JPH08188092A - サイドシルスカッフの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、従来の取付構造に比べてス
カッフ取付用のクリップの位置決めを容易に行え、かつ
シール性の向上を図ることが可能なサイドシルスカッフ
の取付構造を提供することにある。 【構成】 本発明では、サイドシルインナパネル２とサ
イドボディアウタパネル３との接合フランジ部２ａ，３
ａによって形成したシールフランジ４の上部に配設され
るサイドシルスカッフ１の取付構造において、サイドシ
ルインナパネル２に取付穴９を有する段差部８を設ける
一方、サイドシルスカッフ１の裏面に係止片７を設け、
段差部８の取付穴９にクリップ１０の取付片部１１を差
し込んで取付け、シールフランジ４にウェザーストリッ
プ１４を嵌着させるとともに、クリップ１０の支持片部
１２の係合穴１３に係止片７を係止させることによっ
て、サイドシルスカッフ１をクリップ１０に取付けてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ボディシール構造を有
する四輪自動車のサイドシルスカッフの取付構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、図３に示すような自動車の乗
降口５１の下部には、サイドシルスカッフ５２が設けら
れている。このようなサイドシルスカッフ５２の取付構
造としては、例えば図４および図５に示すようなものが
ある。すなわち、この取付構造では、サイドシルのイン
ナパネル５３とサイドボディのアウタパネル５４とで形
成したシールフランジ５５にクリップ５６の取付片部５
６ａを取付け、このクリップ５６の上からウェザースト
リップ５７を嵌着させ、さらにクリップ５６の支持片部
５６ｂの係合穴に係止片５２ａを形成させることによっ
て、サイドシルスカッフ５２がシールフランジ５５に取
付けられるようになっている。なお、図において、符号
５８はリーインフォースメントパネルである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の取付構造では、クリップ５６をシールフランジ５５
に取付けるに当たり、開口部が下向きの断面コ字状に形
成された取付片部５６ａを上方から押し込んで嵌合させ
ているに過ぎないので、取付作業時におけるクリップ５
６の位置決めが難しく、その取付位置がずれやすいとい
う不具合を有していた。しかも、従来の取付構造では、
シールフランジ５５の上部にクリップ５６を取付け、そ
の上にウェザーストリップ５７をかぶせるようにして嵌
着させているので、図６に示す如く、該ウェザーストリ
ップ５７のシールリップ５７ａの当たりがクリップ５６
の板厚により変化してしまい、シール性が劣って水漏れ
発生の原因となるおそれがあった。

【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、従来の取付構造に比べてス
カッフ取付用のクリップの位置決めを容易に行え、かつ
シール性の向上を図ることが可能なサイドシルスカッフ
の取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、サイドシルの
インナパネルとサイドボディのアウタパネルとによって
形成したシールフランジの上部に配設されるサイドシル
スカッフの取付構造において、上記サイドシルのインナ
パネルに取付穴を有する段差部を設ける一方、上記サイ
ドシルスカッフの裏面に係止片を設け、上記段差部の取
付穴にクリップの一端部を差し込んで取付け、上記シー
ルフランジにウェザーストリップを嵌着させるととも
に、上記クリップの他端部に上記係止片を係止させるこ
とによって、上記サイドシルスカッフを上記クリップに
取付けている。

【０００６】

【作用】本発明に係るサイドシルスカッフの取付構造で
は、サイドシルのインナパネルに取付穴を有する段差部
を設ける一方、サイドシルスカッフの裏面に係止片を設
け、上記段差部の取付穴にクリップの一端部を差し込ん
で取付け、シールフランジにウェザーストリップを嵌着
させるとともに、上記クリップの他端部に上記係止片を
係止させることによって、上記サイドシルスカッフを上
記クリップに取付けているため、ウェザーストリップの
シールリップを干渉することなく、しかも何らの位置決
め手段を用いることなくクリップを正確な位置に取付け
ることが可能になり、これによって水漏れを完全に防い
だ状態で、サイドシルスカッフの取付作業を行うことが
できる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【０００８】図１および図２は本発明に係るサイドシル
スカッフの取付構造の一実施例を示している。図におい
て、１はボディシール構造を具備した自動車の乗降口の
下部に設けられるサイドシルスカッフであり、このサイ
ドシルスカッフ１は、サイドシルインナパネル２の接合
フランジ部２ａとサイドボディアウタパネル（サイドシ
ルアウタパネル）３の接合フランジ部３ａとによって形
成されたシールフランジ４の上部に配設されるように構
成されている。また、サイドシルインナパネル２の接合
フランジ部２ａとサイドボディアウタパネル３の接合フ
ランジ部３ａとの間には、サイドシル部の強度を高める
べくリーインフォースメントパネル５の上端部が挟持さ
れている。

【０００９】しかして、上記サイドシルスカッフ１は、
自動車の前後方向に沿って延びる帯体に形成されてお
り、サイドシルインナパネル２の上部側面からシールフ
ランジ４およびサイドボディアウタパネル３の上部にか
けて配置される断面略逆Ｌ字状の覆い体６と、該覆い体
６の裏面に一体的に設けられる複数個の係止片７とから
構成されている。これら係止片７は、サイドシルスカッ
フ１の長手方向に一定の間隔を置いて配設されており、
覆い体６の裏面から下方へ向かって突出した垂直片状に
形成され、先端部にはサイドシルインナパネル２側に向
かって屈曲したフック状の爪部７ａが設けられている。

【００１０】一方、上記サイドシルインナパネル２の上
部は、クランク状に屈曲形成され、サイドボディアウタ
パネル３へ向かってほぼ水平に折曲げられた上面部２ｂ
と、該上面部２ｂより上方へほぼ直角に折曲げられた接
合フランジ部２ａとが設けられている。接合フランジ部
２ａの途中には、その一部をサイドボディアウタパネル
３と反対側へ向かって突出させた複数個の段差部８が設
けられ、該段差部８には後述のクリップを差し込む取付
穴９がそれぞれ穿設されている。しかも、これら段差部
８は、サイドシルスカッフ１の係止片７と対応する位置
に間隔を置いて配設されている。

【００１１】また、上記段差部８の取付穴９には、スカ
ッフ取付用のクリップ１０が取付けられるように構成さ
れている。このため、クリップ１０は、開口部が下向き
の断面逆Ｕ字状に形成された取付片部１１と、開口部が
上向きの断面コ字状に形成された支持片部１２とから成
り、これら取付片部１１および支持片部１２は互いに反
対向きに折り返されている。

【００１２】しかして、取付片部１１は取付穴９の周縁
部を挟持する構造となっており、クリップ１０の取付時
に取付穴９の周縁部を挿入しやすくするため、サイドボ
ディアウタパネル３側の下端部が斜め外方に折曲げられ
ている。支持片部１２の外側壁には、サイドシルスカッ
フ１の係止片７の爪部７ａを挿入する係合穴１３が穿設
され、上端部は係止片７の爪部７ａを挿入しやすくする
ため斜め外方に折曲げられており、係止片７の爪部７ａ
はサイドシルスカッフ１の装着時に係合穴１３の周縁部
に引っ掛けて固定するようになっている。

【００１３】また、上記シールフランジ４には、自動車
の乗降口周縁部をシールするウェザーストリップ１４が
嵌着されるようになっている。このウェザーストリップ
１４は、シールフランジ４に沿って配設すべく帯状に形
成されており、当該シールフランジ４への嵌着部１５は
間隔を開けて互いに向き合う対向壁部１５ａ，１５ｂ
と、これら対向壁部１５，１５ｂの内側面に突設され、
サイドシルインナパネル２およびサイドボディアウタパ
ネル３の接合フランジ部２ａ，３ａの側面に圧接する上
下一対のシールリップ１６，１７とをそれぞれ有してい
る。しかも、嵌着部１５のサイドシルインナパネル２側
の対向壁部１５ａは、その下端がクリップ１０の取付片
部１１を押え付けることが可能な長さに形成されてい
る。

【００１４】本実施例のサイドシルスカッフ１をクリッ
プ１０に取付けるには、まず、当該クリップ１０の取付
片部１１を図１の矢印で示す如く、上方から段差部８の
取付穴９に差し込んで該取付穴９の周縁部を狭持するこ
とによりサイドシルインナパネル２に取付ける。そし
て、ウェザーストリップ１４の嵌着部１５をシールフラ
ンジ４に嵌着させて組付け、その対向壁部１５ａでクリ
ップ１０を押え込む。しかる後、サイドシルスカッフ１
を持って、上方から係止片７をクリップ１０の支持片部
１２内に挿入し、爪部７ａを係合穴１３に押し込みなが
ら該係合穴１３の周縁部に引っ掛けると、サイドシルス
カッフ１は、シールフランジ４の付近をかぶせるように
して覆った状態でクリップ１０にしっかりと固定されて
乗降口下部のサイドボディに取付けられる（図２参
照）。

【００１５】本実施例の取付構造においては、取付片部
１１を段差部８の取付穴９に差し込むことにより、ウェ
ザーストリップ１４と関係なくクリップ１０をサイドシ
ルインナパネル２に取付けているため、当該クリップ１
０がウェザーストリップ１４のシールリップ１６，１７
に干渉することは無くなり、水漏れを完全に防止でき
る。また、本実施例の取付構造では、クリップ１０をウ
ェザーストリップ１４の対向壁部１５ａによって押え付
けているため、クリップ１０が段差部８から外れるとい
うことは起こらない。

【００１６】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００１７】例えば、既述の実施例におけるクリップ１
０およびウェザーストリップ１４の形状は、図１および
図２に示すものに限られず、段差部８やシールフランジ
４に確実に取付けることができ、かつサイドシルスカッ
フ１の係止片７を確実に支持したり、あるいはクリップ
１０をしっかりと押え込める形状であればよい。

【００１８】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るサイドシルス
カッフの取付構造は、サイドシルのインナパネルとサイ
ドボディのアウタパネルとによって形成したシールフラ
ンジの上部に配設されるものであって、上記サイドシル
のインナパネルに取付穴を有する段差部を設ける一方、
上記サイドシルスカッフの裏面に係止片を設け、上記段
差部の取付穴にクリップの一端部を差し込んで取付け、
上記シールフランジにウェザーストリップを嵌着させる
とともに、上記クリップの他端部に上記係止片を係止さ
せることによって、上記サイドシルスカッフを上記クリ
ップに取付けているので、ウェザーストリップのシール
リップを干渉することなく、クリップをサイドシルのイ
ンナパネルに取付けることが可能となり、水漏れを完全
に防止した状態でサイドシルスカッフの取付作業を行う
ことができる。

【００１９】また、本発明の取付構造では、クリップを
段差部の取付穴に差し込むことによって取付けているの
で、何らの位置決め手段を用いずに位置ずれを生ずるこ
とはなく、クリップを迅速にかつ容易に正確な位置に取
付けることが可能となり、これによってサイドシルスカ
ッフの取付作業性の向上を図ることができる。しかも、
本発明の取付構造によれば、クリップがウェザーストリ
ップによって押え込まれる構造となっているので、該ク
リップが段差部から外れるということは起こらず、サイ
ドシルスカッフを確実に固定保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るサイドシルスカッフの
取付構造に用いられるクリップをサイドシルのインナパ
ネルに取付ける前の状態を示す斜視図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】自動車の乗降口付近を概念的に示す斜視図であ
る。

【図４】従来のクリップをシールフランジに取付けた状
態を示す斜視図である。

【図５】図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】従来のクリップに嵌着されるウェザーストリッ
プを示す断面図である。

【符号の説明】

１ サイドシルスカッフ ２ サイドシルインナパネル ３ サイドボディアウタパネル ４ シールフランジ ６ 覆い体 ７ 係止片 ８ 段差部 ９ 取付穴 １０ クリップ １１ 取付片部 １２ 支持片部 １３ 係合穴 １４ ウェザーストリップ １５ 嵌着部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドシルのインナパネルとサイドボデ
   ィのアウタパネルとによって形成したシールフランジの
   上部に配設されるサイドシルスカッフの取付構造におい
   て、上記サイドシルのインナパネルに取付穴を有する段
   差部を設ける一方、上記サイドシルスカッフの裏面に係
   止片を設け、上記段差部の取付穴にクリップの一端部を
   差し込んで取付け、上記シールフランジにウェザースト
   リップを嵌着させるとともに、上記クリップの他端部に
   上記係止片を係止させることによって、上記サイドシル
   スカッフを上記クリップに取付けたことを特徴とするサ
   イドシルスカッフの取付構造。