CN100355612C - 嵌条固定结构,车顶嵌条以及固定夹 - Google Patents

Abstract

在嵌条固定结构中，将位于车顶凹槽内的T形栓钉插入固定夹的T形栓钉插入孔，并且随后沿车顶凹槽的纵向方向相对于T形栓钉移动车顶嵌条，从而将T形栓钉插入固定夹的T形栓钉固定孔。所述固定夹的基板部包括：底部，当T形栓钉被插入T形栓钉插入孔时，该底部低于T形栓钉头部的下表面；导引部，由上述底部朝车顶嵌条的纵向中心倾斜地向上延伸，并与T形栓钉头部的下表面滑动接触；以及顶部，其在导引部上形成，并高于T形栓钉头部的下表面。其中，T形栓钉插入孔形成在基板部和位于车顶嵌条沿其移动方向的前端侧上的连接板之上。

Description

嵌条固定结构，车顶嵌条以及固定夹

技术领域

本发明涉及一种嵌条(molding)固定结构，在该结构中，长条状的车顶嵌条沿着在车辆纵向上设置于车体车顶板侧边部处的车顶凹槽被固定；本发明更具体地涉及一种嵌条固定结构，该结构中，将固定夹固定到将被装配并固定到立于车顶凹槽中的T形栓钉上的车顶嵌条的底表面侧。

背景技术

注册号为No.2606190的日本实用新型公开了此类嵌条固定结构的一个实例。该日本实用新型所公开的嵌条固定结构为“用于车辆的车顶嵌条固定结构，其中，具有头部的栓钉(T形栓钉)立于在车顶板和外侧板之间的连接部处所形成的凹槽中，在底板上连续地设置有插入孔和小宽度的固定孔的夹子被固定到车顶嵌条的端部，并且该栓钉插入到上述插入孔中并随后相对移动到固定孔，由此将车顶嵌条固定到凹槽内，其中所述夹子具有从底板两端沿其纵向竖起的竖直部、由竖直部开始沿纵向延伸的水平部、以及从水平部的两侧延伸出的咬合钩，由此所述咬合钩能够分别咬接车顶嵌条”。

在上述的车顶嵌条固定结构中，当固定车顶嵌条到车身板的预定位置时，所述固定到车顶嵌条上的夹子的插入孔几乎刚好位于凹槽(车顶凹槽)的栓钉(T形栓钉)的上方。所述的车顶嵌条随后被插入到凹槽内，栓钉的头部相对地插入到夹子的插入孔中。随后，朝凹槽部分的底壁推压车顶嵌条沿其纵向的前端部，并且同时沿其纵向移动车顶嵌条。这样，栓钉的头部被插入到紧接在插入孔之后的固定孔中，并由此将车顶嵌条通过与栓钉相接合的夹子而固定到凹槽。

此外，如上文所述，不可避免的是：将与车顶嵌条相连接的夹子的插入孔与沿车辆纵向设置在凹槽内的栓钉对应定位之后，在该位置将车顶嵌条推压入所述凹槽。因此，在上述的步骤中，固定到车顶嵌条的下表面的夹子和固定在凹槽的栓钉二者均无法被工人所观察到，因为它们均被车顶嵌条所遮挡(或位于盲点处)。据此，车顶嵌条的安装工作对技术和注意力要求较高。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种嵌条固定结构、带有固定夹的嵌条和一种固定夹，它们适于在将车顶嵌条固定到车辆的车顶凹槽内时，能够方便并且牢固地将夹子固定到T形栓钉，而不需要安装过程中的过多的注意力。

本发明的第一个方面提供一种嵌条固定结构，包括：T形栓钉，包括具有预定直径的头部和直径小于头部直径的轴部，该T形栓钉立于在车身的中央车顶板和侧车顶板之间的连接部上形成的车顶凹槽内；车顶嵌条；以及固定夹，其包括：沿固定板纵向的两端设置的一对安装板部，每个安装板部具有沿其宽度方向在两端设置的一对咬合钩，该对咬合钩彼此相对地朝内侧突起；基板部，位于安装板部之间且在低于安装板部的位置处，该基板部具有T形栓钉插入孔，其直径大于T形栓钉头部的直径，以及T形栓钉固定孔，其直径小于T形栓钉头部的直径但是大于T形栓钉轴部的直径，该T形栓钉插入孔和T形栓钉固定孔沿纵向相连；以及连接板，将基板部连接到安装板部；其中固定夹通过一对安装板部及咬合钩连接到车顶嵌条的端部，将T形栓钉插入到固定夹的T形栓钉插入孔，随后通过沿基本水平的方向相对于T形栓钉移动车顶嵌条而将T形栓钉插入T形栓钉固定孔，由此通过固定夹和T形栓钉将车顶嵌条固定到车顶凹槽中；所述固定夹的基板部包括：底部，当T形栓钉被插入到T形栓钉插入孔时，该底部低于T形栓钉头部的下表面；导引部，由底部朝车顶嵌条的纵向中心向上倾斜延伸，当移动车顶嵌条时，该导引部与T形栓钉头部的下表面滑动接触以引导该头部；以及顶部，其在导引部上形成，当T形栓钉被插入T形栓钉插入孔时，该顶部高于T形栓钉头部的下表面。其中在基板部和位于车顶嵌条沿其移动方向的前端的连接板之上形成T形栓钉插入孔。

根据本发明的第一方面，当车顶嵌条被插入(或推压入)车顶凹槽内时，固定夹的基板部的底部低于T形栓钉头部的下表面。在这种状态下，如果沿着车顶凹槽的纵向移动车顶嵌条，则T形栓钉的头部被插入到固定夹的插入孔中。因此，从固定夹的底部倾斜向上延伸的导引部在T形栓钉头部的下表面之下移动，随后，T形栓钉的头部移动经过顶部并装配入固定夹的固定孔，车顶嵌条由此通过固定夹而被固定到T形栓钉上。于是，当插入车顶凹槽内的车顶嵌条被沿着车顶凹槽的纵向移动时，固定在车顶嵌条端部的固定夹能够方便并牢固地与T形栓钉相接合并由此将车顶嵌条固定。可以方便地完成安装车顶嵌条的工序，毋需花费额外的注意力。

此外，本发明具有如下的作用：即，插入孔形成在基板部和位于车顶嵌条前端的连接板之上，并且该基板部和连接板被设置成低于该固定夹的安装板部。换句话说，至少部分插入孔被设置在车顶嵌条的前端侧的连接板上，该连接板垂直或倾斜设置在固定夹中。这样，当将T形栓钉装配入固定夹的固定孔，并由此通过移动沿车顶凹槽的纵向装配在车顶凹槽内的车顶嵌条而固定T形栓钉时，在固定夹的前侧上不存在与T形栓钉相干涉的部分，因此T形栓钉的头部能够更顺滑地插入固定夹的插入孔中。结果，可以更容易地固定车顶嵌条。

根据本发明的第二方面，位于车顶嵌条前端部的连接板由基板部朝前端部倾斜地向上延伸。因此，T形栓钉的头部能够更顺滑地插入固定夹的插入孔，并由此使得固定车顶嵌条的过程更便利。

根据本发明的第三方面，该基板部进一步包括下倾斜部，其由顶部朝着车顶嵌条的纵向中心倾斜地向下延伸，该下倾斜部具有T形栓钉固定孔；并且当T形栓钉插入到T形栓钉插入孔时，该T形栓钉固定孔低于T形栓钉头部的下表面。

除了本发明的第一至第二方面之一所具有的功能和作用之外，本发明的第三方面具有如下的作用：即，在沿车顶凹槽的纵向移动插入车顶凹槽的车顶嵌条时，当固定夹的顶部移过T形栓钉且该T形栓钉与固定孔相接合之后，可以防止车顶嵌条沿车顶凹槽的纵向移动。因此，固定车顶嵌条之后，车顶嵌条很难脱离车顶凹槽，由此使得车顶嵌条的固定状态稳定。此外，在T形栓钉与固定夹的固定孔相接合的状态下，基板部的下倾斜部紧靠着T形栓钉头部的下表面并稍朝向车顶凹槽的底壁弹性地变形。因此，车顶嵌条端部已弹性形变的固定夹连续施加恢复力(恢复方向与车顶凹槽底壁侧方向相反的力)。结果，固定夹通过车顶嵌条端部的恢复力与T形栓钉牢固地相接合，并由此使得车顶嵌条难于脱离车顶凹槽。

根据本发明的第四方面，该基板部还包括一对凸起，该对凸起在T形栓钉插入孔和T形栓钉固定孔之间的连接部沿其宽度方向的两侧上形成，并与下倾斜部形成台阶。

除了本发明的第一至第三方面之一所具有的功能和作用之外，本发明的第四方面具有如下的作用：即，在固定车顶嵌条的过程中，当T形栓钉的头部移过凸起时，由于T形栓钉的头部和欲恢复到原始状态的固定夹的基板部之间的弹性接触而发出卡嗒声。工人由此可以确认该固定夹已经固定到T形栓钉上，由此可使工作过程更简便。

根据本发明的第五方面，当固定车顶嵌条时，基板部可朝向车顶凹槽的底表面弹性地变形。因此，在固定车顶嵌条时，即，当固定夹的基板部的顶部移过T形栓钉时或移过之后，固定夹的基板部朝向车顶凹槽的底表面弹性地变形。由此，当顶部经过T形栓钉时，可以方便地移动车顶嵌条而无须大的力量。

根据本发明的第六方面，固定夹是通过压制成形弹簧金属片而制得的。根据本发明的第七方面，固定夹是通过注模成形弹性合成树脂而制得的。如果固定夹是通过压制成形弹簧金属片的，例如不锈钢片或弹簧钢片等，则车顶嵌条可以在各种应用环境下方便、牢固地保持固定。另一方面，如果固定夹是通过注模成形弹性合成树脂，例如POM树脂或PA树脂而制得，则可方便地制造该固定夹并且可防止其在各种应用环境中锈蚀。

根据本发明的第八方面，固定夹被连接到车顶嵌条上被去除腿部的部分。因此，在固定车顶嵌条时，车顶嵌条可以容易地朝向车顶凹槽的底壁侧弹性变形，由此使得固定车顶嵌条的过程更容易。

根据本发明的第九方面，提供一种将被固定到T形栓钉上的车顶嵌条，该T形栓钉具有预定直径的头部和直径小于头部直径的轴部，该T形栓钉立于在车身的中央车顶板和侧面车顶板之间的连接部所形成的车顶凹槽内，车顶嵌条包括：固定夹，其包括：一对安装板部，设置在固定夹纵向的两端，每个安装板部具有沿其宽度方向在两端设置的一对咬合钩，该对咬合钩彼此相对地朝内侧突起；基板部，位于安装板部之间且在低于安装板部的位置处，该基板部具有T形栓钉插入孔，其直径大于T形栓钉头部的直径，以及T形栓钉固定孔，其直径小于T形栓钉头部的直径但是大于T形栓钉轴部的直径，该T形栓钉插入孔和T形栓钉固定孔沿纵向相连；以及连接板，其将基板部连接到安装板部；其中固定夹通过一对安装板部及咬合钩连接到车顶嵌条的端部；并且固定夹的基板部包括：底部，当T形栓钉被插入到T形栓钉插入孔时，该底部低于T形栓钉头部的下表面；导引部，由底部朝车顶嵌条的纵向中心倾斜向上延伸；以及顶部，在导引部上形成，当T形栓钉被插入T形栓钉插入孔时，该顶部高于T形栓钉头部的下表面。其中，在基板部和位于车顶嵌条沿其移动方向的前端的连接板之上形成T形栓钉插入孔。

根据本发明的第十方面，提供一种与车顶嵌条相连接的固定夹，该固定夹将车顶嵌条固定到T形栓钉上，该T形栓钉具有预定直径的头部和直径小于该头部直径的轴部，该T形栓钉立于在车身的中央车顶板和侧面车顶板之间的连接部所形成的车顶凹槽内，该固定夹包括：一对安装板部，设置在固定夹纵向的两端，每个安装板部具有沿其宽度方向在两端设置的一对咬合钩，该对咬合钩彼此相对地朝内侧突起；基板部，位于安装板部之间且在低于安装板部的位置处，该基板部具有T形栓钉插入孔，其直径大于T形栓钉头部的直径，以及T形栓钉固定孔，其直径小于T形栓钉头部的直径但是大于T形栓钉轴部的直径，该T形栓钉插入孔和T形栓钉固定孔沿纵向相连；以及连接板，其将基板部连接到安装板部；其中固定夹可通过一对安装板部及咬合钩连接到车顶嵌条的端部；并且基板部包括：底部，当T形栓钉被插入到T形栓钉插入孔时，该底部低于T形栓钉头部的下表面；导引部，由底部朝车顶嵌条的纵向中心倾斜向上延伸；以及顶部，在导引部上形成，当T形栓钉被插入T形栓钉插入孔时，该顶部高于T形栓钉头部的下表面。其中，在基板部和位于车顶嵌条沿其移动方向的前端的连接板之上形成T形栓钉插入孔。

根据本发明的第九和第十方面，可以获得与本发明第一方面基本相同的功能和作用。

根据本发明，在车顶嵌条被插入车顶凹槽内，并且固定夹基板部的底部低于T形栓钉头部的下表面的状态下，当沿着车顶凹槽的纵向移动车顶嵌条时，T形栓钉的头部被插入到固定夹的插入孔中。因此，从固定夹的底部倾斜向上延伸的导引部在T形栓钉头部的下表面之下移动，随后，T形栓钉的头部移过顶部并装配入固定夹的固定孔，车顶嵌条由此通过固定夹而被固定到T形栓钉上。于是，当插入车顶凹槽内的车顶嵌条被沿着车顶凹槽的纵向移动时，固定在车顶嵌条端部的固定夹能够方便并牢固地与T形栓钉相接合并由此将车顶嵌条固定。可以方便地完成安装车顶嵌条的工序。

附图说明

附图1是根据本发明所述结构，已经将车顶嵌条安装入车顶凹槽之后的汽车透视图。

附图2是沿着附图1中X₁-X₁线的剖视图；

附图3是沿着附图1中X₂-X₂线的剖视图；

附图4是沿着附图3中Y-Y线的剖视图；

附图5是从车顶嵌条M的下表面向上看的透视图，示出固定夹C被固定到主体41的与车顶嵌条M端部处的空间部47相对应的位置上；

附图6是从前表面观看时固定夹C的透视图；

附图7A是安装车顶嵌条之前的固定夹的平面视图；

附图7B是沿附图7A中Z₁-Z₁线的剖视图。

附图8A是带有固定夹的车顶嵌条的前部刚被插入车顶凹槽后的平面视图；

附图8B是沿附图8A中Z₂-Z₂线的剖视图；

附图9A是表示通过移动带有固定夹的车顶嵌条，使导引部在T形栓钉的头部的下表面之下移动的状态的平面视图；

附图9B是沿附图9A中Z₃-Z₃线的剖视图；

附图10A是表示带有固定夹的车顶嵌条的前端部已经连接到车顶凹槽内的平面视图；

附图10B是沿附图10A中Z₄-Z₄线的剖视图；

具体实施方式

下文将参照实施本发明的实施例对本发明作详细描述。

附图1是汽车的透视图，根据本发明的构造，车顶嵌条M与车顶凹槽G相连。附图2是沿着附图1中X₁-X₁线的剖视图。附图3是沿着附图1中X₂-X₂线的剖视图，附图4是沿着附图3中Y-Y线的剖视图。在附图1-3中，中央车顶板31和侧面车顶板32组成车顶30，中央车顶板和侧面车顶板的沿车辆宽度方向的端部以预定的宽度交叠，以一体地连接在一起。车顶凹槽G沿车辆的纵长方向形成在接合部，车顶嵌条M被装入该车顶凹槽G。T形栓钉S被直立设置在车顶凹槽G中前车窗玻璃33一侧的端部处。该T形栓钉S包括头部34和轴部35，头部34为圆盘形，其具有外径(D1)；轴部35的直径(D2)小于头部34的直径(D1)。轴部35的下端部被焊接固定到车顶凹槽G的凹槽底壁Ga上，T形栓钉S藉此直立设置在车顶凹槽G内。

该实施例中的车顶嵌条M为挤压成形产品(双色挤压成形产品)，通过挤压模制具有不同硬度的两种烯烃基热塑性弹性体材料(TPO)、苯乙烯基热塑性弹性体材料(SBC)、或橡胶材料(下文称之为“橡胶材料”)而形成。该车顶嵌条M由主体41、装饰部42和腿部43一体形成，其中：主体41整个被容纳在车顶凹槽G内；装饰部42与主体41的车辆外侧表面在主体41的厚度方向上一体形成，用于覆盖车顶凹槽G的开口；腿部43与主体41的车辆内侧一体形成。用于弹性地与车顶凹槽G的相对凹槽侧壁Gb相接合的弹性可变形安装唇缘44、45分别沿宽度方向在腿部43的两侧处一体形成。在主体41的两侧表面上沿其纵向形成一对纵向凸起41a，在纵向凸起41a和装饰部42的下表面之间形成凹部41b。在车顶嵌条M中，主体41由比装饰部42更硬的硬橡胶形成，车顶嵌条的其他部分由软橡胶形成。在主体41内嵌有加强芯金属条46。在车顶嵌条M固定于车顶沟槽G内的状态下位于前车窗玻璃33的上部车窗嵌条36一侧的端帽48在车顶嵌条M的末端处以终端注模法一体形成。在附图2中，腿部43的双点划线示出了安装唇缘44、45在弹性变形前的自由状态。

附图5是从车顶嵌条M的下表面一侧向上看的透视图，示出了固定夹C被固定到主体的与车顶嵌条M端部处的空间部47相对应的位置上。附图6是从固定夹C的上表面一侧观看时的透视图。附图7A是固定夹C的平面视图，附图7B是沿附图7A中Z₁-Z₁线的剖视图。车顶嵌条M的位于前车窗玻璃33一侧的端部被构造成通过去除腿部43而暴露出主体41。固定夹C连接至在空间部47处所暴露出的主体41的下表面上。在主体41的两侧表面上形成了一对纵向凸起41a。利用咬合钩以沿纵向间隔开的两对咬合钩7从主体41的下侧夹持具有纵向凸起41a的主体41的方式将固定夹C固定至主体41。

根据本发明，车顶嵌条M的端部通过立于车顶凹槽G的凹槽底壁Ga上的T形栓钉和固定夹C而被固定到车顶凹槽G内，其中所述固定夹C以上述方式固定到主体41的与车顶嵌条端部的空间部47相对应的位置上。由于固定夹C是通过压制成形弹簧金属片或注模成形弹性合成树脂而制得，因此固定夹C被构造为弹性可变形。在本实施例中，如附图5、7A、7B所示，固定夹C由弹簧金属片制得。在固定夹以前述方式固定到车顶M的下表面侧的状态下，基板部4通过设置在沿纵向(即，与在固定夹C固定到车顶嵌条M的状态下固定夹的纵向方向一致的方向)位于两端处的安装板部1、1之间的第一和第二连接板2、3而一体地形成在低于安装板部1的位置处。在车顶嵌条M通过固定夹C及T形栓钉S固定到车顶凹槽G内的状态下，基板部4包括底部4a、导引部4b、顶部4c以及下倾斜部4d，其中所述底部4a处于最低位置；导引部4b由底部4a朝车顶嵌条M的纵向中心倾斜向上延伸，并且当移动车顶嵌条M时，该导引部4b与T形栓钉S的头部34的下表面滑动接触以引导该头部；顶部4c在导引部4b上形成，并高于T形栓钉S的头部34的下表面；下倾斜部4d从顶部4c朝向车顶嵌条M的纵向中心倾斜向下延伸。

如附图7A和7B所示，假设由车顶凹槽G的底表面Ga₁到T形栓钉S的头部34的下表面的距离定义为a，到底部4a的上表面的距离定义为b，到顶部4c的上表面的距离定义为c，到位于下倾斜部4d和第二连接板3之间的连接部的上表面的距离定义为d，这些距离保持如下关系：c＞d＞a＞b。此外，在固定夹C的第一连接板2中，第一连接板的下表面和水平线之间的夹角θ₁被设置为小于90度。该第一连接板朝着车顶嵌条M的末端一侧(前车窗玻璃33侧)向上倾斜延伸。导引部4b的下表面和水平线之间的夹角为θ₂，上述夹角θ₁和θ₂被设置成满足θ₂＜θ₁＜90°的关系。在车顶嵌条M被固定到车顶凹槽G中的状态下，第二连接板3基本垂直设置。夹角θ₁可以为90度或者大于90度。第二连接板3的倾角也可以不垂直于顶部凹槽G的底表面Ga₁，而是可以沿纵向向上或向下倾斜延伸。

此外，在第一连接板2和基板部4的导引部4b之上形成近乎为圆形的T形栓钉插入孔5，该插入孔具有内径D3，该内径大于T形栓钉S的头部34的外径D1。在T形栓钉插入孔5的第二连接板3一侧处形成从导引部4b延伸到顶部4c的T形栓钉固定孔6，该固定孔为长条形，其宽度W1基本等于或稍大于T形栓钉S的轴部35的外径D2。T形栓钉S的头部34的外径D1、T形栓钉S的轴部的外径D2、T形栓钉插入孔5的内径D3、以及T形栓钉固定孔6的宽度W₁满足下述关系：D₁＞D₂，D₃＞D₁，D₁＞W₁≥D₂。因此，当T形栓钉S的头部34插入固定夹C的T形栓钉插入孔5，并且固定夹C相对于T形栓钉S移动时，T形栓钉S的轴部35插入到T形栓钉固定孔6中。在这种插入状态下，固定夹C的T形栓钉固定孔6与T形栓钉S的轴部35相接合，以防止T形栓钉S的头部34滑出固定夹C的T形栓钉固定孔6。在每个沿固定夹C的纵向设置的固定夹C的安装板部1、1处，设置一对咬合钩7，该咬合钩从安装板部1的两侧沿宽度方向以相反的方式向内延伸。如附图6所示，每个咬合钩7倾斜地向上延伸，从而与安装板部1之间形成钝角α。每个咬合钩7的上部都几乎垂直地被向内弯曲，使得咬合钩末端的咬接部7a(参见附图3和6)咬接车顶嵌条M的空间部47的相应位置处的主体41的两侧表面，由此在空间部47的对应位置处将固定夹C牢固地安装到主体41上。

如附图3至5所示，固定夹C被安装到主体41的与空间部47相对应的部分上，在该处，车顶嵌条M末端处的腿部43被去除，由此暴露出主体41的下表面。也就是说，在沿固定夹C的纵向位于固定夹C两端的安装板部1邻近位于车顶嵌条M的末端部处的主体41下表面，并且与固定夹C的安装板部1一体形成的咬合钩7的咬接部7a被制成与主体41的两侧处的凹部41b相对应的状态下，每个咬合钩7都被完全地向内推并且几乎垂直于安装板部1而弯曲，由此使咬合钩末端处的咬接部7a稍微咬入主体41的侧表面。这使得固定夹C能够被牢固地固定到主体41的与车顶嵌条M末端部的空间部47相对应的位置上。在本实施例中，在与固定夹C相固定的车顶嵌条M被固定到车顶凹槽G之前，固定夹C在车顶嵌条M的纵向中央侧上的端表面被邻接从而沿纵向位于在腿部43的端面43a上，该端面43a是通过在车顶嵌条M末端部处形成空间部47而形成的。此外，T形栓钉S的头部34紧靠着固定夹C的第二连接板3。当固定夹C为弹性合成树脂的注模产品时，则不需要上述弯曲咬合钩7的步骤，固定固定夹C的工作可仅通过压固定夹C而完成。

然后，当固定夹C被固定到主体41的与车顶嵌条M末端部处的空间部47相对应的位置上时，车顶嵌条M可以通过如下方式固定到车顶凹槽内。首先，如附图8A和8B所示，在车顶嵌条M沿车顶凹槽G的纵向由车顶嵌条M的固定位置稍微地向纵向中心侧移动的状态下，车顶嵌条M的末端部被部分地插入车顶凹槽G中。因此，如附图3所示，车顶嵌条M的装饰部42的宽度方向上的两端部分别弹性地紧靠中央车顶板31的台阶部31a和侧面车顶板的台阶部32a上，由此限定了车顶嵌条M的末端部相对于车顶凹槽G(精确地讲，是车顶凹槽G的底表面Ga₁)的高度。上文已经说明了在车顶嵌条M的插入状态下，固定夹C的基板部4的各部分相对于车顶凹槽G的底表面Ga₁以及T形栓钉S的头部34的下表面的尺寸关系。

由此，如附图8A和8B所示，在车顶嵌条M以上述方式被插入到车顶沟槽G中的状态下，组成固定夹C的基板部4的底部4a低于竖立在车顶凹槽G内的T形栓钉S的头部34的下表面，其中固定夹C被固定到主体41的与车顶嵌条M的空间部47相对应的位置上。在这种状态下，当车顶嵌条M被沿着车顶凹槽G的纵向朝车辆前侧(前车窗玻璃33一侧)移动时，如箭头P所示，T形栓钉S的头部34被插入固定夹C的T形栓钉插入孔5内，并且由于T形栓钉插入孔5是从固定夹C的第一连接板2到基板部4而形成的且其内径D3大于T形栓钉S的头部34的外径D1，因此不会引起T形栓钉和固定夹之间的干涉。随后，当车顶嵌条M被沿着所述方向移动时，如附图9A和9B所示，由固定夹C的底部4a倾斜向上延伸的导引部4b在T形栓钉S的头部34的下表面滑动，然后T形栓钉S的头部34移过顶部4c并装配到固定夹C的T形栓钉固定孔6内。结果，如附图10A和10B所示，在组成固定夹C的基板部4的下倾斜部4d紧靠着T形栓钉S的头部34的下表面的状态下，车顶嵌条M的末端部通过T形栓钉S和固定夹C被固定到车顶凹槽G内。这种情况下，固定夹C可由弹簧金属片或弹性合成树脂制成，因此是可弹性变形的。这样，当组成固定夹C的基板部4的顶部4c移过T形栓钉S时或之后，固定夹C的基板部4朝向车顶凹槽G的底表面Ga₁弹性变形。因此，当顶部4c经过T形栓钉S(确切地讲，是T形栓钉S的头部34)时，可以方便地移动车顶嵌条M而无须大的力量。

此外，固定夹C是可弹性变形的，并且在车顶嵌条M的末端部通过T形栓钉S和固定夹C被固定到车顶凹槽G时，组成基板部4的下倾斜部4d紧靠着T形栓钉S的头部34的下表面。由此，车顶嵌条M以下述状态被固定到车顶凹槽G：即，车顶嵌条的末端部以与固定夹C联合的方式朝向车顶凹槽G的底表面Ga₁弹性地发生形变。因此，弹性形变的车顶嵌条M末端部连续地施加恢复力(沿着背离车顶凹槽G的底表面Ga₁的方向恢复的力)。结果，固定夹C通过车顶嵌条M末端部的恢复力而与T形栓钉S牢固接合，使得车顶嵌条M难于被移出车顶凹槽G之外。

当车顶嵌条M的末端部通过固定夹C和T形栓钉S被固定到车顶凹槽G内之后，车顶嵌条M的除末端部以外的剩余部分被随后从车前向车后插入到车顶凹槽G中时，腿部43两侧处的安装唇缘44、45弹性变形并向内弯曲而弹性地紧靠在车顶凹槽G的凹槽侧壁Gb上，如附图2所示。于是，车顶嵌条通过安装唇缘的弹性恢复力而被固定到车顶凹槽G。

以这种方式，当车顶嵌条M的末端部被插入到车顶凹槽G内，并且随后车顶嵌条M沿其纵向被移动时，固定到车顶嵌条M的空间部的固定夹C与立于车顶凹槽G内的T形栓钉S相接合，由此车顶嵌条M的末端部被弹性固定到车顶凹槽G。因此，可以容易地完成固定车顶嵌条M的工作，而无须花费额外的精力。

此外，如附图7所示，在连接固定夹C的T形栓钉固定孔6和T形栓钉插入孔5的入口部，一体地形成有一对可弹性变形的凸起8，8，该对凸起在顶部4c或其附近的部分处相对地向内，并彼此分离开一距离W₂，该距离等于或稍小于T形栓钉S的轴部35的外径D₂。在这种结构中，即使在车顶嵌条的安装工作结束后向固定夹C施加与安装方向相反的力，由于轴部35被凸起8，8挡住，所以可以防止固定夹沿相反方向移动。结果，可以防止车顶嵌条M沿纵向移出车顶凹槽。

可以在固定夹处一体地设置一对凸起9、9，该对凸起可以替代凸起8、8或者与凸起8、8一起使用。如附图4中的双点划线所示，一对凸起9、9突起至沿宽度方向彼此分离的一对顶部4c、4c处的车顶嵌条M的下表面侧，也可以由下倾斜部4d凸起。除了上述的防止车顶嵌条滑出凹槽的作用之外，这种结构还具有下述作用：即，当在固定车顶嵌条M时T形栓钉S的头部34移过凸起9、9时，由于恢复至原始形状的固定夹C基板部4T和形栓钉S的头部34之间的弹性接触，发出卡嗒声。因此，由于工人可以确认固定夹C已经固定到T形栓钉S上，因此可使工作过程更简便。

顺便提及，当固定夹C是通过压制成形弹簧金属片而制得时，车顶嵌条M可以在各种应用环境下被方便、牢固地固定。当固定夹是通过注模成形弹性合成树脂而制得时，可方便地制得该固定夹并且可防止其在各种应用环境中锈蚀。

Claims (10)

1.一种嵌条固定结构，包括：

T形栓钉，其包括具有预定直径的头部和直径小于所述头部直径的轴部，该T形栓钉立于形成在车身的中央车顶板和侧车顶板之间的连接部上的车顶凹槽内；

车顶嵌条；以及

固定夹，包括：

沿固定夹的纵向设置在两端的一对安装板部，每个安装板部具有沿其宽度方向在两端处设置的一对咬合钩，该对咬合钩彼此相对地朝内侧突起；

基板部，其位于安装板部之间且在低于安装板部的位置处，该基板部具有直径大于T形栓钉头部直径的T形栓钉插入孔，以及宽度小于T形栓钉头部直径但大于T形栓钉轴部直径的T形栓钉固定孔，该T形栓钉插入孔和T形栓钉固定孔沿纵向连续；以及

连接板，将基板部连接到安装板部；

其中固定夹通过一对安装板部及咬合钩而被连接到车顶嵌条的端部；

将T形栓钉插入固定夹的T形栓钉插入孔，随后通过沿基本纵向的方向相对于T形栓钉移动车顶嵌条而将T形栓钉插入T形栓钉固定孔，由此通过固定夹和T形栓钉将车顶嵌条固定到车顶凹槽中；并且

所述固定夹的基板部包括：

底部，当T形栓钉被插入T形栓钉插入孔时，该底部低于T形栓钉头部的下表面；

导引部，所述导引部由底部朝车顶嵌条的纵向中心侧倾斜向上延伸，并且当移动车顶嵌条时，该导引部与T形栓钉头部的下表面滑动接触；

顶部，所述顶部在导引部上形成，当T形栓钉被插入T形栓钉插入孔时，该顶部高于T形栓钉头部的下表面，

其中，T形栓钉插入孔形成在基板部和位于车顶嵌条沿其移动方向的前端侧上的连接板之上。

2.根据权利要求1所述的嵌条固定结构，其中，位于车顶嵌条的前端侧的连接板从基板部朝前端侧倾斜向上延伸。

3.根据权利要求1所述的嵌条固定结构，其中，所述基板部还包括下倾斜部，该下倾斜部由顶部朝着车顶嵌条的纵向中心倾斜地向下延伸，该下倾斜部具有T形栓钉固定孔；并且

当T形栓钉插入T形栓钉插入孔时，该T形栓钉固定孔低于T形栓钉头部的下表面。

4.根据权利要求3所述的嵌条固定结构，其中，所述基板部还包括一对凸起，该对凸起在T形栓钉插入孔和T形栓钉固定孔之间的连接部的沿宽度方向的两侧上形成，并与下倾斜部形成台阶。

5.根据权利要求1所述的嵌条固定结构，其中，当固定车顶嵌条时，所述基板部可朝向车顶凹槽的底表面弹性地变形。

6.根据权利要求1所述的嵌条固定结构，其中，固定夹是通过压制成形而由弹簧金属片制得的。

7.根据权利要求1所述的嵌条固定结构，其中，固定夹是通过注模由弹性合成树脂制得的。

8.根据权利要求1所述的嵌条固定结构，其中，固定夹被连接到车顶嵌条上被去除腿部的部分。

9.一种将被固定到T形栓钉上的车顶嵌条，所述T形栓钉包括具有预定直径的头部和直径小于所述头部直径的轴部，该T形栓钉立于在车身的中央车顶板和侧车顶板之间的连接部上形成的车顶凹槽内，所述车顶嵌条包括：

固定夹，其包括：

沿所述固定夹纵向设置在两端的一对安装板部，每个安装板部具有沿其宽度方向设置在其两端的一对咬合钩，该对咬合钩彼此相对地朝内侧突起；

基板部，所述基板部位于安装板部之间且低于安装板部的位置处，该基板部具有直径大于T形栓钉头部直径的T形栓钉插入孔，和宽度小于T形栓钉头部直径但大于T形栓钉轴部直径的T形栓钉固定孔，该T形栓钉插入孔和T形栓钉固定孔沿纵向连续；以及

连接板，所述连接板将基板部连接到安装板部；

其中固定夹通过一对安装板部及咬合钩而被连接到车顶嵌条的端部；并且

所述固定夹的基板部包括：

底部，当T形栓钉被插入T形栓钉插入孔时，该底部低于T形栓钉头部的下表面；

导引部，所述导引部由底部朝车顶嵌条的纵向中心倾斜向上延伸；

顶部，所述顶部在导引部上形成，当T形栓钉被插入T形栓钉插入孔时，该顶部高于T形栓钉头部的下表面，

其中，T形栓钉插入孔形成在基板部和位于车顶嵌条沿其移动方向的前端侧上的连接板之上。

10.一种将与车顶嵌条相连接的固定夹，该固定夹将车顶嵌条固定到T形栓钉上，所述T形栓钉包括具有预定直径的头部和直径小于所述头部直径的轴部，该T形栓钉立于在车身的中央车顶板和侧车顶板之间的连接部上形成的车顶凹槽内，所述固定夹包括：

沿固定夹纵向设置在两端的一对安装板部，每个安装板部具有沿其宽度方向设置在其两端的一对咬合钩，该对咬合钩彼此相对地朝内侧突起；

基板部，所述基板部位于安装板部之间且在低于安装板部的位置处，该基板部具有直径大于T形栓钉头部直径的T形栓钉插入孔，以及宽度小于T形栓钉头部直径但大于T形栓钉轴部直径的T形栓钉固定孔，该T形栓钉插入孔和T形栓钉固定孔沿纵向连续；以及

连接板，所述连接板将基板部连接到安装板部；

其中固定夹通过一对安装板部及咬合钩被连接到车顶嵌条的端部；并且

所述基板部包括：

底部，当T形栓钉被插入T形栓钉插入孔时，该底部低于T形栓钉头部的下表面；

导引部，所述导引部由底部朝车顶嵌条的纵向中心倾斜向上延伸；以及

顶部，其在导引部上形成，当T形栓钉被插入T形栓钉插入孔时，该顶部高于T形栓钉头部的下表面，

其中，T形栓钉插入孔形成在基板部和位于车顶嵌条沿其移动方向的前端侧上的连接板之上。

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