JPS6017372Y2 - ドアウエザ−ストリツプの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアのドアウェザ−ストリップ取付
構造に関する。

一般に、自動車のドアは第１図に例示するように、ドア
サツシュ１とドア本体２とからなり、各々の外周全体に
亘ってドアウェザ−ストリップ３を装着し、ドアの閉鎖
時にはこのドアウェザ−ストリップ３が図示しない車体
のドア開口縁に密接して、車室の内外をシールするよう
にしている。

このドアウェザ−ストリップ３をドア外周に取付ける場
合、第２図のようにドアサツシュ１の外周においては、
その取付溝１ａにドアウェザ−ストリップのベース部３
ａを嵌め込んで固定し、ドア本体２の外周においては第
２，３図に示すように、ベース部３ａに取付けたクリッ
プ４をドア本体２のインナパネル２ａに形成した取付孔
５に貫通係着して固定するようにしている。

なお、ドア本体２側におけるドアウェザ−ストリップ３
の装置位置は、ドア本体２内に侵入する雨水、洗車水等
のための図示しない水抜き部、さらに図外のドアヒンジ
やドアロック装置等との兼ね合いで、第２図のようにド
アサツシュ１の延長部１ｅ上よりも車室側にくるように
オフセットされている。

そして、このオフセットさせた部分を前述のクリップ４
で固定するようにしている。

しかし、ドアサツシュ１の取付溝から外れてドア本体２
の上端部の外周に配置されるドアウエサーストリップの
部分Ｑは、ドアサツシュ１の延長部１ｅとドア本体２と
が重合する部分を通過せざるを得す、この部分では前述
のようなりリップ４を用いることが不可能となっている
。

なぜなら、この部分Ｑにクリップ４を嵌めようとしても
、クリップ４の先端がドアサツシュ１の延長部１ｅの内
側に突出して、ドアガラスの昇降を阻害すると云う問題
があるからである。

そこで過去には、部分Ｑのみを接着剤で固定するように
していたけれども、接着剤は完全に硬化するまで時間を
要し、ドアの組立時には長時間ドアを開放しておく必要
が生じる。

このように車体組立てラインでドアを長時間かけておく
ことは、作業スペースを制約すると共に、他の部品の組
付作業の邪魔になると云う不具合がある。

そのため、本出願人は第２，４図に示すような特殊形状
のクリップ部材１０を用いることを既に実願昭５４−１
１６２５８号で提案している。

このクリップ部材１０は、ドアウェザ−ストリップのベ
ース部３ａを上から押え付ける断面り字形のリテーナ部
１１と、ドアサツシュ１の延長部から車室側にオフセッ
トした位置でドアインナパネル２ａの取付孔に貫通係着
するクリップ部１２とからなっている。

リテーナ部１１は、第４図に示すように、ドアインナパ
ネル２ａに形成した段部２ｂと協働して両側から挾持し
、ドアウェザ−ストリップ３の移動を防止する構成とな
っている。

このように、クリップ部材１０は接着剤と違って直ちに
ドアウェザ−ストリップ３を固定できる利点はあるが、
ドアインナパネルに段部２ｂがない場合を使用の対象と
はしていないもので、段部２ｂがない場合ドアウェザス
トリップ３に第２゜４図上左方に力がかかるとウェザ−
ストリップ３がズしてしまい、シール不良を起こすとい
う問題がある。

本考案は、このような実状に基づき、ドア本体の外周が
略フラットな場合でも、ドアサツシュの延長上に位置す
るドアウェザ−ストリップの部分を迅速かつ確実に固定
できるようにするドアウェザ−ストリップ取付構造を提
供することを目的とする。

以下、第５図〜第９図に示す実施例により本考案を詳細
に説明する。

第５図において、ドアウェザ−ストリップ３０は第２図
に示すドアウェザ−ストリップと異なった形状で示され
ているが、本質的にドアウェザ−ストリップ３と同じも
のであり、そのベース部３０ａにはクリップ取付用空洞
部３０ｂを有している。

ベース部３０ａは、ドアサツシュ１に対しては従来と同
様これの取付溝１ａに嵌合させて固定し、ドア本体２の
外周においては大部分の位置で従来と同様クリップ４（
第３図参照）により固定するようにしている。

一方、ドア本体２外周の上端部において、ドアサツシュ
１の延長上に配置されるドアウェザ−ストリップ３０の
部分Ｒは、従来とは異なる形状のクリップ部材４０によ
り固定するようにしている。

クリップ部材４０は、第６〜９図のように、ドアウェザ
−ストリップ３０を直接保持するリテーナ部４１と、こ
れと一体でドア本体２のインナパネル２ａに貫通係着す
るクリップ部４２とからなっている。

リテーナ部４１は、ドアウェザ−ストリップの空洞部３
０ｂに連通ずるようベース部３０ａの室内側部の少なく
とも１個所に設けた差込孔３０ｃに嵌合してドアウェザ
−ストリップ３０を保持するもので、差込孔３０ｃに嵌
合した後は、同差込孔の空洞部側における開口部周囲３
０ｄに掛止する拡大頭部４３を有している。

なお差込孔３０ｃは拡大頭部４３が抜は出ないように拡
大頭部４３より幅狭に形成されている。

また、このクリップ部材４０は、ドアウェザ−ストリッ
プに横方向（車室内方向）から挿入して、ドアウェザ−
ストリップのズレを防止する機能が要請されることに鑑
み、特別な特徴点が具備されている。

すなわち、前述の拡大頭部４３には、第８図に示される
ように、断面が鍋形状に形成され、外側突出係止部４３
ａ、 ４３ ａ、それより斜後方に伸びる内側突出
係止部４３ｂ、４３ｂが形設されている。

なお、符号４３ｃは外側突出係止部４３ａ、４３ａ間に
形成された凹部である。

この構成による効用は次の点にある。

周知のように、ドアウェザ−ストリップは押し出しによ
る一体成形をされるもので、空洞部３０ｂの断面形状は
どの部分をとっても同じであり、幅寸法Ｗは、深さ寸法
よりも大であるのが通常である。

これは、クリップをドアウェザ−ストリップの小さな穴
に挿入する際撓ませて入れるため、一定以下の厚みであ
ることを要求されるからである。

ところが、当該のクリップ部材４０は、他の部位のクリ
ップと異なり、横方向からドアウエザーストリップに挿
入する。

従って、その拡大頭部はドアウェザ−ストリップの幅寸
法Ｗに隙間なく嵌まり、その左右方向ズレ防止機能を果
すことが要求されるわけである。

本考案におけるクリップ部材４０の拡大頭部４３は錨形
状となっていて、差込孔３０ｃより挿入されると、その
突出している外側突出係止部４３ａ、４３ａは、第８図
において、ドアウェザ−ストリップ空洞部３０ｂの先壁
面を押して凹ませるので、錨形状の内側突出係止部４３
ｂ、４３ｂは差込孔３０ｃ内を滑入し、その末端が空洞
部３０ｂの差込孔３０ｃ側壁面内に係止し、ドアウェザ
−ストリップ空洞部３０ｂ壁面内に弾性的に挟持される
ようになる。

すなわち、空洞部３０ｂの幅寸法Ｗより少し大きめの寸
法を持ちつつ撓みながら差込孔３０ｃに嵌合するために
、錨形状で嵌合し易く、かつ、一旦嵌合した後は、幅広
の空洞部内でドアウェザ−ストリップ３０の左右方向（
車幅方向）のズレを確実に規制するために、外側内側に
突出係止部４３ａ、４３ｂが形成されているのである。

リテーナ部４１は、この拡大頭部４３を有することによ
り、ドアウェザ−ストリップ３０の部分Ｒの左右方向（
車幅方向）を含む全方向への移動を防止する。

一方、クリップ部４２は従来と同様、ドアサツシュ１の
延長上から外れた位置でドア本体のインナパネル２ａに
貫通係着するようになっている。

上記実施例の構成から明らかなように、クリップ部材４
０は従来と同様迅速かつ確実にドア本体に止着できると
共に、そのリテーナ部４１は拡大頭部４３を有している
ので、ドアウェザ−ストリップの部分Ｒの全方向の移動
を防止腰第６図のように段部２ｂの存在しないドアにも
用いることが可能である。

従って、ドアウェザ−ストリップ３０に上下、左右の方
向から力がかかつても位置ズレを起こすことはなく、車
体ピラー５０にドアウェザ−ストリップ３０が当接して
も、不本意な位置に移動することを防止し、確実にシー
ルできるものである。

以上のように本考案によると、ドアウェザ−ストリップ
の空洞部に係止する突出係止部が形成された断面略錨型
の拡大頭部を持ったクリップ部材を用いる構成としたの
で、ドアウェザ−ストリップの取付けが容易でドアの組
立作業性を良くすると共に、ドアウェザ−ストリップ用
の段部の存在しないドアにおいてもドアウェザ−ストリ
ップを簡単かつ確実に固定できる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のドアウェザ−ストリップ取付構造を用
いた自動車用ドアの概略斜視図、第２図は第１図の■範
囲部の拡大詳細斜視図、第３図は第２図の■−■線断面
図、第４図は第２図のＩＶ−■線断面図、第５図は本考
案の一実施例に係るドアウェザ−ストリップ取付構造を
用いた自動車用ドアの要部斜視図、第６図は第５図のｖ
ｔ−ｖｔ線断面図、第７図は第６図の要部詳細横断面図
、第８図は第７図の正面図、第９図は第８図の右側面図
である。 １・・・・・・自動車用ドアのドアサツシュ、１ｅ・・
・・・・ドアサツシュの延長部、２・・・・・・ドア本
体、３０・・・・・・ドアウェザ−ストリップ、３０ａ
・・・・・・ベース部、３０ｂ・・・・・・空洞部、３
０ｃ・・・・・・差込孔、３０ｄ差込孔の開口部周囲、
４０・・・・・・クリップ部材、４１・・・・・・リテ
ーナ部、４２・・・・・・クリップ部、４３・・・・・
・拡大頭部、４３ａ、４３ｂ・・・・・・突出係止部、
４３ｃ・・・・・・凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアサツシュとドア本体からなる自動車用ドアの外周に
   亘ってドアウェザ−ストリップを装着し、該ドアウェザ
   −ストリップにおけるドアサツシュの下方への延長部に
   重合するドア本体外周上に配置された部分を保持するリ
   テーナ部と、ドアサツシュの延長部から外れた位置でド
   ア本体の取付孔に貫通係着するクリップ部とからなるク
   リップ部材により固定するようにしたドアウェザ−スト
   リップの取付構造において、リテーナ部に拡大頭部を設
   け、該拡大頭部の差込方向断面を、先端中央に凹部を挟
   んで両端に突出係止部を形成するとともに、その突出係
   止部より刺後力に伸びる突出係止部を備えた略錨形状と
   して、これをドアウェザ−ストリップベース部の空洞部
   に達する拡大頭部より幅狭の差込孔に嵌合することによ
   り、ドアウェザ−ストリップを固定するようにしたドア
   ウェザ−ストリップの取付構造。