JPH1159286A - 自動車のルーフモール取付構造 - Google Patents
自動車のルーフモール取付構造Info
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- JPH1159286A JPH1159286A JP21615997A JP21615997A JPH1159286A JP H1159286 A JPH1159286 A JP H1159286A JP 21615997 A JP21615997 A JP 21615997A JP 21615997 A JP21615997 A JP 21615997A JP H1159286 A JPH1159286 A JP H1159286A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝の寸
法精度を良くすることができると共に、シーラの高さや
直径を管理する必要がなく、しかもルーフパネルに対す
るルーフモールの突出感をなくすことができるような自
動車のルーフモール取付構造を提供する。 【解決手段】 対向間隔が上方に向かうにつれて幅狭と
なるように車幅方向において互いに対向配置された一対
の縦壁部１２，１５と、これら一対の縦壁部１２，１５
の下端間に延びる底壁部１４とで構成された断面くさび
形状のルーフモール嵌着用溝１６をルーフパネル６の側
端縁６ａに屈曲成形し、ルーフモール嵌着用溝１６の内
部にルーフモール３の係着用リップ片２３，２４を嵌着
することによりルーフモール３をルーフパネル６に取付
ける。
法精度を良くすることができると共に、シーラの高さや
直径を管理する必要がなく、しかもルーフパネルに対す
るルーフモールの突出感をなくすことができるような自
動車のルーフモール取付構造を提供する。 【解決手段】 対向間隔が上方に向かうにつれて幅狭と
なるように車幅方向において互いに対向配置された一対
の縦壁部１２，１５と、これら一対の縦壁部１２，１５
の下端間に延びる底壁部１４とで構成された断面くさび
形状のルーフモール嵌着用溝１６をルーフパネル６の側
端縁６ａに屈曲成形し、ルーフモール嵌着用溝１６の内
部にルーフモール３の係着用リップ片２３，２４を嵌着
することによりルーフモール３をルーフパネル６に取付
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のルーフパ
ネルの側部に配設されるルーフモールの取付構造に関す
るものである。
ネルの側部に配設されるルーフモールの取付構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来における自動車のルーフモール取付
構造としては、例えば図３に示すようのものがある。図
３において、３０はサイドボディインナパネル３１とサ
イドボディアウタパネル３２とを閉断面形状に結合して
成るサイドボディ、３３はルーフパネル、３４はルーフ
パネル３３の内面に配設された成形天井、３５はポリ塩
化ビニール等から成る軟質性のルーフモールであり、サ
イドボディアウタパネル３２の上端縁３２ａとルーフパ
ネル３３の側端縁３３ａとによって構成された嵌着溝３
６にルーフモール３５が嵌着されて取付けられるように
なっている。
構造としては、例えば図３に示すようのものがある。図
３において、３０はサイドボディインナパネル３１とサ
イドボディアウタパネル３２とを閉断面形状に結合して
成るサイドボディ、３３はルーフパネル、３４はルーフ
パネル３３の内面に配設された成形天井、３５はポリ塩
化ビニール等から成る軟質性のルーフモールであり、サ
イドボディアウタパネル３２の上端縁３２ａとルーフパ
ネル３３の側端縁３３ａとによって構成された嵌着溝３
６にルーフモール３５が嵌着されて取付けられるように
なっている。
【０００３】さらに詳述すると、サイドボディ３０の外
面を構成するサイドボディアウタパネル３２の上端縁３
２ａが図３に示す如く２段形状に屈曲成形されると共
に、ルーフパネル３３の側端縁３３ａも同様に２段形状
に屈曲成形され、それらの先端縁３２ｂ，３３ｂが互い
に重ね合わされてサイドボディインナパネル３１の側端
縁３１ｂと一緒にスポット溶接Ｓにて結合されている。
そして、前記先端縁３２ｂ，３３ｂにて嵌着溝３６の底
部３７が構成されると共に、この底部３７の両側箇所に
は上方に向けて立ち上がる縦壁部３２ｃ（サイドボディ
アウタパネル３２の上端縁３２ａの一部分）及び３３ｃ
（ルーフパネル３３の側端縁３３ａの一部分）が互いに
対向配置されている。なお、これらの縦壁部３２ｃ，３
３ｃ間の対向間隔は底壁３７から上方に向かうにつれて
徐々に幅狭になるように構成され、底壁３７及び縦壁部
３２ｃ，３３ｃにて断面くさび形状のルーフモール嵌着
部３８が形成されている。さらに、このルーフモール嵌
着部３８の上部には一対の段差面３２ｄ，３３ｄがリッ
プ係着面として配設されている。
面を構成するサイドボディアウタパネル３２の上端縁３
２ａが図３に示す如く２段形状に屈曲成形されると共
に、ルーフパネル３３の側端縁３３ａも同様に２段形状
に屈曲成形され、それらの先端縁３２ｂ，３３ｂが互い
に重ね合わされてサイドボディインナパネル３１の側端
縁３１ｂと一緒にスポット溶接Ｓにて結合されている。
そして、前記先端縁３２ｂ，３３ｂにて嵌着溝３６の底
部３７が構成されると共に、この底部３７の両側箇所に
は上方に向けて立ち上がる縦壁部３２ｃ（サイドボディ
アウタパネル３２の上端縁３２ａの一部分）及び３３ｃ
（ルーフパネル３３の側端縁３３ａの一部分）が互いに
対向配置されている。なお、これらの縦壁部３２ｃ，３
３ｃ間の対向間隔は底壁３７から上方に向かうにつれて
徐々に幅狭になるように構成され、底壁３７及び縦壁部
３２ｃ，３３ｃにて断面くさび形状のルーフモール嵌着
部３８が形成されている。さらに、このルーフモール嵌
着部３８の上部には一対の段差面３２ｄ，３３ｄがリッ
プ係着面として配設されている。
【０００４】かくして、ルーフモール３５の下部両側の
リップ片３５ａを前記ルーフモール嵌着部３８内に押し
込んで縦壁部３２ｃ，３３ｃに弾性係合させると共に、
ルーフモール３５の上部両側のリップ片３５ｂを段差面
３２ｄ，３３ｄに当接させることにより、ルーフモール
３５がルーフモール嵌着用溝３６内に収容配置された状
態で取付けられるようになっている。
リップ片３５ａを前記ルーフモール嵌着部３８内に押し
込んで縦壁部３２ｃ，３３ｃに弾性係合させると共に、
ルーフモール３５の上部両側のリップ片３５ｂを段差面
３２ｄ，３３ｄに当接させることにより、ルーフモール
３５がルーフモール嵌着用溝３６内に収容配置された状
態で取付けられるようになっている。
【０００５】なお、この取付構造の場合には、図４
（ａ）に示すようにルーフパネル３３の側端に塗布され
るシーラ４０とルーフモール３５との距離が近いため、
これらが互いに干渉しないように筆４１（或いは指等）
でならして図４（ｂ）に示すように平らにするようにし
ている。
（ａ）に示すようにルーフパネル３３の側端に塗布され
るシーラ４０とルーフモール３５との距離が近いため、
これらが互いに干渉しないように筆４１（或いは指等）
でならして図４（ｂ）に示すように平らにするようにし
ている。
【０００６】また、従来では、図５に示すようにサイド
ボディアウタパネル３２の上端縁３２ａとルーフパネル
３３の側端縁３３ａとにより断面矩形のルーフモール収
容用の嵌着溝４２を形成し、この嵌着溝４２内にルーフ
モール３５を弾性的に嵌着して取付けるようにする場合
もある。
ボディアウタパネル３２の上端縁３２ａとルーフパネル
３３の側端縁３３ａとにより断面矩形のルーフモール収
容用の嵌着溝４２を形成し、この嵌着溝４２内にルーフ
モール３５を弾性的に嵌着して取付けるようにする場合
もある。
【０００７】さらに、図６は従来のルーフモール取付構
造の別例を示すものである。この場合には、図６に示す
ように、サイドボディアウタパネル３２の上端縁３２ａ
をＬ字状に屈曲成形することにより形成された縦壁部４
３と、ルーフパネル３３の側端縁３３ａに屈曲成形され
かつ前記サイドボディアウタパネル３２の先端縁３２ｂ
から立ち上がるように屈曲成形された縦壁部４４とによ
って断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝４５を構成
し、このルーフモール嵌着用溝４５内にＡＢＳ樹脂等か
ら成るルーフモール４６の断面矢印形状の弾性係合片４
７を嵌着することによりルーフモール４６をルーフパネ
ル３３の側部に取付けるようにしている。なお、この場
合、ルーフモール４６に一体成形されたほぼＬ字状の延
設片４６ａが前記ルーフパネル３３の側端縁３３ａに屈
曲成形された溝状部４８内に挿入配置され、この延設片
４６ａと前記側端縁３３ａとで凹溝状の雨樋部４９が形
成されるようになっている。
造の別例を示すものである。この場合には、図６に示す
ように、サイドボディアウタパネル３２の上端縁３２ａ
をＬ字状に屈曲成形することにより形成された縦壁部４
３と、ルーフパネル３３の側端縁３３ａに屈曲成形され
かつ前記サイドボディアウタパネル３２の先端縁３２ｂ
から立ち上がるように屈曲成形された縦壁部４４とによ
って断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝４５を構成
し、このルーフモール嵌着用溝４５内にＡＢＳ樹脂等か
ら成るルーフモール４６の断面矢印形状の弾性係合片４
７を嵌着することによりルーフモール４６をルーフパネ
ル３３の側部に取付けるようにしている。なお、この場
合、ルーフモール４６に一体成形されたほぼＬ字状の延
設片４６ａが前記ルーフパネル３３の側端縁３３ａに屈
曲成形された溝状部４８内に挿入配置され、この延設片
４６ａと前記側端縁３３ａとで凹溝状の雨樋部４９が形
成されるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のルーフモール取付構造では、次のような問題
点がある。すなわち、図３又は図５に示す取付構造の場
合には、断面くさび形状部を形成するルーフモール嵌着
部３８の縦壁部３２ｃ，３３ｃ間の間隔すなわちくさび
形状部の幅が狭くなってしまうと、ルーフモール嵌着部
３８へのルーフモール３５の嵌着を行なうことができな
くなり、それとは逆に前記幅又は間隔が広くなってしま
うと、ルーフモール３５がルーフモール嵌着部３８から
外れてしまうこととなる。そのため、断面くさび形状の
ルーフモール嵌着部３８の寸法を高い精度で設定する必
要があるが、このルーフモール嵌着部３８を２つの部材
（サイドボディアウタパネル３２及びルーフパネル３
３）により構成するようにしているため、寸法精度を出
しにくいのが実状である。また、既述のようにシーラ４
０を筆４１等でならして平らにする作業が必要であるた
め、作業工数が多くなり作業効率が悪くなるという問題
点がある。
如き従来のルーフモール取付構造では、次のような問題
点がある。すなわち、図３又は図５に示す取付構造の場
合には、断面くさび形状部を形成するルーフモール嵌着
部３８の縦壁部３２ｃ，３３ｃ間の間隔すなわちくさび
形状部の幅が狭くなってしまうと、ルーフモール嵌着部
３８へのルーフモール３５の嵌着を行なうことができな
くなり、それとは逆に前記幅又は間隔が広くなってしま
うと、ルーフモール３５がルーフモール嵌着部３８から
外れてしまうこととなる。そのため、断面くさび形状の
ルーフモール嵌着部３８の寸法を高い精度で設定する必
要があるが、このルーフモール嵌着部３８を２つの部材
（サイドボディアウタパネル３２及びルーフパネル３
３）により構成するようにしているため、寸法精度を出
しにくいのが実状である。また、既述のようにシーラ４
０を筆４１等でならして平らにする作業が必要であるた
め、作業工数が多くなり作業効率が悪くなるという問題
点がある。
【０００９】一方、図６に示す取付構造の場合には、断
面くさび形状のルーフモール嵌着用溝４５を２つの部材
にて構成するようにしているため、既述の場合と同様に
寸法精度を出しにくいのが実状である。また、ルーフモ
ール４６の弾性係合片４７とシーラ４０（図６参照）と
が接近した配置構成となるため、シーラ４０が前記弾性
係合片４７に接触しないようにシーラ４０の高さや直径
を管理する必要がある。さらに、ルーフパネル３３の縦
壁部４４の高さがサイドボディアウタパネル３２の意匠
面（基本面）の近くにあるため、ルーフモール４６が図
６に示す如くルーフパネル３３の基本面から突出してし
まい、外観（見栄え）が悪くなってしまう不具合があ
る。
面くさび形状のルーフモール嵌着用溝４５を２つの部材
にて構成するようにしているため、既述の場合と同様に
寸法精度を出しにくいのが実状である。また、ルーフモ
ール４６の弾性係合片４７とシーラ４０（図６参照）と
が接近した配置構成となるため、シーラ４０が前記弾性
係合片４７に接触しないようにシーラ４０の高さや直径
を管理する必要がある。さらに、ルーフパネル３３の縦
壁部４４の高さがサイドボディアウタパネル３２の意匠
面（基本面）の近くにあるため、ルーフモール４６が図
６に示す如くルーフパネル３３の基本面から突出してし
まい、外観（見栄え）が悪くなってしまう不具合があ
る。
【００１０】本発明は、上述のような種々の問題点に鑑
みてなされたものであって、その目的は、断面くさび形
状のルーフモール嵌着用溝の寸法精度を良くすることが
できると共に、シーラの高さや直径を管理する必要がな
く、しかもルーフパネルに対するルーフモールの突出感
をなくすことができるような自動車のルーフモール取付
構造を提供することにある。
みてなされたものであって、その目的は、断面くさび形
状のルーフモール嵌着用溝の寸法精度を良くすることが
できると共に、シーラの高さや直径を管理する必要がな
く、しかもルーフパネルに対するルーフモールの突出感
をなくすことができるような自動車のルーフモール取付
構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、ルーフパネルの側端縁とサイドボデ
ィアウタパネルの上端縁との接合箇所に形成された嵌着
溝の内部にルーフモールを嵌着させて取付けるようにし
た自動車のルーフモール取付構造において、対向間隔が
上方に向かうにつれて幅狭となるように車幅方向におい
て互いに対向配置された一対の縦壁部と、これら一対の
縦壁部の下端間に延びる底壁部とで構成された断面くさ
び形状のルーフモール嵌着用溝を前記ルーフパネルの側
端縁に屈曲成形し、前記ルーフモール嵌着用溝の内部に
前記ルーフモールの係着用リップ片を嵌着することによ
り前記ルーフモールを前記ルーフパネルに取付けるよう
にしている。
めに、本発明では、ルーフパネルの側端縁とサイドボデ
ィアウタパネルの上端縁との接合箇所に形成された嵌着
溝の内部にルーフモールを嵌着させて取付けるようにし
た自動車のルーフモール取付構造において、対向間隔が
上方に向かうにつれて幅狭となるように車幅方向におい
て互いに対向配置された一対の縦壁部と、これら一対の
縦壁部の下端間に延びる底壁部とで構成された断面くさ
び形状のルーフモール嵌着用溝を前記ルーフパネルの側
端縁に屈曲成形し、前記ルーフモール嵌着用溝の内部に
前記ルーフモールの係着用リップ片を嵌着することによ
り前記ルーフモールを前記ルーフパネルに取付けるよう
にしている。
【００１２】また、本発明では、前記一対の縦壁部のう
ち前記ルーフパネルの側端の側の一方の縦壁部と前記サ
イドボディアウタパネルの上端縁の一部とにより、前記
断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝とは別に画成さ
れた溝状のシーラ塗布部を構成し、このシーラ塗布部に
おいて前記ルーフパネルの側端縁とサイドボディアウタ
パネルの上端縁との接合部分にシーラを塗布すると共
に、前記溝状のシーラ塗布部を前記ルーフモールのカバ
ー用リップ片にて覆うようにしている。
ち前記ルーフパネルの側端の側の一方の縦壁部と前記サ
イドボディアウタパネルの上端縁の一部とにより、前記
断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝とは別に画成さ
れた溝状のシーラ塗布部を構成し、このシーラ塗布部に
おいて前記ルーフパネルの側端縁とサイドボディアウタ
パネルの上端縁との接合部分にシーラを塗布すると共
に、前記溝状のシーラ塗布部を前記ルーフモールのカバ
ー用リップ片にて覆うようにしている。
【００１３】また、本発明では、前記一方の縦壁部の高
さを、前記ルーフモールのカバー用リップ片がそれぞれ
対応配置される前記ルーフパネル及びサイドボディアウ
タパネルの段差面の高さよりも低い位置に設定するよう
にしている。
さを、前記ルーフモールのカバー用リップ片がそれぞれ
対応配置される前記ルーフパネル及びサイドボディアウ
タパネルの段差面の高さよりも低い位置に設定するよう
にしている。
【００１４】また、本発明では、前記嵌着溝のうち前記
ルーフモールのカバー用リップ片の上面にて区画された
上部領域部分を雨樋部としている。
ルーフモールのカバー用リップ片の上面にて区画された
上部領域部分を雨樋部としている。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図１及び図２を参照して説明する。
て図１及び図２を参照して説明する。
【００１６】図１は本発明に係るルーフモール取付構造
を備えた四輪自動車１を示すものであって、四輪自動車
１のルーフ部２の左右両側部には車体前後方向に沿って
ルーフモール３が配設されている。
を備えた四輪自動車１を示すものであって、四輪自動車
１のルーフ部２の左右両側部には車体前後方向に沿って
ルーフモール３が配設されている。
【００１７】ルーフモール３の取付部であるルーフ部２
の左右両側部は、図２に示すように、サイドボディ４の
外面を構成するサイドボディアウタパネル５と、ルーフ
パネル６の側端縁６ａとで構成されている。上述のサイ
ドボディアウタパネル５の上端縁（側端縁）５ａは２段
形状に屈曲成形されており、２つの縦壁部７，８と、こ
れらの縦壁部７，８間に形成されたリップ受け面９と、
サイドボディアウタパネル５の先端の屈曲片部１０とを
それぞれ有している。
の左右両側部は、図２に示すように、サイドボディ４の
外面を構成するサイドボディアウタパネル５と、ルーフ
パネル６の側端縁６ａとで構成されている。上述のサイ
ドボディアウタパネル５の上端縁（側端縁）５ａは２段
形状に屈曲成形されており、２つの縦壁部７，８と、こ
れらの縦壁部７，８間に形成されたリップ受け面９と、
サイドボディアウタパネル５の先端の屈曲片部１０とを
それぞれ有している。
【００１８】一方、上述のルーフパネル６の側端縁６ａ
は、前記サイドボディアウタパネル５の上端縁５ａと同
様に２段形状に屈曲成形され、さらにその側端部分が上
方に向けて立ち上がるように屈曲成形されている。すな
わち、ルーフパネル６の側端縁６ａは、２つの縦壁部１
１，１２と、これらの縦壁部１１，１２間に形成された
リップ受け面１３と、下方側の縦壁部１２に対して屈曲
された底壁部１４と、この底壁部１４に対して上方に向
けて屈曲されて前記縦壁部１２に対向配置された縦壁部
（縦フランジ）１５とをそれぞれ有しており、前記底壁
部１４は縦壁部１２，１５の下端間に延びるように配設
されている。なお、両縦壁部１２及び１５は底壁部１４
に対してそれぞれ鋭角をもって屈曲されて互いに対向配
置されており、これらの間の対向間隔は底壁部１４から
上方に向かうにつれて徐々に狭くなるように設定されて
いる。しかして、対向間隔が上方に向かうにつれて幅狭
となるように車幅方向において互いに対向配置された一
対の縦壁部１２，１５と、これら一対の縦壁部１２，１
５の下端間に延びる底壁部１４とで断面くさび形状のル
ーフモール嵌着用溝１６が形成されている。
は、前記サイドボディアウタパネル５の上端縁５ａと同
様に２段形状に屈曲成形され、さらにその側端部分が上
方に向けて立ち上がるように屈曲成形されている。すな
わち、ルーフパネル６の側端縁６ａは、２つの縦壁部１
１，１２と、これらの縦壁部１１，１２間に形成された
リップ受け面１３と、下方側の縦壁部１２に対して屈曲
された底壁部１４と、この底壁部１４に対して上方に向
けて屈曲されて前記縦壁部１２に対向配置された縦壁部
（縦フランジ）１５とをそれぞれ有しており、前記底壁
部１４は縦壁部１２，１５の下端間に延びるように配設
されている。なお、両縦壁部１２及び１５は底壁部１４
に対してそれぞれ鋭角をもって屈曲されて互いに対向配
置されており、これらの間の対向間隔は底壁部１４から
上方に向かうにつれて徐々に狭くなるように設定されて
いる。しかして、対向間隔が上方に向かうにつれて幅狭
となるように車幅方向において互いに対向配置された一
対の縦壁部１２，１５と、これら一対の縦壁部１２，１
５の下端間に延びる底壁部１４とで断面くさび形状のル
ーフモール嵌着用溝１６が形成されている。
【００１９】サイドボディアウタパネル５の屈曲片部１
０の下面には、サイドボディ４の内面を構成するサイド
ボディインナパネル１７の側端縁１７ａが接合されると
共に、その上面には、ルーフパネル６のルーフモール嵌
着用溝１６の底部を構成する底壁部１４が接合され、こ
れらが３枚重ね状態の下でスポット溶接Ｓにて３者一体
に結合されている。かくして、サイドボディアウタパネ
ル５の上端縁５ａとルーフパネル６の側縁部６ａとによ
りルーフモール収容用の嵌着溝１９が形成され、この嵌
着溝１９内においてルーフパネル６の縦壁部１５がサイ
ドボディアウタパネル５の屈曲片部１０から上方に向け
て立ち上がるように配置されている。そして、この縦壁
部１５とサイドボディアウタパネル５の縦壁部８との間
の領域が溝状のシーラ塗布部２０として設けられ、前記
縦壁部１５とサイドボディアウタパネル５の屈曲片部１
０とで構成される角部にシーラ２１が塗布されるように
なっている。
０の下面には、サイドボディ４の内面を構成するサイド
ボディインナパネル１７の側端縁１７ａが接合されると
共に、その上面には、ルーフパネル６のルーフモール嵌
着用溝１６の底部を構成する底壁部１４が接合され、こ
れらが３枚重ね状態の下でスポット溶接Ｓにて３者一体
に結合されている。かくして、サイドボディアウタパネ
ル５の上端縁５ａとルーフパネル６の側縁部６ａとによ
りルーフモール収容用の嵌着溝１９が形成され、この嵌
着溝１９内においてルーフパネル６の縦壁部１５がサイ
ドボディアウタパネル５の屈曲片部１０から上方に向け
て立ち上がるように配置されている。そして、この縦壁
部１５とサイドボディアウタパネル５の縦壁部８との間
の領域が溝状のシーラ塗布部２０として設けられ、前記
縦壁部１５とサイドボディアウタパネル５の屈曲片部１
０とで構成される角部にシーラ２１が塗布されるように
なっている。
【００２０】一方、ルーフモール３は、ポリ塩化ビニー
ル材やＡＢＳ樹脂材の中心部に柔軟性を有する芯金２２
を埋設した軟性部材であり、下側の両側部に一体成形さ
れた一対の係着用リップ片２３，２４を有すると共に、
上部の両側部に一体成形されたカバー用リップ片２５，
２６を有してている。
ル材やＡＢＳ樹脂材の中心部に柔軟性を有する芯金２２
を埋設した軟性部材であり、下側の両側部に一体成形さ
れた一対の係着用リップ片２３，２４を有すると共に、
上部の両側部に一体成形されたカバー用リップ片２５，
２６を有してている。
【００２１】このルーフモール３の取付けに当たって
は、ルーフモール３の一対の係着用リップ片２３，２４
をルーフパネル６のルーフモール嵌着用溝１６に上方側
からその内部に押し込むことによってクリック係合さ
せ、これらの係着用リップ片２３，２４を前記ルーフモ
ール嵌着用溝１６内に挿入配置してその弾性復元力にて
ルーフモール嵌着用溝１６の縦壁部１２及び縦壁部１５
にそれぞれ係着させる。これにより、ルーフモール３の
下側部分が前記ルーフモール嵌着用溝１６内に収納配置
されて固定されると共に、ルーフモール３のカバー用リ
ップ片２５，２６がルーフパネル６のリップ受け面１３
及びサイドボディアウタパネル５のリップ受け面９上に
軽く当接される。なお、カバー用リップ片２５，２６と
リップ受け面１３，９との間に僅かな隙間を設ける場合
もある。
は、ルーフモール３の一対の係着用リップ片２３，２４
をルーフパネル６のルーフモール嵌着用溝１６に上方側
からその内部に押し込むことによってクリック係合さ
せ、これらの係着用リップ片２３，２４を前記ルーフモ
ール嵌着用溝１６内に挿入配置してその弾性復元力にて
ルーフモール嵌着用溝１６の縦壁部１２及び縦壁部１５
にそれぞれ係着させる。これにより、ルーフモール３の
下側部分が前記ルーフモール嵌着用溝１６内に収納配置
されて固定されると共に、ルーフモール３のカバー用リ
ップ片２５，２６がルーフパネル６のリップ受け面１３
及びサイドボディアウタパネル５のリップ受け面９上に
軽く当接される。なお、カバー用リップ片２５，２６と
リップ受け面１３，９との間に僅かな隙間を設ける場合
もある。
【００２２】このようにしてルーフモール３の取付けを
行った状態の下では、ルーフモール収容用の嵌着溝１９
及びシーラ塗布部２０がルーフモール３の上部を構成す
るカバー用リップ片２５，２６にて覆われ、ルーフモー
ル３の上面とリップ受け面９，１３と縦壁部７，１１と
で囲まれた凹溝領域が雨樋部２７となされる。しかし
て、ルーフパネル６上に降った雨水等は前記雨樋部２７
に流れ込み、車両前後方向の両端箇所から排水されるよ
うになっている。なお、ルーフモール３のカバー用リッ
プ片２５，２６より下方の部分には、基本的には雨水等
が入り込まない。
行った状態の下では、ルーフモール収容用の嵌着溝１９
及びシーラ塗布部２０がルーフモール３の上部を構成す
るカバー用リップ片２５，２６にて覆われ、ルーフモー
ル３の上面とリップ受け面９，１３と縦壁部７，１１と
で囲まれた凹溝領域が雨樋部２７となされる。しかし
て、ルーフパネル６上に降った雨水等は前記雨樋部２７
に流れ込み、車両前後方向の両端箇所から排水されるよ
うになっている。なお、ルーフモール３のカバー用リッ
プ片２５，２６より下方の部分には、基本的には雨水等
が入り込まない。
【００２３】以上の如き構成のルーフモール取付構造に
よれば、断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝１６が
一部品（ルーフパネル６のみ）にて形成されるので、ル
ーフモール嵌着用溝１６の断面くさび形状部分の寸法精
度を高くかつバラツキなく設定することが可能となる。
従って、ルーフ部２へのルーフモール３の組付けを常に
一定の組付作業にて容易に行なうことができ、しかもル
ーフモール３の保持を確実に行なうことができる。ま
た、溝状のシーラ塗布部２０をルーフモール３のカバー
用リップ片２６にて覆うようにしてシーラ２１とルーフ
モール３とを離すようにしているので（図２参照）、こ
れらが互いに干渉（接触）を生じることがなく、従って
シーラ２１の高さや直径を管理する必要がなくなる。そ
の上、ルーフパネル６の縦壁部（縦フランジ）１５の高
さをルーフパネル６の基本高さ面よりも低く、或いはそ
れと同じ程度の高さに設置するようにしているので、ル
ーフモール３の取付状態の下でルーフモール３がルーフ
パネル６から突出するのを回避でき、外観性の向上を図
ることができる。
よれば、断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝１６が
一部品（ルーフパネル６のみ）にて形成されるので、ル
ーフモール嵌着用溝１６の断面くさび形状部分の寸法精
度を高くかつバラツキなく設定することが可能となる。
従って、ルーフ部２へのルーフモール３の組付けを常に
一定の組付作業にて容易に行なうことができ、しかもル
ーフモール３の保持を確実に行なうことができる。ま
た、溝状のシーラ塗布部２０をルーフモール３のカバー
用リップ片２６にて覆うようにしてシーラ２１とルーフ
モール３とを離すようにしているので（図２参照）、こ
れらが互いに干渉（接触）を生じることがなく、従って
シーラ２１の高さや直径を管理する必要がなくなる。そ
の上、ルーフパネル６の縦壁部（縦フランジ）１５の高
さをルーフパネル６の基本高さ面よりも低く、或いはそ
れと同じ程度の高さに設置するようにしているので、ル
ーフモール３の取付状態の下でルーフモール３がルーフ
パネル６から突出するのを回避でき、外観性の向上を図
ることができる。
【００２４】以上、本発明の一実施形態につき述べた
が、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可
能である。例えば、サイドボディアウタパネル５の上端
縁５ａの屈曲形状はリップ受け面９を備えていれば、縦
壁部７，８の屈曲角度等は適宜に設定可能である。ま
た、ルーフモール３のリップ片２３，２４，２５，２６
の形状は適宜に変更可能であり、さらに係着用リップ片
２３，２４は各１つに限らずそれぞれ複数個設けるよう
にしても良い。
が、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可
能である。例えば、サイドボディアウタパネル５の上端
縁５ａの屈曲形状はリップ受け面９を備えていれば、縦
壁部７，８の屈曲角度等は適宜に設定可能である。ま
た、ルーフモール３のリップ片２３，２４，２５，２６
の形状は適宜に変更可能であり、さらに係着用リップ片
２３，２４は各１つに限らずそれぞれ複数個設けるよう
にしても良い。
【００２５】
【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、対向間隔が
上方に向かうにつれて幅狭となるように車幅方向におい
て互いに対向配置された一対の縦壁部と、これら一対の
縦壁部の下端間に延びる底壁部とで構成された断面くさ
び形状のルーフモール嵌着用溝をルーフパネルの側端縁
に屈曲成形し、ルーフモール嵌着用溝の内部にルーフモ
ールの係着用リップ片を嵌着することによりルーフモー
ルをルーフパネルに取付けるようにしたものであるか
ら、本発明によれば、ルーフモール嵌着用溝を一部品の
みにてすなわちルーフパネルのみにて構成することとな
るため、断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝の寸法
精度を高精度にすることができる。従って、ルーフモー
ルが嵌着される断面くさび形状部分の寸法上のバラツキ
をなくすことができ、ひいては常に一定の嵌着作業によ
りルーフモールを前記溝に容易にかつ確実に嵌着（保
持）することが可能となる。また、ルーフモール保持形
状がルーフモール単品のバラツキ内に抑えられるため、
ルーフモールの組付及び保持を安定的に行なうことがで
きてルーフモールの組付性及び保持性の向上を図ること
ができ、車体組付工程でのルーフモール取付状態の修正
やルーフモールの位置決め管理を不要にすることができ
る。
上方に向かうにつれて幅狭となるように車幅方向におい
て互いに対向配置された一対の縦壁部と、これら一対の
縦壁部の下端間に延びる底壁部とで構成された断面くさ
び形状のルーフモール嵌着用溝をルーフパネルの側端縁
に屈曲成形し、ルーフモール嵌着用溝の内部にルーフモ
ールの係着用リップ片を嵌着することによりルーフモー
ルをルーフパネルに取付けるようにしたものであるか
ら、本発明によれば、ルーフモール嵌着用溝を一部品の
みにてすなわちルーフパネルのみにて構成することとな
るため、断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝の寸法
精度を高精度にすることができる。従って、ルーフモー
ルが嵌着される断面くさび形状部分の寸法上のバラツキ
をなくすことができ、ひいては常に一定の嵌着作業によ
りルーフモールを前記溝に容易にかつ確実に嵌着（保
持）することが可能となる。また、ルーフモール保持形
状がルーフモール単品のバラツキ内に抑えられるため、
ルーフモールの組付及び保持を安定的に行なうことがで
きてルーフモールの組付性及び保持性の向上を図ること
ができ、車体組付工程でのルーフモール取付状態の修正
やルーフモールの位置決め管理を不要にすることができ
る。
【００２６】また、請求項２に記載の本発明は、前記一
対の縦壁部のうちルーフパネルの側端の側の一方の縦壁
部とサイドボディアウタパネルの上端縁の一部とによ
り、前記断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝とは別
に画成された溝状のシーラ塗布部を構成し、このシーラ
塗布部においてルーフパネルの側端縁とサイドボディア
ウタパネルの上端縁との接合部分にシーラを塗布すると
共に、前記溝状のシーラ塗布部を前記ルーフモールのカ
バー用リップ片にて覆うようにしたものであるから、本
発明によれば、シーラとカバー用リップ片とが互いに離
れて配置されてこれらの間に干渉を生じることがないた
め、塗布すべきシーラの高さや直径等を管理する必要が
なくなると共に、シーラを筆ならし等にて平にする作業
を行なう必要がなくなる。そのため、塗装工程における
作業工数の削減が可能となる。
対の縦壁部のうちルーフパネルの側端の側の一方の縦壁
部とサイドボディアウタパネルの上端縁の一部とによ
り、前記断面くさび形状のルーフモール嵌着用溝とは別
に画成された溝状のシーラ塗布部を構成し、このシーラ
塗布部においてルーフパネルの側端縁とサイドボディア
ウタパネルの上端縁との接合部分にシーラを塗布すると
共に、前記溝状のシーラ塗布部を前記ルーフモールのカ
バー用リップ片にて覆うようにしたものであるから、本
発明によれば、シーラとカバー用リップ片とが互いに離
れて配置されてこれらの間に干渉を生じることがないた
め、塗布すべきシーラの高さや直径等を管理する必要が
なくなると共に、シーラを筆ならし等にて平にする作業
を行なう必要がなくなる。そのため、塗装工程における
作業工数の削減が可能となる。
【００２７】また、請求項３に記載の本発明は、一方の
縦壁部の高さを、ルーフモールのカバー用リップ片がそ
れぞれ対応配置されるルーフパネル及びサイドボディア
ウタパネルの段差面の高さよりも低い位置に設定するよ
うにしたものであるから、本発明によれば、ルーフモー
ルの上面がルーフパネルの基本高さ面より低く或いはこ
れと同じ高さに配置することができてルーフモールの突
出感をなくすことができ、外観性の向上を図ることが可
能となる。
縦壁部の高さを、ルーフモールのカバー用リップ片がそ
れぞれ対応配置されるルーフパネル及びサイドボディア
ウタパネルの段差面の高さよりも低い位置に設定するよ
うにしたものであるから、本発明によれば、ルーフモー
ルの上面がルーフパネルの基本高さ面より低く或いはこ
れと同じ高さに配置することができてルーフモールの突
出感をなくすことができ、外観性の向上を図ることが可
能となる。
【００２８】また、請求項４に記載の本発明は、嵌着溝
のうちルーフモールのカバー用リップ片の上面にて区画
された上部領域部分を雨樋部としたものであるから、本
発明によれば、ルーフモールの上面を利用して雨樋部を
構成でき、簡素な構成でありながら雨水等の排水を適宜
に行なうことができる。
のうちルーフモールのカバー用リップ片の上面にて区画
された上部領域部分を雨樋部としたものであるから、本
発明によれば、ルーフモールの上面を利用して雨樋部を
構成でき、簡素な構成でありながら雨水等の排水を適宜
に行なうことができる。
【図１】本発明に係るルーフモール取付構造を備えた四
輪自動車の斜視図である。
輪自動車の斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】従来における自動車のルーフモール取付構造を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図４】従来のルーフモール取付構造においてシーラを
塗布する際の状況を説明するためのものであって、
（ａ）は塗布したシーラを筆でならしている状態を示す
断面図、（ｂ）は筆でならしたシーラを示す断面図であ
る。
塗布する際の状況を説明するためのものであって、
（ａ）は塗布したシーラを筆でならしている状態を示す
断面図、（ｂ）は筆でならしたシーラを示す断面図であ
る。
【図５】従来における自動車のルーフモール取付構造の
別例を示す断面図である。
別例を示す断面図である。
【図６】従来における自動車のルーフモール取付構造の
さらに別の例を示す断面図である。
さらに別の例を示す断面図である。
１ 四輪自動車 ２ ルーフ部 ３ ルーフモール ４ サイドボディ ５ サイドボディアウタパネル ５ａ 上端縁 ６ ルーフパネル ６ａ 側端縁 ７，８，１１，１２ 縦壁部 ９，１３ リップ受け面 １５ 縦壁部（縦フランジ） １６ ルーフモール嵌着用溝 １９ ルーフモール収容用の嵌着溝 ２０ シーラ塗布部 ２１ シーラ ２３，２４ 係着用リップ片 ２５，２６ カバー用リップ片 ２７ 雨樋部
Claims (4)
- 【請求項１】 ルーフパネルの側端縁とサイドボディア
ウタパネルの上端縁との接合箇所に形成された嵌着溝の
内部にルーフモールを嵌着させて取付けるようにした自
動車のルーフモール取付構造において、対向間隔が上方
に向かうにつれて幅狭となるように車幅方向において互
いに対向配置された一対の縦壁部と、これら一対の縦壁
部の下端間に延びる底壁部とで構成された断面くさび形
状のルーフモール嵌着用溝を前記ルーフパネルの側端縁
に屈曲成形し、前記ルーフモール嵌着用溝の内部に前記
ルーフモールの係着用リップ片を嵌着することにより前
記ルーフモールを前記ルーフパネルに取付けるようにし
たことを特徴とする自動車のルーフモール取付構造。 - 【請求項２】 前記一対の縦壁部のうち前記ルーフパネ
ルの側端の側の一方の縦壁部と前記サイドボディアウタ
パネルの上端縁の一部とにより、前記断面くさび形状の
ルーフモール嵌着用溝とは別に画成された溝状のシーラ
塗布部を構成し、このシーラ塗布部において前記ルーフ
パネルの側端縁とサイドボディアウタパネルの上端縁と
の接合部分にシーラを塗布すると共に、前記溝状のシー
ラ塗布部を前記ルーフモールのカバー用リップ片にて覆
うようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車
のルーフモール取付構造。 - 【請求項３】 前記一方の縦壁部の高さを、前記ルーフ
モールのカバー用リップ片がそれぞれ対応配置される前
記ルーフパネル及びサイドボディアウタパネルの段差面
の高さよりも低い位置に設定したことを特徴とする請求
項２に記載の自動車のルーフモール取付構造。 - 【請求項４】 前記嵌着溝のうち前記ルーフモールのカ
バー用リップ片の上面にて区画された上部領域部分を雨
樋部としたことを特徴とする請求項２又は３に記載の自
動車のルーフモール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21615997A JP3620690B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | 自動車のルーフモール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21615997A JP3620690B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | 自動車のルーフモール取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159286A true JPH1159286A (ja) | 1999-03-02 |
| JP3620690B2 JP3620690B2 (ja) | 2005-02-16 |
Family
ID=16684228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21615997A Expired - Fee Related JP3620690B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | 自動車のルーフモール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3620690B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002006087A1 (fr) * | 2000-07-19 | 2002-01-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure de montage de baguette de toit pour vehicule |
| US7004537B2 (en) | 2004-02-27 | 2006-02-28 | Sport Carriers, Inc. | Molding apparatus for vehicles and methods for use |
| JP2015147550A (ja) * | 2014-02-07 | 2015-08-20 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体構造 |
-
1997
- 1997-08-11 JP JP21615997A patent/JP3620690B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002006087A1 (fr) * | 2000-07-19 | 2002-01-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure de montage de baguette de toit pour vehicule |
| US6877798B2 (en) | 2000-07-19 | 2005-04-12 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Roof molding mounting structure for vehicle |
| US7004537B2 (en) | 2004-02-27 | 2006-02-28 | Sport Carriers, Inc. | Molding apparatus for vehicles and methods for use |
| US7401395B2 (en) | 2004-02-27 | 2008-07-22 | Mu Shu Technologies, Llc | Molding apparatus for vehicles and methods for use |
| JP2015147550A (ja) * | 2014-02-07 | 2015-08-20 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3620690B2 (ja) | 2005-02-16 |
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