JP2964862B2 - ウエザストリップの取付構造 - Google Patents
ウエザストリップの取付構造Info
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- JP2964862B2 JP2964862B2 JP34673093A JP34673093A JP2964862B2 JP 2964862 B2 JP2964862 B2 JP 2964862B2 JP 34673093 A JP34673093 A JP 34673093A JP 34673093 A JP34673093 A JP 34673093A JP 2964862 B2 JP2964862 B2 JP 2964862B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening edge
- weather strip
- door opening
- mounting structure
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はウエザストリップ、特に
車両のルーフサイドに沿うドア開口縁に設けられるウエ
ザストリップの取付構造に関するものである。
車両のルーフサイドに沿うドア開口縁に設けられるウエ
ザストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ウエザストリップの取付構造としては、
モール部を兼ねるリテーナをドア開口縁にビス等で固定
し、このリテーナにウエザストリップの基底部を嵌込ん
だり、あるいは接着テープで接着する構造がとられてい
る（特開平５−２１３１１９号）。
モール部を兼ねるリテーナをドア開口縁にビス等で固定
し、このリテーナにウエザストリップの基底部を嵌込ん
だり、あるいは接着テープで接着する構造がとられてい
る（特開平５−２１３１１９号）。
【０００３】図５は嵌込み式の取付構造を示すもので、
ドア開口縁１に、モール部４を備え、開口をくびれ形に
したリテーナ３がビス５で固定されており、これにウエ
ザストリップ６の基底部６１が嵌込まれている。図６は
接着式の取付構造を示すもので、モール部４を備えた断
面Ｕ字形のリテーナ３がスポット溶接等によりドア開口
縁１に固定されており、これにウエザストリップ６の基
底部６１が両面接着テープ７により接着されている。図
において、２はドアガラスである。
ドア開口縁１に、モール部４を備え、開口をくびれ形に
したリテーナ３がビス５で固定されており、これにウエ
ザストリップ６の基底部６１が嵌込まれている。図６は
接着式の取付構造を示すもので、モール部４を備えた断
面Ｕ字形のリテーナ３がスポット溶接等によりドア開口
縁１に固定されており、これにウエザストリップ６の基
底部６１が両面接着テープ７により接着されている。図
において、２はドアガラスである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記いずれの取付構造
においても、ドア開口縁１の全長にわたり、リテーナ３
を取付けなければならない。また、リテーナ３とドア開
口縁１とは金属板同士の重ね合せであるから、両者間は
水漏れを防ぐためにコーキングスポンジ等のシール材
（図示略）でシールしなければならない。
においても、ドア開口縁１の全長にわたり、リテーナ３
を取付けなければならない。また、リテーナ３とドア開
口縁１とは金属板同士の重ね合せであるから、両者間は
水漏れを防ぐためにコーキングスポンジ等のシール材
（図示略）でシールしなければならない。
【０００５】そこで本発明はリテーナを廃止してコスト
ダウンおよび車両の軽量化をはかり、かつウエザストリ
ップとドア開口縁との間のシール性が良好なウエザスト
リップの取付構造を提供することを課題としてなされた
ものである。
ダウンおよび車両の軽量化をはかり、かつウエザストリ
ップとドア開口縁との間のシール性が良好なウエザスト
リップの取付構造を提供することを課題としてなされた
ものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、図２に示すよ
うに、車体のドア開口縁１の車外側部分に沿ってモール
部材４の金属板からなる平板状で上記ドア開口縁１より
も幅を狭く形成した基端部４１１を重ね合せて固定し、
上記基端部４１１からドア開口縁１の車内側部分にわた
る幅の両面接着テープ７を介してウエザストリップ６の
基底部６１を、上記基端部４１１の重ね合せ部分および
ドア開口縁１の車内側部分に一体に固着したことを特徴
とするものである。
うに、車体のドア開口縁１の車外側部分に沿ってモール
部材４の金属板からなる平板状で上記ドア開口縁１より
も幅を狭く形成した基端部４１１を重ね合せて固定し、
上記基端部４１１からドア開口縁１の車内側部分にわた
る幅の両面接着テープ７を介してウエザストリップ６の
基底部６１を、上記基端部４１１の重ね合せ部分および
ドア開口縁１の車内側部分に一体に固着したことを特徴
とするものである。
【０００７】
【作用】本発明によれば、従来のリテーナが省略され
る。モール部材基端部の重ね合せ部分を含むドア開口縁
とウエザストリップの基底部との間が、一本の接着テー
プにより接着されるとともにシールされる。
る。モール部材基端部の重ね合せ部分を含むドア開口縁
とウエザストリップの基底部との間が、一本の接着テー
プにより接着されるとともにシールされる。
【０００８】
【実施例】図１に示すように、自動車のルーフサイドに
沿うドア開口縁１には、ウエザストリップ６が一連に取
付けられ、ドア閉時に開口縁１とドアガラス２の間をシ
ールする。
沿うドア開口縁１には、ウエザストリップ６が一連に取
付けられ、ドア閉時に開口縁１とドアガラス２の間をシ
ールする。
【０００９】図２は本発明の第１の実施例を示すもの
で、ウエザストリップ６はスポンジゴムの押出成形体
で、基底部６１と、ドアガラス２が押付けられる中空状
のシール部６２を備えている。
で、ウエザストリップ６はスポンジゴムの押出成形体
で、基底部６１と、ドアガラス２が押付けられる中空状
のシール部６２を備えている。
【００１０】ドア開口縁１は平らなウエザストリップ取
付面を形成している。モール部材４は取付金具４１とそ
の先端を包むモール部４２とよりなる。取付金具４１の
基端部４１１は平板状でドア開口縁１よりも幅が狭く、
この基端部４１１がドア開口縁１の車外側部分に重ねら
れ、ビス５で固定せしめてある。
付面を形成している。モール部材４は取付金具４１とそ
の先端を包むモール部４２とよりなる。取付金具４１の
基端部４１１は平板状でドア開口縁１よりも幅が狭く、
この基端部４１１がドア開口縁１の車外側部分に重ねら
れ、ビス５で固定せしめてある。
【００１１】両面接着テープ７は、モール部材４の基端
部４１１のビス止め部内側からドア開口縁１の車内側部
分にわたる幅を有している。そして、この両面接着テー
プ７を介して、ウエザストリップ６の基底部６１のほぼ
全幅が、上記基端部４１１およびドア開口縁１に接着せ
しめてある。図において、８は開口縁１のフランジ１１
に取付けたトリムである。
部４１１のビス止め部内側からドア開口縁１の車内側部
分にわたる幅を有している。そして、この両面接着テー
プ７を介して、ウエザストリップ６の基底部６１のほぼ
全幅が、上記基端部４１１およびドア開口縁１に接着せ
しめてある。図において、８は開口縁１のフランジ１１
に取付けたトリムである。
【００１２】図３は本発明の第２の実施例を示すもの
で、上記第１の実施例との相違点は、ウエザストリップ
６の基底部６１がソリッドゴムで構成されていることで
ある。これにより、接着時に両面接着テープ７を介して
ウエザストリップ６をドア開口縁１に押付けるときに押
付力が有効に作用し、接着作業性がよい。
で、上記第１の実施例との相違点は、ウエザストリップ
６の基底部６１がソリッドゴムで構成されていることで
ある。これにより、接着時に両面接着テープ７を介して
ウエザストリップ６をドア開口縁１に押付けるときに押
付力が有効に作用し、接着作業性がよい。
【００１３】また、ドア開口縁１には段部１２が形成し
てあって、これにモール部材４の基端部４１１の端縁が
衝合され、ウエザストリップ取付面は全面が平面となっ
ている。これにより、両面接着テープ７は取付面全面と
よく密着する。他の構造は第１の実施例と実質的に同一
である。
てあって、これにモール部材４の基端部４１１の端縁が
衝合され、ウエザストリップ取付面は全面が平面となっ
ている。これにより、両面接着テープ７は取付面全面と
よく密着する。他の構造は第１の実施例と実質的に同一
である。
【００１４】図４は本発明の第３の実施例を示すもの
で、ソリッドゴムからなるウエザストリップ６の基底部
６１の底面にはスポンジゴム層６３が形成してあり、両
面接着テープ７との接着性を高めている。またウエザス
トリップ６の基底部６１とトリム８は一体構造となって
いる。両者を一体押出成形することで生産性が向上す
る。
で、ソリッドゴムからなるウエザストリップ６の基底部
６１の底面にはスポンジゴム層６３が形成してあり、両
面接着テープ７との接着性を高めている。またウエザス
トリップ６の基底部６１とトリム８は一体構造となって
いる。両者を一体押出成形することで生産性が向上す
る。
【００１５】
【発明の効果】ドア開口縁の全長にわたって取付けられ
ていたリテーナを廃止したことでコストダウンがなさ
れ、また車両重量が軽減される。そして、ドア開口縁と
モール部材の基端部との金属板同士の重ね合せ部分から
水漏れが生じたとしても、ドア開口縁の車内側部分とウ
エザストリップの基底部とはシール材を兼ねる両面接着
テープで接着されているので車室内への水漏れのおそれ
なく、シール性がよい。
ていたリテーナを廃止したことでコストダウンがなさ
れ、また車両重量が軽減される。そして、ドア開口縁と
モール部材の基端部との金属板同士の重ね合せ部分から
水漏れが生じたとしても、ドア開口縁の車内側部分とウ
エザストリップの基底部とはシール材を兼ねる両面接着
テープで接着されているので車室内への水漏れのおそれ
なく、シール性がよい。
【図１】本発明が適用される自動詞やの側面図である。
【図２】本発明の第１の実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う
位置での断面図である。
位置での断面図である。
【図３】本発明の第２の実施例の上記と同位置での断面
図である。
図である。
【図４】本発明の第３の実施例の上記と同位置での断面
図である。
図である。
【図５】従来の取付構造の断面図である。
【図６】従来の他の取付構造の断面図である。
１ ドア開口縁 ２ ドアガラス ３ リテーナ ４ モール部材４１１ 基端部 ６ ウエザストリップ ６１ 基底部 ７ 両面接着テープ ８ トリム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−213119（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−112110（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−15523（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−109531（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/06
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のルーフサイドに沿うドア開口縁１
に取付けられるウエザストリップ６の取付構造におい
て、ウエザストリップ６の車外面を覆うモール部材４の
金属板からなる平板状で上記ドア開口縁１よりも幅を狭
く形成した基端部４１１を上記開口縁１の車外側部分に
沿って重ね合せて固定し、上記基端部４１１から上記開
口縁１の車内側部分にわたる幅の両面接着テープ７を介
してウエザストリップ６の基底部６１を上記基端部４１
１および開口縁１の車内側部分に一体に固着したことを
特徴とするウエザストリップの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34673093A JP2964862B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | ウエザストリップの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34673093A JP2964862B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | ウエザストリップの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07179155A JPH07179155A (ja) | 1995-07-18 |
| JP2964862B2 true JP2964862B2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=18385434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34673093A Expired - Fee Related JP2964862B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | ウエザストリップの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2964862B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3050731A1 (en) | 2015-02-02 | 2016-08-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Weather-strip-equipped vehicle body structure |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5425488B2 (ja) * | 2009-02-13 | 2014-02-26 | 本田技研工業株式会社 | ウェザーストリップ及びその取付方法 |
| JP5447147B2 (ja) * | 2010-04-27 | 2014-03-19 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
-
1993
- 1993-12-22 JP JP34673093A patent/JP2964862B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3050731A1 (en) | 2015-02-02 | 2016-08-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Weather-strip-equipped vehicle body structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07179155A (ja) | 1995-07-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |