CN112224153A - 一种装饰条组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种装饰条组件，包括：装饰条本体、端盖及多个卡座；装饰条本体上设有沿长度方向延伸的安装槽，端盖卡接于所述安装槽的两端，多个卡座卡接于安装槽内；卡座包括卡座本体以及设置在卡座本体上的卡扣，卡座本体包括相对的第一侧面和第二侧面，以及分别连接第一侧面和第二侧面的第三侧面、第四侧面；卡扣与卡钩相对设置，卡扣的扣接方向朝向第一侧面或第二侧面；第三侧面和/或第四侧面上靠近第一侧面或第二侧面的位置设置有凸起的限位部。本发明实施例的装饰条组件，不但提高了端盖与装饰条本体的连接可靠性，还能通过限位部快速定位卡座的卡扣朝向，使卡接于安装槽内的卡座的扣接方向一致，进而提高装饰条组件的装配效率。

Description

一种装饰条组件及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种装饰条组件及车辆。

背景技术

随着车辆技术的不断发展，对车辆的实用性和外观提出了更高的要求。为了满足用户承载行李需求及整车美观性，现有车辆在顶盖和侧围钣金焊接区域沿车辆长度方向形成凹槽，在凹槽内设置有安装行李架的卡钩，卡钩朝向侧围钣金方向，当用户不需要使用行李架时，可以使用一种装饰条组件来遮挡凹槽，以提升整车美观性。

现有技术中，车辆使用的装饰条组件通常包括：装饰条本体、端盖和多个卡座；装饰条本体上沿装饰条本体长度方向设置有安装槽，端盖粘贴安装槽的两端；多个卡座卡接于所述安装槽内，卡座上设置有卡扣，卡扣与卡钩相对设置。当使用装饰条组件时，将卡扣与卡钩卡接。

但是，上述装饰条组件在装配和使用过程中，由于装饰条本体和端盖为粘接，可靠性较差，因此端盖容易脱落；并且在人工或者自动化装配装饰条组件时，容易导致多个卡座上的卡扣朝向不一致，进而将装饰条组件在整车上装配时，装饰条卡座无法与钣金接口卡接，造成装饰条组件的装配效率低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种装饰条组件及车辆，以解决现有的装饰条组件端盖容易脱落、多个卡座上卡扣朝向不一致导致的装饰条组件装配效率低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种装饰条组件，应用于车辆，所述车辆包括顶盖和侧围钣金，所述顶盖与所述侧围钣金焊接连接，所述顶盖与所述侧围钣金的焊接区域设有多个卡钩，所述装饰条组件包括：装饰条本体、端盖及多个卡座；其中，

所述装饰条本体上设有沿长度方向延伸的安装槽，所述端盖卡接于所述安装槽的两端，多个所述卡座卡接于所述安装槽内；

所述卡座包括卡座本体以及设置在所述卡座本体上的卡扣，所述卡座本体包括相对的第一侧面和第二侧面，以及分别连接所述第一侧面和所述第二侧面的第三侧面、第四侧面；

所述卡扣与所述卡钩相对设置，所述卡扣的扣接方向朝向所述第一侧面或所述第二侧面；

所述第三侧面和/或所述第四侧面上靠近所述第一侧面或所述第二侧面的位置设置有凸起的限位部。

进一步的，所述装饰条组件还包括：具有空腔结构的支撑块，所述支撑块卡接于所述安装槽内。

进一步的，所述支撑块的数量为多个，多个所述支撑块与多个所述卡座交替卡接于所述安装槽内。

进一步的，所述端盖上设有插接部，所述插接部上设有卡接槽；

所述安装槽上设有与所述卡接槽相对应的卡接部；

所述插接部插入所述安装槽内，且所述卡接部卡接于所述卡接槽。

进一步的，所述卡接槽的数量为多个，多个所述卡接槽在所述插接部上均匀分布。

进一步的，所述装饰条本体包括：金属带、缓冲条以及密封条；

所述金属带上设有沿长度方向延伸的容纳槽；

所述密封条包括密封条本体和连接于所述密封条本体两侧的密封唇边，所述密封条本体固定于所述金属带上与所述容纳槽相对的面上；

所述缓冲条固定于所述容纳槽内形成所述安装槽；

所述卡座卡接于所述安装槽，且所述卡座与所述缓冲条相接触。

进一步的，所述卡座还包括第一支撑部，所述第一支撑部分别设置于所述第三侧面和所述第四侧面；

所述第一支撑部支撑于所述安装槽内。

进一步的，所述卡座还包括第二支撑部，所述第二支撑部分别设置于所述第三侧面和所述第四侧面；

所述第二支撑部支撑于所述顶盖。

相对于现有技术，本发明所述的装饰条组件具有以下优势：

本发明实施例中，由于所述端盖卡接于所述安装槽的两端，从而可以有效的避免端盖脱落，提高端盖与装饰条本体的连接可靠性，并且由于所述第三侧面和/或所述第四侧面上靠近所述第一侧面或所述第二侧面的位置设置有凸起的限位部，从而人工或者自动化装配装饰条组件时，可以通过所述限位部快速定位卡座的卡扣朝向，使卡接于安装槽内的卡座的扣接朝向一致，进而提高了装饰条组件的装配效率。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有车辆的装饰条组件端盖容易脱落、多个卡座上卡扣朝向不一致导致的装饰条组件装配效率低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆上设有上述装饰条组件。

所述车辆与上述装饰条组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种装饰条组件的安装位置示意图；

图2为本发明实施例所述的装饰条组件的结构示意图；

图3为本发明实施例的一种卡座的示意图；

图4为本发明实施例的一种卡座的另一方向示意图；

图5为本发明实施例的一种端盖的结构示意图；

图6为本发明实施例的一种支撑块的示意图；

图7为本发明实施例的一种装饰条本体的结构示意图。

附图标记说明：

1-装饰条组件，10-装饰条本体，20-端盖，30-卡座，40-支撑块，101-安装槽，102-金属带，103-缓冲条，104-密封条，1021-容纳槽，1041-密封条本体，1042-密封唇边，201-插接部，2011-卡接槽，301-卡座本体，302-第一支撑部，303-第二支撑部，3011-卡扣，3012-第一侧面，3013-第二侧面，3014-第三侧面，3015-第四侧面，3016-限位部，401-空腔结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明实施例提供了一种装饰条组件，应用于车辆，所述车辆包括顶盖和侧围钣金，所述顶盖与所述侧围钣金焊接连接，所述顶盖与所述侧围钣金的焊接区域设有多个卡钩，所述装饰条组件包括：装饰条本体、端盖及多个卡座；其中，所述装饰条本体上设有沿长度方向延伸的安装槽，所述端盖卡接于所述安装槽的两端，多个所述卡座卡接于所述安装槽内；所述卡座包括卡座本体以及设置在所述卡座本体上的卡扣，所述卡座本体包括相对的第一侧面和第二侧面，以及分别连接所述第一侧面和所述第二侧面的第三侧面、第四侧面；所述卡扣与所述卡钩相对设置，所述卡扣的扣接方向朝向所述第一侧面或所述第二侧面；所述第三侧面和/或所述第四侧面上靠近所述第一侧面或所述第二侧面的位置设置有凸起的限位部。

本发明实施例中，由于所述端盖卡接于所述安装槽的两端，从而可以有效避免端盖脱落，提高端盖与装饰条本体的连接可靠性，并且由于所述第三侧面和/或所述第四侧面上靠近所述第一侧面或所述第二侧面的位置设置有凸起的限位部，从而人工或者自动化装配装饰条组件时，可以通过所述限位部快速定位卡座的卡扣朝向，使卡接于安装槽内的卡座的扣接方向一致，进而提高装饰条组件的装配效率。

参照图1，示出了本发明实施例的一种装饰条组件的安装位置示意图。参照图2，示出了本发明实施例的一种装饰条组件的结构示意图。参照图3，示出了本发明实施例的一种卡座的示意图。参照图4，示出了本发明实施例的一种卡座的另一方向示意图。

如图所示，本发明实施例提供了一种装饰条组件1，具体可以包括：装饰条本体10、端盖20及多个卡座30；其中，装饰条本体10上设有沿长度方向延伸的安装槽101，端盖20卡接于安装槽101的两端，多个卡座30卡接于安装槽101内；卡座30包括卡座本体301以及设置在卡座本体301上的卡扣3011，卡座本体301包括相对的第一侧面3012和第二侧面3013，以及分别连接第一侧面3012和第二侧面3013的第三侧面3014、第四侧面3015；卡扣3011与所述卡钩相对设置，卡扣3011的扣接方向朝向第一侧面3012或第二侧面3013；第三侧面3014和/或第四侧面3015上靠近第一侧面3012或第二侧面3013的位置设置有凸起的限位部3016。

在实际应用中，装饰条组件由于卡扣3011的扣接方向相同，因此装饰条组件在车辆上装配时，卡扣3011可以很容易的与所述卡钩卡接，避免了由于卡扣方向不一致导致的返工影响安装的问题，有效提高了装饰条组件的安装效率。

本发明实施例所述的装饰条组件，由于端盖20卡接于安装槽101的两端，从而可以有效的避免端盖脱落，提高了端盖与装饰条本体的连接可靠性。

本发明实施例中，第三侧面3014和第四侧面3015上靠近第一侧面3012的位置设有凸起的限位部3016，由于第三侧面3014到第四侧面3015的宽度尺寸，未设置限位部3016的一侧小于设有限位部3016的一侧，因此可以设置工装尺寸与未设置限位部3016一侧的宽度尺寸相同，在人工或者自动化装配装饰条组件时，设置限位部3016一侧由于宽度尺寸较大，无法装入工装，因此可以快速定位卡座30的装配方向，这样就可以使装配到安装槽101内的卡座30的卡扣3011的方向保持一致性，进而可以有效提高装饰条组件的装配效率。

可以理解的是，本发明实施例仅以第三侧面3014和第四侧面3015上靠近第一侧面3012的位置设有凸起的限位部3016，对装饰条组件的装配原理进行了阐述，限位部3016以其他设置时，装饰条组件的装配参照执行即可。

可选的，卡座30还可以包括第一支撑部302，第一支撑部302分别设置于第三侧面3014和第四侧面3015；第一支撑部302支撑于安装槽101内。

本发明实施例中，由于第一支撑部302支撑于安装槽101内，因此，卡座30卡接于安装槽101时，第一支撑部302还能抵接于安装槽101内给卡座30有效支撑，提高卡座30的卡接可靠性。

可选的，卡座30还可以包括第二支撑部303，第二支撑部303分别设置于第三侧面3014和第四侧面3015；第二支撑部303支撑于所述顶盖。

在实际应用中，装饰条组件装配到车辆上时，第二支撑部303可以支撑于所述顶盖，因此，卡座30不但可以将装饰条组件卡接于所述卡钩，还能起到有效支撑装饰条本体，避免由于安装槽101引起装饰条本体的凹陷变形。

参照图5，示出了本发明实施例的一种端盖的结构示意图。如图所示，端盖20上可以设有插接部201，插接部201上设有卡接槽2011；安装槽101上设有与卡接槽2011相对应的卡接部(图中未示出)；插接部201插入安装槽101内，且卡接部卡接于卡接槽2011。

本发明实施例中，可以先将插接部201插入到安装槽101内，然后将所述卡接部卡接于卡接槽2011，从而实现端盖20卡接于安装槽101两端，提高了端盖20在装饰条组件的连接可靠性。可以理解的是，安装槽101上设有的卡接部可以是提前预设置好的，也可以是将插接部201插入到安装槽101内后，使用工装或者工具将安装槽101上对应卡接槽2011的位置冲压变形，从而实现安装槽101上卡接部与卡接槽2011的卡接。本发明实施例对具体的卡接实现方式不作限定。

可选的，卡接槽2011的数量可以为多个，多个卡接槽2011在插接部201上均匀分布，这样就可以使端盖20在装饰条组件的卡接更为牢靠。

例如，当卡接槽2011的数量为2个时，卡接槽2011可以在卡接部201上相对设置，或者当卡接槽2011的数量为3个或者更多时，卡接槽2011可以在卡接部201上按照单行单列均匀间隔设置，还可以多行多列均匀排列，这样不但可以使端盖20的卡接更牢靠，还能使加工更为便利。

参照图6，示出了本发明实施例的一种支撑块的示意图。

在实际应用中，本发明实施例所述的装饰条组件1还可以包括：具有空腔结构401的支撑块40，支撑块40卡接于安装槽101内。

本发明实施例所述的支撑块40可以在安装槽101内起到有效支撑的作用，避免装饰条本体10由于长度过长导致变形或者凹陷，并且由于支撑块40具有空腔结构，因此，可以减小支撑块40重量和成本的同时还能有效增大支撑块40的变形量，从而使装饰条组件更加容易的装配到车辆上。

在实际应用中，支撑块可以采用具有一定硬度的橡胶材质，也可以采用成本更低，变形量更大的海绵，本发明实施例对此不作限定。

可选的，支撑块40的数量可以为多个，多个支撑块40与多个卡座30交替卡接于安装槽101内。

本发明实施例中，通过多个支撑块40与多个卡座30交替卡接于安装槽101内，从而可以更好的支撑装饰条本体10，进而避免装饰条组件由于长度较长导致部分塌陷和扭曲变形等，有效的延长和提高了装饰条组件的可靠性。

参照图7，示出了本发明实施例的一种装饰条本体的结构示意图。如图所示，装饰条本体10可以包括：金属带102、缓冲条103以及密封条104；金属带102上设有沿长度方向延伸的容纳槽1021；密封条104包括密封条本体1041和连接于密封条本体1041两侧的密封唇边1042，密封条本体1041固定于金属带102上与容纳槽1021相对的面；缓冲条103固定于容纳槽1021内形成安装槽101；卡座30卡接于安装槽101，且卡座30与缓冲条103相接触。

本发明实施例中，金属带102的材质为铜、银、铝、镁、金、铁、铀、锡、铅等中的至少一种材料或几种混合材料，本领域技术人员可以根据实际情况选择金属带102的材质，本发明实施例对此不作具体限定。

在实际应用中，缓冲条103固定于容纳槽1021内形成安装槽101，这样卡座30卡接于安装槽101时，缓冲条103与卡座30接触，就可以有效缓冲卡座30装配时对安装槽101的冲击，进而避免装饰条组件装配不当引起变形，同时缓冲条103还能避免卡座30与安装槽101的摩擦异响。

具体的，缓冲条103可以为海绵胶条，也可以为微发泡制成的开孔型材料。由于采用微发泡制成的开孔型材料具有密度小、重量轻、成本低的优点，因此，缓冲条103为采用微发泡制成的开孔型材料的情况下，缓冲条在起的有效缓冲的作用下，还相应具有密度小、重量轻、成本低的优点。

本发明实施例中，密封条104的材质可以为聚乙烯(Polyethylene，PE)、或者聚丙烯(Polypropylene，PP)等热塑性树脂、热塑性硫化橡胶中的任意一种或多种组成。当密封条104的材质为热塑性硫化橡胶时，由于热塑性硫化橡胶具有较好的外观性能和机械性能，因此，密封条104也相应的具有较好的外观性能和机械性能。

本发明实施例中，由于密封条104包括位于密封条本体1041两侧的密封唇边1042，密封唇边1042可以用于与所述顶盖搭接连接。在实际应用中，由于密封唇边1042可以与所述顶盖搭接，这样可以进一步提高所述装饰条组件的密封效果和提升车辆的美观性。

综上，本发明实施例所述的装饰条组件至少包括以下优点：

本发明实施例中，由于所述端盖卡接于所述安装槽的两端，从而可以有效的避免端盖脱落，提高端盖与装饰条本体的连接可靠性，并且由于所述第三侧面和/或所述第四侧面上靠近所述第一侧面或所述第二侧面的位置设置有凸起的限位部，从而人工或者自动化装配装饰条组件时，可以通过所述限位部快速定位卡座的卡扣朝向，使卡接于安装槽内的卡座的扣接朝向一致，进而提高了装饰条组件的装配效率。

本发明还提供一种车辆，所述车辆上设有上述装饰条组件。

本发明实施例所述车辆，由于装饰条组件中的所述端盖卡接于所述安装槽的两端，从而可以有效的避免端盖脱落，提高端盖与装饰条本体的连接可靠性，并且由于所述第三侧面和/或所述第四侧面上靠近所述第一侧面或所述第二侧面的位置设置有凸起的限位部，从而人工或者自动化装配装饰条组件时，可以通过所述限位部快速定位卡座的卡扣朝向，使卡接于安装槽内的卡座的扣接朝向一致，进而提高了装饰条组件的装配效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种装饰条组件，应用于车辆，所述车辆包括顶盖和侧围钣金，所述顶盖与所述侧围钣金焊接连接，所述顶盖与所述侧围钣金的焊接区域设有多个卡钩，其特征在于，所述装饰条组件包括：装饰条本体、端盖及多个卡座；其中

所述装饰条本体上设有沿长度方向延伸的安装槽，所述端盖卡接于所述安装槽的两端，多个所述卡座卡接于所述安装槽内；

所述卡座包括卡座本体以及设置在所述卡座本体上的卡扣，所述卡座本体包括相对的第一侧面和第二侧面，以及分别连接所述第一侧面和所述第二侧面的第三侧面、第四侧面；

所述卡扣与所述卡钩相对设置，所述卡扣的扣接方向朝向所述第一侧面或所述第二侧面；

所述第三侧面和/或所述第四侧面上靠近所述第一侧面或所述第二侧面的位置设置有凸起的限位部。

2.根据权利要求1所述的装饰条组件，其特征在于，所述装饰条组件还包括：具有空腔结构的支撑块，所述支撑块卡接于所述安装槽内。

3.根据权利要求2所述的装饰条组件，其特征在于，所述支撑块的数量为多个，多个所述支撑块与多个所述卡座交替卡接于所述安装槽内。

4.根据权利要求1所述的装饰条组件，其特征在于，所述端盖上设有插接部，所述插接部上设有卡接槽；

所述安装槽上设有与所述卡接槽相对应的卡接部；

所述插接部插入所述安装槽内，且所述卡接部卡接于所述卡接槽。

5.根据权利要求4所述的装饰条组件，其特征在于，所述卡接槽的数量为多个，多个所述卡接槽在所述插接部上均匀分布。

6.根据权利要求1所述的装饰条组件，其特征在于，所述装饰条本体包括：金属带、缓冲条以及密封条；

所述金属带上设有沿长度方向延伸的容纳槽；

所述密封条包括密封条本体和连接于所述密封条本体两侧的密封唇边，所述密封条本体固定于所述金属带上与所述容纳槽相对的面；

所述缓冲条固定于所述容纳槽内形成所述安装槽；

所述卡座卡接于所述安装槽，且所述卡座与所述缓冲条相接触。

7.根据权利要求1所述的装饰条组件，其特征在于，所述卡座还包括第一支撑部，所述第一支撑部分别设置于所述第三侧面和所述第四侧面；

所述第一支撑部支撑于所述安装槽内。

8.根据权利要求1所述的装饰条组件，其特征在于，所述卡座还包括第二支撑部，所述第二支撑部分别设置于所述第三侧面和所述第四侧面；

所述第二支撑部支撑于所述顶盖。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设有权利要求1-8任一项所述的装饰条组件。

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