JPH06305371A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トリム部の把持片を自動車ボディのフランジ
に両面接着テープで接着した後に、把持片が開いたり傾
いたりすることを防止して、両面接着テープのフランジ
への接着力を安定させることにより、ウエザストリップ
を自動車ボディに確実に組み付ける。 【構成】 トランク用ウエザストリップＷ１は、自動車
ボディ４１のフランジ４２を把持する車外側及び車内側
の把持片５，６を備えたトリム部１と、把持片５，６の
内側面をフランジ４２の側面に接着する両面接着テープ
２と、車外側の把持片５の先端部分に突設されて自動車
ボディ４１のパネル４３に当接する支持リップ３と、ボ
ディ４１とトランクリッドとの隙間をシールする中空シ
ール部４とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車ボディのフラン
ジに両面接着テープを利用して組み付けられるウエザス
トリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のウエザストリップとして、特開
昭６１−１８５３７号公報に開示されたものが知られて
いる。図８に示すように、このウエザストリップＷ５０
においては、トリム部５１の一対の把持片５２が開いた
状態で成形され、両把持片５２の内側面にはそれぞれ両
面接着テープ５３の片面が貼着されている。各両面接着
テープ５３の他面の剥離紙５４を剥し、図９に示すよう
に、自動車ボディのフランジ５５を挟むようにして両把
持片５２を弾性的に折り曲げ、各両面接着テープ５３の
他面をフランジ５５の側面に押圧して接着すれば、トリ
ム部５１を自動車ボディに容易に組み付けることができ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このウエザ
ストリップＷ５０によると、フランジ５５を挟むように
折り曲げられた把持片５２には、成形時の開いた状態に
戻ろうとする弾性力が内在される。しかも、両面接着テ
ープ５３のフランジ５５への接着力は、接着後にある程
度の時間が経たないと安定しない。このため、例えば接
着時に両面接着テープ５３のフランジ５５に対する押圧
が弱いと、図９に矢印で示すように、接着後すぐに把持
片５２が開いてきて、両面接着テープ５３がフランジ５
５から剥離してしまうという問題があった。

【０００４】そこで、本発明の目的は、トリム部の把持
片を自動車ボディのフランジに両面接着テープで接着し
た後に、把持片が開いたり傾いたりすることを防止し
て、両面接着テープのフランジへの接着力を安定させる
ことができ、もって自動車ボディに確実に組み付けるこ
とができる自動車用ウエザストリップを提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の自動車用ウエザストリップは、自動車ボ
ディのフランジを把持する車外側及び車内側の把持片を
備えたトリム部と、少なくとも前記車外側の把持片の内
側面を前記フランジの側面に接着する両面接着テープ
と、少なくとも前記車外側の把持片の先端部分に突設さ
れて自動車ボディのパネルに当接する支持リップとを備
えた構成とした。

【０００６】本発明の自動車用ウエザストリップは装着
部位によっては限定されず、トランク用ウエザストリッ
プ、ドアオープニング用ウエザストリップ、スライディ
ングルーフ用ウエザストリップ、ドリップシール用ウエ
ザストリップ、ドアガラスラン、ルーフサイド用ウエザ
ストリップ等を例示できる。トリム部は、例えば、ＥＰ
ＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合物）等のソ
リッドゴム材料を押し出して成形されるが、この場合、
軽量化のためにインサートを省略してもよい。把持片の
形状と、両面接着テープの貼着位置は、自動車ボディ各
部のフランジの形状に応じて適宜決定される。

【０００７】少なくとも車外側の把持片に支持リップを
突設することとしたのは、該支持リップが当接する自動
車ボディのパネルは車外側にあることがほとんどだから
であり、また、車内側の把持片には内装材が被さって開
きや傾きが防止されることがあるからである。従って、
車内側にも支持リップが当接するパネルがある場合に
は、車内側の把持片にも支持リップを突設することが好
ましい。また、支持リップを突設する「把持片の先端部
分」とは、先端面だけでなく、外側面の先端部も含む意
味である。

【０００８】

【作用】本発明の自動車ウエザストリップによれば、ト
リム部の把持片を自動車ボディのフランジに両面接着テ
ープで接着したときに、把持片の先端部分に突設した支
持リップが自動車ボディのパネルに当接するため、この
支持リップとパネルとの間の摩擦抵抗により、把持片が
接着後に内部又は外部からの力で開いたり傾いたりする
ことを防止することができる。従って、両面接着テープ
のフランジへの接着力を安定させることができ、ウエザ
ストリップを自動車ボディに確実に組み付けることがで
きる。

【０００９】

【実施例】まず、本発明を自動車のトランク部に装着さ
れるウエザストリップに具体化した第一実施例につい
て、図１及び図２に基づいて説明する。このウエザスト
リップＷ１は、自動車ボディ４１のフランジ４２を把持
する車外側及び車内側の把持片５，６を備えたトリム部
１と、把持片５，６の内側面をフランジ４２の側面に接
着する両面接着テープ２と、車外側の把持片５の先端部
分に突設されて自動車ボディ４１のパネル４３に当接す
る支持リップ３と、ボディ４１とトランクリッド（図示
略）との隙間をシールする中空シール部４とを備えてい
る。

【００１０】トリム部１は、前記把持片５，６とその間
を連結する中央部分７とから構成され、図１に示すよう
に、これらはＥＰＤＭソリッドゴムにより一字形又はハ
字形に一体的に押出成形されている。つまり、把持片
５，６は開いた状態で成形されるが、把持片５，６を折
り曲げ易くするために、各把持片５，６と中央部分７と
の間は薄肉部分８によって結合されている。

【００１１】両把持片５，６の内側面にはそれぞれ両面
接着テープ２の片面が貼着されている。そして、各両面
接着テープ２の他面の剥離紙９を剥し、図２に示すよう
に、フランジ４２を挟むようにして両把持片５，６を弾
性的に折り曲げ、各両面接着テープ２の他面をフランジ
４２の側面に押圧して接着すれば、トリム部１をボディ
４１に容易に組み付けることができる。このとき、両把
持片５，６には、成形時の開いた状態に戻ろうとする弾
性力が内在される。

【００１２】支持リップ３は、ＥＰＤＭスポンジゴムに
より車外側の把持片５の先端面に断面舌状に共押出成形
されている。中空シール部４は、同じくＥＰＤＭスポン
ジゴムにより中央部分７の上面に共押出成形されてい
る。本実施例の支持リップ３は、把持片５の先端面から
車外側へやや傾斜している。そして、前記の通り両把持
片５，６をフランジ４２に接着したとき、支持リップ３
はパネル４３に当接して屈曲し、この屈曲により生じた
弾性力によってパネル４３に密着する。この支持リップ
３とパネル４３との間の摩擦抵抗により、把持片５が接
着後に前記内在の弾性力又は外力で開いたり傾いたりす
ることを防止することができる。従って、両面接着テー
プ２のフランジ４２への接着力を安定させることがで
き、ウエザストリップＷ１をボディ４１に確実に組み付
けることができる。なお、車内側の把持片６には内装材
４４が被さって開きや傾きが防止される。

【００１３】次に、本発明をドアオープニング部に装着
されるウエザストリップに具体化した第二実施例につい
て、図３に基づいて説明する。同図において、第一実施
例の各部分と相当する部分には同一の符号が付されてい
る。このウエザストリップＷ２は、車外側の把持片５が
厚肉に形成され、その先端面に二つの支持リップ３が突
設された点と、ボディ４１のパネル４３が車内側にもあ
って、車内側の把持片６にも支持リップ３が突設された
点と、ボディ４１とドア（図示略）との隙間をシールす
る中空シール部４が車外側の把持片５に共押出成形され
た点とにおいて、第一実施例と相違している。

【００１４】このウエザストリップＷ２によると、車外
側の把持片５においては、二つの支持リップ３がパネル
４３に当接するので、該把持片５の開きや傾きを第一実
施例よりも強力に防止することができる。また、車内側
の把持片６においても、支持リップ３がパネル４３に当
接するので、該把持片６の開きや傾きを第一実施例より
確実に防止することができる。

【００１５】次に、図４及び図５は、本発明を再びトラ
ンク用ウエザストリップに具体化した第三実施例を示
す。同図においても、第一実施例の各部分と相当する部
分には同一の符号が付されている。このウエザストリッ
プＷ３は、トリム部１が断面略Ｊ字形に押出成形される
ことにより、第一実施例のようには折り曲げられない車
外側の長い把持片５と車内側の短い把持片６とを有して
いる点と、車外側の把持片５の内側面にのみ両面接着テ
ープ２が貼着されている点とにおいて、第一実施例と相
違している。車外側の把持片５は、図では高さ方向に現
われる両面接着テープ２の巾に応じた長さで形成され、
また、車内側の把持片６は、その先端が両面接着テープ
２の上縁と略一致する長さで形成されている。車内側の
把持片６の外側面には内装材４４の端末部を覆うＥＰＤ
Ｍスポンジゴム製のカバーリップ１０が共押出成形され
ている。

【００１６】各把持片５，６の基部にはフランジ４２の
先端に当接される凹部１１が形成されていて、この凹部
１１により組付時におけるフランジ４２に対するトリム
部１の幅方向の位置及び回動中心を決定できるようにな
っている。本実施例の凹部１１は、これをフランジ４２
の先端に当接した状態でトリム部１をスムーズに回動で
きるように、フランジ４２の厚さより若干幅広に形成さ
れるとともに、車内側の把持片６の基部の肉を取り除く
除肉部１２を備えている。

【００１７】このウエザストリップＷ３の組み付けに際
しては、まず、図４に示すように、トリム部１をフラン
ジ４２に対し傾けた状態で、凹部１１をフランジ４２に
挿入する。この場合、各把持片５，６の長さが相違する
ので、凹部１１をフランジ１にスムーズに挿入できる。
この挿入状態では、凹部８の底面がフランジ４２の先端
面に当接し、また、車内側の把持片６の先端がフランジ
４２の右側面に当接することにより、フランジ４２に対
するトリム部１の幅方向の位置及び回動中心が決定され
る。

【００１８】続いて、凹部１１とフランジ４２との当接
部を中心にトリム部１を矢印方向へ回動させ、車外側の
把持片５をフランジ４２に押圧して、両面接着テープ２
をフランジ４２の左側面に接着する。この場合、凹部１
１が除肉部１２を備えているので、車内側の把持片６の
基部がフランジ４２の先端に干渉することはなく、ま
た、同把持片６の先端が若干撓んだとしても、その膨肉
が除肉部１２に入るため、トリム部１をより大きな角度
で回動でき、車外側の把持片５をフランジ４２に対して
強力に押圧して、両面接着テープ２をフランジ４２に確
実に接着することができる。

【００１９】このウエザストリップＷ３によれば、第一
実施例と同様の支持リップ３による効果が得られるほ
か、凹部１１がフランジ４２に対するトリム部１の幅方
向の位置及び回動中心を決定した状態で、トリム部１を
回動させるので、ウエザストリップＷ３をフランジ４２
の正確な位置に簡単にかつ精度良く組み付けることがで
きる。

【００２０】次に、図６は、本発明を再びドアオープニ
ング用ウエザストリップに具体化した第四実施例を示
し、このウエザストリップＷ４も第三実施例と同様に組
み付けられ、第一実施例及び第三実施例と同様の効果を
奏する。

【００２１】本発明は上記実施例の構成に限定されるも
のではなく、例えば、図７に示すように支持リップ３の
形状及び厚さを変更すること等、発明の趣旨を逸脱しな
い範囲で適宜変更して具体化することもできる。

【００２２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の自動車用
ウエザストリップによれば、トリム部の把持片を自動車
ボディのフランジに両面接着テープで接着した後に、把
持片が開いたり傾いたりすることを防止して、両面接着
テープのフランジへの接着力を安定させることができ、
もって自動車ボディに確実に組み付けることができると
いう優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例に係るトランク用ウエザス
トリップの組付前の断面図である。

【図２】同ウエザストリップの組付後の断面図である。

【図３】本発明の第二実施例に係るドアオープニング用
ウエザストリップの断面図である。

【図４】本発明の第三実施例に係るトランク用ウエザス
トリップの組付前の断面図である。

【図５】同ウエザストリップの組付後の断面図である。

【図６】本発明の第四実施例に係るドアオープニング用
ウエザストリップの断面図である。

【図７】支持リップの変更例を示す断面図である。

【図８】従来例のウエザストリップの組付前の断面図で
ある。

【図９】同ウエザストリップの組付後の断面図である。

【符号の説明】

１ トリム部 ２ 両面接着テー
プ ３ 支持リップ ５ 車外側の把持
片 ６ 車内側の把持片 ４１ 自動車ボディ ４２ フランジ ４３ パネル Ｗ１ トランク用ウエザストリップ Ｗ２ ドアオープニング用ウエザストリップ Ｗ３ トランク用ウエザストリップ Ｗ４ ドアオープニング用ウエザストリップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ボディのフランジを把持する車外
   側及び車内側の把持片を備えたトリム部と、少なくとも
   前記車外側の把持片の内側面を前記フランジの側面に接
   着する両面接着テープと、少なくとも前記車外側の把持
   片の先端部分に突設されて自動車ボディのパネルに当接
   する支持リップとを備えた自動車用ウエザストリップ。