KR100399125B1 - 자동차의 어시스트 핸들 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 어시스트 핸들 장착구조에 관한 것으로서, 탭핑 스크류를 사용하지 않고도 어시스트 핸들을 바디 패널상에 쉽게 장착할 수 있어 작업성의 향상을 꾀할 수 있으며, 특히 고정 스크류가 불필요하여 부품수 감소에 따른 원가절감을 도모할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 바디 패널상에 관통되어 탄력적으로 걸림되며 상면에 절개부(111)가 형성된 걸림편(110)과 하면 양측에 헤드 라이닝(20)의 내면에 밀착되는 받침편(120)을 형성한 클립(100)을 마련하고, 어시스트 핸들(200)의 양단부에는 헤드 라이닝(20)에 밀착되는 플레이트(210)와, 이 플레이트(210)에 일체로 연장 형성되는 보스(220)와, 이 보스(220)의 외면에 일체로 형성되어 클립의 받침편(120)을 지지하는 받침판(230)과, 클립(100)의 걸림편(110)에 형성된 절개부(111)에 탄력적으로 걸림되는 걸림턱(240)을 마련하여 상기 클립(100)을 결합한 것이다.

Description

자동차의 어시스트 핸들 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A ASSIST HANDLE OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 어시스트 핸들 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 주행중 운전자는 핸들을 잡고 있으므로, 신체의 안정이 유지되는 것이지만, 조수석이나 뒷좌석의 승객은 신체의 안정을 도모할 수 없게된다.

따라서 대부분의 자동차에서는 도 1에서와 같이, 사이드 도어(1)와 인접된 헤드 라이닝(20)상에 어시스트 핸들(3)을 마련하여 탑승객의 신체 안정을 도모하고 있다.

이러한 어시스트 핸들의 장착구조를 보면, 도 5에서와 같이 바디 패널(body panel) 즉, 루프 인너 레일(10)에 클립(clip;5)을 탄력적으로 걸림 고정시키고, 이 클립(5)에 어시스트 핸들(3)을 탭핑 스크류(4)로 체결함으로써 루프 인너 레일(10)과 어시스트 핸들(3)간의 위치 고정을 행하고 있다.

미설명부호(6)은 루프 아웃터 레일이다.

그러나 이와같은 종래 어시스트 핸들 장착구조에 있어서는, 탭핑 스크류(4)를 통해 어시스트 핸들(3)과 클립(5)간의 체결 공정이 수반됨으로써 작업성의 저하를 초래하는 문제점과, 별도의 탭핑 스크류(4)를 사용함으로써 부품수 증가에 따른 원가상승을 초래하는 문제점이 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 탭핑 스크류를 사용하지 않고도 어시스트 핸들을 바디 패널상에 쉽게 장착할 수 있어 작업성의 향상을 꾀할 수 있으며, 특히 탭핑 스크류가 불필요하여 부품수 감소에 따른 원가절감을 도모할 수 있는 자동차의 어시스트 핸들 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 바디 패널상에 관통되어 탄력적으로 걸림되며 상면에 절개부가 형성된 걸림편과 하면 양측에 헤드 라이닝의 내면에 밀착되는 받침편을 형성한 클립을 마련하고, 어시스트 핸들의 양단부에는 헤드 라이닝에 밀착되는 플레이트와, 이 플레이트에 일체로 연장 형성되는 보스와, 이 보스의 외면에 일체로 형성되어 클립의 받침편을 지지하는 받침판과, 클립의 걸림편에 형성된 절개부에 탄력적으로 걸림되는 걸림턱을 마련하여 상기 클립을 결합한 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 어시스트 핸들이 장착된 자동차의 내부 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 어시스트 핸들 장착구조를 보인 단면도.

도 3 및 도 4는 어시스트 핸들과 클립을 발췌하여 나타낸 사시도.

도 5는 종래 어시스트 핸들 장착구조를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 사이드 도어 10 : 바디 패널

20 : 헤드 라이닝 100 : 클립

110 : 걸림편 111 : 절개부

120 : 받침편 200 : 어시스트 핸들

210 : 플레이트 220 : 보스

230 : 받침판 240 : 걸림턱

도 1에 참조되고, 도 2 내지 도 4에서와 같이 본 발명은, 바디 패널 즉, 루프 인너 레일(10)에 소정간격을 두고 나란하게 설치되는 클립(100)을 구비한다.

이 클립(100)은, 상면에 절개부(111)가 형성된 걸림편(110)을 구비하여 바디 패널 즉, 루프 인너 레일(10)에 탄력적으로 걸림되는 것이다.

상기 걸림편(110)은 루프 인너 레일(10)에 형성한 관통구멍(10')에 끼워 삽입되어 외측으로 탄력적으로 돌출되어 걸림될 수 있도록 소정경사로 나란하게 형성된다.

또한 클립(100)의 하면에는 받침편(120)이 양측에 형성되는 바, 이 받침편(120)은 클립(100)의 이탈이 방지되도록 헤드 라이닝(20)의 내면에 밀착되면서 후술하는 받침판(230)을 지지하는 것이다.

한편, 어시스트 핸들(200)의 양단에는 헤드 라이닝(20)의 외면에 밀착되는 편평한 플레이트(plate;210)가 일체로 마련되며, 이 플레이트(210)에 헤드 라이닝(20)을 관통하는 보스(boss;220)가 연장 형성된다.

그리고 보스(220)의 외면에는 클립(100)의 받침편(120)에 걸려 지지되어 이탈되지 않도록 하기 위하여 받침판(230)이 형성된다.

또한 보스(220)의 상단부에는 걸림턱(240)이 형성되는 바, 이 걸림턱(240)은 삼각 단면 형상을 갖고 있으며, 클립(100)의 절개부(111)를 관통하여 걸림편(110)의 외측면에 탄력적으로 걸림된다.

이를 통해 어시스트 핸들(200)의 양단이 클립(100)에 견고히 지지되는 것이다.

미설명부호(6)은 루프 아웃터 레일이다.

이러한 구성을 갖는 본 발명 어시스트 핸들 장착구조는, 지그에 어시스트 핸들(3)을 올려놓고 어시스트 핸들(200)의 걸림턱(240) 부분에 헤드 라이닝(20)에 형성한 구멍을 삽입하여 걸림턱(240)을 돌출시킨 후 상기 걸림턱(240)에 클립(100)의 절개부(111)를 삽입하면 걸림턱(240)은 절개부(111)를 통하여 돌출되고, 어시스트 핸들(200)의 받침판(230)에 클립(100)의 걸림편(110)이 지지 걸림된 상태이기 때문에 헤드 라이닝(20)을 중심으로 하나의 모듈화 즉 어시스트 핸들(200)과 클립(100)이 결합된 상태가 되는 것이다.

상기 상태에서 조립 라인에서 바디 패널 즉, 루프 인너 레일(10)의 관통구멍(10')에 클립(100)을 끼워 삽입하게 되면, 클립(100)의 걸림편(110)이 관통구멍(10')에 탄력적으로 끼워 삽입되게 되고 플레이트(210)는 헤드 라이닝(30)에 밀착됨으로써 결과적으로 어시스트 핸들(200)이 루프 인너 레일(10)에 장착이 완료되는 것이다.

한편, 상술한 본 발명은, 어시스트 핸들을 장착하는 것을 예를들어 설명하였지만, 이에 한정되는 것이 아니며, 바디 패널(예컨대 루프 패널)에 결합되는 선 바이저 및 룸 램프 등의 결합에도 적용 가능한 것은 당업자라면 주지할 수 있는 사실일 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 종래와 같이 탭핑 스크류 없이 클립에 의하여 어시스트 핸들을 보디 패널에 끼워 삽입하여서 장착이 완료됨으로써 조립성의 향상과 부품수 감소에 따른 원가절감을 도모한 이점이 있다.

Claims (1)

1. 바디 패널상에 관통되어 탄력적으로 걸림되며 상면에 절개부가 형성된 걸림편과 하면 양측에 헤드 라이닝의 내면에 밀착되는 받침편을 형성한 클립을 마련하고,

   어시스트 핸들의 양단부에는 헤드 라이닝에 밀착되는 플레이트와, 이 플레이트에 일체로 연장 형성되는 보스와, 이 보스의 외면에 일체로 형성되어 클립의 받침편을 지지하는 받침판과, 클립의 걸림편에 형성된 절개부에 탄력적으로 걸림되는 걸림턱을 마련하여 상기 클립을 결합한 것을 특징으로 하는 자동차의 어시스트 핸들 장착구조.