JPS60169350A - 自動車ドアガラスのシ−ル構造 - Google Patents
自動車ドアガラスのシ−ル構造Info
- Publication number
- JPS60169350A JPS60169350A JP59026399A JP2639984A JPS60169350A JP S60169350 A JPS60169350 A JP S60169350A JP 59026399 A JP59026399 A JP 59026399A JP 2639984 A JP2639984 A JP 2639984A JP S60169350 A JPS60169350 A JP S60169350A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- center pillar
- weather strip
- seal part
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車のシールＷ４造、特にセンタピラーと前
後のドアのドアガラスとのシール構造に関するものであ
る。
後のドアのドアガラスとのシール構造に関するものであ
る。
第１図に示すような自動車において、センタピラー１に
は、前後のドア２．３のドアガラス２０．３０との間を
シールするウェザストリップが装着されている。
は、前後のドア２．３のドアガラス２０．３０との間を
シールするウェザストリップが装着されている。
第３図は従来のシール構造の代表例を示Ｊもので、セン
タピラー１の外側面は車室外方向へ突出する山形の突出
部１１を有し、突出部１１の両側面、即ち車両前方側の
面１１ａおよび後方側の面１１ｂにはそれぞれリテーナ
４ａ 、４ｂを介して発泡ゴムよりなるウェザストリッ
プ５ａ 、５ｂが装着されている。そして前後のドアが
閉じられたとき、前部ドアガラス２０の後縁がウェザス
トリップ５ａに圧接し、後部ドアガラス３０の前縁がウ
ェザストリップ５ｂに圧接し、これによりフロントピラ
ー１とドアガラス２０．３０との間がシ・−ルされる。
タピラー１の外側面は車室外方向へ突出する山形の突出
部１１を有し、突出部１１の両側面、即ち車両前方側の
面１１ａおよび後方側の面１１ｂにはそれぞれリテーナ
４ａ 、４ｂを介して発泡ゴムよりなるウェザストリッ
プ５ａ 、５ｂが装着されている。そして前後のドアが
閉じられたとき、前部ドアガラス２０の後縁がウェザス
トリップ５ａに圧接し、後部ドアガラス３０の前縁がウ
ェザストリップ５ｂに圧接し、これによりフロントピラ
ー１とドアガラス２０．３０との間がシ・−ルされる。
なお、６はモール、７ａ、７ｂはトリムである。このよ
うに従来構造ではセンタピラーに２本のリテーナを取付
け、各リテーナにそれぞれウェザストリップを取付けて
いた。
うに従来構造ではセンタピラーに２本のリテーナを取付
け、各リテーナにそれぞれウェザストリップを取付けて
いた。
本発明はセンタピラ一部のシール構造を簡素化し、かつ
組付作業を容易にすることを目的とする。
組付作業を容易にすることを目的とする。
更に本発明はセンタピラ一部の視界を広くすることを目
的とする。
的とする。
更にまた本発明はセンタピラ一部のボデーリイド面の凹
凸を少（して空気抵抗の低減をはかり、かつ風切音の発
生を防止Ｊることを目的とする。
凸を少（して空気抵抗の低減をはかり、かつ風切音の発
生を防止Ｊることを目的とする。
（発明の構成〕
本発明においては、センタピラーの外側面に、リテーナ
を介して前後のドアガラスのシールに共用する単一のウ
ェザストリップを装着する。このウェザストリップは、
これをリテーナに保持せしめるための硬質ゴムまたは硬
質合成樹脂よりなる支持部と、この支持部を囲み支持部
との間に中空部を形成する発泡ゴムまたは発泡合成樹脂
よりなるシール部とを有する一体成形品であり、上記支
持部によりリテーナを介してセンタピラーに保持せしめ
られる。しかして前後のドアガラスはそれぞれ単一のウ
ェザストリップのシール部に圧接され、シールがなされ
る。
を介して前後のドアガラスのシールに共用する単一のウ
ェザストリップを装着する。このウェザストリップは、
これをリテーナに保持せしめるための硬質ゴムまたは硬
質合成樹脂よりなる支持部と、この支持部を囲み支持部
との間に中空部を形成する発泡ゴムまたは発泡合成樹脂
よりなるシール部とを有する一体成形品であり、上記支
持部によりリテーナを介してセンタピラーに保持せしめ
られる。しかして前後のドアガラスはそれぞれ単一のウ
ェザストリップのシール部に圧接され、シールがなされ
る。
り説明する。
センタピラー１は断面はぼ矩形でドア閉時の前後のドア
ガラス２０．３０はセンタピラー１よりも車室外位置に
ある。センタピラー１の外側面にはこれに治ってリテー
ナ４が固着してあり、これにウェザストリップ５が装着
しである。
ガラス２０．３０はセンタピラー１よりも車室外位置に
ある。センタピラー１の外側面にはこれに治ってリテー
ナ４が固着してあり、これにウェザストリップ５が装着
しである。
ウェザストリップ５はゴム製の一体押出成形品であって
、硬質ゴムの支持部５１は中心壁５１ａの前後両側にほ
ぼ三角形状の補助壁５１ｂ、５１Ｃを有する。発泡ゴム
のシール部５２は上記中心壁５１の外端と補助壁５１ｂ
の頂点を結７Ｓ第１のシール部５２ａと上記外端と補助
壁５１Ｃの頂点を結ぶ第２のシール部５２ｂとよりなり
、補助壁５１ｂと第１のシール部５２ａとの間および補
助壁５．１Ｇと第２のシール部５２ｂとの間にはそれぞ
れ中空部５３ａ 、５３ｂが存在する。また、支持部５
１の基端の外周部には発泡ゴムの係止部５４が形成され
ている。そして上記ウェザストリップ５の支持部５１は
上記係止部５４をリテーナ４に押込むことによりリテー
ナ４に保持され、第１および第２のシール部５２ａ 、
５２ｂはそれぞれ００部ドアガラス２０および後部ドア
ガラス３０に対向するように支持部５１に保持されてい
る。
、硬質ゴムの支持部５１は中心壁５１ａの前後両側にほ
ぼ三角形状の補助壁５１ｂ、５１Ｃを有する。発泡ゴム
のシール部５２は上記中心壁５１の外端と補助壁５１ｂ
の頂点を結７Ｓ第１のシール部５２ａと上記外端と補助
壁５１Ｃの頂点を結ぶ第２のシール部５２ｂとよりなり
、補助壁５１ｂと第１のシール部５２ａとの間および補
助壁５．１Ｇと第２のシール部５２ｂとの間にはそれぞ
れ中空部５３ａ 、５３ｂが存在する。また、支持部５
１の基端の外周部には発泡ゴムの係止部５４が形成され
ている。そして上記ウェザストリップ５の支持部５１は
上記係止部５４をリテーナ４に押込むことによりリテー
ナ４に保持され、第１および第２のシール部５２ａ 、
５２ｂはそれぞれ００部ドアガラス２０および後部ドア
ガラス３０に対向するように支持部５１に保持されてい
る。
ドア閉時には前部ドアガラス２０の後端縁が第１のシー
ル部５２ａに圧接され、後部ドアガラス３０の前端縁が
第２のシール部５２ｂに圧接されることにより、センタ
ピラー１とドアガラス２０．３０間はシールされる。
ル部５２ａに圧接され、後部ドアガラス３０の前端縁が
第２のシール部５２ｂに圧接されることにより、センタ
ピラー１とドアガラス２０．３０間はシールされる。
しかして本発明のドアガラスシール構造では、単一のリ
テーナに保持された単一のウェザストリップによって前
後のドアガラスがシールされてシール構造が簡素化され
、かつウェザストリップの組付作業性が大きく改善され
る。
テーナに保持された単一のウェザストリップによって前
後のドアガラスがシールされてシール構造が簡素化され
、かつウェザストリップの組付作業性が大きく改善され
る。
また、従来のシール構造（第３図）に比べて前後のドア
ガラスとのシール部間の幅が小さくなり、その分自動車
側面部の視界が広がり、視認性が改善される。
ガラスとのシール部間の幅が小さくなり、その分自動車
側面部の視界が広がり、視認性が改善される。
また前後のドアガラスとこれ等の間の介在プるウェザス
トリップの先端を含む自動車の勺イド面の凹凸が少なく
、なめらかとなり、空気抵抗が小さくなるとともに風切
音の発生もなくなる。
トリップの先端を含む自動車の勺イド面の凹凸が少なく
、なめらかとなり、空気抵抗が小さくなるとともに風切
音の発生もなくなる。
なお、上記実施例ではウェザストリップをゴムで構成し
１＝が、これを合成樹脂に代えることができ、例えば支
持部を構成する硬質の塩化ビニルとシール部を構成する
発泡塩化ビニルとを一体押出成形してウェザストリップ
を得る。
１＝が、これを合成樹脂に代えることができ、例えば支
持部を構成する硬質の塩化ビニルとシール部を構成する
発泡塩化ビニルとを一体押出成形してウェザストリップ
を得る。
また、支持部は中心壁５１ａのみで構成し、その両面に
外端と基端とを結ぶシール部を形成して両シール部と中
心壁との間にそれぞれ中空部を形成してもよい。
外端と基端とを結ぶシール部を形成して両シール部と中
心壁との間にそれぞれ中空部を形成してもよい。
また、支持部の中心壁５１ａの剛性を増すため金属製の
インサートを挿入してもよい。
インサートを挿入してもよい。
第１図は自動車の斜視図、第２図は本発明のシール構造
の実施例を示すもので第１図のＩＩ−ＩＦ線に沿う断面
図、第３図は従来のシール構造の断面図である。 １・・・・・・センタピラー ２０．３０・・・・・・ドアガラス ４・・・・・・リテーナ ５・・・・・・ウェザストリップ ５１・・・・・・支持部 ５２・・・・・・シール部 第１図
の実施例を示すもので第１図のＩＩ−ＩＦ線に沿う断面
図、第３図は従来のシール構造の断面図である。 １・・・・・・センタピラー ２０．３０・・・・・・ドアガラス ４・・・・・・リテーナ ５・・・・・・ウェザストリップ ５１・・・・・・支持部 ５２・・・・・・シール部 第１図
Claims (1)
- み支持部との間に中空部を形成する発泡ゴムまたは発泡
合成樹脂のシール部とよりなる一体成形体のウェザスト
リップを上記支持部によりリテーナを介してセンタピラ
ーに装着し、上記シール部に前後のドアのドアガラスの
端縁をそれぞれ圧接せしめるようになした自動車ドアガ
ラスのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59026399A JPS60169350A (ja) | 1984-02-15 | 1984-02-15 | 自動車ドアガラスのシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59026399A JPS60169350A (ja) | 1984-02-15 | 1984-02-15 | 自動車ドアガラスのシ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60169350A true JPS60169350A (ja) | 1985-09-02 |
| JPH0581459B2 JPH0581459B2 (ja) | 1993-11-12 |
Family
ID=12192475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59026399A Granted JPS60169350A (ja) | 1984-02-15 | 1984-02-15 | 自動車ドアガラスのシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60169350A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63916U (ja) * | 1986-06-23 | 1988-01-06 | ||
| JPS634761U (ja) * | 1986-06-28 | 1988-01-13 | ||
| JPS6338024A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-18 | Nissan Motor Co Ltd | ピラ−付ハ−ドトツプ車のウエザストリツプ接続部構造 |
| JPS6382815A (ja) * | 1986-09-25 | 1988-04-13 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウェザーストリップの取付構造 |
| JPH03110914U (ja) * | 1990-02-28 | 1991-11-13 |
-
1984
- 1984-02-15 JP JP59026399A patent/JPS60169350A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63916U (ja) * | 1986-06-23 | 1988-01-06 | ||
| JPS634761U (ja) * | 1986-06-28 | 1988-01-13 | ||
| JPS6338024A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-18 | Nissan Motor Co Ltd | ピラ−付ハ−ドトツプ車のウエザストリツプ接続部構造 |
| JPS6382815A (ja) * | 1986-09-25 | 1988-04-13 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウェザーストリップの取付構造 |
| JPH03110914U (ja) * | 1990-02-28 | 1991-11-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0581459B2 (ja) | 1993-11-12 |
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