JPH0258129B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ドアガラス端部を収納するための自
動車用グラスランチヤンネルに関する。

従来の技術 従来、一般に自動車用グラスランチヤンネルは
第１図に示すように、ドア１のドアサツシ２の内
周に形成されたグラスランチヤンネル嵌合溝に装
着されている。

従来のグラスランチヤンネルは、実開昭53−
12125号に開示され第２図に示すように、ドアサ
ツシ２の車外側パネル２ａ、車内側パネル２ｂに
よつて形成されたグラスランチヤンネル嵌合溝２
ｃに、硬質ゴム又は硬質合成樹脂等の硬質弾性材
よりなる底板５と、車外側および車内側側板６，
６とにより、断面略Ｕ字状に形成された基体Ａが
嵌合されている。

前記側板６，６の外側面端部に一体成形された
鉤状の保持リツプ７，７が前記両パネル２ａ，２
ｂの端部に係止されて装着されるようになつてい
た。

図中、８，８は側板６，６の内方に突設された
リツプ、９は底板５の内側面に形成されたドアガ
ラスストツパーであり、それぞれドアガラス３と
の摺接面には植毛が施されており、かつ、１１は
底板５と側板６，６とのそれぞれの隅角部境目に
沿つて形成された浅いスリツトである。また、１
２は側板６，６の外側に前記保持リツプ７，７と
共に２股状を成すように突設された保持ストツパ
ーである。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、かかる従来のグラスランチヤン
ネルは、硬質弾性材により形成された鉤状の保持
リツプ７，７が両側板６，６の外側面端部に一体
に成形されているので、該グラスランチヤンネル
をドアサツシ２のパネル２ａ，２ｂの端部に係止
させた場合、パネル２ａ，２ｂの端部に保持リツ
プ７，７と側板６，６とにより形成されたパネル
嵌合溝４，４が挿入されて係止されるようになつ
ているが、パネル２ａ，２ｂの端部外表面と保持
リツプ７，７との間に、パネル２ａ，２ｂの成形
上のバラツキとかグラスランチヤンネルの成形上
のバラツキおよびパネル２ａ，２ｂの屈曲部の形
状等が原因となつて、保持リツプ７，７の端部が
パネル２ａ，２ｂの外側面の形状に追随できず、
当該部分に〓間が発生してシール性を損なうと共
に、該部分の見栄えが悪くなつてしまう。

また、ドアサツシ部の内周縁で車内側パネルと
車外側パネルにより形成されるグラスランチヤン
ネル嵌合溝では底部が存在しないため、ドアガラ
スを閉じる度に該ドアガラス先端部がグラスラン
チヤンネルの底板に衝接されて、このときのドア
ガラス閉じ力により該グラスランチヤンネルの両
側板は互いに近接される方向、つまり、閉じ方向
に変形されることにより、コーナー部分には開閉
力が繰り返し作用され耐久性が問題となつてく
る。ところが、上記基体Ａは硬質弾性材により形
成される関係上、従来ではスリツト１１が形成さ
れることにより、該開閉動が可能となつていた
（実開昭56−73919号公報、実開昭56−25171号公
報参照）。

ところが、上記スリツト１１では部分的に薄肉
になるため、押出成形時の成形性が悪化されると
共に、当該薄肉部分の強度が低下して耐久性をも
悪化されてしまうという課題があつた。

そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、
グラスランチヤンネル嵌合溝との間のシール性お
よび外観性を向上させると共に、該嵌合溝への装
着性を良くしつつ、成形性および耐久性の著しい
向上を図ることができる自動車用グラスランチヤ
ンネルを提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 かかる目的を達成するために本発明は、ドアサ
ツシ部の内周縁で車内側パネルと車外側パネルに
より形成されたグラスランチヤンネル嵌合溝内
に、硬質弾性材の底板と両側板からなる断面略Ｕ
字状の基体を、該基体の底板を支持することな
く、前記両側板外側の端部に一体成形された鉤状
の保持リツプが、前記嵌合溝の両パネル端部に係
止することのみによつて装着されるようにしたグ
ラスランチヤンネルにおいて、 前記側板の外側面に前記保持リツプと共に二股
状を成して突出される保持ストツパーを成形し、
これら保持リツプと保持ストツパーとにより前記
パネルを挾持すると共に、これら保持リツプと保
持ストツパーのうち、少なくとも保持リツプの前
記パネルとの接触部分を軟質弾性材で形成し、か
つ、前記底板の一部に、前記両側板の開閉動を可
能とし、底板と略等しい肉厚となる軟質弾性材か
らなる屈曲部を設け、ドアガラスの閉時、ドアガ
ラスの端部が底板に衝接する時のドアガラス閉じ
力を、該底板の軟質弾性材および保持リツプの軟
質弾性材により吸収させることにより構成する。

作 用 以上の構成により本発明の自動車用グラスラン
チヤンネルは、保持リツプと保持ストツパーのう
ち、少なくとも保持リツプがグラスランチヤンネ
ル嵌合溝のパネルに接触される部分を軟質弾性材
で形成したため、該軟質弾性材部分が該嵌合溝の
形状に追随されて密着性が良くなり、シール性お
よび外観性が向上される。

また、基体の両側板の開閉動は底板の一部に設
けられた屈曲部により行われるが、該屈曲部は底
板と略等しい肉厚の軟質弾性材で形成されるた
め、該屈曲部に応力が集中されるのを防止するこ
とができると共に、成形性が大幅に向上される。

実施例 以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。

尚、本実施例を述べるにあたつて従来の構成と
同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を
省略する。

即ち、第３図は本発明の第１実施例を示し、第
２図に示した従来のグラスランチヤンネルに対し
て特に異なつている構成は、保持リツプ７，７の
先端部７′，７′が軟質弾性材で成形されたこと
と、底板５の一部に形成される屈曲部１３，１３
が軟質弾性材で形成されたことである。

即ち、本発明のグラスランチヤンネルは、従来
と同様に硬質ゴムとか硬質合成樹脂等の硬質弾性
材から成る底板５と両側板６，６とで略Ｕ字状に
形成された基体Ａを備え、該基体Ａがグラスラン
チヤンネル嵌合溝２ｃに嵌着されるようになつて
おり、該嵌合溝２ｃの溝開口部は車外側パネル２
ａと車内側パネル２ｂの先端が互いに近付く方向
に絞られ、この絞られた溝開口部の両側外側に、
前記両側板６，６の先端部外方に突出された保持
リツプ７，７が当接されている。

また、図中右側の側板６の外側には、上記保持
リツプ７と共に二股状が形成される保持ストツパ
ー１２が突設され、これら保持リツプ７と保持ス
トツパー１２とによつて車外側パネル２ａが挾持
される。

ところで、前記保持リツプ７，７および保持ス
トツパー１２は基体Ａから一体成形により同質の
硬質弾性材で形成されるが、上述したように該保
持リツプ７，７が車外側パネル２ａおよび車内側
パネル２ｂに接触される前記先端部７′，７′は、
軟質ゴム、スポンジゴム、軟質合成樹歯およびそ
の発泡体等よりなる軟質弾性材で成形される。

尚、前記軟質弾性材で形成される先端部７′，
７′は、パネル２ａ，２ｂを押圧する方向に付勢
されて形成される。

また、基体Ａを構成する底板５の隅角部に、上
記先端部７′，７′と同様の軟質弾性材で形成され
る屈曲部１３，１３が形成され、該屈曲部１３，
１３を形成する軟質弾性材は、底板５と略等しい
肉厚をもつて形成されている。

尚、本実施例にあつてはリツプ８，８および底
板５のドアガラス３と摺接する面には、従来の植
毛に代えて、ガラスとの摺動性を良くするために
表面処理層１４が施されている。

以上の構成により本実施例にあつては、グラス
ランチヤンネルを嵌合溝２ｃ内に取り付ける際、
保持ストツパー１２が突設されているため、両側
板６，６の屈曲部１３，１３から屈曲させて閉動
させ、該保持ストツパー１２部分を嵌合溝２ｃの
溝開口部から内方に通過させることにより、該グ
ラスランチヤンネルを図示する状態に嵌着するこ
とができる。

そして、このようにグラスランチヤンネルが嵌
合溝２ｃに嵌着されると、保持リツプ７，７の先
端部７′，７′が軟質弾性材で形成されているの
で、第３図に示したようにドアサツシ２のパネル
２ａ，２ｂが図示のように絞られて複雑に形成さ
れている場合にも、該パネル２ａ，２ｂの形状に
よく追随して密接され、当該接触部分のシール性
が著しく向上される。

また、パネル２ａ，２ｂの形成上の誤差、グラ
スランチヤンネルの成形上の誤差等に対しても、
保持リツプ７，７の先端部７′，７′がパネル２
ａ，２ｂの外表面に押圧されるように作用して、
当該部分に〓間が発生されるのが防止され、外観
が損なわれてしまうのが防止される。

ところで、上記屈曲部１３，１３は底板５と略
等しい肉厚の軟質弾性材で形成されているため、
ドアガラス３の閉時に該ドアガラス３の端部が底
部５に衝接されて、両側板６，６に開閉方向の荷
重が作用した場合にも、該屈曲部１３，１３に応
力が集中するのが防止されるため、耐久性の大幅
な向上が図られる。

また、前記屈曲部１３，１３の軟質弾性材が底
板５と等しい肉厚であるため、押出成形時の成形
性が著しく向上される。

第４図は本発明の第２実施例を示し、上記第１
実施例と同一構成部分に同一符号を付して重複す
る説明を省略して述べる。

即ち、この実施例では保持ストツパー１２″を
基体Ａの両側板６，６にそれぞれ形成し、それぞ
れの保持ストツパー１２″，１２″を軟質弾性材で
形成してある。

尚、前記保持ストツパー１２″，１２″にあつて
も、パネル２ａ，２ｂを押圧する方向に付勢する
ように形成されている。

また、屈曲部１６は底板５の略中央部に１箇所
形成されるようになつており、該屈曲部１６にあ
つても、底板５と略等しい肉厚の軟質弾性材で形
成されている。

従つてこの実施例にあつても上記第１実施例と
同様の機能を発揮することもできるのは勿論のこ
と、更には、保持ストツパー１２″が２箇所設け
られて、それぞれを軟質弾性材により形成したこ
とにより、パネル２ａ，２ｂに対する追随性が著
しく増大されると共に、該保持ストツパー１２″
が変形容易であるため、グラスランチヤンネルを
ドアサツシ２に装着する際の作業性が大幅に向上
される。

発明の効果 以上説明したように本発明の自動車用グラスラ
ンチヤンネルにあつては、保持リツプと保持スト
ツパーのうち、少なくとも保持リツプがグラスラ
ンチヤンネル嵌合溝のパネルに接触される部分を
軟質弾性材で形成したため、該軟質弾性材部分が
該嵌合溝の形状に追随されて密着性が良くなり、
シール性および外観性の著しい向上を図ることが
できる。

また、基体の底板の一部に設けられる屈曲部
は、該底板と略等しい肉厚の軟質弾性材で形成さ
れるため、該基体の両側板が該屈曲部の屈曲を伴
つて開閉動される際、該屈曲部の応力集中を防止
して耐久性を大幅に向上することができると共
に、グラスランチヤンネル成形時の成形性を大幅
に向上させることができるという各種優れた効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はグラスランチヤンネルが取り付けられ
るドアサツシを示す自動車の側面図、第２図は第
１図中−線から断面した従来のグラスランチ
ヤンネルを示す断面図、第３図は本発明の第１実
施例を示す断面図、第４図は本発明の第２実施例
を示す断面図である。 １……ドア、２……ドアサツシ、２ａ，２ｂ…
…パネル、２ｃ……グラスランチヤンネル嵌合
溝、３……ドアガラス、５……底板、６……側
板、７……保持リツプ、７′……保持リツプの先
端部（パネルとの接触部分）、１２，１２″……保
持ストツパー、１３，１６……屈曲部、Ａ……基
体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドアサツシ部の内周縁で車内側パネルと車外
   側パネルにより形成されたグラスランチヤンネル
   嵌合溝内に、硬質弾性材の底板と両側板からなる
   断面略Ｕ字状の基体を、該基体の底板を支持する
   ことなく、前記両側板外側の端部に一体成形され
   た鉤状の保持リツプが、前記嵌合溝の両パネル端
   部に係止することのみによつて装着されるように
   したグラスランチヤンネルにおいて、 前記側板の外側面に前記保持リツプと共に二股
   状を成して突出される保持ストツパーを形成し、
   これら保持リツプと保持ストツパーとにより前記
   パネルを挾持すると共に、これら保持リツプと保
   持ストツパーのうち、少なくとも保持リツプの前
   記パネルとの接触部分を軟質弾性材で形成し、か
   つ、前記底板の一部に、前記両側板の開閉動を可
   能とし、前記底板と略等しい肉厚となる軟質弾性
   材からなる屈曲部を設け、ドアガラスの閉時、ド
   アガラスの端部が前記底板に衝接する時のドアガ
   ラス閉じ力を、前記底板の軟質弾性材および保持
   リツプの軟質弾性材により吸収するようにしたこ
   とを特徴とする自動車用グラスランチヤンネル。