形部９がその裏面９ａ側において前記
フレーム４に対し取着されている。さらに、フロントピ
ラー側の押出成形部８Ｂは、自身の係合部１５がフロン
トピラー側の図示しないリテーナの係合凹部に嵌合され
ることにより、取着されている。

【００１４】また、前記型成形部９の裏面９ａの一部に
は、型成形部９とフレーム４との間を補助的にシールす
るための直方体状のスポンジ材としてのコーキングスポ
ンジ１６が貼付されている。さらに、型成形部９の裏面
９ａには、粘着性を有するブチルゴムテープよりなるシ
ール材１７が貼付されている。このシール材１７は、長
尺状で、粘弾性を有するとともに、幅Ｗ方向の寸法が厚
さＴ方向の寸法よりも大きく形成されることにより長辺
と短辺を有する断面略矩形状をなしている（図４，５参
照）。このシール材１７により、型成形部９とフレーム
４との間がシールされるようになっている。そして、上
記ウエザストリップ本体５、シール材１７及びコーキン
グスポンジ１６により、本実施例のウエザストリップが
構成されている。なお、コーキングスポンジ１６は図１
及び図４に示すように、前記シール材１７に隣接して型
成形部９の裏面９ａに貼付され、しかもウエザストリッ
プ本体の貼付面である前記裏面９ａからの長さを、前記
シール材１７の長辺の長さ以上とした立ち上がり面１６
ａを備えている。

【００１５】さて、本実施例において、ウエザストリッ
プ本体５の型成形部９の裏面９ａ及びそれに対向するフ
レーム４の被当接面は相互に複雑な形状をなしている。
そのため、型成形部９の裏面９ａの略中央部分におい
て、シール材１７は自身の所定のシール性を確保すべ
く、シール材１７の幅Ｗ方向と厚さＴ方向とを９０°近
く傾動されて貼付されている。つまり、図４に示すよう
に当該部分において、シール材１７は厚さＴ方向の短辺
にて型成形部９の裏面９ａに貼付されている。しかも、
前記シール材１７のうち、前記９０°近く傾動されて短
辺が貼付された部分では、幅Ｗ方向の一側面である長辺
１７ａが、前記直方体状のコーキングスポンジ１６の一
側面の前記シール材の長辺以上の長さを有する立ち上が
り面１６ａに貼付されている。

【００１６】次に、本実施例のウエザストリップにおけ
る作用について説明する。上記のウエザストリップにお
いては、ルーフ部開口部に対しルーフ部２が閉められた
際には、該ルーフ部２周縁とフレーム４のルーフ部２側
の部分との間が各シール部１０ａ，１０ｂの弾性力によ
りシールされる。また、前記シール材１７により、ウエ
ザストリップ本体５とフレーム４との間がシールされ
る。さらに、ウエザストリップ本体５に貼付されたコー
キングスポンジ１６により、ウエザストリップ本体５と
フレーム４との間が補助的にシールされる。

【００１７】そして、本実施例によれば、シール材１７
の幅Ｗ方向の長辺と厚さＴ方向の短辺とを９０°近く傾
いた状態でその短辺が型成形部９の裏面９ａに貼付され
ている部分において、当該部分のシール材１７の幅Ｗ方
向の一側面である長辺１７ａは前記コーキングスポンジ
１６の立ち上がり面１６ａに貼付されている。このた
め、ルーフ部２の装着時にルーフ部２から加えられる力
に対抗して生じるフレーム４からの反力はいずれの箇所
においても常にシール材１７の厚さＴ方向に加わる。ま
た、ウエザストリップ本体５に対してシール材１７がそ
の短辺にて貼付されている部分においては、シール材１
７の長辺がコーキングスポンジ１６の立ち上がり面１６
ａに貼付されて支持されているので、上記の反力はコー
キングスポンジ１６によって吸収される。従って、シー
ル材１７に対して常に厚さＴ方向からしか力が作用しな
いので、シール材１７が不規則な変形をするようなこと
がなく、また、上記部分において、シール材１７がぐら
ついたり傾いたりすることがない。その結果、シール材
１７によるシールラインを連続的で、かつ、安定したも
のとすることができ、ひいては自身の有するシール機能
を十分に発揮させることができる。

【００１８】また、本実施例では、シール材１７の厚さ
Ｔ方向の寸法を従来に比べて特に大きくする必要もない
ので、シール材１７の原材料を余分に浪費することもな
い。従って、コストの上昇を抑制することができる。

【００１９】なお、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一部
を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）前記実施例では、相手部材としてのルーフ部２が
取外し可能な車両本体１に取着されるウエザストリップ
に具体化したが、これに限定されるものではなく、例え
ば、相手部材としてサイドドアとし、ドア開口部の周縁
に設けられるドアウエザストリップや、相手部材として
ドアガラスとし、ドアガラス開口部の周縁であるドアサ
ッシに取付けられるガラスラン等に具体化することも可
能である。

【００２０】（２）前記実施例では、シール材１７とし
て粘着性を有するブチルゴムテープを採用したが、所定
の粘弾性を有するとともに幅方向の寸法が厚さ方向の寸
法よりも大きく形成されることにより長辺と短辺を有す
る断面略矩形状をなし、かつ、長尺状のものであれば、
いかなるものを用いてもよい。

【００２１】（３）前記実施例では、ウエザストリップ
本体５の素材としてＥＰＤＭを採用したが、その他のゴ
ム又は樹脂を採用してもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明のウエザス
トリップによれば、コストの上昇を抑制し、しかも、シ
ール材によるシールラインを連続的で、かつ、安定した
ものとし、ひいては自身の有するシール機能を十分に発
揮させることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例において、取着前
のウエザストリップを示す斜視図。

【図２】一実施例において車両本体等を模式的に示す斜
視図。

【図３】一実施例において図２のα部分を拡大して示す
フレームの斜視図。

【図４】一実施例における図１のＡ−Ａ線断面図。

【図５】一実施例における図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図６】従来技術におけるシール材を有するウエザスト
リップを示す斜視図。

【図７】従来技術における図６のＣ−Ｃ線断面図。

【符号の説明】

１…車両本体、２…相手部材としてのルーフ部、５…ウ
エザストリップ本体、、１６…スポンジ材としてのコー
キングスポンジ、１６ａ…立ち上がり面、１７…シール
材、Ｗ…幅、Ｔ…厚さ。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両本体（１）の着脱式ルーフにおける
   ルーフ部開口部やサイドドアにおけるドア開口部等の開
   口部の周縁に設けられ、前記開口部に開閉可能に設けら
   れる着脱式ルーフやドア等の相手部材（２）との間をシ
   ールするウエザストリップ本体（５）と、 粘弾性を有するとともに幅（Ｗ）方向の寸法が厚さ
   （Ｔ）方向の寸法よりも大きく形成されることにより長
   辺と短辺を有して 断面略矩形状をなし、前記ウエザスト
   リップ本体（５）に貼付され、該ウエザストリップ本体
   （５）と前記車両本体（１）との間をシールする長尺状
   のシール材（１７）と、前記ウエザストリップ本体（５）に前記シール材（１
   ７）と隣接して貼付され、ウエザストリップ本体（５）
   の貼付面から前記シール材（１７）の長辺以上の長さを
   有する立ち上がり面（１６ａ）を備えて前記ウエザスト
   リップ本体（５）と前記車両本体（１）との間を補助的
   にシールする直方体状のスポンジ材（１６）と を備えた
   ウエザストリップであって、前記シール材（１７）の短辺を形成する一側面がウエザ
   ストリップ本体（５）に貼付した部分では、前記シール
   材（１７）の長辺を形成する一側面を前記スポンジ材
   （１６）の立ち上がり面（１６ａ）に貼付させた ことを
   特徴とするウエザストリップ。