JPS6242572Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ドアガラス等のシールに用い
られる自動車用ウエザーストリツプに関する。

従来のこの種ウエザーストリツプとして、例え
ば、第１図に示すようなものが知られている。こ
のウエザーストリツプ１は、ドアガラス２が断面
中空状シール部３のシール片３ａに圧接されたと
き、シール片３ａの両側に突設したリツプ４，５
がドアガラス２の上端部両側面を弾持する構成と
なつている。なお、６はパネル、７はトリム、８
はウエザストリツプ１の基部をパネル６に取り付
ける固定部材、９はウエザーストリツプの取付基
部、１０，１１は同じくシール部３の支持部であ
る。

しかしながら、かかるウエザーストリツプ１に
あつては、リツプ４，５の屈曲によつてシール力
を確保するため、これらの屈曲支点４ａ，５ａを
取付基部９から比較的離れた位置に設定する必要
があつたため、全体形状が大きくなつてしまつ
た。また、高速で走行したとき、車室内外の圧力
差により、ドアガラス２が車室外側に偏位し、振
動音や風切音を発生しシール性が害されるという
問題があつた。

一方、かかる問題解決のため、前記屈曲支点４
ａ，５ａを支える支持部１０，１１を強固なもの
とすることが考えられるが、これが却つてウエザ
ーストリツプ１全体の反力を上昇させ柔軟性を害
するという問題があつた。

本考案はかかる従来の問題点に着目して成され
たものであり、特に、中空状シール部のドアガラ
ス端縁と接触する部位を、両側に小突条リツプを
一体に有する比較的柔軟なシール片となし、この
シール片に対向する取付基部の中空状シール部内
に臨む側に、前記ドアガラス端縁を包受せる前記
シール片を前記小突条リツプの一部とともに嵌入
する凹溝を形成したことにより、その嵌入状態時
でのシール性並びにドアガラスの支持安定性を確
保するようにした自動車用ウエザーストリツプを
提供するものである。

以下に、本考案の実施例を図面について具体的
に説明する。

第２図は本考案のウエザーストリツプが使用さ
れている個所を示すための自動車１２の側面図
で、１３は車体パネル、１４はドアパネルであ
る。

第３図は第２図の−線に沿う断面図で、プ
レス成形したドアパネルに取り付けたウエザース
トリツプとしてのグラスチヤンネル１５を示す。
このグラスチヤンネル１５はソリツドゴム、スポ
ンジゴム、塩化ビニールのような弾性合成樹脂の
ソリツドまたは発泡体などのいずれかまたはこれ
らを組合せたものからなる。一般に、ドアガラス
やドアガラスに接触する部分は発泡体で、取付基
部はソリツド体でそれぞれ形成することが望まし
い。

１４ａ，１４ｂはそれぞれドアアウタパネルお
よびドアインナパネルで、これらの接合フランジ
１６には、鉄板を打ち抜いて形成した芯材を内包
した断面略Ｕ字状のウエルト１７が嵌合装着され
ている。このウエルト１７は断面中空状の前記グ
ラスチヤンネル１５が一体形成されている。

このグラスチヤンネル１５はドアガラス１８に
接触しかつ押圧されて、このドアガラス１８の上
端縁を包受するブリツジ状のシール片１９と、こ
のシール片１９を支持しかつこれとともに連続す
る円弧状部を形成する一対の支持部２０，２１
と、これらに連続する取付基部２２とからなり、
前記シール片１９にはこれに接するドアガラス端
縁両側をシールする小突条リツプ１９ａ，１９ｂ
がそれぞれ両側に一体に設けられている。したが
つて、シール片１９は可撓性・柔軟性を合せ有す
る。

一方、シール片１９に対向する取付基部２２の
中空状シール部２３内に臨む側には断面が円弧状
の２本の突条２４，２５が設けられ、これら両突
条２４，２５間に凹溝２６が形成されている。ま
た、ウエルト１７側面からシール片１９に向つ
て、一条のメインシールリツプ２７が突設され、
ドアガラスの内側面に接してシール作用してい
る。

なお、２８はドアインナパネル１４ｂに取り付
けられた装飾用トリム、２９，３０はドアインナ
ーパネル１４ｂと車体パネル１３のフランジとの
間をシールするウエザーストリツプである。

かかる構成のグラスチヤンネル１５にあつて
は、ドアガラス１８を閉める際、これが矢印Ｙ方
向に迫り上げられて、その端縁が小突条リツプ１
９ａ，１９ｂ間のシール片１９に接触し、続いて
このシール片１９に対する圧迫力が大きくなる
と、これが前記突条２４，２５の頂部付近に接触
し、シール性が向上する。続く、ドアガラス１８
の上昇による前記圧迫力の増大により、シール片
１９は突条２４，２５間の凹溝２６内に押し込ま
れるようになり、これら突条２４，２５側面の弾
撥力を受けて小突条リツプ１９ａ，１９ｂがドア
ガラス１８の両側面に密着するように圧迫され
る。こうしてドアガラス１８端縁両側はこれを包
受するシール片１９とともに、前記凹溝２６内に
保持される。この場合において、凹溝２６の深さ
と形状や小突条リツプ１９ａ，１９ｂの位置を適
当に設定することにより、ドアガラス１８に対す
るシール性や挾持力を適当に選定することができ
る。

かくして、ドアガラス１８の端縁はこれの閉成
時にシール片１９と小突条リツプ部１９ａ，１９
ｂに包受されて凹溝２６内に嵌入され、シール片
１９によるシール性が大きく改善され、自動車の
高速時にドアガラス１８が車室外側に引き込まれ
るような力を受けても、そのドアガラス１８の偏
位が規制され、したがつて振動音や風切音を有効
に防止できる。なお、第３図においては、小突条
リツプ１９ａ，１９ｂ間のシール片１９をドアガ
ラス１８側に窪みのある円弧状片としたが、第４
図に示すように、ドアガラス１８側に突出する円
弧状片１９Ａとすることもできる。

第５図は他のグラスチヤンネル３１の変形例を
示す。このグラスチヤンネル３１はリテーナ３２
を介してドアパネルに取り付けられる。３３はリ
テーナ３２の嵌合凹部に装着するために、グラス
チヤンネル３１本体に連設された中空状の嵌合
部、３４はこの嵌合部に連設されて、車室内の装
飾性を向上させるトリムリツプで、これ以外の構
造は第３図に示したものと同様である。

かかる実施例では、ドアパネル１４に対するグ
ラスチヤンネル３１の取付構造を前記実施例とは
異にしているが、ドアガラス１８の端縁と接触す
る部位の作用は前記と同一である。

なお、第３図についても言える事であるが、ド
アガラス１８の内側面に当接させるメインシール
リツプ２７は、第６図に示すように、中空状のシ
ールリツプ２７Ａとすることもできる。また、小
突条リツプ１９ａ，１９ｂ間のシール片１９を、
第７図に示すように、外部へ突出する円弧状片１
９Ａとすることができる。

以上説明したように、本考案のウエザーストリ
ツプによれば、中空状シール部のドアガラスと接
触する部位を、両側に小突条リツプを一体に有す
る柔軟なシール片となし、このシール片に対向す
る取付基部の中空部内に臨む側に、前記ドアガラ
ス端縁を包受せる前記シール片を嵌入する凹溝を
形成したことにより、シール片のドアガラスに対
するシール性が一段と向上するとともに、自動車
の高速時に生じる車室内外の圧力差に伴つて、ド
アガラスが振動したりすることがなくなり、風切
り音が防止できる。また、従来のウエザーストリ
ツプのように、屈曲支点を取付基部より離して設
ける必要がなくなり、全体形状の小形化を図れる
等の実用上の利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のウエザーストリツプの断面図、
第２図は自動車の側面図、第３図は第２図の−
線に沿う断面図、第４図はウエザーストリツプ
の他の実施例を示す断面図、第５図は他のウエザ
ストリツプの取付構造を第３図と同一部位で切断
して示した断面図、第６図および第７図はさらに
他のウエザストリツプの断面図である。 １５，３１……ウエザーストリツプ、１８……
ドアガラス、１９……シール片、１９ａ，１９ｂ
……小突条リツプ、２２……取付基部、２３……
中空状シール部、２４，２５……突条、２６……
凹溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車開口部内周縁に装着され、ドアガラスの
   端縁に当接して車室内外をシールするウエザース
   トリツプにおいて、取付基部に一体形成された中
   空状シール部のドアガラス端縁と接触する部位
   を、両側に小突条リツプを一体に有する柔軟なシ
   ール片となし、このシール片に対向する前記取付
   基部の前記中空状シール部内に臨む側に、前記ド
   アガラス端縁を包受した前記シール片嵌入用の凹
   溝を形成したことを特徴とする自動車用ウエザー
   ストリツプ。