JP2606190Y2 - 車両のルーフモールの取付構造 - Google Patents
車両のルーフモールの取付構造Info
- Publication number
- JP2606190Y2 JP2606190Y2 JP1992072865U JP7286592U JP2606190Y2 JP 2606190 Y2 JP2606190 Y2 JP 2606190Y2 JP 1992072865 U JP1992072865 U JP 1992072865U JP 7286592 U JP7286592 U JP 7286592U JP 2606190 Y2 JP2606190 Y2 JP 2606190Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof molding
- clip
- roof
- stud
- bottom plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両のルーフモールの取
付構造に関するものである。
付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両では、ルーフパネルとア
ウトサイドパネルとの間に形成される溝にルーフモール
を取付けることが行われる。図９はこのような従来のル
ーフモールの取付構造の分解斜視図、図１０は同分解断
面図を示し、図中、１００は合成樹脂製のルーフモー
ル、１０１はルーフサイドパネル、１０２はアウトサイ
ドパネル、１０３はルーフパネル１０１とアウトサイド
パネル１０２の間に形成される溝、１０４は溝１０３に
固設したスタッド、１０５は溝１０３に取付ける合成樹
脂製のクリップである。前記クリップ１０５の底板１０
６には導入孔１０７と、これに連続する係止孔１０８が
形成されており、係止孔１０８の径は前記スタッド１０
４の頭部１０４ａの径より小さい。又、クリップ１０５
の左右には下部が左右に広がる係止部１１０、１１０が
設けられている。ルーフモール１００を溝１０３に取付
けるには、先ず、図９に示すようにクリップ１０５をス
タッド１０４の上方に位置させるとともに該クリップ１
０５の位置をそのまま下げて導入孔１０７内にスタッド
１０４を入れ、次にクリップ１０５を前方、即ち、図８
のＡ方向に移動させ、スタッド１０４の頭部１０４ａを
係止孔１０８の上方に位置させ、スタッド１０４を溝１
０３内に固定する。次にルーフモール１００を前記クリ
ップ１０５の上方に位置させるとともにそのまま下げて
いき、ルーフモール１００の下面に設けた係止爪１１
１、１１１をクリップ１０５の係止部１１０、１１０に
係止し、これによりルーフモール１００をクリップ１０
５を介して溝１０３に固定する。
ウトサイドパネルとの間に形成される溝にルーフモール
を取付けることが行われる。図９はこのような従来のル
ーフモールの取付構造の分解斜視図、図１０は同分解断
面図を示し、図中、１００は合成樹脂製のルーフモー
ル、１０１はルーフサイドパネル、１０２はアウトサイ
ドパネル、１０３はルーフパネル１０１とアウトサイド
パネル１０２の間に形成される溝、１０４は溝１０３に
固設したスタッド、１０５は溝１０３に取付ける合成樹
脂製のクリップである。前記クリップ１０５の底板１０
６には導入孔１０７と、これに連続する係止孔１０８が
形成されており、係止孔１０８の径は前記スタッド１０
４の頭部１０４ａの径より小さい。又、クリップ１０５
の左右には下部が左右に広がる係止部１１０、１１０が
設けられている。ルーフモール１００を溝１０３に取付
けるには、先ず、図９に示すようにクリップ１０５をス
タッド１０４の上方に位置させるとともに該クリップ１
０５の位置をそのまま下げて導入孔１０７内にスタッド
１０４を入れ、次にクリップ１０５を前方、即ち、図８
のＡ方向に移動させ、スタッド１０４の頭部１０４ａを
係止孔１０８の上方に位置させ、スタッド１０４を溝１
０３内に固定する。次にルーフモール１００を前記クリ
ップ１０５の上方に位置させるとともにそのまま下げて
いき、ルーフモール１００の下面に設けた係止爪１１
１、１１１をクリップ１０５の係止部１１０、１１０に
係止し、これによりルーフモール１００をクリップ１０
５を介して溝１０３に固定する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来の固定構造では、ルーフモール１００を固定する
に当たり、このルーフモール１００は単に係止爪１１１
と係止部１１０の係合だけで係止されており、その係止
力は強いものではなかった。特にルーフモール１００及
びクリップ１０５は合成樹脂製で形成されるので、更に
係止力が弱くなるという不具合があった。このようなこ
とから従来にあっては、溝内にクリップを多数設けなけ
ればならず、部品点数が増加するという不具合があっ
た。又、ルーフモール１００を取付ける際には、先ず、
クリップ１０５…を溝１０３に取付け、この後でルーフ
モール１００をこのクリップ１０５…に係止するので、
組立て工数が多く、製造が容易でないという不具合があ
った。
な従来の固定構造では、ルーフモール１００を固定する
に当たり、このルーフモール１００は単に係止爪１１１
と係止部１１０の係合だけで係止されており、その係止
力は強いものではなかった。特にルーフモール１００及
びクリップ１０５は合成樹脂製で形成されるので、更に
係止力が弱くなるという不具合があった。このようなこ
とから従来にあっては、溝内にクリップを多数設けなけ
ればならず、部品点数が増加するという不具合があっ
た。又、ルーフモール１００を取付ける際には、先ず、
クリップ１０５…を溝１０３に取付け、この後でルーフ
モール１００をこのクリップ１０５…に係止するので、
組立て工数が多く、製造が容易でないという不具合があ
った。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本考案は、ルーフパネルとアウトサイドパネルとの接合
部に形成された溝部に頭部付きスタッドを立て、一方、
ルーフモールの端部に、導入孔並びに幅の狭い係合孔を
底板に連続して備えたクリップを固設しておき、前記ス
タッドを導入孔に挿入し、つづいて係合孔へ相対移動す
ることにより、ルーフモールを溝部に取付ける車両のル
ーフモールの取付構造であって、前記クリップは、前記
底板の前後の両端から起立する起立部、各々の起立部か
ら前後に延出する水平部、水平部の両側からルーフモー
ルに食い込み可能に延出する係止爪を備えたことを特徴
とする。
本考案は、ルーフパネルとアウトサイドパネルとの接合
部に形成された溝部に頭部付きスタッドを立て、一方、
ルーフモールの端部に、導入孔並びに幅の狭い係合孔を
底板に連続して備えたクリップを固設しておき、前記ス
タッドを導入孔に挿入し、つづいて係合孔へ相対移動す
ることにより、ルーフモールを溝部に取付ける車両のル
ーフモールの取付構造であって、前記クリップは、前記
底板の前後の両端から起立する起立部、各々の起立部か
ら前後に延出する水平部、水平部の両側からルーフモー
ルに食い込み可能に延出する係止爪を備えたことを特徴
とする。
【０００５】
【作用】ルーフモールの端部に予めクリップを固設する
ので、ルーフモールとクリップの係止力を高めておくこ
とができ、小数のクリップでルーフモールを固定できる
ようになる。又、予めクリップをルーフモールに固定し
ておくので、組立て時にはクリップをスタッドに固定す
るだけでよく、組立てを容易にすることができる。
ので、ルーフモールとクリップの係止力を高めておくこ
とができ、小数のクリップでルーフモールを固定できる
ようになる。又、予めクリップをルーフモールに固定し
ておくので、組立て時にはクリップをスタッドに固定す
るだけでよく、組立てを容易にすることができる。
【０００６】
【実施例】以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基
づいて説明する。図１は自動車の斜視図を示し、図中、
１は自動車、２はルーフパネル、３はアウトサイドパネ
ル、４はフロントウインドウ、５はリヤウインドウ、６
はルーフモールである。図２はルーフモール６の斜視
図、図３は同分解斜視図、図４は同縦断面図、図５は図
３の５―５線断面図、図６は図３の６―６線断面図、図
７は図３の７―７線断面図、図８は図３の８―８線断面
図を示す。ルーフパネル２とアウトサイドパネル３の接
合部分は、図５乃至図８に示すように下方に凹んで溝８
を形成しており、又、図４、図７に示すようにこの溝８
の底面８ａにはスタッド９を固設している。
づいて説明する。図１は自動車の斜視図を示し、図中、
１は自動車、２はルーフパネル、３はアウトサイドパネ
ル、４はフロントウインドウ、５はリヤウインドウ、６
はルーフモールである。図２はルーフモール６の斜視
図、図３は同分解斜視図、図４は同縦断面図、図５は図
３の５―５線断面図、図６は図３の６―６線断面図、図
７は図３の７―７線断面図、図８は図３の８―８線断面
図を示す。ルーフパネル２とアウトサイドパネル３の接
合部分は、図５乃至図８に示すように下方に凹んで溝８
を形成しており、又、図４、図７に示すようにこの溝８
の底面８ａにはスタッド９を固設している。
【０００７】前記ルーフモール６は、合成樹脂製で、本
体６ａと、この本体６ａの上部に一体に形成した上面部
６ｂと、本体６ａの下部左右に形成したリップ部６ｃ、
６ｃとから成り、本体６ａの中心には本体６ａの長さ方
向に沿って金属製の芯材６ｄが埋設されている。又、本
体６ａの左右には長さ方向に沿って係合溝６ｅ、６ｅを
形成し、又、本体６ａの端部よりを切り欠いてクリップ
１１取付け用のスペースＳを形成する。尚、７はルーフ
モール６の端部に取付けるキャップを示す。前記クリッ
プ１１は金属製で、底板１１ａと、この底板１１ａの前
後両端から起立する起立部１１ｂ、１１ｂと、起立部１
１ｂ端から前後に延出する水平部１１ｃ、１１ｃと、水
平部１１ｃの左右両側から上方へ延出する係止爪１１
ｄ、１１ｄとから成り、これら底板１１ａと、起立部１
１ｂと、水平部１１ｃと、係止爪１１ｄは一体的に形成
される。又、前記底板１１ａには前記スタッド９の頭部
９ａよりも幅の大きい導入孔１１ｅと、この導入孔１１
ｅに連続しスタッド９の頭部９ａよりも幅の小さい係合
孔１１ｆを形成する。
体６ａと、この本体６ａの上部に一体に形成した上面部
６ｂと、本体６ａの下部左右に形成したリップ部６ｃ、
６ｃとから成り、本体６ａの中心には本体６ａの長さ方
向に沿って金属製の芯材６ｄが埋設されている。又、本
体６ａの左右には長さ方向に沿って係合溝６ｅ、６ｅを
形成し、又、本体６ａの端部よりを切り欠いてクリップ
１１取付け用のスペースＳを形成する。尚、７はルーフ
モール６の端部に取付けるキャップを示す。前記クリッ
プ１１は金属製で、底板１１ａと、この底板１１ａの前
後両端から起立する起立部１１ｂ、１１ｂと、起立部１
１ｂ端から前後に延出する水平部１１ｃ、１１ｃと、水
平部１１ｃの左右両側から上方へ延出する係止爪１１
ｄ、１１ｄとから成り、これら底板１１ａと、起立部１
１ｂと、水平部１１ｃと、係止爪１１ｄは一体的に形成
される。又、前記底板１１ａには前記スタッド９の頭部
９ａよりも幅の大きい導入孔１１ｅと、この導入孔１１
ｅに連続しスタッド９の頭部９ａよりも幅の小さい係合
孔１１ｆを形成する。
【０００８】前記クリップ１１は、係止爪１１ｄ…を係
合溝６ｅの側方に位置させるとともにこの係止爪１１ｄ
を内方にカシメて係合溝６ｅに食い込ませ、本体６ａに
固定する。固定状態では底板１１ａとルーフモール６と
の間には所定の間隔が保たれる。このようにクリップ１
１は予めルーフモール６に固定し、一体化しておく。
尚、図４中、１３はルーフモールの端部とフロントウイ
ンドウ４もしくはリヤウインドウ５の間に設けたシール
部材を示す。
合溝６ｅの側方に位置させるとともにこの係止爪１１ｄ
を内方にカシメて係合溝６ｅに食い込ませ、本体６ａに
固定する。固定状態では底板１１ａとルーフモール６と
の間には所定の間隔が保たれる。このようにクリップ１
１は予めルーフモール６に固定し、一体化しておく。
尚、図４中、１３はルーフモールの端部とフロントウイ
ンドウ４もしくはリヤウインドウ５の間に設けたシール
部材を示す。
【０００９】前記ルーフモール６を溝８に取付けるに
は、前述のように予めクリップ１１をルーフモール６に
固定し、この状態でクリップ１１の導入孔１１ｅをスタ
ッド９の上方に位置させ、ルーフモール６をそのまま下
げて導入孔１１ｅ内にスタッド９を入れ、スタッド９の
頭部９ａを底板１１ａよりも上方に位置させる。次にル
ーフモール６をその長さ方向、即ち図４のＡ方向に移動
させ、図４、図７に示すようにスタッド９の頭部９ａを
係合孔１１ｆの上方に位置させてクリップ１１をスタッ
ド９に対して離脱不能にし、これによりルーフモール６
をクリップ１１を介して溝８に固定する。ルーフモール
６の固定状態ではルーフモール６の端部はシール部材１
３に当接し、又、リップ部６ｃは溝８の側壁に当接す
る。
は、前述のように予めクリップ１１をルーフモール６に
固定し、この状態でクリップ１１の導入孔１１ｅをスタ
ッド９の上方に位置させ、ルーフモール６をそのまま下
げて導入孔１１ｅ内にスタッド９を入れ、スタッド９の
頭部９ａを底板１１ａよりも上方に位置させる。次にル
ーフモール６をその長さ方向、即ち図４のＡ方向に移動
させ、図４、図７に示すようにスタッド９の頭部９ａを
係合孔１１ｆの上方に位置させてクリップ１１をスタッ
ド９に対して離脱不能にし、これによりルーフモール６
をクリップ１１を介して溝８に固定する。ルーフモール
６の固定状態ではルーフモール６の端部はシール部材１
３に当接し、又、リップ部６ｃは溝８の側壁に当接す
る。
【００１０】以上に於いて、本実施例によれば、予めク
リップ１１をルーフモール６に固定する構造なので、両
者１１、６の係合力を予め高めておくことができる。即
ち、具体的には前述のようにクリップ１１を金属製にし
てクリップ１１の係止爪１１ｄ、１１ｄをルーフモール
６の係合溝６ｅ，６ｅに食い込ませ、固定しておくこと
ができ、これによりクリップ１１とルーフモール６の係
合力を高めることができる。従って従来に比べて小数の
クリップでルーフモールを固定することができ、部品点
数の削減を図ることができる。又、予めクリップ１１を
ルーフモール６に固定しておくので、組立て時にはクリ
ップ１１をスタッド９に固定するだけでルーフモール６
を溝８に固定することができ、組立てを容易にすること
ができる。
リップ１１をルーフモール６に固定する構造なので、両
者１１、６の係合力を予め高めておくことができる。即
ち、具体的には前述のようにクリップ１１を金属製にし
てクリップ１１の係止爪１１ｄ、１１ｄをルーフモール
６の係合溝６ｅ，６ｅに食い込ませ、固定しておくこと
ができ、これによりクリップ１１とルーフモール６の係
合力を高めることができる。従って従来に比べて小数の
クリップでルーフモールを固定することができ、部品点
数の削減を図ることができる。又、予めクリップ１１を
ルーフモール６に固定しておくので、組立て時にはクリ
ップ１１をスタッド９に固定するだけでルーフモール６
を溝８に固定することができ、組立てを容易にすること
ができる。
【００１１】
【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、ルー
フモールとクリップの係止力を高めておくことができ、
小数のクリップでルーフモールを固定できるようになる
とともに組立てを容易にすることができる。
フモールとクリップの係止力を高めておくことができ、
小数のクリップでルーフモールを固定できるようになる
とともに組立てを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の斜視図
【図２】ルーフモールの斜視図
【図３】ルーフモールの分解斜視図
【図４】ルーフモール取付構造の縦断面図
【図５】図４の５―５線断面図
【図６】図４の６―６線断面図
【図７】図４の７―７線断面図
【図８】図４の８―８線断面図
【図９】従来のルーフモールの取付構造の分解斜視図
【図１０】従来のルーフモールの取付構造の分解断面図
１…自動車 ２…ルーフパネル ３…サイドパネル ６…ルーフモール ８…溝部（溝） ９…スタッド １１…クリップ１１ａ…底板 １１ｂ…起立部 １１ｃ…水平部 １１ｄ…係止爪 １１ｅ…導入孔 １１ｆ…係合孔
Claims (1)
- 【請求項１】 ルーフパネルとアウトサイドパネルとの
接合部に形成される溝部に頭部付きスタッドを立て、一
方、ルーフモールの端部に、導入孔並びに幅の狭い係合
孔を底板に連続して備えたクリップを固設しておき、前
記スタッドを導入孔に挿入し、つづいて係合孔へ相対移
動することにより、ルーフモールを溝部に取付ける車両
のルーフモールの取付構造であって、 前記クリップは、前記底板の前後の両端から起立する起
立部、各々の起立部から前後に延出する水平部、水平部
の両側からルーフモールに食い込み可能に延出する係止
爪を備えたことを特徴とする車両のルーフモールの取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992072865U JP2606190Y2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | 車両のルーフモールの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992072865U JP2606190Y2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | 車両のルーフモールの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0629952U JPH0629952U (ja) | 1994-04-19 |
| JP2606190Y2 true JP2606190Y2 (ja) | 2000-09-25 |
Family
ID=13501663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992072865U Expired - Lifetime JP2606190Y2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | 車両のルーフモールの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2606190Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100355612C (zh) * | 2004-02-03 | 2007-12-19 | 东海兴业株式会社 | 嵌条固定结构,车顶嵌条以及固定夹 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3354552B2 (ja) * | 2000-07-19 | 2002-12-09 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ルーフモールディングの取付構造 |
| JP4604375B2 (ja) * | 2001-03-19 | 2011-01-05 | 株式会社ファルテック | ルーフモールディングの取付構造 |
| JP3815434B2 (ja) * | 2002-12-26 | 2006-08-30 | トヨタ車体株式会社 | 車両のルーフモール |
| JP2013047531A (ja) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | Katayama Kogyo Co Ltd | モール取付用クリップ及びそれを用いたモールの取付構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3010945U (ja) * | 1994-11-08 | 1995-05-09 | 亨 金子 | 爪削り器 |
| JP3026644U (ja) * | 1996-01-08 | 1996-07-16 | 株式会社田窪工業所 | 窓装置 |
-
1992
- 1992-09-25 JP JP1992072865U patent/JP2606190Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100355612C (zh) * | 2004-02-03 | 2007-12-19 | 东海兴业株式会社 | 嵌条固定结构,车顶嵌条以及固定夹 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0629952U (ja) | 1994-04-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2606190Y2 (ja) | 車両のルーフモールの取付構造 | |
| JPH1086765A (ja) | モールクリップ | |
| JP3820114B2 (ja) | ヘッドライニング固定構造 | |
| JP2002012095A (ja) | モールディングの連結構造 | |
| KR100399125B1 (ko) | 자동차의 어시스트 핸들 장착구조 | |
| JPH067977Y2 (ja) | 自動車のランプ取付構造 | |
| JPS6326280Y2 (ja) | ||
| JPH0752734Y2 (ja) | フロント硝子用モールデイング | |
| JPS6139623Y2 (ja) | ||
| JPH0238813Y2 (ja) | ||
| JPS6254810U (ja) | ||
| JP2001105950A (ja) | クリップ | |
| JPH021165Y2 (ja) | ||
| JP2558531Y2 (ja) | 車体ルーフ用モールの取付けクリップ | |
| JP2524151Y2 (ja) | 自動車用モールの取付構造 | |
| JP2525709Y2 (ja) | ウェザーストリップの取付構造 | |
| JPH11263126A (ja) | 自動車用ドアのパーティションサッシュ取付構造 | |
| JPH022257U (ja) | ||
| JPS6034537Y2 (ja) | 自動車のガ−ドバ−取付構造 | |
| JPS6236646Y2 (ja) | ||
| JPH0625372Y2 (ja) | 自動車の側面窓ガラス取付構造 | |
| JP3281050B2 (ja) | 自動車用ウェザーストリップの取付構造 | |
| JP3222589B2 (ja) | ウエザーストリップ取付構造 | |
| JPS63115851U (ja) | ||
| JPS63147373U (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000111 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000712 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080728 Year of fee payment: 8 |