JP3636048B2

JP3636048B2 - フックの取付構造

Info

Publication number: JP3636048B2
Application number: JP2000237113A
Authority: JP
Inventors: 康幸樋口; 修司乾; 英一高橋; 規夫漆
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2000-08-04
Filing date: 2000-08-04
Publication date: 2005-04-06
Anticipated expiration: 2020-08-04
Also published as: JP2002046469A

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は，自動車のドアの室内側に配され，太陽光線を遮るためのブラインドであるサンシェード等の先端係合部を係合するために用いるフックに関する。
【０００２】
【従来技術】
従来より，例えば，高級車の後方座席において，窓ガラスを通して入ってくる太陽光線を遮るためのブラインドであるサンシェードがリアドアの室内側に設けられている。上記サンシェードは，通常は，リアドアの内部に巻き取って収納してあり，必要なときに収納方向への付勢力に抗して引っ張り出して，その先端係合部を対向するサッシュ部に設けられたフックに係合させるようになっている。上記ドアにおける窓ガラスの周辺のサッシュ部においては，サッシュ部の骨格であるドアフレームとその室内側に配されるドアフレームガーニッシュとにより構成されている。そして，上記フックは，ドアフレームに設けた取付部にビス等により固定している。そして，フックの先端部分を，ドアフレームガーニッシュに設けた穴から室内側に突出させている。
【０００３】
【解決しようとする課題】
しかしながら，上記のような方法によると，ドアフレームに取付部を設けることが不可欠となり，この工程の合理化が困難になっている。
一方，フックをドアフレームガーニッシュのみにより保持することによりドアフレームに取付部を設けないでおくことが考えられる。しかしながら，ドアフレームガーニッシュは，プラスチック等でできており，この方法では，上記サンシェードの先端係合部を係合しておくのに十分な強度を保てない。
【０００４】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，ドアフレームに取付部を設けることなく容易に取り付けることができると共に，取付強度に優れたフックの取付構造を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題の解決手段】
請求項１に記載の発明は，自動車のドアの窓ガラスを囲うように配設されるドアフレームと，該ドアフレームの室内側に配されるドアフレームガーニッシュとよりなるサッシュ部へフックを取り付ける取付構造であって，
上記ドアフレームと上記ドアフレームガーニッシュとの間に，上記ドアフレームの形状に沿って形成されたブラケットを介在させ，該ブラケットに上記フックを固定すると共に上記ドアフレームガーニッシュに設けた貫通穴から室内側へ上記フックを突出させてなり，
かつ，上記ブラケットは，上記ドアフレームにおける上記窓ガラス側に面する内周側面及びその反対側の外周側面にそれぞれ当接する基部及び先端部を有してなると共に，上記基部と上記先端部における上記ドアフレームとの当接面の少なくとも一部には，滑り止めのためのコーティング材が配設されていることを特徴とする自動車のサッシュ部へのフックの取付構造にある。
【０００６】
本発明において最も注目すべきことは，上記ブラケットは，上記基部及び上記先端部を有してなると共に，上記基部と上記先端部における上記ドアフレームとの当接面の少なくとも一部には，滑り止めのためのコーティング材が配設されていることである。
【０００７】
次に，本発明の作用効果につき説明する。
本発明においては，上記フックを取り付けるに当り，ドアフレームとドアフレームガーニッシュとの間に，ドアフレームの形状に沿って形成されたブラケットを介在させており，該ブラケットにフックを固定している。
つまり，ブラケットは，ドアフレームの形状に沿っており，ドアフレームガーニッシュとドアフレームとによって挟まれることにより，サッシュ部に取り付けられる。そのため，フックは，ブラケットにより，ビス等の固定具を使用することなく，容易にドアフレームに取り付けられることができる。
【０００８】
また，本発明によれば，上記ドアフレームにフックを取り付けるための取付部を設けておかなくてもよい。そのため，ドアフレームの構造が簡単になり，ドアフレームは，フックの取付の有無に関わらず，共通のものを使用することができる。そのため，ドアフレームの製造工程を合理化することができる。
【０００９】
また，上記フックは強度があるブラケットに固定され，該ブラケットは強度があるドアフレームに沿って配置される。そのため，フックの取付強度が高い。
更に，上記ブラケットには，上記基部及び先端部におけるドアフレームとの当接面の少なくとも一部には，滑り止めのためのコーティング材が配設されている。そして，このコーティング材により，ブラケットは，ドアフレームに対して密着している。そのため，フックに対して荷重がかけられた際に，フックがドアフレームに対して滑ってずれることを防止することができる。それ故，上記フックの取付強度が一層高くなる。
【００１０】
以上，本発明によれば，ドアフレームに取付部を設けることなく容易に取り付けることができると共に，取付強度に優れたフックの取付構造を提供することができる。
【００１１】
次に，請求項２に記載の発明のように，上記自動車のドアには太陽光線を遮るために上記窓ガラスを覆うサンシェードが収納されており，該サンシェードは収納方向への付勢力に抗して伸張可能に配設されており，上記フックは，付勢力に抗して上記サッシュ部に向けて伸張させた上記サンシェードの先端係合部と係合するようよう構成されていることが好ましい。
【００１２】
上記サンシェードの先端係合部をフックに係合させたとき，該フックにはサンシェードの付勢力による引張り荷重が加わる。このとき，フックを固定しているブラケットは，そのコーティング材が施してある基部と先端部により，ドアフレームに対して滑ってずれることを防止される。そのため，フックは，サンシェードによる引張り荷重に十分に持ちこたえ，サンシェードを確実に係合させることができる。
【００１３】
次に，請求項３に記載の発明のように，上記コーティング材は，ナイロンよりなることが好ましい。
これにより，上記フックを固定したブラケットがドアフレームに対して滑ってずれることを確実に防止することができる。
【００１４】
次に，請求項４に記載の発明のように，上記フックは，上記ドアフレームガーニッシュを挟み込むための挟持部を有しており，該挟持部と上記ブラケットにより上記ドアフレームガーニッシュを挟み込むことにより，上記ドアフレームガーニッシュに固定されていることが好ましい。
【００１５】
これにより，上記フック及びブラケットは，ドアフレームガーニッシュをドアフレームに取り付ける前に，ドアフレームガーニッシュに固定しておくことができる。そして，フック及びブラケットは，そのドアフレームガーニッシュと同時にドアフレームに取り付けられることができる。そのため，サッシュ部へのフックの取付を一層容易に行うことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
実施形態例
本発明の実施形態例にかかるフックの取付構造につき，図１〜図５を用いて説明する。
図１に示すごとく，本例におけるフック２は，自動車のドアの窓ガラス７１を囲うように配設されるドアフレーム３と，該ドアフレーム３の室内側に配されるドアフレームガーニッシュ４とよりなるサッシュ部１に取り付けられる。
上記フック２の取付構造は，上記ドアフレーム３と上記ドアフレームガーニッシュ４との間に，上記ドアフレーム３の形状に沿って形成されたブラケット５を介在させ，該ブラケット５に上記フック２を固定すると共に上記ドアフレームガーニッシュ４に設けた貫通穴４１から室内側へ上記フック２を突出させてなる。
【００１７】
そして，上記ブラケット５は，上記ドアフレーム３において上記窓ガラス７１側に面する内周側面に当接する基部５１と，内周側面と反対側の外周側面に当接する先端部５２とを有している。また，上記基部５１と上記先端部５２における上記ドアフレーム３との当接面の少なくとも一部には，滑り止めのためのコーティング材６が配設されている。
【００１８】
以下に，これを詳説する。
上記フック２は，上記ドアフレームガーニッシュ４を挟み込むための挟持部２１を有しており，該挟持部２１と上記ブラケット５により上記ドアフレームガーニッシュ４を挟み込むことにより，上記ドアフレームガーニッシュ４に固定されている。また，挟持部２１は，フック２のドアフレームガーニッシュ４に当接する部分の両脇に分かれて設けられている。
上記フック２は，サンシェード７２の先端係合部７２１を係合させるための引っ掛け部２２を先端に有したＣ字状に形成されている。また，フック２には，上記ブラケット５に固定するためのビス５６がねじ込まれるメネジが切ってある。
【００１９】
図２に示すごとく，上記ブラケット５の基部５１は，上記ドアフレームガーニッシュ４の貫通穴４１に係合するための凸部５３を有している（図１参照）。そして，この凸部５３の周辺の４辺は，ブラケット５をドアフレームガーニッシュ４に取り付ける際に上記貫通穴４１の周辺に掛止するようになっている。上記凸部５３にはブラケット５にフック２をビス５６で固定するときの，ビス５６を通すための穴５５が設けられている。
上記先端部５２は，基部５１の一方の端部より立設した立設部５４の先端において，ドアフレーム３側に折り曲げて形成されている。
【００２０】
上記ドアフレームガーニッシュ４の貫通穴４１は，上記ブラケット５の凸部５３が係合する大きさを有している。ドアフレームガーニッシュ４は，ドアフレーム３の室内側に配置され，ドアフレーム３に覆い被さるようにして取り付けられる。
また，上記コーティング材６は，ナイロンよりなる。
【００２１】
図３に示すごとく，上記フック２は，自動車のリアドア１０のサッシュ部１に取り付けられている。
フック２は，自動車のリアドア１０の室内側において，太陽光線を遮るために窓ガラス７１を覆うサンシェード７２の先端係合部７２１を係合することができるようになっている。
上記サンシェード７２は，自動車のリアドア１０において，前側サンシェード７２５と後側サンシェード７２６との２つに分割して設けてあり，収納方向への付勢力に抗して伸張可能に配設されいる。
【００２２】
前側サンシェード７２５は，リアドア１０の本体部７５の内部に収納されており，上方に向けて伸張させて，２箇所に設けてある先端係合部７２１をそれぞれサッシュ部１の上方に設けてあるフック２に係合する。また，後側サンシェード７２は，窓ガラス７１の中間にドアフレーム３に架け渡して設けた支柱部７３の内部に収納されており，後方に向けて伸張させて，その先端係合部７２１をサッシュ部１の後方に設けてあるフック２に係合する。
【００２３】
次に，上記フック２をサッシュ部１に取り付ける方法について説明する。
まずは，ブラケット５の基部５１の先端掛止部５１１，先端部５２及び立設部５４に予めコーティング材６を施しておく（図２参照）。
次に，図４（ａ）に示すごとく，ブラケット５の凸部５３をドアフレームガーニッシュ４の貫通穴４１に係合して，ブラケット５を，フック２に対してドアフレームガーニッシュ４を挟み込むようにして，ビス５６により固定する。
そして，図４（ｂ）に示すごとく，フック２及びブラケット５が取り付いたドアフレームガーニッシュ４を，ドアフレーム３に嵌合により固定する。
【００２４】
次に，上記フック２の取付構造について説明する。
図１に示すごとく，本例においては，ブラケット５には，その基部５１の先端掛止部５１１，先端部５２及び立設部５４における表裏両側，つまり，ドアフレーム３に当接する側とドアフレームガーニッシュ４に当接する側との両側にコーティング材６が施してある。
また，ブラケット５とフック２とを固定しているビス５６の頭は，上記凸部５３の内側に収まり，ドアフレーム３と干渉しないようになっている。
【００２５】
次に，本例の作用効果につき説明する。
本例においては，上記フック２を取り付けるに当り，ドアフレーム３とドアフレームガーニッシュ４との間に，ドアフレーム３の形状に沿って形成されたブラケット５を介在させており，該ブラケット５にフック２を固定している。
つまり，ブラケット５は，ドアフレーム３の形状に沿っており，ドアフレームガーニッシュ４とドアフレーム３とによって挟まれることにより，サッシュ部１に取り付けられる。そのため，フック２は，ブラケット５により，ビス等の固定具を使用することなく，容易にドアフレーム３に取り付けられることができる。
【００２６】
また，本例によれば，上記ドアフレーム３にフック２を取り付けるための取付部を設けておかなくてもよい。そのため，ドアフレーム３の構造が簡単になり，ドアフレーム３は，フック２の取付の有無に関わらず，共通のものを使用することができる。そのため，ドアフレーム３の製造工程を合理化することができる。
【００２７】
また，上記フック２は強度があるブラケット５に固定され，該ブラケット５は強度があるドアフレーム３に沿って配置される。そのため，フック２の取付強度が高い。
更に，上記ブラケット５には，上記基部５１及び先端部５２におけるドアフレーム３との当接面には，滑り止めのためのコーティング材６が配設されている。そして，このコーティング材６により，ブラケット５は，ドアフレーム３に対して密着している。そのため，フック２に対して荷重がかけられた際に，フック２がドアフレーム３に対して滑ってずれることを防止することができる。それ故，上記フック２の取付強度が一層高くなる。
【００２８】
また，このようにして，滑り止めがなされているので，上記のごとく，フック２にサンシェード７２の先端係合部７２１を係合させて，フック２にサンシェード７２の付勢力による引張り荷重が加わった場合でも，フック２は，十分に持ちこたえ，上記先端係合部７２１を確実に係合させることができる。
【００２９】
また，上記フック２及びブラケット５は，予めドアフレームガーニッシュ４に取り付けておき，このドアフレームガーニッシュ４と同時にドアフレーム３に取り付けることができる。そのため，サッシュ部１へのフック２の取付を一層容易に行うことができる。
【００３０】
なお，本例においては，ブラケット５の基部５１の先端掛止部５１１，先端部５２及び立設部５４にのみコーティング材６を施しているが，これは，左右掛止部５１２も含めたブラケット５の全体に施してあってもよく，ブラケット５の製造工程上決定することが好ましい。また，コーティング材６は，先端掛止部５１１及び先端部５２にのみ施してあっても勿論よい（図２参照）。
【００３１】
また，上記フック２の取付構造は，図３におけるリアドア１０の後方の部分では図１に示すごとくである。一方，リアドア１０の上方の部分では，図５に示すごとく，ドアフレームガーニッシュ４において，窓ガラス７１側と反対に位置する先端部分４２が，ブラケット５の先端部５２で途切れた形になっている。
【００３２】
【発明の効果】
上述のごとく，本発明によれば，ドアフレームに取付部を設けることなく容易に取り付けることができると共に，取付強度に優れたフックの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例における，サッシュ部の上方におけるフックの取付構造を示す断面図。
【図２】実施形態例における，ブラケットを示す斜視図。
【図３】実施形態例における，リアドアを示す斜視図。
【図４】実施形態例における，フックの取付方法を示す図で，（ａ）フック及びブラケットをドアフレームガーニッシュに取り付けた状態，（ｂ）フック及びブラケットを取り付けたドアフレームガーニッシュをドアフレームに取り付ける状態を示す説明図。
【図５】実施形態例における，サッシュ部の後方におけるフックの取付構造を示す断面図。
【符号の説明】
１．．．サッシュ部，
１０．．．リアドア，
２．．．フック，
３．．．ドアフレーム，
４．．．ドアフレームガーニッシュ，
５．．．ブラケット，
５１．．．基部，
５２．．．先端部，
６．．．コーティング材，
７１．．．窓ガラス，

Claims

自動車のドアの窓ガラスを囲うように配設されるドアフレームと，該ドアフレームの室内側に配されるドアフレームガーニッシュとよりなるサッシュ部へフックを取り付ける取付構造であって，
上記ドアフレームと上記ドアフレームガーニッシュとの間に，上記ドアフレームの形状に沿って形成されたブラケットを介在させ，該ブラケットに上記フックを固定すると共に上記ドアフレームガーニッシュに設けた貫通穴から室内側へ上記フックを突出させてなり，
かつ，上記ブラケットは，上記ドアフレームにおける上記窓ガラス側に面する内周側面及びその反対側の外周側面にそれぞれ当接する基部及び先端部を有してなると共に，上記基部と上記先端部における上記ドアフレームとの当接面の少なくとも一部には，滑り止めのためのコーティング材が配設されていることを特徴とする自動車のサッシュ部へのフックの取付構造。
請求項１において，上記自動車のドアには太陽光線を遮るために上記窓ガラスを覆うサンシェードが収納されており，該サンシェードは収納方向への付勢力に抗して伸張可能に配設されており，上記フックは，付勢力に抗して上記サッシュ部に向けて伸張させた上記サンシェードの先端係合部と係合するようよう構成されていることを特徴とする自動車のサッシュ部へのフックの取付構造。
請求項１又は２において，上記コーティング材は，ナイロンよりなることを特徴とする自動車のサッシュ部へのフックの取付構造。
請求項１〜３のいずれか一項において，上記フックは，上記ドアフレームガーニッシュを挟み込むための挟持部を有しており，該挟持部と上記ブラケットにより上記ドアフレームガーニッシュを挟み込むことにより，上記ドアフレームガーニッシュに固定されていることを特徴とする自動車のサッシュ部へのフックの取付構造。