CN109591687B - 车门装饰条总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车饰件技术领域，具体为一种车门装饰条总成，包括警示装置、第一粘贴胶和装饰条本体，装饰条本体包括U形本体和延伸本体，U形本体的断面包括第一竖直段、弧形段和第二竖直段，第一竖直段、弧形段和第二竖直段之间依次相连形成U形结构的夹持区域，延伸本体的断面包括第三竖直段，第三竖直段的下边连接于第二竖直段的上边；警示装置位于延伸本体的右侧面上，第一粘贴胶位于延伸本体的左侧面上。通过夹持区域可将U形本体包夹在车门边沿上，通过第一粘贴胶可将延伸本体胶贴于车门内侧边缘位置；当打开车门后，延伸本体的右侧面上的所述警示装置可对车辆后方的人们起到警示作用，从而提示他们尽早做出反应，避免发生碰撞事故。

Description

车门装饰条总成
技术领域
本发明涉及汽车饰件技术领域，具体为一种车门装饰条总成。
背景技术
随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经进入普通家庭，成为人们出行的主要交通工具之一。目前人们普遍追求轻质化、抗冲击、低油耗、安全性能高的汽车，对于车身内外的美观性和车身内外的装饰组件也越来越重视，因而质轻、耐腐蚀、减震、坚固、成型加工方便的装饰件以及结构件等塑料饰件也越来越多地应用于汽车工业，但是仅仅具有装饰作用的装饰条已经不能满足市场的需求。
现实生活中，有一部分人的安全意识比较薄弱，他们在下车开门时，往往不会观察看车辆的后面，直接打开车门，这样在车辆后方的人可能不会注意到或者反应不过来，尤其是夜晚，在光线昏暗或者对向车道上行车的灯光很亮的条件下，容易引发安全事故。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车门装饰条总成，以解决上述背景技术中提出的现实生活中，有一部分人的安全意识比较薄弱，他们在下车开门时，往往不会观察车辆的后面，直接打开车门，容易引发安全事故的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车门装饰条总成，包括警示装置、第一粘贴胶以及长条状的装饰条本体，所述装饰条本体包括用于包夹在车门边沿的U形本体和用于紧贴在车门内侧边缘的延伸本体，所述U形本体的断面包括第一竖直段、弧形段和第二竖直段，所述的第一竖直段、弧形段和第二竖直段之间依次相连形成U形结构的夹持区域，所述延伸本体的断面包括第三竖直段，所述第三竖直段的下边连接于所述第二竖直段的上边；所述警示装置位于所述延伸本体的右侧面上，所述第一粘贴胶位于所述延伸本体的左侧面上。
本发明的有益效果在于：通过所述的第一竖直段、弧形段和第二竖直段之间依次相连形成U形结构的夹持区域，可以将所述U形本体包夹在车门边沿上，通过所述第一粘贴胶可将所述延伸本体胶贴于车门内侧边缘位置；当打开车门后，所述延伸本体的右侧面上的所述警示装置可对车辆后方的人们起到警示作用，从而提示他们尽早做出反应，避免发生碰撞事故。
优选的，所述警示装置包括导线、触碰开关和沿所述延伸本体的长度方向等间隔布置的多个警示灯，多个所述警示灯之间为并联连接，所述导线的一端从所述延伸本体的一端引至所述延伸本体的内部并电连接于所述警示灯，所述导线的另一端位于所述延伸本体的外部并电连接所述触碰开关，所述触碰开关上设有第二粘贴胶。其优点是：当车门打开后，所述警示灯开始工作，从而提醒车辆后方的人们，避免发生碰撞事故。
优选的，所述延伸本体的右侧面上在所述警示灯的外周均一体设有环状的第一加强筋。其优点是，可对所述警示灯起到保护作用，避免所述警示灯被刮花或者在储存、运输途中被压坏。
优选的，所述延伸本体的右侧面上在相邻的两个所述警示灯之间均一体设有若干个防撞凸包。其优点是：在关车门时，所述防撞凸包可避免所述警示灯与车门边框之间发生碰撞；另外，若所述延伸本体的左侧面上的所述第一粘贴胶未贴好或者脱落后，所述防撞凸包与车门边框抵触，从而将所述延伸本体压向车门，使得所述第一粘贴胶粘贴牢固。
优选的，所述导线上远离所述的延伸本体和触碰开关的一端上套接有密封塞。其优点是：所述导线上远离所述的延伸本体和触碰开关的一端是需要引进车门内部取电的，故需要在车门内侧进行开孔，并通过所述密封塞进行密封。
优选的，还包括用于安装在车门外侧下部的防撞本体，所述防撞本体的下侧面一体延伸有连接部，所述连接部的下端一体连接于所述U形本体的上侧面，且所述的连接部和U形本体之间设有弧形过渡结构；所述的防撞本体和连接部的右侧面上均设有第三粘贴胶。其优点是：所述的防撞本体和连接部均通过所述第三粘贴胶进行粘贴固定，所述防撞本体可减少车门与障碍物之间发生碰撞的几率，所述弧形过渡结构有助于所述连接部任意翻转，使之与车门更加匹配。
优选的，所述防撞本体的上侧面上设有若干个第一照明灯，且所述防撞本体的上侧面呈向左下方倾斜布置；所述第一照明灯通过依次沿所述的防撞本体、连接部、U形本体的内部布置的第一连接导线与所述延伸本体内部的所述导线相连，且所述的第一照明灯和警示灯之间为并联连接。其优点是：由于所述防撞本体是安装在车门外侧的下部，所述防撞本体的上侧面上设有若干个第一照明灯，且所述防撞本体的上侧面呈向左下方倾斜布置，则在黑暗条件下打开车后，车门外侧被照亮，可减少车门碰撞的几率。
优选的，所述防撞本体的下侧面上设有若干个第二照明灯，所述第二照明灯通过位于所述防撞本体内部的第二连接导线与所述第一连接导线相连，且所述的第一照明灯和第二照明灯之间为并联连接。其优点是：在黑暗条件下打开车门后，所述第二照明灯会照亮地面。
优选的，所述防撞本体的下侧面呈向左上方倾斜布置。其优点是：提高所述第二照明灯的照亮范围。
优选的，所述的第三竖直段和第二竖直段之间设有弧形过渡段。其优点是：所述弧形过渡段有利于所述延伸本体和车门内侧贴合的更加紧密。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的车门装饰条总成的立体结构图(正视方向)；
图2是图1中车门装饰条总成的主视图；
图3是图2中沿A-A的剖视图的放大图；
图4是根据本发明的一个优选实施例的车门装饰条总成的立体结构图(后视方向)；
图5是图4中车门装饰条总成的主视图；
图6是图5中沿B-B的剖视图的放大图；
图7是根据本发明的一个优选实施例的触碰开关的原理示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
请参照图1至图7，本发明实施例中，一种车门装饰条总成，包括警示装置2、第一粘贴胶3以及长条状的装饰条本体1，所述装饰条本体1包括用于包夹在车门边沿的U形本体11和用于紧贴在车门内侧边缘的延伸本体12，所述U形本体11的断面包括第一竖直段111、弧形段112和第二竖直段113，所述的第一竖直段111、弧形段112和第二竖直段113之间依次相连形成U形结构的夹持区域110，得以将所述U形本体11包夹在车门的边沿上；所述延伸本体12的断面包括第三竖直段121，所述第三竖直段121的下边连接于所述第二竖直段113的上边(如图3所示)；所述第一粘贴胶3位于所述延伸本体12的左侧面(左侧是指图3中图纸的左侧，下侧是指图3中图纸的下侧，下同)上，得以通过所述第一粘贴胶3将所述延伸本体12胶贴于车门的内侧；所述警示装置2位于所述延伸本体12的右侧面上，所述警示装置2包括导线21、触碰开关22和沿所述延伸本体12的长度方向等间隔布置的多个警示灯23(所述警示灯23优选为黄色闪烁灯，其警示效果好)，多个所述的警示灯23之间为并联连接(其中所述警示灯23的数量不限，可以是一个，也可以是多个，其具体数量可根据所述装饰条本体1的长度以及所述警示灯23之间的间隔而定)；所述导线21的一端从所述延伸本体12的一端引至所述延伸本体12的内部并电连接于所述警示灯23，所述导线21的另一端位于所述延伸本体12的外部并电连接所述触碰开关22，所述触碰开关22上设有第二粘贴胶24，得以将所述触碰开关22胶贴于车门内侧，当车门关闭时，所述触碰开关22呈断开状态，当车门打开时，所述触碰开关22呈闭合状态。
其中，所述触碰开关22包括壳体221、两个接线座222、活动杆223、导通片224和弹簧225(如图7所示)，所述壳体221内部形成有“凸”字状的空腔，两个所述接线座222(其材质优选为铜)呈对称安装于空腔的上侧，所述活动杆223呈“倒T”状结构，其大头部通过所述弹簧225与所述空腔的内底部相连，其小头部可以活动进出所述空腔，所述导通片224(其材质优选为铜)呈环状结构，套设于所述活动杆223的大头部上靠近所述小头部的端面上，所述第二粘贴胶24设置于所述壳体221的外底部；当关闭车门后，所述活动杆223被推进所述空腔内部，使得所述导通片224与两个所述接线座222分离，从而使得所述触碰开关22呈断开状态；当打开车门后，在所述弹簧225的作用下，所述活动杆223被弹出，使得所述导通片224接通两个所述接线座222，从而使得所述触碰开关22呈闭合状态。
实施例中，所述延伸本体12的右侧面上在所述警示灯23的外周均一体设有环状的第一加强筋122。其优点是，可对所述警示灯23起到保护作用，避免所述警示灯23被刮花或者在储存、运输途中被压坏。
实施例中，所述延伸本体12的右侧面上在相邻的两个所述警示灯23之间均一体设有一个防撞凸包123(其数量不局限于此，还可以是多个；其形状优选为半球状)。其优点是：在关车门时，所述防撞凸包123可避免所述警示灯23与车门边框之间发生碰撞；另外，若所述延伸本体12的左侧面上的所述第一粘贴胶3未贴好或者脱落后，所述防撞凸包123与车门边框抵触，从而将所述延伸本体12压向车门，使得所述第一粘贴胶3粘贴牢固。
实施例中，所述导线21上远离所述的延伸本体12和触碰开关22的一端上套接有密封塞4。其优点是：所述导线21上远离所述的延伸本体12和触碰开关22的一端是需要引进车门内部取电的，故需要在车门内侧进行开孔，并通过所述密封塞4进行密封。
实施例中，还包括用于安装在车门外侧下部的防撞本体5，所述防撞本体5的下侧面一体延伸有连接部51，所述连接部51的下端一体连接于所述U形本体11的上侧面，且所述的连接部51和U形本体11之间设有弧形过渡结构53；所述的防撞本体5和连接部51的右侧面上均设有第三粘贴胶52。其优点是：所述的防撞本体5和连接部51均通过所述第三粘贴胶52进行粘贴固定，所述防撞本体5可减少车门与障碍物之间发生碰撞的几率，所述弧形过渡结构53有助于所述连接部51任意翻转，使之与车门更加匹配。
实施例中，所述防撞本体5的上侧面上设有若两个第一照明灯54(不局限于两个，可以是一个或者三个、四个等)，且所述防撞本体5的上侧面呈向左下方倾斜布置；所述第一照明灯54通过依次沿所述的防撞本体5、连接部51、U形本体11的内部布置的第一连接导线(附图中未画出)与所述延伸本体12内部的所述导线21相连，且所述的第一照明灯54和警示灯23之间为并联连接。其优点是：由于所述防撞本体5是安装在车门外侧的下部，则在黑暗条件下打开车后，车门的外侧被照亮，便于观察，可减少车门碰撞的几率。
实施例中，所述防撞本体5的下侧面上设有两个第二照明灯55(不局限于两个，可以是一个或者三个、四个等)，所述第二照明灯55通过位于所述防撞本体5内部的第二连接导线(附图中未画出)与所述第一连接导线相连，且所述的第一照明灯54和第二照明灯55之间为并联连接。其优点是：在黑暗条件下打开车门后，车门正下方的区域被所述第二照明灯55照亮，便于落脚。
实施例中，所述防撞本体5的下侧面呈向左上方倾斜布置，得以提高所述第二照明灯55的照亮范围。
实施例中，所述防撞本体5上在所述的第一照明灯54和第二照明灯55的外周均设有环状的第二加强筋56。
实施例中，所述的第三竖直段121和第二竖直段113之间设有弧形过渡段120。其优点是：所述弧形过渡段120便于所述延伸本体12任意翻转，有利于所述延伸本体12和车门内侧贴合的更加紧密。
实施例中，所述U形本体11内部的两侧均一体设有若干个唇边114(同一侧优选为两个)，使得所述U形本体11更加牢固的包夹在车门的边沿上。
工作原理：首先清洗车门上的安装位置，并擦干；然后将所述U形本体11包夹在车门的边沿上，并确保所述延伸本体12位于车门内侧，所述防撞本体5位于车门外侧，再先后撕开所述的第一粘贴胶3和第三粘贴胶52，将所述的延伸本体12胶贴于车门内侧边缘位置，将所述防撞本体5胶贴于车门外侧的下部；接着通过所述第二粘贴胶24将所述触碰开关22胶贴于车门内侧边缘，对车门内侧进行开孔，将所述导线21引进车门内部进行取电，通过所述密封塞4进行密封。当关闭车门后，所述活动杆223被推进所述壳体221内部形成的所述空腔内部，使得所述导通片224与两个所述接线座222分离，从而使得所述触碰开关22呈断开状态，此时，所述的警示灯23、第一照明灯54和第二照明灯55均不工作；当打开车门后，在所述弹簧225的作用下，所述活动杆223被弹出，使得环状结构的所述导通片224接通两个所述接线座222，从而使得所述触碰开关22呈闭合状态，此时，所述的警示灯23、第一照明灯54和第二照明灯55同时工作。其中，所述警示灯23可以提醒车辆后方的人们，使得他们尽可能早的注意到，避免发生碰撞；所述第一照明灯54能够照亮车门外侧的水平区域，避免车门与障碍物之间发生碰撞；所述第二照明灯55能够照亮车门下方的地面，便于观察地面情况，方便落脚。
以上所述仅为本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种车门装饰条总成，包括长条状的装饰条本体（1），其特征在于，还包括警示装置（2）和第一粘贴胶（3），所述装饰条本体（1）包括用于包夹在车门边沿的U形本体（11）和用于紧贴在车门内侧边缘的延伸本体（12），所述U形本体（11）的断面包括第一竖直段（111）、弧形段（112）和第二竖直段（113），所述的第一竖直段（111）、弧形段（112）和第二竖直段（113）之间依次相连形成U形结构的夹持区域（110）；所述延伸本体（12）的断面包括第三竖直段（121），所述第三竖直段（121）的下边连接于所述第二竖直段（113）的上边；所述警示装置（2）位于所述延伸本体（12）的右侧面上，所述第一粘贴胶（3）位于所述延伸本体（12）的左侧面上；
所述警示装置（2）包括导线（21）、触碰开关（22）以及沿所述延伸本体（12）的长度方向等间隔布置的多个警示灯（23），多个所述警示灯（23）之间为并联连接；所述导线（21）的一端从所述延伸本体（12）的一端引至所述延伸本体（12）的内部并电连接于所述警示灯（23），所述导线（21）的另一端位于所述延伸本体（12）的外部并电连接所述触碰开关（22），所述触碰开关（22）上设有第二粘贴胶（24）；
所述延伸本体（12）的右侧面上在相邻的两个所述警示灯（23）之间均一体设有若干个防撞凸包（123）；
所述的第三竖直段（121）和第二竖直段（113）之间设有弧形过渡段（120）；
还包括用于安装在车门外侧下部的防撞本体（5），所述防撞本体（5）的下侧面一体延伸有连接部（51），所述连接部（51）的下端一体连接于所述U形本体（11）的上侧面，且所述的连接部（51）和U形本体（11）之间设有弧形过渡结构（53）；所述的防撞本体（5）和连接部（51）的右侧面上均设有第三粘贴胶（52）；
所述防撞本体（5）的上侧面上设有若干个第一照明灯（54），且所述防撞本体（5）的上侧面呈向左下方倾斜布置；
所述防撞本体（5）的下侧面上设有若干个第二照明灯（55），所述防撞本体（5）的下侧面呈向左上方倾斜布置。
2.根据权利要求1所述的车门装饰条总成，其特征在于，所述延伸本体（12）的右侧面上在所述警示灯（23）的外周均一体设有环状的第一加强筋（122）。
3.根据权利要求1所述的车门装饰条总成，其特征在于，所述导线（21）上远离所述的延伸本体（12）和触碰开关（22）的一端上套接有密封塞（4）。
4.根据权利要求1所述的车门装饰条总成，其特征在于，所述第一照明灯（54）通过依次沿所述的防撞本体（5）、连接部（51）、U形本体（11）的内部布置的第一连接导线与所述延伸本体（12）内部的所述导线（21）相连，且所述的第一照明灯（54）和警示灯（23）之间为并联连接。
5.根据权利要求4所述的车门装饰条总成，其特征在于，所述第二照明灯（55）通过位于所述防撞本体（5）内部的第二连接导线与所述第一连接导线相连，且所述的第一照明灯（54）和第二照明灯（55）之间为并联连接。
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