JP2001088627A - 自動車用ウエザストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 衝撃吸収または緩和可能なフロントピラーに
沿うウエザストリップの取付構造を得ること。 【解決手段】 ルーフサイド１からフロントピラー２Ａ
にかけて取付けるウエザストリップの取付構造におい
て、ルーフサイド１にはフランジ４を形成し、フロント
ピラー２Ａにはフランジを設けない。断面ほぼＵ字形の
ウエザストリップ６Ａのトリム部６１の車外側の側壁６
１２には延出部６１３を形成する。ルーフサイド１に沿
う部分でトリム部６１をフランジに包着し、ルーフサイ
ド１からフロントピラー２Ａにわたる全長で上記延出部
６１３をルーフサイド１およびフロントピラー２Ｂの外
板１２，２２に一連に両面接着テープ９を介して接着固
定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体のドア開口
縁、特にルーフサイドからフロントピラーに至る部分に
おけるウエザストリップの取付構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図４に示すような自動車において、車体
側面のドア開口の開口縁を形成するルーフサイド１から
前後のピラー２Ａ，２Ｂにかけての部分およびセンタピ
ラー３には、前後のドア開口縁と前後のドア５のドアフ
レーム５０との間をシールするウエザストリップがそれ
ぞれ取付けられている。

【０００３】この種のウエザストリップにおいて、ルー
フサイド１から前側のピラー２Ａにかけての部分、及び
センタピラー３にかけての部分に取付けられるウエザス
トリップは全長にわたりほぼ共通の断面形状で、図５
（フロントピラーに沿う部分を示す）はその代表例を示
す。ウエザストリップ６は補強用インサート７が埋設さ
れたトリム部６１と、中空状のシール部６２と、係合リ
ップ６３を一連に備えている。そして、ウエザストリッ
プ６は、ドア開口縁に沿って一連に形成したフランジ４
にトリム部６１を包着することにより取付けられ、シー
ル部６２が、閉じられたドア５のドアフレーム５０に圧
接するようになっている。また取付状態において係合リ
ップ６３は、車室の内装ガーニッシュ８のドア開口縁に
沿う端縁と係合する。なお図において、５２はドアガラ
ス、５３はドアフレーム５０の外周に取付けられたドア
ウエザストリップ、５４はガラスランである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、フロントピ
ラー２Ａまわりの部材に衝撃が加わった場合、この衝撃
を吸収または緩和するために、ガーニッシュ８において
は、その裏面側に衝撃吸収部材Ｓを設ける等の対策がな
されている。しかしながら、上記の衝撃がウエザストリ
ップ６のトリム部６１に加わった場合には、トリム部６
１がフランジ４によって支持されているので変形するこ
とができず、衝撃吸収が十分になされなかった。本発明
はこの問題に着目し、ウエザストリップのトリム部に衝
撃が加わった場合に衝撃吸収ができ、かつ取付作業性も
良好なウエザストリップの取付構造を提供することを課
題としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によるルーフサイ
ドからフロントピラーに至る車体のドア開口縁に取付け
られるウエザストリップの第１の取付構造では、ルーフ
サイドにのみウエザストリップ取付け用のフランジを形
成し、フロントピラーにはフランジを欠除せしめた車体
構造とする。一方、ウエザストリップは、トリム部とシ
ール部を一連に備え、トリム部は断面形状を上記フラン
ジを包着するほぼＵ字形に形成するとともに、その車外
側にはドア閉時にドアフレームに圧接するシール部を設
け、かつトリム部の車外側の側壁にはその端末から車外
方向に屈曲して延出する延出部を形成する。そして、ル
ーフサイドに沿う部分でルーフサイドの上記フランジに
トリム部を包着するとともにトリム部の車内側の側壁を
ルーフサイドからフロントピラーにかけて一連に取付け
られた車室の内装ガーニッシュの端縁に係着せしめてウ
エザストリップの位置決めし、上記延出部をルーフサイ
ドからフロントピラーにかけてこれらの外板に一連に両
面接着テープを介して接着する取付構造とする（請求項
１）。

【０００６】本発明によるウエザストリップの第２の取
付構造では、第１の取付構造と同様に、ルーフサイドの
みにウエザストリップ取付け用のフランジを形成し、フ
ロントピラーはフランジを欠除せしめる。一方、ウエザ
ストリップは、第１の取付構造におけると同様に断面ほ
ぼＵ字形で車外側の側壁にその端末から車外側に屈曲し
て延出する延出部を有するトリム部と、シール部とを備
えており、更にトリム部には補強用インサート部材を埋
設する。そして、ルーフサイドのフランジに、トリム部
を包着固定せしめるとともにトリム部の車内側の側壁を
車室の内装ガーニッシュの端縁に一連に係着せしめてウ
エザストリップを位置決めし、上記延出部をフロントピ
ラーに沿う部分でフロントピラーの外板に両面接着テー
プを介して接着する取付構造とする（請求項２）。

【０００７】上記第１の取付構造では、トリム部にはイ
ンサートが埋設されていないからルーフサイドにおける
トリム部のフランジ保持力は充分でないが、延出部にお
いて両面接着テープによる接着が付加されるから、ウエ
ザストリップはルーフサイドに確実に位置決め固定さ
れ、この状態でフロントピラー沿いでは両面接着テープ
による接着のみで位置ずれがなく固着される。

【０００８】上記第２の取付構造では、トリム部にはイ
ンサートが埋設されていてフランジ保持力は大きいか
ら、両面接着テープを付加することなく、トリム部はル
ーフサイドに位置決め固定され、フロントピラー沿いの
部分のみを両面接着テープで接着する。

【０００９】上記第１の取付構造では、フロントピラー
にはフランジがなく、かつトリム部にはインサートは埋
設されていないから、トリム部に衝撃が加わると、トリ
ム部が押し潰されるように変形（ゴムが弾性変形）して
衝撃を吸収または緩和することができる。一方、第２の
取付構造では、フロントピラー沿いでトリム部にはイン
サートが埋設されているが、トリム部はフランジで支持
されていないから、トリム部に衝撃が加わるとトリム部
全体が押し潰されるように変形（インサートも含んで塑
性変形）して衝撃を吸収することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明のウエザストリップの取付
構造の第１の実施形態を図１および図４により説明す
る。車体のルーフサイド１からフロントピラー２Ａに至
るドア開口縁において、ルーフサイド１には図１（Ｂ）
に示すようにルーフサイドレールの内板１１と外板１２
のフランジを接合したウエザストリップ取付け用のフラ
ンジ４が形成してある。ルーフサイドレールの前端には
これとほぼ同一断面形状のフロントピラー２Ａが一連に
接続されている。図１（Ａ）に示すように、フロントピ
ラー２Ａの内板２１と外板２２の接合端にはフランジは
形成されておらず、互いに対向するように短く屈曲させ
て接合してある。

【００１１】ルーフサイド１からフロントピラー２Ａに
かけて一連に装着されるウエザストリップ６Ａはゴムの
押出成形体で、トリム部６１とシール部６２を備え全長
にわたって共通の断面形状を有する。トリム部６１はソ
リッドゴムからなり、断面ほぼＵ字形で、底部よりも開
口側が狭幅で、開口幅は２枚重ねとしたルーフサイド１
の上記フランジ４の厚さよりも若干小さくしてある。

【００１２】トリム部６１の相対向する側壁のうち一方
の側壁６１１は、高さが上記フランジ４の高さよりも若
干小さく、外側面から外方へ係合リップ６３ａ，６３ｂ
が突出し、両リップ６３ａ，６３ｂ間に係合溝を形成し
ている。他方の側壁６１２にはその外側面にスポンジゴ
ムからなる中空状のシール部６２が膨出している。側壁
６１２は高さが上記フランジ４の高さとほぼ同じないし
はそれよりも若干大きく、開口側の端末から断面く字状
に外方へ屈曲して延出する延出部６１３が一体に形成し
てある。

【００１３】ウエザストリップ６Ａを取付けるに際して
は、ウエザストリップ６Ａを長手方向にく字状に湾曲さ
せてルーフサイド１およびフロントピラー２Ａに沿わ
せ、ルーフサイド１と対応する部分で、トリム部６１
を、側壁６１２を車外側として、ルーフサイド１のフラ
ンジ４にこれを包むようにして嵌着する。そして係合リ
ップ６３Ａ，６３Ｂ間の係合溝に、車室天井およびフロ
ントピラー２Ａを覆う内装ガーニッシュ８の端縁を一連
に係止せしめて、ウエザストリップ６Ａを車体のドア開
口縁に位置決めする。このとき、トリム部６１の側壁６
１２の延出部６１３は、一連に連なるルーフサイドの外
板１２とフロントピラー２Ａの外板２２に内板６１，２
１との接合部に沿って重なる状態となる。

【００１４】次に、延出部６１３の重ね合せ面に予め一
連に貼着してある帯状の両面接着テープ９の離型紙を車
外側に引き抜いて剥がしつつ、延出部６１３を順次ルー
フサイド１側からフロントピラー側２Ａへと上記外板１
２，２２に接着させ、ウエザストリップ６Ａの取付けを
完了する。

【００１５】しかしてウエザストリップ６Ａは、ルーフ
サイド１では、トリム部６１がフランジ４に嵌着される
とともに延出部６１３が外板１２に接着されているから
確実に固定され、フロントピラー２Ａでは、トリム部６
１はフランジに嵌着されてはいないが延出部６１３がピ
ラー２Ａの外板２２に接着されているから、ウエザスト
リップ６Ａ全体として安定にドア開口縁に固定された状
態となる。なお、本実施形態のウエザストリップ６Ａで
はトリム部６１にインサートが埋設されていないので全
体的に軽量となり、ウエザストリップ６Ａの取付けを容
易に行うことができる。

【００１６】このようにして取付けられたウエザストリ
ップ６Ａにおいて、フロントピラー２Ａに沿う部分に衝
撃が加わったとしても、フロントピラー２Ａにはウエザ
ストリップ６Ａのトリム部６１を保持するフランジが存
在しないから、トリム部６１が弾性変形して、衝撃を吸
収又は緩和することができる。

【００１７】図２は、本発明に適用するウエザストリッ
プの変形例を示し、ウエザストリップ６Ｂはウエザスト
リップ６Ａの一部を改変したもので、トリム部６１の車
外側には側壁６１２の底端部と延出部６１３の先端とを
つなぐブリッヂ６１４が形成してあって、側壁６１２、
延出部６１３およびブリッヂ６１４で三角形状の閉断面
を形成しており、ブリッヂ６１４の外面に中空状のシー
ル部６２が形成してある。ウエザストリップ６Ｂは押出
成形体で全長にわたり同一の断面形状をなし、取付構造
は上記第１の実施形態と実質的に同じであり、説明を省
略する。

【００１８】ウエザストリップ位置決め時に、上記ウエ
ザストリップ６Ａでは、フロントピラー２Ａの内装ガー
ニッシュ８の端縁をトリム部６１の係合リップ６３ａ，
６３ｂ間に係止すると、トリム部６１はフランジによる
支えがないから内装ガーニッシュ８により押されて底面
部が若干車外側へ傾くことがある。ブリッヂ６１４を設
けたことでトリム部６１の車外側の剛性が強化され、上
記傾きの発生が防止される。

【００１９】図３は本発明のウエザストリップの取付構
造の第２の実施形態を示すものである。ルーフサイド１
にはこれに沿ってウエザストリップ取付け用のフランジ
４を形成し、フロントピラー２Ａはフランジが欠除した
構造は上記第１の実施形態と同じである。またウエザス
トリップ６Ｃは、上記ウエザストリップ６Ａと同様に、
断面ほぼＵ字形のトリム部６１と中空状のシール部６２
を備え、トリム部６１の車内側の側壁６１１には係合リ
ップ６３ａ，６３ｂが形成され、車外側の側壁６１２に
は延出部６１３が形成された構造としてある。

【００２０】ただし、ウエザストリップ６Ｃはそのトリ
ム部６１に一連に、金属板または硬質の合成樹脂板から
なるインサート７が埋設してある点においてウエザスト
リップ６Ａと相違する。

【００２１】ウエザストリップ６Ｃを取付ける手順はウ
エザストリップ６Ａの場合とほぼ同じであって、先ず、
ルーフサイド１およびフロントピラー２Ａに沿って配し
たウエザストリップ６Ｃのトリム部６１をルーフサイド
１のフランジ４にこれを包むように嵌着するとともに内
装ガーニッシュ２８の端縁をトリム部６１の係合リップ
６３ａ，６３ｂ間の係合溝に一連に係止させてウエザス
トリップ６Ｃを位置決めする。

【００２２】このとき、トリム部６１にはインサート７
が埋設されているから、トリム部６１の狭い開口からト
リム部６１内に圧入されたルーフサイド１のフランジ４
はインサート７により強く挟持されるからウエザストリ
ップ６Ｃに位置ずれは生じない。

【００２３】続いて、フロントピラー２Ａに沿う部分に
おいてのみ、トリム部６１の延出部６１３をフロントピ
ラー２Ａの外板２２に両面接着テープ９で接着する。

【００２４】本実施形態では、ルーフサイド１に沿う部
分ではトリム部６１は強固に固定されるから両面接着テ
ープ９による接着を省略することができ、接着作業はフ
ロントピラー２Ａに沿う部分のみであって、ウエザスト
リップの取付け作業性が向上する。フロントピラー２Ａ
に沿うトリム部６１に衝撃が加わった場合、トリム部６
１にはインサート７が埋設されてはいるが、フランジに
より支持されていないから、トリム部６１は全体が押し
潰されるように塑性変形して、その衝撃を吸収すること
ができる。

【００２５】なお、本発明のウエザストリップの取付構
造は、センタピラーにおいても適用することができる。
この場合、センタピラーの一部でウエザストリップ取付
け用のフランジを欠除させ、トリム部をフランジに包着
するとともに両面接着テープを併用することにより、ウ
エザストリップをセンタピラーに取付ける。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、各ピラー部のウエザス
トリップのトリム部、特にフロントピラーに沿って設け
たウエザストリップのトリム部に衝撃が加わっても、ト
リム部が変形してその衝撃を吸収または緩和することが
できる。またウエザストリップの取付け作業性も良好で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のウエザストリップの取付構造を示すも
ので、図１（Ａ）は図４のＡ−Ａ線に、図１（Ｂ）は図
４のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面を示すものである。

【図２】本発明に適用されるウエザストリップの変形例
を示すものである。

【図３】本発明のウエザストリップの他の取付構造を示
すもので、図３（Ａ）および図３（Ｂ）はそれぞれ図１
（Ａ）および図１（Ｂ）相当図である。

【図４】本発明のウエザストリップの取付構造が適用さ
れる自動車の側面図である。

【図５】ウエザストリップの従来の取付構造を示す図１
（Ａ）相当図である。

【符号の説明】

１ ルーフサイド １１ ルーフ内板 １２ ルーフ外板 ２Ａ フロントピラー ２１ ピラー内板 ２２ ピラー外板 ４ フランジ ５ ドア ５０ ドアフレーム ６，６Ａ，６Ｂ．６Ｃ ウエザストリップ ６１ トリム部 ６１１ 車内側の側壁 ６１２ 車外側の側壁 ６１３ 延出部 ６２ シール部 ７ インサート ８ 内装ガーニッシュ ９ 両面接着テープ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフサイドからフロントピラーに至る
   車体のドア開口縁に沿って取付けられるウエザストリッ
   プの取付構造において、ルーフサイドには、ルーフ内板
   とルーフ外板の端縁を接合したフランジを形成する一
   方、フロントピラーはフランジを欠除せしめた構造と
   し、ウエザストリップは、断面形状を上記フランジを挟
   むほぼＵ字形としたトリム部と、トリム部の車外側に形
   成してドアのドアフレームに圧接するシール部を長さ方
   向に一連に備えるとともに、トリム部の車外側の側壁に
   はその端末から車外方向に屈曲して延出する延出部を形
   成し、上記ドア開口縁に沿って配したウエザストリップ
   のトリム部を、ルーフサイドと対応する部分でルーフサ
   イドの上記フランジに包着するとともにトリム部の車内
   側の側壁をルーフサイドからフロントピラーにかけて一
   連に車室の内装ガーニッシュの端縁に係止せしめてウエ
   ザストリップを位置決めし、上記延出部をルーフサイド
   からフロントピラーにかけてこれらの外板に一連に両面
   接着テープを介して接着してなる自動車用ウエザストリ
   ップの取付構造。
2. 【請求項２】 ルーフサイドからフロントピラーに至る
   車体のドア開口縁に沿って取付けられるウエザストリッ
   プの取付構造において、ルーフサイドには、ルーフ内板
   とルーフ外板の端縁を接合したフランジを形成する一
   方、フロントピラーはフランジを欠除せしめた構造と
   し、ウエザストリップは、断面形状が上記フランジを挟
   むほぼＵ字形で同じくほぼＵ字形の補強用インサートを
   埋設したトリム部と、トリム部の車外側に形成してドア
   のドアフレームに圧接するシール部を長さ方向に一連に
   備えるとともに、トリム部の車外側の側壁にはその端末
   から車外方向に屈曲して延出する延出部を形成し、上記
   ドア開口縁に沿って配したウエザストリップのトリム部
   を、ルーフサイドと対応する部分でルーフサイドの上記
   フランジに包着固定するとともにトリム部の車内側の側
   壁をルーフサイドからフロントピラーにかけて一連に車
   室の内装ガーニッシュの端縁に係止せしめてウエザスト
   リップを位置決めし、上記延出部をフロントピラーに沿
   う部分でフロントピラーの外板に両面接着テープを介し
   て接着してなる自動車用ウエザストリップの取付構造。