JP2000280833A - 自動車用トリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】フランジ部の挟持力を確保しつつ軽量化を図る
ことができる自動車用トリムを提供する。 【解決手段】車体開口部のフランジ部１３に装着される
ウェザストリップ１４は、トリム本体１５及びカラーピ
ース１６を有する。トリム本体１５は、挟持壁２０，２
１と、連結部２２とからなり、金属製インサートは埋設
されていない。カラーピース１６をトリム本体１５の連
結部２２に嵌着する際、挟持方向に回動されてフランジ
部１３を挟持している挟持壁２０，２１のもどり変形を
抑制して、さらに強固にフランジ部１３を挟持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両本体のフラン
ジ部に対し取着される自動車用トリムに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来の自動車用トリムとしてのオ
ープニングトリムウェザストリップ（以下、「ウェザス
トリップ」という）５０を示す。ウェザストリップ５０
の大部分は、公知の押出成形法により成形されている。
ウェザストリップ５０は、ソリッドゴムよりなり断面ほ
ぼＵ字状に形成されたトリム部５１と、該トリム部５１
の車外側側壁から内側に向かって延びる３段の車外側挟
持リップ５２と、トリム部５１の車内側側壁から内側に
向かって延びる車内側挟持リップ５３と、トリム部５１
の車外側に一体的に形成されてなるスポンジゴムよりな
るシール部５４とを有している。

【０００３】トリム部５１の内部には、金属製インサー
ト５５が埋設されており、該トリム部５１は車両の車体
開口部、例えばサイドドア用の開口部周縁のフランジ部
５７に嵌め込まれている。この嵌め込みにより、車内側
及び車外側の各挟持リップ５２，５３がフランジ部５７
を挟持する。なお、トリム部５１とフランジ部５７との
シール性を向上するために、トリム部５１内にシーラー
５８が充填されることもある。

【０００４】さらに、トリム部５１には車内側に延設さ
れた室内リップ５９が一体形成されている。そして、ト
リム部５１と室内リップ５９との間には、内装品を構成
するピラーガーニッシュ６０の端部が介在され、前記室
内リップ５９によりピラーガーニッシュ６０の端部が覆
われるようになっている。

【０００５】そして、ドアが閉められたときには、前記
シール部５４とドアフレームとが当接してシール部５４
自身が潰れ変形し、ドアと車体開口部との間がシールさ
れる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ウ
ェザストリップ５０はトリム部５１の挟持力を得るため
に、金属製インサート５５を同時押出成形しており、金
属製インサート５５の重量が製品重量の約半分程度を占
めている。そのため、自動車用トリム５０の重量が大き
くなるという問題がある。また、フランジ部に突出部が
あると、トリム部をそのフランジ部に嵌め込みができな
いという問題がある。

【０００７】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、フランジ部の挟持力を
確保しつつ軽量化を図ることができる自動車用トリムを
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車両のフランジ部に装着される自動車用トリムであ
って、一対の挟持壁及び両挟持壁を相対回動可能に連結
する連結部を有するトリム本体と、前記連結部に嵌着さ
れることにより前記挟持壁を挟持方向に回動させて前記
フランジ部を挟持させた後の前記挟持壁のもどりを抑制
する補助部材とを備えることを要旨とする。

【０００９】この構成によれば、補助部材が連結部に嵌
着されることにより、フランジ部を挟持している挟持壁
のもどり変形が抑制され、フランジ部が適正に挟持され
る。請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車
用トリムにおいて、前記挟持壁の内面には前記フランジ
部に形成されている車外側保持突起又は車内側保持突起
に掛止される車外側係止突起又は車内側係止突起が形成
されていることを要旨とする。

【００１０】この構成によれば、トリム本体に形成した
係止突起とフランジ部に形成した保持突起という簡単な
構成により、トリム本体を抜け防止してフランジ部に装
着保持することができる。

【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用トリムにおいて、前記両挟持壁の少なくとも
一方は前記車両のフランジ部に対して接着テープによっ
て固定されることを要旨とする。

【００１２】この構成によれば、接着テープによってト
リム本体を抜け防止してフランジ部に装着保持すること
ができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
具体化した第１実施形態を図１〜図３に基づいて説明す
る。

【００１４】図１〜図３に示すように、車両１１のサイ
ドドア用の車体開口部（例えばルーフサイドパネル１２
やドア用サイドパネル）のフランジ部１３には、オープ
ニングトリムウェザストリップ（以下、「ウェザストリ
ップ」という）１４が設けられている。

【００１５】ウェザストリップ１４は、断面略Ｕ字状を
なすトリム本体１５及び該トリム本体１５に対し嵌着さ
れた補助部材としてのカラーピース１６を有する。トリ
ム本体１５には中空状のシール部１７が一体成形されて
いる。このウェザストリップ１４は、前記フランジ部１
３に対し前記トリム本体１５が嵌め込まれることによ
り、車両１１のサイドドア用の開口部周縁に取着されて
いる。そして、ドア１９が閉められたときには、前記シ
ール部１７とドアフレーム１８とが当接してシール部１
７自身が潰れ変形し、ドアフレーム１８及び上記開口部
間がシールされる。

【００１６】ウェザストリップ１４のトリム本体１５及
びカラーピース１６の大部分は、公知の押出成形法によ
り成形された押出成形部から構成されている。また、本
実施形態におけるトリム本体１５及びカラーピース１６
は環状に形成されており、押出成形部の端末部は例えば
型成形部によって接続されている。

【００１７】前記押出成形部のトリム本体１５は、ＥＰ
ＤＭソリッドゴムにより構成され、車内側及び車外側挟
持壁２０，２１と、両挟持壁２０，２１を相対回動可能
に連結する連結部２２とからなり、トリム本体１５内に
は前記金属製インサート５５は埋設されていない。ま
た、同トリム本体１５の両挟持壁２０，２１の端部には
トリム本体１５の延設方向全体に渡って係止片２３，２
４が弾性変形可能に形成されている。なお、押出成形部
のトリム本体１５は、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）樹脂
や、ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）等に
より構成してもよい。また、押出成形部のシール部１７
はＥＰＤＭスポンジゴムにより構成されている。

【００１８】前記フランジ部１３には車内側保持突起２
５が形成されている。このフランジ部１３にトリム本体
１５を保持するために、車内側挟持壁２０には保持突起
２５に掛止される車内側係止突起２６が内方に向けて突
出形成されている。また、車外側挟持壁２１の内側面は
平面状をなし、この内側面には両面接着テープ２７が貼
着されている。

【００１９】前記押出成形部のカラーピース１６はＴＰ
Ｏにより構成され、前記トリム本体１５の連結部２２側
に合致するように湾曲して形成されている。カラーピー
ス１６の内面（凹部側）には嵌合凸部としての尖頭状の
嵌合凸状２８が突設され、嵌合凸状２８の両側にはそれ
ぞれ係止凸部２９が設けられている。

【００２０】従って、カラーピース１６をトリム本体１
５に嵌着する際、係止片２３，２４が弾性変形して嵌合
凸状２８の挿入が許容され、嵌合凸状２８が車内側及び
車外側挟持壁２０，２１間に嵌合されると、係止片２
３，２４が弾性復帰して係止凸部２９に係合し、カラー
ピース１６はトリム本体１５から脱落しないようになっ
ている。そして、カラーピース１６をトリム本体１５の
連結部２２に嵌着すると、挟持方向に回動されてフラン
ジ部１３を挟持している両挟持壁２０，２１のもどり変
形が抑制されるとともに、さらにフランジ部１３が挟持
される。なお、車外側挟持壁２１は両面接着テープ２７
によりフランジ部１３に対して固定され、車内側挟持壁
２０は係止突起２６と保持突起２５との掛止によりフラ
ンジ部１３に対して固定され、ウェザストリップ１４は
フランジ部１３に抜け不能に装着保持される。

【００２１】また、カラーピース１６には車内側に延び
る室内リップ３０が一体形成されている。そして、トリ
ム本体１５と室内リップ３０との間には、内装品を構成
するピラーガーニッシュ６０の端部が介在され、前記室
内リップ３０によりピラーガーニッシュ６０の端部が覆
われるようになっている。

【００２２】次に、本実施の形態の作用及び効果につい
て説明する。本実施形態におけるウェザストリップ１４
においては、トリム本体１５を車内側及び車外側挟持壁
２０，２１と、両挟持壁２０，２１を相対回動可能に連
結する連結部２２とにより構成するとともに、ＥＰＤＭ
ソリッドゴムにより押出成形した。そして、トリム本体
１５の両挟持壁２０，２１間の連結部２２にカラーピー
ス１６を嵌着することにより挟持方向に回動させてフラ
ンジ部１３を挟持している挟持壁２０，２１のもどり変
形を抑制して、さらにフランジ部１３を挟持させるよう
にした。従って、本実施形態のウェザストリップ１４は
フランジ部１３の挟持力を確保しつつ、トリム本体１５
に金属製インサートを埋設していないので、ウェザスト
リップ１４の軽量化を図ることができる。

【００２３】（第２実施形態）次に、本発明の第２実施
形態を図４，図５に従って説明する。なお、重複説明を
避けるため、図１において説明したものと同じ要素につ
いては、同じ参照番号が付されている。

【００２４】本実施形態におけるウェザストリップ３５
はトリム本体３６の構成が第１実施形態のトリム本体１
５の構成と異なっており、それ以外の構成は第１実施形
態とほぼ同様である。

【００２５】ウェザストリップ３５は、断面略Ｕ字状を
なすトリム本体３６及び該トリム本体３６に対し嵌着さ
れたカラーピース１６を有する。トリム本体３６には中
空状のシール部３７が着脱可能に嵌着されている。

【００２６】トリム本体３６は、ＥＰＤＭソリッドゴム
により構成され、車内側及び車外側挟持壁２０，２１
と、両挟持壁２０，２１を相対回動可能に連結する連結
部２２とからなる。そして、両挟持壁２０，２１間にカ
ラーピース１６が嵌着される。

【００２７】本実施形態において、トリム本体３６の車
外側挟持壁２１は厚肉に形成され、同挟持壁２１にはト
リム本体３６の延設方向全体に渡って嵌合凹部としての
嵌合溝３８が形成され、この嵌合溝３８の両開口縁には
係止片３９が弾性変形可能に形成されている。前記フラ
ンジ部１３には車内側保持突起２５及び複数の車外側保
持突起４０が形成されている。このフランジ部１３にト
リム本体３６を保持するために、車内側挟持壁２０には
保持突起２５に掛止される車内側係止突起２６が突出形
成され、車外側挟持壁２１には保持突起４０に掛止され
る複数の車外側係止突起４１が内方に向けて突出形成さ
れている。従って、トリム本体３６を前記フランジ部１
３に装着する際には、車内側及び車外側挟持壁２０，２
１は係止突起２６，４１と保持突起２５，４０との掛止
によりフランジ部１３に対して固定され、ウェザストリ
ップ３５はフランジ部１３に抜け不能に装着保持され
る。

【００２８】また、シール部３７は組付け部４２及び該
組付け部４２に対し一体成形された中空部４３からな
る。組付け部４２はＥＰＤＭソリッドゴムにより構成さ
れ、中空部４３はＥＰＤＭスポンジゴムにより構成され
ている。なお、組付け部４２は硬質ＴＰＯにより構成
し、中空部４３は軟質ＴＰＯにより構成してもよい。

【００２９】前記組付け部４２には前記嵌合溝３７に対
応して嵌合凸部としての尖頭状の嵌合凸状４４が突設さ
れ、嵌合凸状４４の両側にはそれぞれ係止凸部４５が設
けられている。

【００３０】従って、シール部３７をフランジ部１３に
装着されたトリム本体３６に嵌着する際、係止片３９が
弾性変形して嵌合凸状４４の挿入が許容され、嵌合凸状
４４が嵌合溝３８内に収容されると係止片３９が弾性復
帰して係止凸部４５に係合し、シール部３７はトリム本
体３６から脱落しないようになっている。そして、トリ
ム本体３６に対してシール部３７を嵌着することによ
り、図４に示すようなウェザストリップ３５が得られ
る。

【００３１】従って、本実施形態においても第１実施形
態と同様の効果に加えて、以下の効果が得られる。 ・ シール部３７の車外側挟持壁２１への嵌着により、
車外側挟持壁２１のもどり変形が規制され、車外側挟持
壁２１のフランジ部１３に対する挟持力を増加させるこ
とができる。

【００３２】・ ウェザストリップ３５を装着した車
両、例えばトラックにおいて車体の外表面に社名やマー
ク等の装飾塗装を施す場合には、トリム本体３６を車両
開口部のフランジ部１３に装着した状態で、シール部３
７をトリム本体３６から容易に取り外すことができ、シ
ール部３７への塗料の付着を防止することができる。塗
料の乾燥後にはシール部３７をトリム本体３６に対して
容易に嵌着することができ、ウェザストリップ３５の脱
着作業を短時間で行うことができる。

【００３３】・ また、経年車や修理車等において、ウ
ェザストリップ３５のシール部３７が破損した場合、ウ
ェザストリップ３５の交換をする際にシール部３７のみ
の交換で済み、リペア時における作業性の向上及びコス
トダウンを図ることができる。

【００３４】なお、上記各実施形態は次のように変更し
て実施することもできる。 ・ 第１実施形態においてフランジ部１３の車内側保持
突起２５を省略するとともに、車内側挟持壁２０の係止
突起２６を省略し、車内側挟持壁２０も両面接着テープ
によりフランジ部１３に固定するようにしてもよい。

【００３５】・ 上記各実施形態において、カラーピー
ス１６の室内リップ３０を省略してもよい。次に、上記
各実施形態から把握できる他の技術的思想を、以下に記
載する。

【００３６】・ 請求項１〜３のいずれかに記載の自動
車用トリムにおいて、前記トリム本体にはシール部が形
成されている自動車用トリム。 ・ 請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用トリムに
おいて、前記トリム本体に対してシール部を着脱可能に
設けた自動車用トリム。

【００３７】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の自動車用
トリムによれば、フランジ部の挟持力を確保しつつ軽量
化を図ることができる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態の自動車用ウェザストリップの装
着状態を示す断面図。

【図２】同じく自動車用ウェザストリップの分離状態を
示す断面図。

【図３】車両を示す側面図。

【図４】第２実施形態の自動車用ウェザストリップを示
す断面図。

【図５】同じく自動車用ウェザストリップの分離状態を
示す断面図。

【図６】従来の自動車用ウェザストリップを示す断面
図。

【符号の説明】

１３…フランジ部、１５，３６…トリム本体、１６…補
助部材としてのカラーピース、２０，２１…挟持壁、２
２…連結部、２５…車内側保持突起、２６…車内側係止
突起、２７…接着テープ、４１…車外側係止突起、４４
…車外側保持突起。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフランジ部に装着される自動車用
   トリムであって、 一対の挟持壁及び両挟持壁を相対回動可能に連結する連
   結部を有するトリム本体と、 前記連結部に嵌着されることにより前記挟持壁を挟持方
   向に回動させて前記フランジ部を挟持させた後の前記挟
   持壁のもどりを抑制する補助部材とを備えた自動車用ト
   リム。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用トリムにおい
   て、 前記挟持壁の内面には前記フランジ部に形成されている
   車外側保持突起又は車内側保持突起に掛止される車外側
   係止突起又は車内側係止突起が形成されている自動車用
   トリム。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の自動車用トリムにおい
   て、 前記両挟持壁の少なくとも一方は前記車両のフランジ部
   に対して接着テープによって固定される自動車用トリ
   ム。