JP3180493B2 - 自動車用ウエザストリップ及びその組付方法 - Google Patents
自動車用ウエザストリップ及びその組付方法Info
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- JP3180493B2 JP3180493B2 JP02742593A JP2742593A JP3180493B2 JP 3180493 B2 JP3180493 B2 JP 3180493B2 JP 02742593 A JP02742593 A JP 02742593A JP 2742593 A JP2742593 A JP 2742593A JP 3180493 B2 JP3180493 B2 JP 3180493B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車ボディのフラン
ジに両面接着テープを利用して組み付けられるウエザス
トリップ、及びその組付方法に関するものである。
ジに両面接着テープを利用して組み付けられるウエザス
トリップ、及びその組付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のウエザストリップとして、例え
ば、特開昭６１−１８５３７号公報及び特開昭５５−１
３２８９０号公報に開示された技術が知られている。前
者のウエザストリップは、図１０に示すように、トリム
部２１の一対の接合片２２にそれぞれ両面接着テープ２
３を設け、各接合片２２を折り曲げ、両面接着テープ２
３の接着面２３０をフランジ２４の被接着面２４０に接
着して、トリム部２１を自動車ボディに組み付けるよう
に構成されている。後者のウエザストリップは、図１１
に示すように、断面略Ｏ字形のトリム部３１にスリット
３２を形成して一対の脚片３３を設け、このスリット３
２にフランジ３４を挿入し、各脚片３３の先端部をフラ
ンジ３４の切り起し片３５に掛止して、トリム部３１を
自動車ボディに組み付けるように構成されている。
ば、特開昭６１−１８５３７号公報及び特開昭５５−１
３２８９０号公報に開示された技術が知られている。前
者のウエザストリップは、図１０に示すように、トリム
部２１の一対の接合片２２にそれぞれ両面接着テープ２
３を設け、各接合片２２を折り曲げ、両面接着テープ２
３の接着面２３０をフランジ２４の被接着面２４０に接
着して、トリム部２１を自動車ボディに組み付けるよう
に構成されている。後者のウエザストリップは、図１１
に示すように、断面略Ｏ字形のトリム部３１にスリット
３２を形成して一対の脚片３３を設け、このスリット３
２にフランジ３４を挿入し、各脚片３３の先端部をフラ
ンジ３４の切り起し片３５に掛止して、トリム部３１を
自動車ボディに組み付けるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前者のウエ
ザストリップによると、各接合片２２の間におけるトリ
ム部２１の下面が平坦であるため、フランジ２４に対す
るトリム部２１の幅方向の位置を決めることができず、
組み付けに際し、両面接着テープ２３の剥離紙を剥がし
てフランジ２４の被接着面２４０に接着するまでの間に
トリム部２１が傾く等、組付誤差が発生し易いという問
題点があった。また、後者のウエザストリップによる
と、トリム部３１を抜け止めするために、フランジ３４
に切り起し片３５を設ける必要があり、フランジ３４の
加工コストが高くつくという問題点があった。
ザストリップによると、各接合片２２の間におけるトリ
ム部２１の下面が平坦であるため、フランジ２４に対す
るトリム部２１の幅方向の位置を決めることができず、
組み付けに際し、両面接着テープ２３の剥離紙を剥がし
てフランジ２４の被接着面２４０に接着するまでの間に
トリム部２１が傾く等、組付誤差が発生し易いという問
題点があった。また、後者のウエザストリップによる
と、トリム部３１を抜け止めするために、フランジ３４
に切り起し片３５を設ける必要があり、フランジ３４の
加工コストが高くつくという問題点があった。
【０００４】そこで、本発明の課題は、安価な取付構造
でトリム部をフランジの正確な位置に簡単かつ精度良く
組み付けることができる自動車用ウエザストリップ及び
その組付方法を提供することにある。
でトリム部をフランジの正確な位置に簡単かつ精度良く
組み付けることができる自動車用ウエザストリップ及び
その組付方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明のウエザストリップは、自動車ボディのフ
ランジに組み付けられるトリム部を備え、トリム部にフ
ランジを把持する長い把持片及び短い把持片を形成し、
長い把持片の内側面にフランジの被接着面に接着される
両面接着テープを設けるとともに、両把持片の基部に、
トリム部を長い把持片がフランジの被接着面に対し離れ
る方向へ傾けた状態でフランジに挿入したときにフラン
ジの先端に当接する凹部を形成し、凹部が、組付時にお
けるフランジに対するトリム部の位置を決めるととも
に、トリム部を長い把持片がフランジに当接する方向へ
と回動させるときの回動中心を決めるように構成され
る。
めに、本発明のウエザストリップは、自動車ボディのフ
ランジに組み付けられるトリム部を備え、トリム部にフ
ランジを把持する長い把持片及び短い把持片を形成し、
長い把持片の内側面にフランジの被接着面に接着される
両面接着テープを設けるとともに、両把持片の基部に、
トリム部を長い把持片がフランジの被接着面に対し離れ
る方向へ傾けた状態でフランジに挿入したときにフラン
ジの先端に当接する凹部を形成し、凹部が、組付時にお
けるフランジに対するトリム部の位置を決めるととも
に、トリム部を長い把持片がフランジに当接する方向へ
と回動させるときの回動中心を決めるように構成され
る。
【０００６】また、本発明の組付方法は、長い把持片及
び短い把持片を備えたトリム部を長い把持片が自動車ボ
ディのフランジの被接着面に対し離れる方向へ傾けた状
態でフランジに挿入したときに、両把持片の基部に設け
た凹部をフランジの先端に当接させ、凹部とフランジと
の当接部を中心にトリム部を長い把持片がフランジに当
接する方向へと回動させ、長い把持片の内側面に設けた
両面接着テープの接着面をフランジの被接着面に接着し
て、ウエザストリップを自動車ボディに組み付けること
を特徴とする。
び短い把持片を備えたトリム部を長い把持片が自動車ボ
ディのフランジの被接着面に対し離れる方向へ傾けた状
態でフランジに挿入したときに、両把持片の基部に設け
た凹部をフランジの先端に当接させ、凹部とフランジと
の当接部を中心にトリム部を長い把持片がフランジに当
接する方向へと回動させ、長い把持片の内側面に設けた
両面接着テープの接着面をフランジの被接着面に接着し
て、ウエザストリップを自動車ボディに組み付けること
を特徴とする。
【０００７】ここで、本発明の「ウエザストリップ」と
しては、トランク部用ウエザストリップ、スライディン
グルーフ用ウエザストリップ、ドリップシール用ウエザ
ストリップ、ドアガラスラン、ルーフサイド用ウエザス
トリップ、ドアオープニング用ウエザストリップ等を例
示できる。前記「トリム部」は、例えば、ＥＰＤＭ（エ
チレン・プロピレン・ジエン共重合物）等のソリッドゴ
ム材料を押し出して成形されるが、この場合、軽量化の
ためにインサートを省略してもよい。
しては、トランク部用ウエザストリップ、スライディン
グルーフ用ウエザストリップ、ドリップシール用ウエザ
ストリップ、ドアガラスラン、ルーフサイド用ウエザス
トリップ、ドアオープニング用ウエザストリップ等を例
示できる。前記「トリム部」は、例えば、ＥＰＤＭ（エ
チレン・プロピレン・ジエン共重合物）等のソリッドゴ
ム材料を押し出して成形されるが、この場合、軽量化の
ためにインサートを省略してもよい。
【０００８】前記「把持片」の形状及び前記「両面接着
テープ」の貼着位置は、ボディ各部のフランジの形状に
応じて適宜に決定される。例えば、トランク部用ウエザ
ストリップの場合、トリム部を断面Ｊ字形に押し出すこ
とによって、長短一対の把持片が形成され、長い把持片
の内側面には両面接着テープが貼着され、短い把持片は
その先端が両面接着テープの上縁と略一致する長さで形
成される。また、スライディングルーフ用ウエザストリ
ップの場合は、トリム部に上下一対の把持片が形成さ
れ、上側の把持片の内側面に両面接着テープが貼着され
る。
テープ」の貼着位置は、ボディ各部のフランジの形状に
応じて適宜に決定される。例えば、トランク部用ウエザ
ストリップの場合、トリム部を断面Ｊ字形に押し出すこ
とによって、長短一対の把持片が形成され、長い把持片
の内側面には両面接着テープが貼着され、短い把持片は
その先端が両面接着テープの上縁と略一致する長さで形
成される。また、スライディングルーフ用ウエザストリ
ップの場合は、トリム部に上下一対の把持片が形成さ
れ、上側の把持片の内側面に両面接着テープが貼着され
る。
【０００９】前記「凹部」としては、ここをフランジの
先端に当接した状態でトリム部をスムーズに回動できる
ように、該凹部をフランジの厚さより幅広に形成したも
の、或いは、トリム部をフランジに緊締できるように、
該凹部をフランジの厚さと略同じ大きさで形成したもの
を例示できる。後者の場合は、組み付けに際し、把持片
を湾曲した状態で、凹部がフランジの先端に挿入され
る。なお、本発明の組付方法は手作業のみならず、自動
組付機を使用して実施することもできる。
先端に当接した状態でトリム部をスムーズに回動できる
ように、該凹部をフランジの厚さより幅広に形成したも
の、或いは、トリム部をフランジに緊締できるように、
該凹部をフランジの厚さと略同じ大きさで形成したもの
を例示できる。後者の場合は、組み付けに際し、把持片
を湾曲した状態で、凹部がフランジの先端に挿入され
る。なお、本発明の組付方法は手作業のみならず、自動
組付機を使用して実施することもできる。
【００１０】
【作用】本発明のウエザストリップにおいては、組み付
けに際し、トリム部の凹部をフランジの先端に当接する
ことによって、フランジに対するトリム部の幅方向の位
置及び回動中心が決定される。この状態で、当接部を中
心にトリム部を回動させれば、把持片に貼着されている
両面接着テープの接着面がフランジの被接着面に接着さ
れ、フランジに対しトリム部が離脱不能に取り付けられ
る。従って、トリム部をフランジの正確な位置に簡単か
つ精度良く組み付けることができる。しかも、抜け止め
のためのフランジ側の特別加工を不要にできる上、両面
接着テープの使用量も削減できて、コストダウンが可能
になる。
けに際し、トリム部の凹部をフランジの先端に当接する
ことによって、フランジに対するトリム部の幅方向の位
置及び回動中心が決定される。この状態で、当接部を中
心にトリム部を回動させれば、把持片に貼着されている
両面接着テープの接着面がフランジの被接着面に接着さ
れ、フランジに対しトリム部が離脱不能に取り付けられ
る。従って、トリム部をフランジの正確な位置に簡単か
つ精度良く組み付けることができる。しかも、抜け止め
のためのフランジ側の特別加工を不要にできる上、両面
接着テープの使用量も削減できて、コストダウンが可能
になる。
【００１１】
【実施例】まず、本発明を自動車のトランク部に装着さ
れるウエザストリップに具体化した第一実施例を図１及
び図２に基づいて説明する。第一実施例のウエザストリ
ップＷ１は、自動車ボディのフランジ１に取り付けられ
るトリム部２と、ボディとトランクリッド（図示略）と
の隙間をシールする中空シール部３とを一体的に備えて
いる。トリム部２はＥＰＤＭソリッドゴムにより断面略
Ｊ字形に押出成形され、中空シール部３はＥＰＤＭスポ
ンジゴムにより断面略Ｏ字形に共押出成形されている。
なお、軽量化のために、トリム部２には金属製のインサ
ートが設けられておらず、高硬度のソリッドゴム材料が
使用されている。
れるウエザストリップに具体化した第一実施例を図１及
び図２に基づいて説明する。第一実施例のウエザストリ
ップＷ１は、自動車ボディのフランジ１に取り付けられ
るトリム部２と、ボディとトランクリッド（図示略）と
の隙間をシールする中空シール部３とを一体的に備えて
いる。トリム部２はＥＰＤＭソリッドゴムにより断面略
Ｊ字形に押出成形され、中空シール部３はＥＰＤＭスポ
ンジゴムにより断面略Ｏ字形に共押出成形されている。
なお、軽量化のために、トリム部２には金属製のインサ
ートが設けられておらず、高硬度のソリッドゴム材料が
使用されている。
【００１２】トリム部２にはフランジ１を把持する長短
一対の把持片４，５が形成され、長い把持片４の内側面
にはフランジ１の被接着面１０に接着される両面接着テ
ープ６が貼着されている。長い把持片４は両面接着テー
プ６の高さに応じた長さで形成され、また、短い把持片
５はその先端が両面接着テープ６の上縁と略一致する長
さで形成されている。短い把持片５の外側面にはトラン
ク部の内装材の端末部（図示略）を覆うＥＰＤＭスポン
ジゴム製のカバーリップ７が共押出成形されている。
一対の把持片４，５が形成され、長い把持片４の内側面
にはフランジ１の被接着面１０に接着される両面接着テ
ープ６が貼着されている。長い把持片４は両面接着テー
プ６の高さに応じた長さで形成され、また、短い把持片
５はその先端が両面接着テープ６の上縁と略一致する長
さで形成されている。短い把持片５の外側面にはトラン
ク部の内装材の端末部（図示略）を覆うＥＰＤＭスポン
ジゴム製のカバーリップ７が共押出成形されている。
【００１３】各把持片４，５の基部にはフランジ１の先
端に当接される凹部８が形成されていて、この凹部８に
より組付時におけるフランジ１に対するトリム部２の幅
方向の位置及び回動中心を決定できるようになってい
る。本実施例の凹部８は、これをフランジ１の先端に当
接した状態でトリム部２をスムーズに回動できるよう
に、フランジ１の厚さより若干幅広に形成されるととも
に、短い把持片５の基部の肉を取り除く除肉部９を備え
ている。
端に当接される凹部８が形成されていて、この凹部８に
より組付時におけるフランジ１に対するトリム部２の幅
方向の位置及び回動中心を決定できるようになってい
る。本実施例の凹部８は、これをフランジ１の先端に当
接した状態でトリム部２をスムーズに回動できるよう
に、フランジ１の厚さより若干幅広に形成されるととも
に、短い把持片５の基部の肉を取り除く除肉部９を備え
ている。
【００１４】次に、上記のように構成した第一実施例の
ウエザストリップＷ１の組付方法について説明する。組
付に際しては、まず、図２に示すように、トリム部２を
フランジ１の被接着面１０に対し傾けた状態で、凹部８
をフランジ１に挿入する。この場合、各把持片４，５の
長さが相違するので、凹部８をフランジ１にスムーズに
挿入できる。この挿入状態では、凹部８の底面がフラン
ジ１の先端面に当接し、また、短い把持片５の先端がフ
ランジ１の被接着面１０の裏面に当接することにより、
フランジ１に対するトリム部２の幅方向の位置及び回動
中心が決定される。
ウエザストリップＷ１の組付方法について説明する。組
付に際しては、まず、図２に示すように、トリム部２を
フランジ１の被接着面１０に対し傾けた状態で、凹部８
をフランジ１に挿入する。この場合、各把持片４，５の
長さが相違するので、凹部８をフランジ１にスムーズに
挿入できる。この挿入状態では、凹部８の底面がフラン
ジ１の先端面に当接し、また、短い把持片５の先端がフ
ランジ１の被接着面１０の裏面に当接することにより、
フランジ１に対するトリム部２の幅方向の位置及び回動
中心が決定される。
【００１５】次いで、トリム部２を傾けたままの状態
で、両面接着テープ６の剥離紙を剥がして接着面１６を
露出させる。続いて、凹部８とフランジ１との当接部を
中心にトリム部２を矢印方向へ回動させ、長い把持片４
をフランジ１に押圧して、両面接着テープ６の接着面１
６をフランジ１の被接着面１０に接着する。この場合、
凹部８が除肉部９を備えているので、短い把持片５の基
部がフランジ１の先端に干渉することはなく、また、短
い把持片５の先端が若干撓んだとしても、その膨肉が除
肉部９に入るため、トリム部２をより大きな角度で回動
でき、長い把持片４をフランジ１に対して強力に押圧し
て、両面接着テープ６をフランジ１に確実に接着するこ
とができる。これにより、図１に示すように、トリム部
２がフランジ１に離脱不能に取り付けられ、ウエザスト
リップＷ１が自動車ボディに組み付けられる。なお、両
面接着テープ６の剥離紙が組み付けに先立って予め除去
されて接着面１６が露出されている場合には、前記剥離
工程が省略される。
で、両面接着テープ６の剥離紙を剥がして接着面１６を
露出させる。続いて、凹部８とフランジ１との当接部を
中心にトリム部２を矢印方向へ回動させ、長い把持片４
をフランジ１に押圧して、両面接着テープ６の接着面１
６をフランジ１の被接着面１０に接着する。この場合、
凹部８が除肉部９を備えているので、短い把持片５の基
部がフランジ１の先端に干渉することはなく、また、短
い把持片５の先端が若干撓んだとしても、その膨肉が除
肉部９に入るため、トリム部２をより大きな角度で回動
でき、長い把持片４をフランジ１に対して強力に押圧し
て、両面接着テープ６をフランジ１に確実に接着するこ
とができる。これにより、図１に示すように、トリム部
２がフランジ１に離脱不能に取り付けられ、ウエザスト
リップＷ１が自動車ボディに組み付けられる。なお、両
面接着テープ６の剥離紙が組み付けに先立って予め除去
されて接着面１６が露出されている場合には、前記剥離
工程が省略される。
【００１６】このように、本実施例のウエザストリップ
Ｗ１及びその組付方法によれば、凹部８がフランジ１に
対するトリム部２の幅方向の位置及び回動中心を決定し
た状態で、トリム部２を回動させるので、ウエザストリ
ップＷ１をフランジ１の正確な位置に簡単かつ精度良く
組み付けることができる。また、長い把持片４側のみに
設けた両面接着テープ６によりトリム部２が離脱不能に
接着されるため、フランジ１側の特別加工を不要にでき
る上、両面接着テープ６の使用量も削減できて、コスト
ダウンが可能になる。
Ｗ１及びその組付方法によれば、凹部８がフランジ１に
対するトリム部２の幅方向の位置及び回動中心を決定し
た状態で、トリム部２を回動させるので、ウエザストリ
ップＷ１をフランジ１の正確な位置に簡単かつ精度良く
組み付けることができる。また、長い把持片４側のみに
設けた両面接着テープ６によりトリム部２が離脱不能に
接着されるため、フランジ１側の特別加工を不要にでき
る上、両面接着テープ６の使用量も削減できて、コスト
ダウンが可能になる。
【００１７】次に、本発明をスライディングルーフに装
着されるウエザストリップに具体化した第二実施例を図
３及び図４に基づいて説明する。なお、第一実施例と相
当する部分には同一の符号が付されている。第二実施例
のウエザストリップＷ２は、スライディングルーフ１１
のフランジ１に取り付けられるトリム部２と、スライデ
ィングルーフ１１とボディ１２との隙間をシールする中
空シール部３とを一体的に備えている。中空シール部３
はトリム部２よりも柔軟なＥＰＤＭソリッドゴムからな
り、外側面にボディ１２に対する滑りを良くするための
静電植毛１３を備えている。なお、静電植毛１３にか
え、中空シール部３の外側面にウレタンを塗布して滑性
化処理してもよい。
着されるウエザストリップに具体化した第二実施例を図
３及び図４に基づいて説明する。なお、第一実施例と相
当する部分には同一の符号が付されている。第二実施例
のウエザストリップＷ２は、スライディングルーフ１１
のフランジ１に取り付けられるトリム部２と、スライデ
ィングルーフ１１とボディ１２との隙間をシールする中
空シール部３とを一体的に備えている。中空シール部３
はトリム部２よりも柔軟なＥＰＤＭソリッドゴムからな
り、外側面にボディ１２に対する滑りを良くするための
静電植毛１３を備えている。なお、静電植毛１３にか
え、中空シール部３の外側面にウレタンを塗布して滑性
化処理してもよい。
【００１８】トリム部２にはフランジ１を把持する上下
一対の把持片４，５が形成されている。上側の把持片４
の内側面には、フランジ１の被接着面１０に接着される
両面接着テープ６が貼着されるとともに、両面接着テー
プ６の下側にシール用の小突起１４が設けられている。
把持片４の外側面には、中空シール部３の接着を防止す
る一対の突条１５が設けられている。下側の把持片５は
組付時に容易に撓むように上側の把持片４よりも薄く形
成され、先端にフランジ１の裏面に圧接するリップ１７
が設けられている。各把持片４，５の基部には、フラン
ジ１の先端に当接される凹部８が、フランジ１の先端縁
のバラツキを吸収できる深さで形成されている。
一対の把持片４，５が形成されている。上側の把持片４
の内側面には、フランジ１の被接着面１０に接着される
両面接着テープ６が貼着されるとともに、両面接着テー
プ６の下側にシール用の小突起１４が設けられている。
把持片４の外側面には、中空シール部３の接着を防止す
る一対の突条１５が設けられている。下側の把持片５は
組付時に容易に撓むように上側の把持片４よりも薄く形
成され、先端にフランジ１の裏面に圧接するリップ１７
が設けられている。各把持片４，５の基部には、フラン
ジ１の先端に当接される凹部８が、フランジ１の先端縁
のバラツキを吸収できる深さで形成されている。
【００１９】ウエザストリップＷ２の組み付けに際して
は、図４に示すように、下側の把持片５を外側へ撓ませ
てトリム部２を傾けた状態で、凹部８をフランジ１に挿
入する。こうすれば、凹部８がフランジ１の下面に当接
して、フランジ１に対するトリム部２の上下方向の位置
及び回動中心を決定する。従って、この部分を中心にト
リム部２を矢印方向へ回動して、上側の把持片４をフラ
ンジ１に押圧すれば、両面接着テープ６の接着面１６が
フランジ１の被接着面１０に接着される。これにより、
図３に示すように、トリム部２がフランジ１に離脱不能
に取り付けられ、ウエザストリップＷ２がスライディン
グルーフ１１の周縁に精度良く組み付けられる。
は、図４に示すように、下側の把持片５を外側へ撓ませ
てトリム部２を傾けた状態で、凹部８をフランジ１に挿
入する。こうすれば、凹部８がフランジ１の下面に当接
して、フランジ１に対するトリム部２の上下方向の位置
及び回動中心を決定する。従って、この部分を中心にト
リム部２を矢印方向へ回動して、上側の把持片４をフラ
ンジ１に押圧すれば、両面接着テープ６の接着面１６が
フランジ１の被接着面１０に接着される。これにより、
図３に示すように、トリム部２がフランジ１に離脱不能
に取り付けられ、ウエザストリップＷ２がスライディン
グルーフ１１の周縁に精度良く組み付けられる。
【００２０】続いて、本発明をドリップシール用のウエ
ザストリップに具体化した第三実施例を図５及び図６に
基づいて説明する。第三実施例のウエザストリップＷ３
は、自動車ボディのフランジ１に取り付けられるトリム
部２と、ドア（図示略）の内側で水を受ける水受けリッ
プ１８とを一体的に備えている。トリム部２にはフラン
ジ１の折曲部１ａを把持する断面略Ｌ字形の把持片４と
断面略Ｃ字形の把持片５とが形成され、Ｌ字形の把持片
４の内側面に両面接着テープ６が貼着されている。Ｃ字
形の把持片５の基部には、折曲部１ａの下部に当接され
る凹部８が形成されている。必要に応じ、ウエザストリ
ップＷ３に中空シール部３を設けてもよい。
ザストリップに具体化した第三実施例を図５及び図６に
基づいて説明する。第三実施例のウエザストリップＷ３
は、自動車ボディのフランジ１に取り付けられるトリム
部２と、ドア（図示略）の内側で水を受ける水受けリッ
プ１８とを一体的に備えている。トリム部２にはフラン
ジ１の折曲部１ａを把持する断面略Ｌ字形の把持片４と
断面略Ｃ字形の把持片５とが形成され、Ｌ字形の把持片
４の内側面に両面接着テープ６が貼着されている。Ｃ字
形の把持片５の基部には、折曲部１ａの下部に当接され
る凹部８が形成されている。必要に応じ、ウエザストリ
ップＷ３に中空シール部３を設けてもよい。
【００２１】ウエザストリップＷ３の組み付けに際して
は、図６に示すように、Ｌ字形の把持片４を外側へ撓ま
せてトリム部２を傾けた状態で、凹部８をフランジ１に
挿入する。こうすれば、凹部８が折曲部１ａの下部に当
接して、フランジ１に対するトリム部２の上下及び厚さ
方向の位置並びに回動中心を決定する。従って、この部
分を中心にトリム部２を矢印方向へ回動して、Ｌ字形の
把持片４をフランジ１に押圧すれば、両面接着テープ６
の接着面１６がフランジ１の被接着面１０に接着され
る。これにより、図５に示すように、トリム部２がフラ
ンジ１に離脱不能に取り付けられ、ウエザストリップＷ
３がボディに精度良く組み付けられる。
は、図６に示すように、Ｌ字形の把持片４を外側へ撓ま
せてトリム部２を傾けた状態で、凹部８をフランジ１に
挿入する。こうすれば、凹部８が折曲部１ａの下部に当
接して、フランジ１に対するトリム部２の上下及び厚さ
方向の位置並びに回動中心を決定する。従って、この部
分を中心にトリム部２を矢印方向へ回動して、Ｌ字形の
把持片４をフランジ１に押圧すれば、両面接着テープ６
の接着面１６がフランジ１の被接着面１０に接着され
る。これにより、図５に示すように、トリム部２がフラ
ンジ１に離脱不能に取り付けられ、ウエザストリップＷ
３がボディに精度良く組み付けられる。
【００２２】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、例えば、図７に示すようなドアガラスランＷ４、
図８に示すようなルーフサイド用ウエザストリップＷ
５、図９に示すようなドアオープニング用ウエザストリ
ップＷ６に適用することができる。これらの適用例にお
いても、前記実施例と同様の方法でウエザストリップＷ
４〜Ｗ６を自動車ボディのフランジ１に簡単かつ精度良
く組み付けることができる。なお、各図において、前記
実施例と同一の符号は、同一または相当する部分を示
す。その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で各部
の形状並びに構成を適宜に変更して具体化することも可
能である。
なく、例えば、図７に示すようなドアガラスランＷ４、
図８に示すようなルーフサイド用ウエザストリップＷ
５、図９に示すようなドアオープニング用ウエザストリ
ップＷ６に適用することができる。これらの適用例にお
いても、前記実施例と同様の方法でウエザストリップＷ
４〜Ｗ６を自動車ボディのフランジ１に簡単かつ精度良
く組み付けることができる。なお、各図において、前記
実施例と同一の符号は、同一または相当する部分を示
す。その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で各部
の形状並びに構成を適宜に変更して具体化することも可
能である。
【００２３】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明によれば、把持片の基部に設けた凹部がフランジに
対するトリム部の位置及び回動中心を決定するように構
成したので、安価な取付構造でトリム部をフランジの正
確な位置に簡単かつ精度良く組み付けることができると
いう優れた効果を奏する。
発明によれば、把持片の基部に設けた凹部がフランジに
対するトリム部の位置及び回動中心を決定するように構
成したので、安価な取付構造でトリム部をフランジの正
確な位置に簡単かつ精度良く組み付けることができると
いう優れた効果を奏する。
【００２４】また、請求項２記載の本発明によれば、把
持片の基部に設けてある凹部をフランジの先端に挿入
し、トリム部を回動させて、両面接着テープの接着面を
フランジの被接着面に接着する方法を採用したので、ウ
エザストリップを簡単かつ精度良く組み付けることがで
きるという効果を奏する。
持片の基部に設けてある凹部をフランジの先端に挿入
し、トリム部を回動させて、両面接着テープの接着面を
フランジの被接着面に接着する方法を採用したので、ウ
エザストリップを簡単かつ精度良く組み付けることがで
きるという効果を奏する。
【図１】本発明の第一実施例を示すトランク部用ウエザ
ストリップの断面図である。
ストリップの断面図である。
【図２】図１のウエザストリップの組付方法を説明する
断面図である。
断面図である。
【図３】本発明の第二実施例を示すスライディングルー
フ用ウエザストリップの断面図である。
フ用ウエザストリップの断面図である。
【図４】図３のウエザストリップの組付方法を説明する
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明の第三実施例を示すドリップシール用ウ
エザストリップの断面図である。
エザストリップの断面図である。
【図６】図５のウエザストリップの組付方法を説明する
断面図である。
断面図である。
【図７】本発明の別の適用例を示すドアガラスランの断
面図である。
面図である。
【図８】本発明の別の適用例を示すルーフサイド用ウエ
ザストリップの断面図である。
ザストリップの断面図である。
【図９】本発明の別の適用例を示すドアオープニング用
ウエザストリップの断面図である。
ウエザストリップの断面図である。
【図１０】従来のウエザストリップを示す断面図であ
る。
る。
【図１１】従来の別のウエザストリップを示す断面図で
ある。
ある。
１ フランジ ２ トリム部 ４ 把持片 ５ 把持片 ６ 両面接着テープ ８ 凹部 １０ 被接着面 １６ 接着面 Ｗ１ トランク部用ウエザストリップ Ｗ２ スライディングルーフ用ウエザストリップ Ｗ３ ドリップシール用ウエザストリップ Ｗ４ ドアガラスラン Ｗ５ ルーフサイド用ウエザストリップ Ｗ６ ドアオープニング用ウエザストリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−18537（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−108916（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/06
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車ボディのフランジに組み付けられ
るトリム部を備え、 前記トリム部にフランジを把持する長い把持片及び短い
把持片を形成し、 前記長い把持片の内側面にフランジの被接着面に接着さ
れる両面接着テープを設けるとともに、前記両 把持片の基部に、トリム部を長い把持片がフラン
ジの被接着面に対し離れる方向へ傾けた状態でフランジ
に挿入したときにフランジの先端に当接する凹部を形成
し、 前記凹部が、組付時におけるフランジに対するトリム部
の位置を決めるとともに、トリム部を長い把持片がフラ
ンジに当接する方向へと回動させるときの回動中心を決
めるように構成したことを特徴とする自動車用ウエザス
トリップ。 - 【請求項２】 長い把持片及び短い把持片を備えたトリ
ム部を長い把持片が自動車ボディのフランジの被接着面
に対し離れる方向へ傾けた状態でフランジに挿入したと
きに、前記両把持片の基部に設けた凹部をフランジの先
端に当接させ、前記 凹部とフランジとの当接部を中心にトリム部を長い
把持片がフランジに当接する方向へと回動させ、前記長い 把持片の内側面に設けた両面接着テープの接着
面をフランジの被接着面に接着して、ウエザストリップ
を自動車ボディに組み付けることを特徴とする自動車用
ウエザストリップの組付方法。 - 【請求項３】 前記凹部はフランジの厚さより幅広に形
成されるとともに、短い把持片の基部の肉を取り除く除
肉部を備えている請求項１記載の自動車用ウエザストリ
ップ。 - 【請求項４】 前記凹部はフランジの厚さより幅広に形
成されるとともに、短い把持片の基部の肉を取り除く除
肉部を備えている請求項２記載の自動車用ウエザストリ
ップの組付方法。 - 【請求項５】 前記長い把持片は、両面接着テープが接
着される内側面を平坦面とし、外側面を外側に向かって
凸面となるように構成した請求項１又は３記載の自動車
用ウエザストリップ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02742593A JP3180493B2 (ja) | 1992-06-06 | 1993-01-21 | 自動車用ウエザストリップ及びその組付方法 |
| US08/070,523 US5449544A (en) | 1992-06-06 | 1993-06-03 | Weather strip for an automobile and a method for assembling the same |
| DE4318719A DE4318719C2 (de) | 1992-06-06 | 1993-06-04 | Dichtungsgummi eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zu dessen Befestigung |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-172063 | 1992-06-06 | ||
| JP4-172062 | 1992-06-06 | ||
| JP17206292 | 1992-06-06 | ||
| JP17206392 | 1992-06-06 | ||
| JP02742593A JP3180493B2 (ja) | 1992-06-06 | 1993-01-21 | 自動車用ウエザストリップ及びその組付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648258A JPH0648258A (ja) | 1994-02-22 |
| JP3180493B2 true JP3180493B2 (ja) | 2001-06-25 |
Family
ID=27285790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02742593A Expired - Fee Related JP3180493B2 (ja) | 1992-06-06 | 1993-01-21 | 自動車用ウエザストリップ及びその組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3180493B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006182090A (ja) | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウエザストリップ |
| JP4529818B2 (ja) | 2005-06-30 | 2010-08-25 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ウエザストリップ |
| JP4980141B2 (ja) * | 2007-05-29 | 2012-07-18 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車用ウエザーストリップ |
| JP2009270320A (ja) * | 2008-05-07 | 2009-11-19 | Nippon Body Parts Kogyo Kk | シール材及び扉の枠構造並びに荷箱 |
| JP5443936B2 (ja) * | 2009-10-14 | 2014-03-19 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車用ウェザーストリップ |
| JP5500148B2 (ja) | 2011-09-27 | 2014-05-21 | 株式会社デンソー | ガスセンサ素子とその製造方法並びにガスセンサ |
| JP2014136456A (ja) * | 2013-01-15 | 2014-07-28 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ルーフ装置のパネル構造及び車両用ルーフ装置のウエザストリップ |
-
1993
- 1993-01-21 JP JP02742593A patent/JP3180493B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0648258A (ja) | 1994-02-22 |
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