JPH07117582A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウエザストリップを組付ける車体パネルのフ
ランジに凹凸があっても、ウエザストリップとフランジ
との密着性を充分に確保することである。 【構成】 凹状のスポット打痕１３等が存在する車体パ
ネルのフランジ１１に組付けられるウエザストリップ５
のＵ字形のトリム部５１の内部対向面の少くとも一方
に、スポンジ材よりなる壁状の保持部５５を設け、組付
け時にこの保持部５５がフランジ１１に圧接する構造と
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特に車体パネルのフランジに組付けられるウエザス
トリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１に示す自動車のサンルーフを例にと
ると、ルーフパネル１に設けた開口１０には、サンルー
フパネル２が開口１０を開閉可能に取付けられている。
そして開口１０の開口縁にはこれに沿ってウエザストリ
ップ５が装着されている。

【０００３】即ち、図５に示すように、開口縁にはルー
フパネル１のインナパネル１ａとアウタパネル１ｂのフ
ランジを重ねてスポット溶接した複合のフランジ１１が
形成してある。一方、ウエザストリップ５は押出成形体
で、芯金５３を埋設した断面Ｕ字形のトリム部５１と、
その側面に形成され、サンルーフパネル２の周縁に圧接
するシール部５２を備えている。トリム部５１の内部対
向面にはトリム部の保持部をなす保持リップ５４が突設
してある。

【０００４】そしてウエザストリップ５は、両側のリッ
プ５４間にフランジ１１を挿入するようにして押込むこ
とによりフランジ１１に組付けられる。あるいは、ウエ
ザストリップ５を、そのトリム部５１の開口側が組付状
態よりも広がった形に成形し、フランジ１１を挿入して
から開口側を狭めるようにかしめることにより組付けら
れる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、フランジ１
１のスボット溶接個所には凹状の打痕１３が残存する。
このため、フランジ１１の一般面では保持リツプ５４の
先端はよく密接するが、打痕１３では保持リップ５４の
先端との密接性が弱く、隙間が生じることがある。そし
て、この隙間から雨水等がトリム部５１内に侵入し、更
に車室内に入る恐れがある。

【０００６】またフランジが１枚板の場合でも、両側の
フランジの端部を重ね合せて接合した継ぎ目があると、
その段差部と保持リツプとの間に隙間が生じ、上記と同
様の問題が発生する。

【０００７】そこで本発明は、フランジ面に凹凸があっ
ても、フランジ面と隙間なく均一に密着する保持部を備
えたウエザストリップを提供することを課題としてなさ
れたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は図２に例示する
ように、ウエザストリップ５のトリム部５１の内部対向
面に、スポンジ材よりなり、外面が車体パネル１のフラ
ンジ１１の側面に圧接する保持部５５を壁状に形成した
ものである。この保持部５５は図例のようにトリム部５
１の内部対向両面に形成してもよいし、両面のうち雨水
等が侵入する車外側の面のみに形成してもよい。

【０００９】

【作用】スポンジ材よりなる保持部は、その変形性によ
り、フランジの凹凸面によく追従する。従って、フラン
ジのスポット打痕や継ぎ目部でも良好なシール性が確保
される。なお、本発明のウエザストリップは、上記した
かしめによりフランジに組付けられる形式のものにおい
て、特に有利である。

【００１０】

【実施例】図１および図２に第１の実施例を示す。自動
車のルーフパネル１に形成した開口１０の開口縁には、
インナパネル１ａとアウタパネル１ｂのフランジを重ね
合せ所定の間隔をおいてスポット溶接したフランジ１１
が下方へ延出している。スポット溶接個所には凹状の打
痕１３が存在する。

【００１１】ウエザストリップ５は断面ほぼＵ字形のト
リム部５１と、トリム部５１の一方の側面から膨出する
中空状のシール部５２を備え、かつトリム部５１の内部
対向面には、上記フランジ１１を両側から挟み付けるた
めのトリム保持部５５が壁状に形成されている。トリム
部５１には芯金５３が埋設されている。トリム部５１は
ソリッドゴム、シール部５２および保持部５５はスポン
ジゴムからなり、ウエザストリップ５は、図２（Ａ）に
示すように、トリム部５１の開口側が拡開された形状で
一体押出成形される。

【００１２】このウエザストリップ５をサンルーフパネ
ル１のフランジ１１に組付けるには、トリム部５１をフ
ランジ１１に沿ってこれを囲むように配し、かしめ治具
によりトリム部５１の開口を狭めるようにかしめ、図２
（Ｂ）に示すように両側の保持部５５をフランジ１１の
両面から圧接させる。保持部５５はその弾性変形により
フランジ１１の両面に追従して変形し、凹状打痕１３を
含むフランジ全面によく密着する。

【００１３】図３にサンルーフ用ウエザストリップの他
の実施例を示す。このウエザストリップ５は、フランジ
１１の外面側に対応する保持部５５のみが壁状のスポン
ジ材で形成されており、フランジ１１の内面側に対応す
る保持部５４は従来のように保持リップとなっている。
他の構造は図２に示す実施例と同じである。

【００１４】雨水等はフランジ１１の外面とトリム部５
１との隙間から侵入する。従って、フランジ１１の外面
側の保持部５５のみをスポンジ材とすることにより、雨
水等がトリム部５１の内部に侵入するのを防ぐことがで
きる。

【００１５】図４は、図１に示す自動車のトランクルー
ム３の開口フランジ１２に組付けられるウエザストリッ
プに本発明を適用した実施例を示すものである。

【００１６】自動車のトランクルーム３まわりの後部車
体パネル１０から起立するフランジ１２は１枚板で、両
側のフランジ１３の端縁を重ね合せ接合した継ぎ目１４
がある。

【００１７】ウエザストリップ６のＵ字状トリム部６１
の頂面には、トランクリッド４の周縁が押付けられる中
空状のシール部６２が形成されている。トリム部６１の
内部対向面にはスポンジ材よりなる厚い壁状の保持部６
５が形成されている。トリム部６１には芯金６３が埋設
されている。

【００１８】ウエザストリップ６は、上記したウエザス
トリップ５と同様に、かしめによりフランジ１２に組付
けられる。そして、スポンジ材よりなる保持部６５は、
フランジ１２の継ぎ目１４の段差面ともよく密着し良好
なシール性を発揮する。

【００１９】以上説明したように、本発明のウエザスト
リップは、トリム部の内部対向面にスポンジ材の保持部
を壁状に形成し、この保持部をフランジに圧接させるも
のであるが、トリム部を組付最終形状に成形すると、保
持部の摩擦抵抗で、トリム部内にフランジを押込むのが
やや面倒である。従って本発明は、トリム部を開口側が
拡開した形状に成形し、かしめによりトリム部をフラン
ジに組付ける形式のウエザストリップに適用して有利で
ある。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、ウエザストリップのト
リム部を組付ける車体パネルのフランジ面に凹凸があっ
ても、トリム部とフランジとの間のシール性は良好に確
保される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のウエザストリップが用いられる自動車
の斜視図である。

【図２】図２（Ａ）は本発明のウエザストリップの組付
け前の断面図、図２（Ｂ）は同ウエザストリップの車体
パネルのフランジへの組付状態断面図である。

【図３】本発明の他のウエザストリップの車体パネルの
フランジへの組付状態断面図である。

【図４】図４（Ａ）は本発明の更に他のウエザストリッ
プが組付けられる車体パネルのフランジの斜視図、図４
（Ｂ）は同ウエザストリップの図４（Ａ）のＢ−Ｂ線に
沿う位置での組付状態断面図である。

【図５】従来のウエザストリップの車体パネルのフラン
ジへの組付状態断面図である。

【符号の説明】

１ 車体パネル（ルーフパネル） １０ 後部車体パネル １１，１２ フランジ １３ フランジのスポット打痕 １４ フランジの継ぎ目 ２ サンルーフパネル ３ トランクルーム ５，６ ウエザストリップ ５１，６１ トリム部 ５２，６２ シール部 ５３，６３ 芯金 ５４，５５，６５ 保持部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネルのフランジに組付けられる断
   面Ｕ字形のトリム部と、トリム部の内部対向面に形成さ
   れ上記フランジを両側面から挟んでトリム部をフランジ
   に保持せしめる保持部を備えた自動車用ウエザストリッ
   プにおいて、上記保持部の少なくとも一方を、上記内部
   対向面に壁状に形成されて外面が上記フランジの側面に
   圧接するスポンジ材で形成したことを特徴とする自動車
   用ウエザストリップ。