KR101260807B1 - 내부 가니쉬 조립체 - Google Patents

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KR101260807B1
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레오나르드 마르식
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쿠퍼-스탠다드 오토모티브 인코포레이티드
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Abstract

일체형 내부 가니쉬 조립체는 조립된 차량 윈도우 개구부를 위해 제공된다. 가니쉬 조립체는 조립된 차량 설치에 앞서 결합된 가니쉬와 웨더 시일 조립체를 포함한다. 하나의 실시예로서, 웨더 시일 조립체는 기저 부분으로부터 연장된 제 1, 제 2 다리들을 포함한다. 각각의 다리는 조립된 차량 윈도우과 밀폐되어 결합하는 표면에 대해 플록 또는 TPV와 같은 저마찰 시일 립을 포함한다. 가니쉬는 웨더 시일 조립체가 결합한 성형된 구성요소이고, 예를 들면, 바람직한 실시예로서, 가니쉬는 웨더 시일 조립체의 다리에 결합된다. 가니쉬 조립체의 다른 실시예로서, 일체 가니쉬를 가진 벨트 시일 및 반대 끝에서 성형된 천이 부재들이 제공된다.
Figure R1020077009277
일체형 내부 가니쉬 조립체, 가니쉬 조립체, 웨더 시일, 시일 립, 벨트 시일, 윈도우 개구부

Description

내부 가니쉬 조립체{INNER GARNISH ASSEMBLY}
차량의 조립체 특히 차량 구성요소에 관한 조립체의 비용을 절감할 필요가, 지금까지 증가하고 있다. 벨트 라인 위 차량 도어의 내부에 제공되는 내부 가니쉬와 글라스 시일 조립체를 각각 제조하는 것이 전통적이다. 글라스 시일 조립체는 도어의 윈도우 개구부의 주변에 설치되고 필러 부분들(A 및 B 필러 또는 B 및 C 필러)을 따라 윈도우의 에지에 밀폐되어 결합하는 시일링 립(sealing lip)이 제공된다. 가니쉬는 윈도우 주변에 명백한 페인트 줄무늬(때론 산업상 스컹크 줄무늬로 언급되는)를 위장하거나 감추는 미적 커버를 제공한다. 이런 구성요소들 각각은 각각 제조되고 각각 차량에 고정된다. 이는 글라스 시일 조립체가 항상 가니쉬로부터 각각 만들어지고 그 때문에 실질적으로 이런 구성요소들과 결합하는 제조 및 조립을 위한 비용이 추가된다.
시일 조립체는 윈도우 개구부의 주변을 따라 연장되고, 즉, 글라스 시일링 립은 필러, 헤더 및 벨트 시일을 따라 연장된다. 이런 구성요소들은 대개 일련의 이격된 파스너들 또는 클립 부착물들에 의해 도어 플랜지에 고정된 압출된 구성요소들이다. 이런 글라스 시일 조립체의 제조업자들은 OEM 방식 생산자에 대해 하나의 공급원이고, 이런 제조업자들은 기술에 있어서 자신의 전문적 지식을 발전시켜 왔다.
글라스 시일 조립체 제조업자들과는 따로 떼어 별도로, 다른 제조업자들은 내부 가니쉬를 제공한다. 명확한 목적들로서, 가니쉬는 일반적으로 차량 내부 및 도어 주변의 커버들과 어울리는 나뭇결 모양 또는 색을 가진 내부 미적 구성요소로 인식된다. 가니쉬는 음향 전송에 영향을 주기 위해 설계된 것이 아니며, 그보다 그것은 단순히 페인트 라인들을 숨기는 기능을 하는 연장되고 넓은 커버 립들을 가지는 미적 구조이다. 가니쉬는, 예를 들면, 도어 윈도우 개구부 및 도어의 내부 그리고 차량 사이에 미적으로 만족스러운 천이를 제공한다. 시일 조립체는 전형적으로 압출구조를 가지는 반면에, 가니쉬는 개별적으로 차량에 고정된 사출 성형된 플라스틱 구성요소처럼 대개 성형된 구조이다.
OEM 방식은 각각의 구성요소의 조립체를 차량에 결합시키는데 노동 비용을 야기한다. 즉, 시일 조립체는 기술 분야에서 잘 알려진 방식으로 각각 윈도우 개구부 주위에 클립핑(clipping)되거나 고정된다. 마찬가지로, 가니쉬는 윈도우 개구부 주위에 이격된 위치에서 파스너들을 통해서 차량에 부착된다.
차량에 내부 가니쉬 조립체의 설치에 앞서 일체형 내부 가니쉬 조립체는 시일링 조립체를 가니쉬에 결합한다.
일체형 가니쉬 조립체는 기저 부분을 포함한 웨더 시일 조립체를 포함하고, 제 1 및 제 2 다리들은 기저 부분으로부터 외부로 연장된다. 시일 립들은 조립된 차량 윈도우와 선택적 시일링 결합을 위해 다리들 위에 제공된다. 부착 다리와 이로부터 연장된 커버 립을 포함하는 가니쉬는, 웨더 시일 조립체 부분의 제 1 및 제 2 다리들 중 하나와 효과적으로 결합하는 부착 다리를 통해 웨더 시일 조립체에 고정된다.
가니쉬 조립체는 벨트 라인을 따라 오버레이 가니쉬(overlay garnish)를 가진 내부 벨트 시일을 추가로 포함한다. 내부 벨트 시일/벨트 라인 가니쉬는 가니쉬 필러 부분들의 반대 끝에 부착된다. 내부 벨트 시일 스트립(strip)은 기저 영역으로부터 연장되고 차량 플랜지의 반대 표면을 쥐는 제 1 및 제 2 다리들, 조립된 차량 윈도우와 시일링 결합을 위해 외부로 연장되어 일체로 형성된 시일 립을 포함한다. 벨트 라인 가니쉬는 내부 벨트 시일의 기저 영역에서 파지 상태를 수용하기 위한 형태이며 벨트 라인에 인접한 차량 내부의 하부 주변 부분을 커버하는 연장된 부분을 포함한다.
가니쉬 조립체의 가니쉬 부분은 바람직하게 성형되고 가니쉬 조립체를 조립된 차량에 부착하는 클립에 고정된다.
가니쉬 조립체의 가니쉬 부분은 차량 내부로 천이시키기 위해 에지를 따라 성형된 시일 립을 추가적으로 포함한다.
가니쉬 부분은 가니쉬의 필러 부분들에 벨트 라인 가니쉬를 상호연결하기 위해 성형된 코너들을 포함한다.
조립체의 가니쉬 부분은 차량 내부 색에 맞춰질 수 있고 미화용 나뭇결 모양 마무리를 포함할 수 있다.
일체형 단일 구조는 극적인 향상, 즉, 비용면에서 절감을 가져온다.
비용 절감은 우선 분리된 구성요소들을 결합하는 조립 비용에서의 절감과 연관된다. 즉, OEM 방식 생산자는 새로운 구조를 사용함으로써 공장 노동 비용에 있어서 엄청난 절감을 현실화할 것이다.
내부 가니쉬 조립체를 공급하는 단일 공급원과 연관된 비용 절감의 추가적 이익이 또한 있다.
또한 이전에 분리된 구성요소들의 상호 조립과 관련된 다른 이익이 있다.
게다가 다른 이득으로서 이전, 개별적 구성요소들과 연관된 공학 기준 및 설계를 만족시키는 일체형 구조를 제공할 능력이 있다는 것이다.
또한 본 발명의 다른 이익 및 이득들은 하기 설명을 읽고 이해하면서 기술분야의 숙련공들에게 분명해질 것이다.
도 1은 윈도우 개구부 주위의 차량 도어 내부 부분의 평면도.
도 2는 도 1의 A-A 라인을 따라 일반적으로 얻어진 횡단면도.
도 3는 도 1의 B-B 라인을 따라 일반적으로 얻어진 횡단면도.
도 4는 도 1의 C-C 라인을 따라 일반적으로 얻어진 횡단면도.
도 5는 도 1의 D-D 라인을 따라 일반적으로 얻어진 횡단면도.
먼저, 도 1을 참조하면, 차량 도어(V)는 윈도우(W)를 수용하는 개구부를 포함한다. 윈도우는 종래의 방식에 의해 수동 또는 동력 조정기(미도시)에 의해 개구부에 대해 선택적으로 올려지거나 내려진다. 도 2 내지 도 5의 횡단면도에서는 윈도우 주변에 대해 시일 조립체(seal assembly) 또는 글라스 시일 조립체(glass seal assembly)가 제공된다. 예를 들면, 도 2 내지 도 4는 일반적으로 기저 부분(base portion)(22) 및 외부로 연장되는 다리들(24, 26)을 가진 U자형 시일 조립체 또는 웨더 시일(weatherseal)(20)을 나타낸다. 시일 립들(seal lips)(28, 30)은 시일 조립체의 외측 말단 끝에서 제공되고, 윈도우와 결합한 영역에서 시일 립들 상에 플록(flock) 또는 TPV(thermoplastic vulcanizate, 열가소성 가황물) 코팅과 같은, 저마찰표면(32, 34)을 포함할 수 있다. 유사하게, 저마찰 물질(36)은 선택된 기저(22)영역 및/또는 웨더 시일 조립체의 제 1 및 제 2 다리들(24, 26)의 내부 부분들을 따라 제공될 수 있다.
A-필러(A-pillar), B-필러(또는 C-필러)와 같은 윈도우 주변의 선택된 부분들 및 헤더 부분을 따라, 웨더 시일 조립체는 파스너들(fasteners) 또는 클립 부착물들(attachment clips)(50)에 의해 차량에 고정된다. 클립들은 바람직하게는 필러 및 글라스 시일 조립체의 헤더 부분들을 따라 위치한다. 클립들은 차량의 조립된 플랜지 부분(52) 주위에 수용되고 효과적으로 웨더 시일 조립체를 차량에 고정한다. 도 5의 횡단면도에서 도시된 바와 같이, 윈도우 개구부의 벨트 라인을 따라 내부 벨트 시일 조립체가 있다. 내부 벨트(60)는 차량 플랜지(64) 위에 수용된 일반적으로 역으로 된 U자형 부분(62)을 포함한다. U자형 부분은 바람직하게는 플랜지를 타이트하게 결합시키기 위해 내부 공동부로 내향 연장되는 하나 또는 그 이상의 그리핑 핀들(gripping fins)(66)을 포함한다. 단단한 강화 부재(rigid reinforcing member)(68)는 전형적으로 압출된 내부벨트에 결합되고 시일 립(70)은 윈도우와 선택적 시일링 결합을 위해 외부로 연장된다. 인식되는 바와 같이, 시일 립은 시일 립 및 윈도우 표면 사이에 마찰을 감소시키기 위한 플록 또는 TPV 소재와 같은 저마찰표면(72)을 포함할 수 있다.
상술된 것처럼, 도 1 내지 도 4에서 도시된 바와 같이, 가니쉬(garnish)(G)는, 헤더 부분을 서로 연결시킬 뿐 아니라 필러 부분을 따라 연장됨으로써, 도어 개구부 주변을 따라 차량의 내부에 배치된다. 가니쉬(G)는 윈도우 개구부의 영역들을 따라 미적으로 만족스러운 표면을 제공하는 성형된 구성요소이다. 가니쉬는 전형적으로 페이트 라인을 숨기고/또는 윈도우 개구부의 내부 주변을 따라 미적 커버로서 도움을 주는 넓거나 또는 연장된 립(lip)(80)을 가진다. 본 발명에 따른 가니쉬는 글라스 시일 조립체의 다리들 중 하나(도 2의 다리(26)가 보여주듯이)에 결합된(예, 성형된) 커버 립으로부터 연장된 다리(82)를 포함한다. 가니쉬(80)는 성형되고, 그리고 나서 글라스 시일 립(glass seal lip)(34)을 형성하기 위해 시일 립(seal lip)(30)이 성형된다. 이런 구성요소들(80, 82, 30, 34)은 함께 성형될 수 있거나 대안적으로 분리하여 성형되고 하나의 구성요소를 형성하기 위해 함께 레이싱(lacing)되거나 또는 스냅핑(snapping)으로 결합된다. 결과적으로, 분리된 가니쉬, 분리된 아플리케(applique), 그리고 분리된 벨트의 종래의 배열은 이제 성형된 가니쉬, 가니쉬에 대한 성형된 시일 립, 그리고 내부 벨트를 따라 있는 내부 글라스 시일 립을 포함하는 가니쉬로 작동하는 글라스에 의해 대체된다. 인식되는 바와 같이, 종래의 이런 분리된 구성요소들 모두는 일체로 배열하는 동안 분리된 조립체를 요구했고, 이는 차량 조립 총 노동비용을 추가시켰다. 이런 방법으로, 가니쉬(G)는 글라스 시일 조립체에 고정되고 동일 파스너 세트 또는 클립 부착물들(50)에 의해 고정되어 부드러운 미적 표면을 제공한다. 그러므로, 내부 가니쉬 조립체로서 여기서 언급된, 이 결합된 조립체는 단일 부재로서 가니쉬 및 글라스 시일 조립체의 분리된 구성요소들을 이제 일체로 또는 단일하게 결합한다.
어떤 배열들에서는, 부가적 필러 가니쉬(pillar garnish)(90)가 제공된다. 필러 가니쉬는 모든 차량 배열들에서 요구되지는 않는 것으로 인식될 것이다. 그러나, 필러 가니쉬가 조립체에 결합하는 것은 도 1 및 도 4의 검토를 통해 가장 잘 이해된다. 필러 가니쉬(90)는 다리 부분들(92, 94)을 따라 차량으로부터 외부로 연장된 실질적으로 확대된 성형 구성요소이다. 다리(92)는 글라스 시일 조립체 와의 결합으로 말단(96)에서 천이한다. 마찬가지로, 천이 부분(transition portion)(98)은 차량 내부와 합쳐지는 시일 립을 형성하기 위한 제 2 다리(94)를 따라 제공된다.
도 1을 다시 참조하여, 성형된 천이 부재들(100, 102)은 내부 벨트를 가니쉬 조립체의 단부에 상호 연결시킨다. 이런 천이 부재들은 부드러운 경계면을 제공하고 내부 가니쉬 조립체와 함께 연동하여 단일 유니트로(즉, 내부 벨트와 함께) 편리하게 차량에 설치될 수 있다.
간략히 상술된 것처럼, 가니쉬는 바람직하게는 차량 내부 색에 맞춰질 수 있다. 추가적으로, 내부 가니쉬 조립체가 필러 가니쉬 부재(90)와 함께 또는 필러 가니쉬 부재 없이 제공될 것이나 만약 필러 가니쉬를 결합한다면, 추가적 구성요소는 다시 일체형 조립체의 한 부분으로서 제공된다. 필러 가니쉬는 바람직하게는 가니쉬의 잔여부와 함께 일체로 성형되고 클립들에 의해 차량에 부착된다.
다수의 클립들이 조립체 주위에 제공될 것이다. 하나의 바람직한 배열로서, 예를 들면, 3개의 부착 클립들이 헤더 부분에, 3개의 부가적으로 이격된 클립들이 B 필러를 따라, 그리고 3개의 부가적 클립들이 C 필러를 따라 제공된다. 그러나, 클립들의 수 및 위치는 기술 분야의 숙련공에 의해 인식되는 바와 같이 다양할 수 있다. 하물며, 부가 클립들(104)(도 6 참조)은 필러 가니쉬를 따라 이격된 영역에서 또는 추가적으로 차량에 조립체를 고정시키기 위해 대략 90°에서 성형된다.
본 발명은 바람직한 실시예를 참조하여 설명되었다. 상기 상세한 설명을 읽고 이해함으로써 다른 것들에서 명백하게, 변형들 및 변경들은 일어날 것이다. 예시적인 실시예는 부가된 청구항들 또는 이와 균등 범위에 근접하는 이런 모든 변형들 및 변경들을 포함하여 해석될 것이다.

Claims (22)

  1. 조립된 차량의 윈도우 개구부를 위한 일체형 내부 가니쉬 조립체로서,
    윈도우 개구부의 필러 부분들 및 헤더를 따라 상기 조립된 차량에 고정된 웨더 시일 조립체; 및
    상기 조립된 차량에 설치하기 위한 일체형 조립체를 형성하기 위해, 상기 웨더 시일 조립체에 고정되는 가니쉬를 포함하며,
    상기 웨더 시일 조립체는,
    기저 부분, 상기 기저 부분으로부터 연장된 제 1 및 제 2 다리들, 및
    조립된 차량 윈도우의 반대 표면들과 선택적으로 결합하기 위해 상기 다리들로부터 연장된 제 1 및 제 2 시일 립들을 포함하고,
    상기 가니쉬는,
    커버 립, 및 상기 웨더 시일 조립체에 결합된 상기 커버 립으로부터 연장된 다리를 포함하며,
    상기 가니쉬는 상기 커버 립으로부터 연장된 시일 립을 추가로 포함하는 일체형 내부 가니쉬 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가니쉬 다리는 상기 웨더 시일 조립체의 상기 제 1 및 제 2 다리들 중 적어도 하나에 부착된 일체형 내부 가니쉬 조립체.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 가니쉬의 다리는 상기 웨더 시일 조립체의 상기 제 1 내지 제 2 다리들 중 적어도 하나에 일체로 결합되는 일체형 내부 가니쉬 조립체.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 가니쉬 조립체를 상기 조립된 차량에 고정시키는 부착 클립을 추가로 포함하는 일체형 내부 가니쉬 조립체.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 가니쉬는 상기 조립된 차량 내부에 가니쉬 조립체를 부착시키기 위한 부가 클립을 포함하는 일체형 내부 가니쉬 조립체.
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 시일 립은 상기 커버 립과 일체로 형성되는 일체형 내부 가니쉬 조립체.
  8. 제 1 항에 있어서,
    내부 벨트 시일 조립체를 추가로 포함하는 일체형 내부 가니쉬 조립체.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 내부 벨트 시일 조립체의 일 단부를 상기 가니쉬의 일 단부에 상호 연결하기 위한, 적어도 하나의 천이 부재를 추가로 포함하는 일체형 내부 가니쉬 조립체.
  10. 조립된 차량의 윈도우 개구부를 위한 내부 가니쉬 조립체로서,
    적어도 헤더 및 필러 부분을 따라 상기 조립된 차량에 고정되고, 채널 및 그 내부에 수용된 지지되지 않고 기저 부분을 가지는 시일을 포함하며, 상기 기저 부분으로부터 연장된 제 1 및 제 2 다리들을 포함하고, 상기 각 다리는 조립된 차량 윈도우와 밀폐되어 결합하도록 구성된 시일 부분을 가지는 웨더 시일 조립체, 및
    상기 윈도우 개구부 부분과 인접한 상기 조립된 차량의 내부 조립에 앞서 상기 웨더 시일 조립체의 부분에 일체로 결합되는 가니쉬를 포함하는 내부 가니쉬 조립체.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 기저 부분, 및 외부로 연장된 상기 제 1, 제 2 다리들은 단일 구성요소로서 압출성형된 내부 가니쉬 조립체.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 가니쉬는 커버 립 및 상기 커버 립으로부터 연장된 다리를 포함하는 내부 가니쉬 조립체.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 가니쉬의 다리는 상기 웨더 시일 조립체의 상기 제 1 및 제 2 다리들 중 적어도 하나에 확고하게 고정되는 내부 가니쉬 조립체.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 가니쉬의 다리는 상기 웨더 시일 조립체의 상기 제 1 및 제 2 다리들 중 적어도 하나와 단일화되는 내부 가니쉬 조립체.
  15. 제 10 항에 있어서,
    상기 윈도우 개구부의 부분에 고정된 내부 벨트 시일 조립체를 추가로 포함하는 내부 가니쉬 조립체.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 내부 벨트 시일 조립체의 일 단부를 상기 가니쉬의 일 단부에 상호 연결하기 위한 적어도 하나의 천이 부재를 추가로 포함하는 내부 가니쉬 조립체.
  17. 조립된 차량에 구성요소들을 조립하는 방법으로서,
    웨더 시일 조립체를 형성하는 단계;
    가니쉬 조립체를 형성하기 위해 상기 웨더 시일 조립체에 가니쉬를 상호 연결하는 단계; 및
    가니쉬 조립체를 차량에 설치하는 단계를 포함하는 조립된 차량에 구성요소들을 조립하는 방법.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 상호 연결하는 단계는 상기 웨더 시일 조립체에 상기 가니쉬를 몰딩하는 단계를 포함하는 조립된 차량에 구성요소들을 조립하는 방법.
  19. 제 17 항에 있어서,
    상기 웨더 시일 조립체를 형성하는 단계는, 벨트 시일을 제공하는 단계, 상기 벨트 시일에 가니쉬 부분을 상호 연결하는 단계를 포함하는 조립된 차량에 구성요소들을 조립하는 방법.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 가니쉬 조립체의 필러 부분들에 상기 가니쉬 부분 및 상기 벨트 시일의 반대 단부들을 결합하는 단계를 추가로 포함하는 조립된 차량에 구성요소들을 조립하는 방법.
  21. 제 9 항에 있어서,
    상기 천이 부재들(100, 102)은 성형 되고 상기 내부 벨트 시일 조립체를 상기 가니쉬 조립체의 단부에 상호 연결시키는 일체형 내부 가니쉬 조립체.
  22. 제 21 항에 있어서,
    상기 천이 부재들(100, 102)은 부드러운 경계면을 제공하고 내부 가니쉬 조립체와 함께 연동하여 단일 유니트로 차량에 설치되는 일체형 내부 가니쉬 조립체.
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