JP2000280836A - 自動車用ウェザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ウェザストリップの脱着作業を容易に行うこと
ができるとともに、ウェザストリップの再装着時におけ
る性能低下を抑制することができ、ウェザストリップの
リペア時における作業性の向上及びコストダウンを図
る。 【解決手段】ウェザストリップ１４は、トリム部１５及
び中空状のシール部１６を有する。トリム部１５の車外
側側壁には嵌合溝２７が形成されている。シール部１６
は組付け部２９及び中空部３０からなり、組付け部２９
には嵌合凸状３１が突設されている。シール部１６の嵌
合凸状３１をトリム部１５の嵌合溝２７に嵌着すること
によりウェザストリップ１４が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ウェザス
トリップに係り、詳しくは、車両本体のフランジ部に対
し取着されるトリム部と、中空状のシール部とを備えた
自動車用ウェザストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来の自動車用ウェザストリップ
（オープニングトリムと称されることも多いが、以下単
にウェザストリップという）５０を示す。ウェザストリ
ップ５０の大部分は、公知の押出成形法により成形され
ている。ウェザストリップ５０は、ソリッドゴムよりな
り断面ほぼＵ字状に形成されたトリム部５１と、該トリ
ム部５１の車外側側壁から内側に向かって延びる３段の
車外側挟持リップ５２と、トリム部５１の車内側側壁か
ら内側に向かって延びる車内側挟持リップ５３と、トリ
ム部５１の車外側に一体的に形成されてなるスポンジゴ
ムよりなるシール部５４とを有している。トリム部５１
の内部には、金属製インサート５５が埋設されており、
該トリム部５１は車両の車体開口部、例えばサイドドア
用の開口部周縁のフランジ部５７に嵌め込まれている。
この嵌め込みにより、車内側及び車外側の各挟持リップ
５２，５３がフランジ部５７を挟持する。なお、トリム
部５１とフランジ部５７とのシール性を向上するため
に、トリム部５１内にシーラー５８が充填されることも
ある。そして、ドアが閉められたときには、前記シール
部５４とドアフレームとが当接してシール部５４自身が
潰れ変形し、ドアと車体開口部との間がシールされる。

【０００３】このようなウェザストリップ５０を装着し
た商用系車両、例えばトラックは、車体の外表面に社名
やマーク等の装飾塗装が施される。このような装飾塗装
を施す場合、ウェザストリップ５０をフランジ部５７に
装着した状態で塗装を行うと、シール部５４の表面に塗
料が付着し、その付着部分からシール部５４が傷むとい
う問題がある。

【０００４】そのため、車体の外表面に装飾塗装を施す
場合には、トリム部５１をフランジ部５７から外してウ
ェザストリップ５０全体を外した後、装飾塗装を行う。
そして、塗料の乾燥後にトリム部５１をフランジ部５７
に嵌め込んでウェザストリップ５０を再装着している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ウェザ
ストリップ５０を取り外す際、トリム部５１の車外側及
び車内側挟持リップ５２，５３がフランジ部５７を挟持
しているので、取り外し作業に時間がかかる。また、図
６に示すように、ウェザストリップ５０の取り外し時に
トリム部５１の金属製インサート５５が拡開した状態に
変形してしまい、トリム部５１をフランジ部５７に再度
嵌め込むことができなくなったり、トリム部５１をフラ
ンジ部５７に再度嵌め込むことができたとしてもトリム
部５１の挟持力が低下したりするという問題がある。

【０００６】また、ウェザストリップ５０の装着時にト
リム部５１内にシーラー５８を充填してある場合には、
ウェザストリップ５０を取り外したとき、シーラー５８
によって車体が汚れるという問題がある。

【０００７】さらに、商用系車両の場合、ドアの開閉回
数は乗用車のそれに比べて、３〜５倍となり、ウェザス
トリップ５０のシール部５４が破損することがあり、こ
の際にはウェザストリップ５０全体を交換しなければな
らず、リペア作業に時間がかかるとともに、コストが高
くなる。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、ウェザストリップの脱
着作業を容易に行うことができるとともに、ウェザスト
リップの再装着時における性能低下を抑制することがで
き、さらに、経年車や修理車等においてウェザストリッ
プの交換をする際にシール部のみの交換で済み、リペア
時における作業性の向上及びコストダウンを図ることが
できる自動車用ウェザストリップを提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、断面ほぼＵ字状に形成され、車両本体のフランジ部
に取着されるトリム部と、中空状のシール部とを備えた
自動車用ウェザストリップにおいて、前記シール部を前
記トリム部と別体に形成し、前記トリム部に対して前記
シール部を着脱可能に設けたことを要旨とする。

【００１０】この構成によれば、自動車用ウェザストリ
ップのトリム部が車両本体のフランジ部に対し取着され
る。また、中空状のシール部によりフランジ部と相手部
材との間がシールされる。トリム部はフランジ部に取着
した状態でトリム部に対してシール部が着脱可能である
ため、ウェザストリップの脱着作業が容易になるととも
に、ウェザストリップの再装着時における性能低下が抑
制される。さらに、ウェザストリップの交換をする際に
シール部のみの交換で済み、リペア時における作業性の
向上及びコストダウンを図ることができる。

【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用ウェザストリップにおいて、前記トリム部に
形成した嵌合凹部と、前記シール部に形成した嵌合凸部
との係合により前記シール部を前記トリム部に対して着
脱可能に嵌着したことを要旨とする。

【００１２】この構成によれば、トリム部に形成した嵌
合凹部と、シール部に形成した嵌合凸部という簡単な構
成により、シール部をトリム部に対して嵌着することが
できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
具体化した第１実施形態を図１〜図３に基づいて説明す
る。

【００１４】図１〜３に示すように、商用系車両（トラ
ック）の運転台１１のサイドドア用の車体開口部（ルー
フサイドパネル１２やドア用サイドパネル）のフランジ
部１３には、オープニングトリムウェザストリップ（以
下、「ウェザストリップ」という）１４が装着されてい
る。

【００１５】ウェザストリップ１４は、断面略Ｕ字状を
なすトリム部１５及び該トリム部１５に対し着脱可能に
嵌着された中空状のシール部１６を有する。このウェザ
ストリップ１４は、前記フランジ部１３に対し前記トリ
ム部１５が嵌め込まれることにより、運転台１１のサイ
ドドア用の開口部周縁に取着されている。そして、ドア
１７が閉められたときには、前記シール部１６とドアフ
レーム１８とが当接してシール部１６自身が潰れ変形
し、ドアフレーム１８及び上記開口部間がシールされ
る。

【００１６】ウェザストリップ１４のトリム部１５及び
シール部１６の大部分は、公知の押出成形法により成形
された押出成形部から構成されている。また、本実施の
形態におけるトリム部１５及びシール部１６は環状に形
成されており、押出成形部の両端末部は例えば型成形部
によって接続されている。

【００１７】前記押出成形部のトリム部１５はＥＰＤＭ
ソリッドゴムにより構成され、その内部には、トリム部
１５が一定の形状を保持しうるよう金属製インサート２
３が埋設されている。なお、押出成形部のトリム部１５
は、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）樹脂や、ＴＰＯ（オレフ
ィン系熱可塑性エラストマー）等により構成してもよ
い。

【００１８】同トリム部１５の車外側側壁からは、複数
の挟持用リップ２４が内方に向けて突出形成され、車内
側側壁からは、挟持用リップ２５が内方に向けて突出形
成されている。従って、トリム部１５が前記フランジ部
１３に嵌め込まれた際には、該挟持用リップ２４，２５
の弾性圧接力によりトリム部１５はフランジ部１３から
容易に脱落しないようになっている。なお、トリム部１
５とフランジ部１３とのシール性を向上するために、ト
リム部１５内にシーラー３３が充填されることもある。

【００１９】また、同トリム部１５の車外側側壁の外面
は厚肉部２６となっている。厚肉部２６にはトリム部１
５の延設方向全体に渡って嵌合凹部としての嵌合溝２７
が形成され、この嵌合溝２７の両開口縁には係止片２８
が弾性変形可能に形成されている。

【００２０】また、前記押出成形部のシール部１６は、
ＥＰＤＭソリッドゴムよりなる組付け部２９及び該組付
け部２９に対し一体成形された中空部３０からなる。組
付け部２９はＥＰＤＭソリッドゴムにより構成され、中
空部３０はＥＰＤＭスポンジゴムにより構成されてい
る。なお、組付け部２９は硬質ＴＰＯにより構成し、中
空部３０は軟質ＴＰＯにより構成してもよい。

【００２１】前記組付け部２９には前記嵌合溝２７に対
応して嵌合凸部としての尖頭状の嵌合凸状３１が突設さ
れ、嵌合凸状３１の両側にはそれぞれ係止凸部３２が設
けられている。従って、シール部１６をフランジ部１３
に嵌め込まれたトリム部１５に嵌着する際、係止片２８
が弾性変形して嵌合凸状３１の挿入が許容され、嵌合凸
状３１が嵌合溝２７内に収容されると係止片２８が弾性
復帰して係止凸部３２に係合し、シール部１６はトリム
部１５から脱落しないようになっている。そして、トリ
ム部１５に対してシール部１６を嵌着することにより、
図１に示すようなウェザストリップ１４が得られる。

【００２２】次に、本実施の形態の作用及び効果につい
て説明する。本実施の形態におけるウェザストリップ１
４においては、トリム部１５とシール部１６とを別体に
設け、トリム部１５には係止片２８を備えた嵌合溝２７
を形成し、シール部１６には係止凸部３２を備えた嵌合
凸状３１を突設し、嵌合凸状３１を嵌合溝２７内に嵌合
することによりトリム部１５に対してシール部１６を着
脱可能に嵌着するようにした。

【００２３】従って、トリム部１５に形成した嵌合溝２
７と、シール部１６に形成した嵌合凸状３１という簡単
な構成により、シール部１６をトリム部１５に対して嵌
着してウェザストリップ１４を構成することができる。

【００２４】また、ウェザストリップ１４を装着した車
両、例えばトラックにおいて車体の外表面に社名やマー
ク等の装飾塗装を施す場合には、トリム部１５を車両開
口部のフランジ部１３に装着した状態で、シール部１６
をトリム部１５から容易に取り外すことができ、シール
部１６への塗料の付着を防止することができる。塗料の
乾燥後にはシール部１６をトリム部１５に対して容易に
嵌着することができ、ウェザストリップ１４の脱着作業
を短時間で行うことができる。

【００２５】また、装飾塗装に際してウェザストリップ
１４を車両開口部のフランジ部１３から取り外す場合、
トリム部１５を車両開口部のフランジ部１３に装着した
状態で、トリム部１５からシール部１６だけを取り外せ
ばよいため、トリム部１５の金属製インサート２３が変
形するようなことはなく、トリム部１５の挟持力を維持
することができる。

【００２６】さらに、トリム部１５のフランジ部１３へ
の装着時にトリム部１５内にシーラー３３を充填してあ
ったとしてもトリム部１５を取り外すことはないため、
シーラー３３によって車体が汚れたりするおそれもな
い。

【００２７】また、経年車や修理車等において、ウェザ
ストリップ１４のシール部１６が破損した場合、ウェザ
ストリップ１４の交換をする際にシール部１６のみの交
換で済み、リペア時における作業性の向上及びコストダ
ウンを図ることができる。

【００２８】（第２実施形態）次に、本発明の第２実施
形態を図４に従って説明する。なお、重複説明を避ける
ため、図１において説明したものと同じ要素について
は、同じ参照番号が付されている。

【００２９】本実施形態におけるウェザストリップ３５
はトリム部３６の構成が第１実施形態のトリム部１５の
構成と異なっており、それ以外の構成は第１実施形態と
同様である。

【００３０】ウェザストリップ３５は、断面略Ｕ字状を
なすトリム部３６及び該トリム部１５に対し着脱可能に
嵌着されたシール部１６を有する。本実施形態において
も、トリム部３６の大部分は公知の押出成形法により成
形された押出成形部から構成されている。また、本実施
形態においてもトリム部３６は環状に形成されており、
押出成形部の両端末部は型成形部によって接続されてい
る。

【００３１】前記押出成形部のトリム部３６はＥＰＤＭ
ソリッドゴムにより構成され、一対の側壁３７，３８
と、両側壁３７，３８を連結する連結壁３９とからな
り、トリム部３６内には前記金属製インサート２３は埋
設されていない。なお、押出成形部のトリム部３６は、
ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）樹脂や、ＴＰＯ等により構成
してもよい。

【００３２】また、同トリム部３６の両側壁３７，３８
の内側面は平面状をなし、これらの内側面には両面接着
テープ４０が貼着されている。従って、トリム部３６を
前記フランジ部１３に装着する際には、両側壁３７，３
８を折り曲げ、前記両面接着テープ４０によりフランジ
部１３に対して固定され、トリム部３６はフランジ部１
３から脱落しないようになっている。

【００３３】また、同トリム部３６の車外側側壁３８は
厚肉に形成され、同側壁３８にはトリム部３６の延設方
向全体に渡って嵌合凹部としての嵌合溝２７が形成さ
れ、この嵌合溝２７の両開口縁には係止片２８が弾性変
形可能に形成されている。

【００３４】従って、シール部１６をフランジ部１３に
嵌め込まれたトリム部３６に嵌着する際、嵌合凸状３１
を嵌合溝２７内に嵌着すると、シール部１６はトリム部
３６から脱落しないようになっている。そして、トリム
部３６に対してシール部１６を嵌着することにより、図
４に示すようなウェザストリップ３５が得られる。

【００３５】従って、本実施形態においても第１実施形
態と同様の効果を得られるとともに、トリム部３６に金
属性インサートを設けていないので、ウェザストリップ
３５の軽量化を図ることができる。

【００３６】なお、上記実施形態は次のように変更して
実施することもできる。 ・ 上記各実施形態では、トリム部１５，３６のＥＰＤ
Ｍゴムが露呈する恰好となっていたが、トリム部１５，
３６の表面に対して加飾部材を設けるようにしてもよ
い。かかる構成とすることにより、加飾部材により、外
観品質の向上を図ることができる。

【００３７】・ 上記各実施形態において、トリム部１
５，３６の車内側に対して内装品を構成するピラーガー
ニッシュを覆う室内リップを形成したウェザストリップ
に具体化してもよい。

【００３８】・ トリム部とシール部との間に補助的に
両面接着テープを介在させてもよい。 ・ トリム部とシール部との間に面状ファスナーを介在
させてもよい。

【００３９】・ トリム部とシール部との凹凸嵌合の関
係を逆の構成にしてもよい。次に、上記各実施形態から
把握できる他の技術的思想を、以下に記載する。 ・ 請求項１及び２のいずれかに記載の自動車用ウェザ
ストリップにおいて、前記トリム部は金属インサートを
有するとともに、該トリム部の両側壁から内側に向かっ
て延びる車外側挟持リップ及び車内側挟持リップを有す
る自動車用ウェザストリップ。

【００４０】・ 請求項１及び２のいずれかに記載の自
動車用ウェザストリップにおいて、前記トリム部の両側
壁は前記車両本体のフランジ部に対して接着テープによ
って固定されている自動車用ウェザストリップ。

【００４１】このようにすれば、トリム部に金属性イン
サートを設けていないので、ウェザストリップの軽量化
を図ることができる。

【００４２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、ウェザストリップの脱着作業を容易に行
うことができるとともに、ウェザストリップの再装着時
における性能低下を抑制することができ、さらに、経年
車や修理車等においてウェザストリップの交換をする際
にシール部のみの交換で済み、リペア時における作業性
の向上及びコストダウンを図ることができる。

【００４３】請求項２に記載の発明によれば、トリム部
に形成した嵌合凹部と、シール部に形成した嵌合凸部と
いう簡単な構成により、シール部をトリム部に対して嵌
着することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態の自動車用ウェザストリップの装
着状態を示す断面図。

【図２】同じく自動車用ウェザストリップの分離状態を
示す断面図。

【図３】車両を示す側面図。

【図４】第２実施形態の自動車用ウェザストリップを示
す断面図。

【図５】従来の自動車用ウェザストリップを示す断面
図。

【図６】従来の自動車用ウェザストリップを取り外した
状態の断面図。

【符号の説明】

１３…フランジ部、１５，３６…トリム部、１６…シー
ル部、２７…嵌合凹部としての嵌合溝、３１…嵌合凸部
としての嵌合凸状。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面ほぼＵ字状に形成され、車両本体の
   フランジ部に取着されるトリム部と、中空状のシール部
   とを備えた自動車用ウェザストリップにおいて、 前記シール部を前記トリム部と別体に形成し、前記トリ
   ム部に対して前記シール部を着脱可能に設けた自動車用
   ウェザストリップ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用ウェザストリ
   ップにおいて、 前記トリム部に形成した嵌合凹部と、前記シール部に形
   成した嵌合凸部との係合により前記シール部を前記トリ
   ム部に対して着脱可能に嵌着した自動車用ウェザストリ
   ップ。