JPH11139220A - 自動車のルーフモール - Google Patents
自動車のルーフモールInfo
- Publication number
- JPH11139220A JPH11139220A JP34356997A JP34356997A JPH11139220A JP H11139220 A JPH11139220 A JP H11139220A JP 34356997 A JP34356997 A JP 34356997A JP 34356997 A JP34356997 A JP 34356997A JP H11139220 A JPH11139220 A JP H11139220A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- roof
- vertical wall
- roof molding
- roof panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ルーフモールを、組付作業性良好で、保持力
の高いものとする。 【解決手段】 主ルーフパネル１と主ルーフパネル１の
両側部に接合される副ルーフパネル２との接合部に形成
された車体前後方向に延びる凹溝３に嵌め込まれ、一側
端縁に形成した係止部４３を上記凹溝３の一方の縦壁部
３１に形成された係止段部３２に当接係止せしめるとと
もに、他側端縁下部に形成したリップ部４２を上記凹溝
３の他方の縦壁部３３に弾接させて抜け方向への保持力
を得る一方、他側端縁上部に形成した突片部４１を上記
凹溝３の他方の縦壁部３３に形成された段部３４に当接
させて他側の上記凹溝３内への落ち込みを規制するよう
にした自動車のルーフモール４において、ルーフモール
４下面の上記係止部と隣接する位置に長手方向に沿って
略Ｖ字形の溝４４を形成する。
の高いものとする。 【解決手段】 主ルーフパネル１と主ルーフパネル１の
両側部に接合される副ルーフパネル２との接合部に形成
された車体前後方向に延びる凹溝３に嵌め込まれ、一側
端縁に形成した係止部４３を上記凹溝３の一方の縦壁部
３１に形成された係止段部３２に当接係止せしめるとと
もに、他側端縁下部に形成したリップ部４２を上記凹溝
３の他方の縦壁部３３に弾接させて抜け方向への保持力
を得る一方、他側端縁上部に形成した突片部４１を上記
凹溝３の他方の縦壁部３３に形成された段部３４に当接
させて他側の上記凹溝３内への落ち込みを規制するよう
にした自動車のルーフモール４において、ルーフモール
４下面の上記係止部と隣接する位置に長手方向に沿って
略Ｖ字形の溝４４を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の主ルーフ
パネルと主ルーフパネルの両側部に接合される副ルーフ
パネルとの接合部に形成された車体前後方向に延びる凹
溝に嵌め込まれる自動車のルーフモールの改良に関す
る。
パネルと主ルーフパネルの両側部に接合される副ルーフ
パネルとの接合部に形成された車体前後方向に延びる凹
溝に嵌め込まれる自動車のルーフモールの改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、車両のルーフＲとし
て、主ルーフパネル１と、主ルーフパネル１の両側端に
接合される副ルーフパネル２との接合部に車体前後方向
に延びる雨垂れ防止用の凹溝３を形成したものがある。
この場合見栄え向上のために凹溝３に合成樹脂製のルー
フモールを嵌め込むことが行なわれている。
て、主ルーフパネル１と、主ルーフパネル１の両側端に
接合される副ルーフパネル２との接合部に車体前後方向
に延びる雨垂れ防止用の凹溝３を形成したものがある。
この場合見栄え向上のために凹溝３に合成樹脂製のルー
フモールを嵌め込むことが行なわれている。
【０００３】図４は、この種のルーフモールの代表的な
一例を示すもので、主ルーフパネル１と副ルーフパネル
２との接合部には凹溝３が形成され、この凹溝３にルー
フモール４Ｂが嵌め込まれている。ルーフモール４Ｂ
は、一側端縁に形成した係止部４３Ｂを上記凹溝３の一
方の縦壁部３１に形成された係止段部３２に当接係止せ
しめるとともに、他側端縁下部に形成したリップ部４２
Ｂを上記凹溝３の他方の縦壁部３３に弾接させて抜け方
向への保持力を得る一方、他側端縁上部に形成した突片
部４１Ｂを上記凹溝３の他方の縦壁部に形成された段部
３４に当接させて、他側の上記凹溝３内への落ち込みを
規制するように嵌め込まれている。
一例を示すもので、主ルーフパネル１と副ルーフパネル
２との接合部には凹溝３が形成され、この凹溝３にルー
フモール４Ｂが嵌め込まれている。ルーフモール４Ｂ
は、一側端縁に形成した係止部４３Ｂを上記凹溝３の一
方の縦壁部３１に形成された係止段部３２に当接係止せ
しめるとともに、他側端縁下部に形成したリップ部４２
Ｂを上記凹溝３の他方の縦壁部３３に弾接させて抜け方
向への保持力を得る一方、他側端縁上部に形成した突片
部４１Ｂを上記凹溝３の他方の縦壁部に形成された段部
３４に当接させて、他側の上記凹溝３内への落ち込みを
規制するように嵌め込まれている。
【０００４】なお、ルーフモール４Ｂは三層構造として
あり、中央部４Ｂ２は硬質合成樹脂から成り芯金５が埋
没されており、上記突片部４１Ｂを含む上層部４Ｂ１と
上記係止部４３Ｂおよびリップ部４２Ｂを含む下層部４
Ｂ３とは軟質合成樹脂からなる。
あり、中央部４Ｂ２は硬質合成樹脂から成り芯金５が埋
没されており、上記突片部４１Ｂを含む上層部４Ｂ１と
上記係止部４３Ｂおよびリップ部４２Ｂを含む下層部４
Ｂ３とは軟質合成樹脂からなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このルーフ
モール４Ｂを凹溝３内へ嵌め込むには剛性のある係止部
４３Ｂを凹溝３の一方の縦壁部３１に形成された係止段
部３２に当接係止させて位置決めし、柔軟なリップ部４
２Ｂを凹溝３の他方の縦壁部３３に弾接させて抜け方向
への保持力を得るようにしているが、上記凹溝３の巾寸
法のバラツキにより巾寸法が狭いときは、挿入力が高く
なり組付け性が悪い。そこで、リップ部４２Ｂを短くし
たり、薄くすることで挿入力が低くなり組付け性は良好
となるが、逆に凹溝３の巾寸法がバラツキにより広いと
きはこのルーフモール４Ｂは、凹溝３への保持力が必ず
しも充分ではなく、洗車時などにおいて手をかけたりす
ると浮き上がりや抜けが生じる恐れがある。
モール４Ｂを凹溝３内へ嵌め込むには剛性のある係止部
４３Ｂを凹溝３の一方の縦壁部３１に形成された係止段
部３２に当接係止させて位置決めし、柔軟なリップ部４
２Ｂを凹溝３の他方の縦壁部３３に弾接させて抜け方向
への保持力を得るようにしているが、上記凹溝３の巾寸
法のバラツキにより巾寸法が狭いときは、挿入力が高く
なり組付け性が悪い。そこで、リップ部４２Ｂを短くし
たり、薄くすることで挿入力が低くなり組付け性は良好
となるが、逆に凹溝３の巾寸法がバラツキにより広いと
きはこのルーフモール４Ｂは、凹溝３への保持力が必ず
しも充分ではなく、洗車時などにおいて手をかけたりす
ると浮き上がりや抜けが生じる恐れがある。
【０００６】そこで本発明は、上記凹溝の巾寸法にバラ
ツキがあっても、取付作業性が良好で、かつ凹溝への保
持力が高く浮き上がりや抜けが生じないルーフモールを
提供することを課題とする。
ツキがあっても、取付作業性が良好で、かつ凹溝への保
持力が高く浮き上がりや抜けが生じないルーフモールを
提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、主ルーフパネ
ルと、主ルーフパネルの両側部に接合される副ルーフパ
ネルとの接合部に形成された車体前後方向に延びる凹溝
に嵌め込まれ、一側端縁に形成した係止部を上記凹溝の
一方の縦壁部に形成された係止段部に当接係止せしめる
とともに、他側端縁下部に形成したリップ部を上記凹溝
の他方の縦壁部に弾接させて抜け方向への保持力を得る
一方、他側端縁上部に形成した突片部を上記凹溝の他方
の縦壁部に形成された段部に当接させて他側の上記凹溝
内への落ち込みを規制するようにした自動車のルーフモ
ールにおいて、ルーフモール下面の上記係止部と隣接す
る位置に長手方向に沿って略Ｖ字形の溝を形成したこと
を特徴とする。
ルと、主ルーフパネルの両側部に接合される副ルーフパ
ネルとの接合部に形成された車体前後方向に延びる凹溝
に嵌め込まれ、一側端縁に形成した係止部を上記凹溝の
一方の縦壁部に形成された係止段部に当接係止せしめる
とともに、他側端縁下部に形成したリップ部を上記凹溝
の他方の縦壁部に弾接させて抜け方向への保持力を得る
一方、他側端縁上部に形成した突片部を上記凹溝の他方
の縦壁部に形成された段部に当接させて他側の上記凹溝
内への落ち込みを規制するようにした自動車のルーフモ
ールにおいて、ルーフモール下面の上記係止部と隣接す
る位置に長手方向に沿って略Ｖ字形の溝を形成したこと
を特徴とする。
【０００８】ルーフモールを凹溝に嵌め込む場合はルー
フモール下面に長手方向に沿って形成した略Ｖ字状の溝
により係止部が撓むことで容易に嵌め込むことができ
る。また、ルーフモールは嵌め込み状態で、上方に向か
って抜け荷重が作用しても、一側端縁に形成した係止部
が凹溝の一方の縦壁部に形成された係止段部に係止する
ため、浮き上りや抜けが生じないとともに、上記係止部
の撓み力によりリップ部の先端部を凹溝の他方の縦壁部
に強く弾接させるため充分な保持力を発生する。
フモール下面に長手方向に沿って形成した略Ｖ字状の溝
により係止部が撓むことで容易に嵌め込むことができ
る。また、ルーフモールは嵌め込み状態で、上方に向か
って抜け荷重が作用しても、一側端縁に形成した係止部
が凹溝の一方の縦壁部に形成された係止段部に係止する
ため、浮き上りや抜けが生じないとともに、上記係止部
の撓み力によりリップ部の先端部を凹溝の他方の縦壁部
に強く弾接させるため充分な保持力を発生する。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１はルーフモール４の装着状態
の断面を示し、図２はルーフモール４の自由状態の断面
図である。車両のルーフＲは、主ルーフパネル１と副ル
ーフパネル２からなる分割構造としてあり、主ルーフパ
ネル１の側端縁に沿って副ルーフパネル２の内側端縁を
重ね合わせてスポット溶接し、接合部に雨垂れ防止用の
凹溝３が車体前後方向に形成してある。凹溝３には、主
ルーフパネル１側の縦壁部３１に係止段部３２が形成し
てあり、副ルーフパネル２側の縦壁部３３の上部には段
部３４が形成してある。そして、凹溝３には、上記接合
部を覆い隠すようにルーフモール４が上方より嵌め込ま
れている。
の断面を示し、図２はルーフモール４の自由状態の断面
図である。車両のルーフＲは、主ルーフパネル１と副ル
ーフパネル２からなる分割構造としてあり、主ルーフパ
ネル１の側端縁に沿って副ルーフパネル２の内側端縁を
重ね合わせてスポット溶接し、接合部に雨垂れ防止用の
凹溝３が車体前後方向に形成してある。凹溝３には、主
ルーフパネル１側の縦壁部３１に係止段部３２が形成し
てあり、副ルーフパネル２側の縦壁部３３の上部には段
部３４が形成してある。そして、凹溝３には、上記接合
部を覆い隠すようにルーフモール４が上方より嵌め込ま
れている。
【００１０】ルーフモール４は、図２に示すように芯金
５を埋没した硬質塩化ビニールよりなる中央部４６の左
右両側に形成した軟質塩化ビニールよりなる係止部４３
およびリップ部４２と、リップ部４２の上方に位置し、
中央部４６と同一の硬質塩化ピニールにより中央部４６
と一体に形成した断面Ｌ字形の突片部４１とを押出成形
により一体に成形してある。また、中央部４６の下面の
上記係止部４３と隣接する位置に長手方向に沿って略Ｖ
字形の溝４４が成形してある。そして、上記中央部４６
の上面は突片部４１先端に至るまで係止部４３から一体
的に薄肉の軟質塩化ビニール層で被覆してある。更に、
係止部４３の上方には翼状片４５を一体に形成して、中
央部４６の上面に雨とい６が形成されるようにしてあ
る。
５を埋没した硬質塩化ビニールよりなる中央部４６の左
右両側に形成した軟質塩化ビニールよりなる係止部４３
およびリップ部４２と、リップ部４２の上方に位置し、
中央部４６と同一の硬質塩化ピニールにより中央部４６
と一体に形成した断面Ｌ字形の突片部４１とを押出成形
により一体に成形してある。また、中央部４６の下面の
上記係止部４３と隣接する位置に長手方向に沿って略Ｖ
字形の溝４４が成形してある。そして、上記中央部４６
の上面は突片部４１先端に至るまで係止部４３から一体
的に薄肉の軟質塩化ビニール層で被覆してある。更に、
係止部４３の上方には翼状片４５を一体に形成して、中
央部４６の上面に雨とい６が形成されるようにしてあ
る。
【００１１】ルーフモール４を凹溝３に嵌め込むこと
は、先ずルーフモール４の係止部４３を凹溝３の一方の
縦壁部３１に形成された係止段部３２に当接係止せし
め、次にリップ部４２を他方の縦壁部３３に弾接させな
がら、突片部４１が段部３４と当接するまでルーフモー
ル４全体を凹溝３内に押し込む。この状態でルーフモー
ル４は、リップ部４２の弾発力により突片部４１および
係止部４３がそれぞれ凹溝３の段部３４、係止部３２に
押し付けられて係止され凹溝３に嵌め込まれる。従っ
て、ルーフモール４は凹溝３の巾寸法にバラツキが発生
しても浮き上りや抜けが防止されるのである。そして、
ルーフモール４は中央部４６下面の係止部４３と隣接す
る位置に設けたＶ字形溝４４によって係止部４３が凹溝
３の巾方向に撓み可能であるので、凹溝３の巾寸法にバ
ラツキがあっても組付性が良好となる。
は、先ずルーフモール４の係止部４３を凹溝３の一方の
縦壁部３１に形成された係止段部３２に当接係止せし
め、次にリップ部４２を他方の縦壁部３３に弾接させな
がら、突片部４１が段部３４と当接するまでルーフモー
ル４全体を凹溝３内に押し込む。この状態でルーフモー
ル４は、リップ部４２の弾発力により突片部４１および
係止部４３がそれぞれ凹溝３の段部３４、係止部３２に
押し付けられて係止され凹溝３に嵌め込まれる。従っ
て、ルーフモール４は凹溝３の巾寸法にバラツキが発生
しても浮き上りや抜けが防止されるのである。そして、
ルーフモール４は中央部４６下面の係止部４３と隣接す
る位置に設けたＶ字形溝４４によって係止部４３が凹溝
３の巾方向に撓み可能であるので、凹溝３の巾寸法にバ
ラツキがあっても組付性が良好となる。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、ルーフモールは、ルー
フの凹溝への嵌め込み作業性が良好で、かつ、凹溝との
保持力が高く、抜け荷重に対してもルーフモールの浮き
上りや抜けが起こらない。
フの凹溝への嵌め込み作業性が良好で、かつ、凹溝との
保持力が高く、抜け荷重に対してもルーフモールの浮き
上りや抜けが起こらない。
【図１】本発明のルーフモールの凹溝への装着状態の断
面図である。
面図である。
【図２】本発明のルーフモールの自由状態の断面図であ
る。
る。
【図３】本発明のルーフモールが適用される車両のルー
フを示す斜視図である。
フを示す斜視図である。
【図４】従来のルーフモールの断面図である。
１ 主ルーフパネル ２ 副ルーフパネル ３ 凹溝 ３１、３３ 縦壁部 ３２ 係止段部 ３３ 段部 ４ ルーフモール ４１ 突片部 ４２ リップ部 ４３ 係止部 ４４ Ｖ字形溝 ４６ 中央部
Claims (1)
- 【請求項１】主ルーフパネルと、主ルーフパネルの両側
部に接合される副ルーフパネルとの接合部に形成された
車体前後方向に延びる凹溝に嵌め込まれ、一側端縁に形
成した係止部を上記凹溝の一方の縦壁部に形成された係
止段部に当接係止せしめるとともに、他側端縁下部に形
成したリップ部を上記凹溝の他方の縦壁部に弾接させて
抜け方向への保持力を得る一方、他側端縁上部に形成し
た突片部を上記凹溝の他方の縦壁部に形成された段部に
当接させて、他側の上記凹溝内への落ち込みを規制する
ようにした自動車のルーフモールにおいて、ルーフモー
ル下面の上記係止部と隣接する位置に長手方向に沿って
略Ｖ字形の溝を形成したことを特徴とする自動車のルー
フモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34356997A JPH11139220A (ja) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | 自動車のルーフモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34356997A JPH11139220A (ja) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | 自動車のルーフモール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11139220A true JPH11139220A (ja) | 1999-05-25 |
Family
ID=18362545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34356997A Pending JPH11139220A (ja) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | 自動車のルーフモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11139220A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7004537B2 (en) | 2004-02-27 | 2006-02-28 | Sport Carriers, Inc. | Molding apparatus for vehicles and methods for use |
| CN112224153A (zh) * | 2019-07-15 | 2021-01-15 | 长城汽车股份有限公司 | 一种装饰条组件及车辆 |
| CN114670928A (zh) * | 2020-12-25 | 2022-06-28 | 丰田自动车株式会社 | 树脂车顶 |
-
1997
- 1997-11-07 JP JP34356997A patent/JPH11139220A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7004537B2 (en) | 2004-02-27 | 2006-02-28 | Sport Carriers, Inc. | Molding apparatus for vehicles and methods for use |
| US7401395B2 (en) | 2004-02-27 | 2008-07-22 | Mu Shu Technologies, Llc | Molding apparatus for vehicles and methods for use |
| CN112224153A (zh) * | 2019-07-15 | 2021-01-15 | 长城汽车股份有限公司 | 一种装饰条组件及车辆 |
| CN114670928A (zh) * | 2020-12-25 | 2022-06-28 | 丰田自动车株式会社 | 树脂车顶 |
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