JP3198851B2 - サイドシルスカッフの取付構造 - Google Patents
サイドシルスカッフの取付構造Info
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ボディシール構造を有
する四輪自動車のサイドシルスカッフの取付構造に関す
るものである。
する四輪自動車のサイドシルスカッフの取付構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図３に示すような自動車の乗
降口５１の下部には、サイドシルスカッフ５２が設けら
れている。このようなサイドシルスカッフ５２の取付構
造としては、例えば図４および図５に示すようなものが
ある。すなわち、この取付構造では、サイドシルのイン
ナパネル５３とサイドボディのアウタパネル５４とで形
成したシールフランジ５５にクリップ５６の取付片部５
６ａを取付け、このクリップ５６の上からウェザースト
リップ５７を嵌着させ、さらにクリップ５６の支持片部
５６ｂの係合穴に係止片５２ａを形成させることによっ
て、サイドシルスカッフ５２がシールフランジ５５に取
付けられるようになっている。なお、図において、符号
５８はリーインフォースメントパネルである。
降口５１の下部には、サイドシルスカッフ５２が設けら
れている。このようなサイドシルスカッフ５２の取付構
造としては、例えば図４および図５に示すようなものが
ある。すなわち、この取付構造では、サイドシルのイン
ナパネル５３とサイドボディのアウタパネル５４とで形
成したシールフランジ５５にクリップ５６の取付片部５
６ａを取付け、このクリップ５６の上からウェザースト
リップ５７を嵌着させ、さらにクリップ５６の支持片部
５６ｂの係合穴に係止片５２ａを形成させることによっ
て、サイドシルスカッフ５２がシールフランジ５５に取
付けられるようになっている。なお、図において、符号
５８はリーインフォースメントパネルである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の取付構造では、クリップ５６をシールフランジ５５
に取付けるに当たり、開口部が下向きの断面コ字状に形
成された取付片部５６ａを上方から押し込んで嵌合させ
ているに過ぎないので、取付作業時におけるクリップ５
６の位置決めが難しく、その取付位置がずれやすいとい
う不具合を有していた。しかも、従来の取付構造では、
シールフランジ５５の上部にクリップ５６を取付け、そ
の上にウェザーストリップ５７をかぶせるようにして嵌
着させているので、図６に示す如く、該ウェザーストリ
ップ５７のシールリップ５７ａの当たりがクリップ５６
の板厚により変化してしまい、シール性が劣って水漏れ
発生の原因となるおそれがあった。
来の取付構造では、クリップ５６をシールフランジ５５
に取付けるに当たり、開口部が下向きの断面コ字状に形
成された取付片部５６ａを上方から押し込んで嵌合させ
ているに過ぎないので、取付作業時におけるクリップ５
６の位置決めが難しく、その取付位置がずれやすいとい
う不具合を有していた。しかも、従来の取付構造では、
シールフランジ５５の上部にクリップ５６を取付け、そ
の上にウェザーストリップ５７をかぶせるようにして嵌
着させているので、図６に示す如く、該ウェザーストリ
ップ５７のシールリップ５７ａの当たりがクリップ５６
の板厚により変化してしまい、シール性が劣って水漏れ
発生の原因となるおそれがあった。
【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、従来の取付構造に比べてス
カッフ取付用のクリップの位置決めを容易に行え、かつ
シール性の向上を図ることが可能なサイドシルスカッフ
の取付構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、従来の取付構造に比べてス
カッフ取付用のクリップの位置決めを容易に行え、かつ
シール性の向上を図ることが可能なサイドシルスカッフ
の取付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、 サイドシル
インナパネルとサイドボディアウタパネルとによって形
成したシールフランジの上部に配設されるサイドシルス
カッフの取付構造において、上記サイドシルインナパネ
ルの接合フランジ部の途中に、その一部をサイドボディ
アウタパネルと反対側へ向かって突出させて、取付穴を
穿設された段差部を設ける一方、上記サイドシルスカッ
フの裏面に係止片を設け、上記段差部の取付穴にクリッ
プの一端部を差し込んで取付け、該クリップは、開口部
が下向きの断面逆Ｕ字状に形成された取付部と、開口部
が上向きの断面コ字状に形成された支持片部と、支持片
部の外側壁に穿設された係合穴とから成り、これら取付
片部および支持片部は互いに反対向きに折り返されて、
一体に連続し、クリップの取付片部を段差部の取付穴に
差し込み、クリップの支持片部の係合穴にサイドシルス
カッフの係止片の爪部を係止させ、上記シールフランジ
にウェザーストリップを嵌着させるとともに、上記クリ
ップの他端部に上記係止片を係止させることによって、
上記サイドシルスカッフを上記クリップに取付けたこと
にある。
題を解決するために、本発明においては、 サイドシル
インナパネルとサイドボディアウタパネルとによって形
成したシールフランジの上部に配設されるサイドシルス
カッフの取付構造において、上記サイドシルインナパネ
ルの接合フランジ部の途中に、その一部をサイドボディ
アウタパネルと反対側へ向かって突出させて、取付穴を
穿設された段差部を設ける一方、上記サイドシルスカッ
フの裏面に係止片を設け、上記段差部の取付穴にクリッ
プの一端部を差し込んで取付け、該クリップは、開口部
が下向きの断面逆Ｕ字状に形成された取付部と、開口部
が上向きの断面コ字状に形成された支持片部と、支持片
部の外側壁に穿設された係合穴とから成り、これら取付
片部および支持片部は互いに反対向きに折り返されて、
一体に連続し、クリップの取付片部を段差部の取付穴に
差し込み、クリップの支持片部の係合穴にサイドシルス
カッフの係止片の爪部を係止させ、上記シールフランジ
にウェザーストリップを嵌着させるとともに、上記クリ
ップの他端部に上記係止片を係止させることによって、
上記サイドシルスカッフを上記クリップに取付けたこと
にある。
【０００６】
【作用】本発明に係るサイドシルスカッフの取付構造で
は、サイドシルのインナパネルに取付穴を有する段差部
を設ける一方、サイドシルスカッフの裏面に係止片を設
け、上記段差部の取付穴にクリップの一端部を差し込ん
で取付け、シールフランジにウェザーストリップを嵌着
させるとともに、上記クリップの他端部に上記係止片を
係止させることによって、上記サイドシルスカッフを上
記クリップに取付けているため、ウェザーストリップの
シールリップを干渉することなく、しかも何らの位置決
め手段を用いることなくクリップを正確な位置に取付け
ることが可能になり、これによって水漏れを完全に防い
だ状態で、サイドシルスカッフの取付作業を行うことが
できる。
は、サイドシルのインナパネルに取付穴を有する段差部
を設ける一方、サイドシルスカッフの裏面に係止片を設
け、上記段差部の取付穴にクリップの一端部を差し込ん
で取付け、シールフランジにウェザーストリップを嵌着
させるとともに、上記クリップの他端部に上記係止片を
係止させることによって、上記サイドシルスカッフを上
記クリップに取付けているため、ウェザーストリップの
シールリップを干渉することなく、しかも何らの位置決
め手段を用いることなくクリップを正確な位置に取付け
ることが可能になり、これによって水漏れを完全に防い
だ状態で、サイドシルスカッフの取付作業を行うことが
できる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００８】図１および図２は本発明に係るサイドシル
スカッフの取付構造の一実施例を示している。図におい
て、１はボディシール構造を具備した自動車の乗降口の
下部に設けられるサイドシルスカッフであり、このサイ
ドシルスカッフ１は、サイドシルインナパネル２の接合
フランジ部２ａとサイドボディアウタパネル（サイドシ
ルアウタパネル）３の接合フランジ部３ａとによって形
成されたシールフランジ４の上部に配設されるように構
成されている。また、サイドシルインナパネル２の接合
フランジ部２ａとサイドボディアウタパネル３の接合フ
ランジ部３ａとの間には、サイドシル部の強度を高める
べくリーインフォースメントパネル５の上端部が挟持さ
れている。
スカッフの取付構造の一実施例を示している。図におい
て、１はボディシール構造を具備した自動車の乗降口の
下部に設けられるサイドシルスカッフであり、このサイ
ドシルスカッフ１は、サイドシルインナパネル２の接合
フランジ部２ａとサイドボディアウタパネル（サイドシ
ルアウタパネル）３の接合フランジ部３ａとによって形
成されたシールフランジ４の上部に配設されるように構
成されている。また、サイドシルインナパネル２の接合
フランジ部２ａとサイドボディアウタパネル３の接合フ
ランジ部３ａとの間には、サイドシル部の強度を高める
べくリーインフォースメントパネル５の上端部が挟持さ
れている。
【０００９】しかして、上記サイドシルスカッフ１は、
自動車の前後方向に沿って延びる帯体に形成されてお
り、サイドシルインナパネル２の上部側面からシールフ
ランジ４およびサイドボディアウタパネル３の上部にか
けて配置される断面略逆Ｌ字状の覆い体６と、該覆い体
６の裏面に一体的に設けられる複数個の係止片７とから
構成されている。これら係止片７は、サイドシルスカッ
フ１の長手方向に一定の間隔を置いて配設されており、
覆い体６の裏面から下方へ向かって突出した垂直片状に
形成され、先端部にはサイドシルインナパネル２側に向
かって屈曲したフック状の爪部７ａが設けられている。
自動車の前後方向に沿って延びる帯体に形成されてお
り、サイドシルインナパネル２の上部側面からシールフ
ランジ４およびサイドボディアウタパネル３の上部にか
けて配置される断面略逆Ｌ字状の覆い体６と、該覆い体
６の裏面に一体的に設けられる複数個の係止片７とから
構成されている。これら係止片７は、サイドシルスカッ
フ１の長手方向に一定の間隔を置いて配設されており、
覆い体６の裏面から下方へ向かって突出した垂直片状に
形成され、先端部にはサイドシルインナパネル２側に向
かって屈曲したフック状の爪部７ａが設けられている。
【００１０】一方、上記サイドシルインナパネル２の上
部は、クランク状に屈曲形成され、サイドボディアウタ
パネル３へ向かってほぼ水平に折曲げられた上面部２ｂ
と、該上面部２ｂより上方へほぼ直角に折曲げられた接
合フランジ部２ａとが設けられている。接合フランジ部
２ａの途中には、その一部をサイドボディアウタパネル
３と反対側へ向かって突出させた複数個の段差部８が設
けられ、該段差部８には後述のクリップを差し込む取付
穴９がそれぞれ穿設されている。しかも、これら段差部
８は、サイドシルスカッフ１の係止片７と対応する位置
に間隔を置いて配設されている。
部は、クランク状に屈曲形成され、サイドボディアウタ
パネル３へ向かってほぼ水平に折曲げられた上面部２ｂ
と、該上面部２ｂより上方へほぼ直角に折曲げられた接
合フランジ部２ａとが設けられている。接合フランジ部
２ａの途中には、その一部をサイドボディアウタパネル
３と反対側へ向かって突出させた複数個の段差部８が設
けられ、該段差部８には後述のクリップを差し込む取付
穴９がそれぞれ穿設されている。しかも、これら段差部
８は、サイドシルスカッフ１の係止片７と対応する位置
に間隔を置いて配設されている。
【００１１】また、上記段差部８の取付穴９には、スカ
ッフ取付用のクリップ１０が取付けられるように構成さ
れている。このため、クリップ１０は、開口部が下向き
の断面逆Ｕ字状に形成された取付片部１１と、開口部が
上向きの断面コ字状に形成された支持片部１２とから成
り、これら取付片部１１および支持片部１２は互いに反
対向きに折り返されている。
ッフ取付用のクリップ１０が取付けられるように構成さ
れている。このため、クリップ１０は、開口部が下向き
の断面逆Ｕ字状に形成された取付片部１１と、開口部が
上向きの断面コ字状に形成された支持片部１２とから成
り、これら取付片部１１および支持片部１２は互いに反
対向きに折り返されている。
【００１２】しかして、取付片部１１は取付穴９の周縁
部を挟持する構造となっており、クリップ１０の取付時
に取付穴９の周縁部を挿入しやすくするため、サイドボ
ディアウタパネル３側の下端部が斜め外方に折曲げられ
ている。支持片部１２の外側壁には、サイドシルスカッ
フ１の係止片７の爪部７ａを挿入する係合穴１３が穿設
され、上端部は係止片７の爪部７ａを挿入しやすくする
ため斜め外方に折曲げられており、係止片７の爪部７ａ
はサイドシルスカッフ１の装着時に係合穴１３の周縁部
に引っ掛けて固定するようになっている。
部を挟持する構造となっており、クリップ１０の取付時
に取付穴９の周縁部を挿入しやすくするため、サイドボ
ディアウタパネル３側の下端部が斜め外方に折曲げられ
ている。支持片部１２の外側壁には、サイドシルスカッ
フ１の係止片７の爪部７ａを挿入する係合穴１３が穿設
され、上端部は係止片７の爪部７ａを挿入しやすくする
ため斜め外方に折曲げられており、係止片７の爪部７ａ
はサイドシルスカッフ１の装着時に係合穴１３の周縁部
に引っ掛けて固定するようになっている。
【００１３】また、上記シールフランジ４には、自動車
の乗降口周縁部をシールするウェザーストリップ１４が
嵌着されるようになっている。このウェザーストリップ
１４は、シールフランジ４に沿って配設すべく帯状に形
成されており、当該シールフランジ４への嵌着部１５は
間隔を開けて互いに向き合う対向壁部１５ａ，１５ｂ
と、これら対向壁部１５ａ，１５ｂの内側面に突設さ
れ、サイドシルインナパネル２およびサイドボディアウ
タパネル３の接合フランジ部２ａ，３ａの側面に圧接す
る上下一対のシールリップ１６，１７とをそれぞれ有し
ている。しかも、嵌着部１５のサイドシルインナパネル
２側の対向壁部１５ａは、その下端がクリップ１０の取
付片部１１を押え付けることが可能な長さに形成されて
いる。
の乗降口周縁部をシールするウェザーストリップ１４が
嵌着されるようになっている。このウェザーストリップ
１４は、シールフランジ４に沿って配設すべく帯状に形
成されており、当該シールフランジ４への嵌着部１５は
間隔を開けて互いに向き合う対向壁部１５ａ，１５ｂ
と、これら対向壁部１５ａ，１５ｂの内側面に突設さ
れ、サイドシルインナパネル２およびサイドボディアウ
タパネル３の接合フランジ部２ａ，３ａの側面に圧接す
る上下一対のシールリップ１６，１７とをそれぞれ有し
ている。しかも、嵌着部１５のサイドシルインナパネル
２側の対向壁部１５ａは、その下端がクリップ１０の取
付片部１１を押え付けることが可能な長さに形成されて
いる。
【００１４】本実施例のサイドシルスカッフ１をクリッ
プ１０に取付けるには、まず、当該クリップ１０の取付
片部１１を図１の矢印で示す如く、上方から段差部８の
取付穴９に差し込んで該取付穴９の周縁部を狭持するこ
とによりサイドシルインナパネル２に取付ける。そし
て、ウェザーストリップ１４の嵌着部１５をシールフラ
ンジ４に嵌着させて組付け、その対向壁部１５ａでクリ
ップ１０を押え込む。しかる後、サイドシルスカッフ１
を持って、上方から係止片７をクリップ１０の支持片部
１２内に挿入し、爪部７ａを係合穴１３に押し込みなが
ら該係合穴１３の周縁部に引っ掛けると、サイドシルス
カッフ１は、シールフランジ４の付近をかぶせるように
して覆った状態でクリップ１０にしっかりと固定されて
乗降口下部のサイドボディに取付けられる（図２参
照）。
プ１０に取付けるには、まず、当該クリップ１０の取付
片部１１を図１の矢印で示す如く、上方から段差部８の
取付穴９に差し込んで該取付穴９の周縁部を狭持するこ
とによりサイドシルインナパネル２に取付ける。そし
て、ウェザーストリップ１４の嵌着部１５をシールフラ
ンジ４に嵌着させて組付け、その対向壁部１５ａでクリ
ップ１０を押え込む。しかる後、サイドシルスカッフ１
を持って、上方から係止片７をクリップ１０の支持片部
１２内に挿入し、爪部７ａを係合穴１３に押し込みなが
ら該係合穴１３の周縁部に引っ掛けると、サイドシルス
カッフ１は、シールフランジ４の付近をかぶせるように
して覆った状態でクリップ１０にしっかりと固定されて
乗降口下部のサイドボディに取付けられる（図２参
照）。
【００１５】本実施例の取付構造においては、取付片部
１１を段差部８の取付穴９に差し込むことにより、ウェ
ザーストリップ１４と関係なくクリップ１０をサイドシ
ルインナパネル２に取付けているため、当該クリップ１
０がウェザーストリップ１４のシールリップ１６，１７
に干渉することは無くなり、水漏れを完全に防止でき
る。また、本実施例の取付構造では、クリップ１０をウ
ェザーストリップ１４の対向壁部１５ａによって押え付
けているため、クリップ１０が段差部８から外れるとい
うことは起こらない。
１１を段差部８の取付穴９に差し込むことにより、ウェ
ザーストリップ１４と関係なくクリップ１０をサイドシ
ルインナパネル２に取付けているため、当該クリップ１
０がウェザーストリップ１４のシールリップ１６，１７
に干渉することは無くなり、水漏れを完全に防止でき
る。また、本実施例の取付構造では、クリップ１０をウ
ェザーストリップ１４の対向壁部１５ａによって押え付
けているため、クリップ１０が段差部８から外れるとい
うことは起こらない。
【００１６】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１７】例えば、既述の実施例におけるクリップ１
０およびウェザーストリップ１４の形状は、図１および
図２に示すものに限られず、段差部８やシールフランジ
４に確実に取付けることができ、かつサイドシルスカッ
フ１の係止片７を確実に支持したり、あるいはクリップ
１０をしっかりと押え込める形状であればよい。
０およびウェザーストリップ１４の形状は、図１および
図２に示すものに限られず、段差部８やシールフランジ
４に確実に取付けることができ、かつサイドシルスカッ
フ１の係止片７を確実に支持したり、あるいはクリップ
１０をしっかりと押え込める形状であればよい。
【００１８】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るサイドシルス
カッフの取付構造は、サイドシルインナパネルとサイド
ボディアウタパネルとによって形成したシールフランジ
の上部に配設されるサイドシルスカッフの取付構造にお
いて、上記サイドシルインナパネルの接合フランジ部の
途中に、その一部をサイドボディアウタパネルと反対側
へ向かって突出させて、取付穴を穿設された段差部を設
ける一方、上記サイドシルスカッフの裏面に係止片を設
け、上記段差部の取付穴にクリップの一端部を差し込ん
で取付け、該クリップは、開口部が下向きの断面逆Ｕ字
状に形成された取付部と、開口部が上向きの断面コ字状
に形成された支持片部と、支持片部の外側壁に穿設され
た係合穴とから成り、これら取付片部および支持片部は
互いに反対向きに折り返されて、一体に連続し、クリッ
プの取付片部を段差部の取付穴に差し込み、クリップの
支持片部の係合穴にサイドシルスカッフの係止片の爪部
を係止させ、上記シールフランジにウェザーストリップ
を嵌着させるとともに、上記クリップの他端部に上記係
止片を係止させることによって、上記サイドシルスカッ
フを上記クリップに取付けたので、ウェザーストリップ
のシールリップを干渉することなく、クリップをサイド
シルのインナパネルに取付けることが可能となり、水漏
れを完全に防止した状態でサイドシルスカッフの取付作
業を行うことができる。
カッフの取付構造は、サイドシルインナパネルとサイド
ボディアウタパネルとによって形成したシールフランジ
の上部に配設されるサイドシルスカッフの取付構造にお
いて、上記サイドシルインナパネルの接合フランジ部の
途中に、その一部をサイドボディアウタパネルと反対側
へ向かって突出させて、取付穴を穿設された段差部を設
ける一方、上記サイドシルスカッフの裏面に係止片を設
け、上記段差部の取付穴にクリップの一端部を差し込ん
で取付け、該クリップは、開口部が下向きの断面逆Ｕ字
状に形成された取付部と、開口部が上向きの断面コ字状
に形成された支持片部と、支持片部の外側壁に穿設され
た係合穴とから成り、これら取付片部および支持片部は
互いに反対向きに折り返されて、一体に連続し、クリッ
プの取付片部を段差部の取付穴に差し込み、クリップの
支持片部の係合穴にサイドシルスカッフの係止片の爪部
を係止させ、上記シールフランジにウェザーストリップ
を嵌着させるとともに、上記クリップの他端部に上記係
止片を係止させることによって、上記サイドシルスカッ
フを上記クリップに取付けたので、ウェザーストリップ
のシールリップを干渉することなく、クリップをサイド
シルのインナパネルに取付けることが可能となり、水漏
れを完全に防止した状態でサイドシルスカッフの取付作
業を行うことができる。
【００１９】また、本発明の取付構造では、クリップの
取付片部をサイドシルインナパネルの段差部の取付穴に
差し込むことにより、クリップを取り付けているので、
何らの位置決め手段を用いずに位置ずれを生ずることは
なく、クリップを迅速にかつ容易に正確な位置に取付け
ることが可能となり、これによってサイドシルスカッフ
の取付作業性の向上を図ることができる。しかも、本発
明の取付構造によれば、クリップがウェザーストリップ
の対向壁部によって押え込まれる構造となっているの
で、該クリップが段差部から外れるということは起こら
ず、サイドシルスカッフを確実に固定保持することがで
きる。
取付片部をサイドシルインナパネルの段差部の取付穴に
差し込むことにより、クリップを取り付けているので、
何らの位置決め手段を用いずに位置ずれを生ずることは
なく、クリップを迅速にかつ容易に正確な位置に取付け
ることが可能となり、これによってサイドシルスカッフ
の取付作業性の向上を図ることができる。しかも、本発
明の取付構造によれば、クリップがウェザーストリップ
の対向壁部によって押え込まれる構造となっているの
で、該クリップが段差部から外れるということは起こら
ず、サイドシルスカッフを確実に固定保持することがで
きる。
【図１】本発明の一実施例に係るサイドシルスカッフの
取付構造に用いられるクリップをサイドシルのインナパ
ネルに取付ける前の状態を示す斜視図である。
取付構造に用いられるクリップをサイドシルのインナパ
ネルに取付ける前の状態を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】自動車の乗降口付近を概念的に示す斜視図であ
る。
る。
【図４】従来のクリップをシールフランジに取付けた状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図５】図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来のクリップに嵌着されるウェザーストリッ
プを示す断面図である。
プを示す断面図である。
１ サイドシルスカッフ ２ サイドシルインナパネル ３ サイドボディアウタパネル ４ シールフランジ ６ 覆い体 ７ 係止片 ８ 段差部 ９ 取付穴 １０ クリップ １１ 取付片部 １２ 支持片部 １３ 係合穴 １４ ウェザーストリップ １５ 嵌着部
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドシルインナパネルとサイドボディ
アウタパネルとによって形成したシールフランジの上部
に配設されるサイドシルスカッフの取付構造において、
上記サイドシルインナパネルの接合フランジ部の途中
に、その一部をサイドボディアウタパネルと反対側へ向
かって突出させて、取付穴を穿設された段差部を設ける
一方、上記サイドシルスカッフの裏面に係止片を設け、
上記段差部の取付穴にクリップの一端部を差し込んで取
付け、該クリップは、開口部が下向きの断面逆Ｕ字状に
形成された取付部と、開口部が上向きの断面コ字状に形
成された支持片部と、支持片部の外側壁に穿設された係
合穴とから成り、これら取付片部および支持片部は互い
に反対向きに折り返されて、一体に連続し、クリップの
取付片部を段差部の取付穴に差し込み、クリップの支持
片部の係合穴にサイドシルスカッフの係止片の爪部を係
止させ、上記シールフランジにウェザーストリップを嵌
着させるとともに、上記クリップの他端部に上記係止片
を係止させることによって、上記サイドシルスカッフを
上記クリップに取付けたことを特徴とするサイドシルス
カッフの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00141895A JP3198851B2 (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | サイドシルスカッフの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00141895A JP3198851B2 (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | サイドシルスカッフの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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