DE19654380A1 - Schließeinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Schließeinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number
DE19654380A1
DE19654380A1 DE1996154380 DE19654380A DE19654380A1 DE 19654380 A1 DE19654380 A1 DE 19654380A1 DE 1996154380 DE1996154380 DE 1996154380 DE 19654380 A DE19654380 A DE 19654380A DE 19654380 A1 DE19654380 A1 DE 19654380A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
locking device
guide elements
carrier
lock mechanism
elements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1996154380
Other languages
English (en)
Inventor
Erhard Franz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Mannesmann VDO AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann VDO AG filed Critical Mannesmann VDO AG
Priority to DE1996154380 priority Critical patent/DE19654380A1/de
Priority to EP19970120606 priority patent/EP0851078B1/de
Priority to DE59708555T priority patent/DE59708555D1/de
Publication of DE19654380A1 publication Critical patent/DE19654380A1/de
Priority to US09/775,268 priority patent/US6364380B2/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/02Striking-plates; Keepers; Bolt staples; Escutcheons
    • E05B15/0205Striking-plates, keepers, staples
    • E05B15/029Closures, e.g. preventing dirt or paint from entering into the striker
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/04Strikers
    • E05B85/045Strikers for bifurcated bolts
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/02Striking-plates; Keepers; Bolt staples; Escutcheons
    • E05B15/0205Striking-plates, keepers, staples
    • E05B15/022Striking-plates, keepers, staples movable, resilient or yieldable
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S292/00Closure fasteners
    • Y10S292/42Trunk latches
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S292/00Closure fasteners
    • Y10S292/45Slot closure
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00Closure fasteners
    • Y10T292/08Bolts
    • Y10T292/1043Swinging
    • Y10T292/1051Spring projected
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00Closure fasteners
    • Y10T292/68Keepers
    • Y10T292/696With movable dog, catch or striker
    • Y10T292/702Pivoted or swinging

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Schließeinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.
Eine gattungsgemäße Schließeinrichtung ist aus der EP 0 565 929 A1 bekannt. Auf einem Träger ist ein Schließbolzen angeordnet, der beim Verschließen einer Tür, einer Heckklappe oder dergleichen, von einer Drehfalle einer Schloßmechanik umfaßt wird. Beim Schließvorgang wird die Schloßmechanik, die Schloßelemente wie Drehfalle, Sperrklinke und weitere Elemente beinhaltet, über Führungselemente, die ebenfalls - der trapezförmigen Ausbildung der Schloßmechanik angepaßt - auf dem Träger angeordnet sind, beim Schließvorgang geführt. Der Träger, die Führungselemente und gegebenenfalls ein parallel zu dem Träger oberhalb der Führungselemente angeordnetes Karosserieteil bilden einen Schacht zur Aufnahme der Schloßmechanik, in den Schmutz hineingelangen kann, der dann die Schloßmechanik in ihrer Funktion beeinträchtigt. Darüber hinaus gehen von diesem Schacht oder auch, wenn ein solcher nicht vorhanden ist, von dem vorstehenden Schließbolzen und gegebenenfalls von den Führungselementen beim Benutzen des Kraftfahrzeuges Verletzungsgefahren aus.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schließeinrichtung bereitzustellen, mit der Verschmutzungen und Verletzungsgefahren wirksam vermieden werden.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Die Bewegbarkeit der auf dem Träger angeordneten Führungselemente hat den Vorteil, daß für den Fall, daß sich die Schloßmechanik nicht in dem Schacht bzw. zwischen den Führungselementen befindet und den Schließbolzen anschließt, der Schacht verschlossen ist und somit kein Schmutz in diesen Schacht gelangen kann. Somit ist er auch nicht für Bedienpersonen zugänglich, so daß auch Verletzungsgefahren ausgeschaltet sind. Darüber hinaus trägt die Verschließbarkeit der Schachtes, insbesondere bei dann geöffneter Tür, Heckklappe oder dergleichen, zur optischen Gefälligkeit bei. Es kann zur Freigabe des Schachtes bei Einführung auch an eine Längsbewegung (Verschiebung) der Führungselemente gedacht werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein Ausführungsbeispiel, auf das der allgemeine Erfindungsgedanke jedoch nicht beschränkt ist, ist im folgenden beschrieben und in der Fig. 1 gezeigt.
Fig. 1 zeigt als Teil der gesamten Schließeinrichtung einen Träger 1, auf dem ein Schließbolzen 2 angeordnet ist. Die hier nicht gezeigte Schloßmechanik, die beispielsweise Drehfalle, Sperrklinke und weitere, an sich bekannte Elemente aufweist, wird bei Betrachtung der Fig. 1 von oben in Richtung des Schließbolzens 2 bewegt, wobei die Bewegung der auf dem Träger 1 angeordneten Führungselemente 3, die um eine Drehachse 4 herum bewegbar sind, verschwenkt werden. Durch diese Bewegung der Führungselemente 3 um die Drehachse 4 wird der Schacht für die Schloßmechanik von dieser freigemacht und die Schließeinrichtung kann in ihren geschlossenen Zustand überführt werden, in dem beispielsweise eine Drehfalle den Schließbolzen 2 umfaßt. Wurde die Drehfalle von einer Sperrklinke freigegeben, bewegt sich die Schloßmechanik wieder aus dem Schacht heraus. Die Führungselemente 3 folgen zunächst dieser Bewegung, da sie kraftbeaufschlagt sind. Dies erfolgt in Fig. 1 mittels einer Feder 5, die sich einerseits an dem Führungselement 3 und andererseits an einem Abstützpunkt 6 an dem Träger 1 abstützt. Die Bewegung der Führungselemente 3 in einer Drehrichtung 7 erfolgt bis zu einem Punkt, an dem ein Ende 8 des jeweiligen Führungselementes 3 an einen Anschlag 9, der ebenfalls an dem Träger 1 angeordnet ist, anstößt und somit die Drehbewegung der Führungselemente 3 stoppt. Somit wird das jeweilige Führungselement 3 kraftbeaufschlagt (mittels der Feder 5) in eine erste Position gebracht, in der der Schacht verschlossen ist und von der Schloßmechanik in eine weitere Position gebracht, in der der Schacht der Schloßmechanik zugänglich ist. Um den Schließvorgang der Schließeinrichtung zu dämpfen, ist ein Dämpfungselement 10 vorgesehen, welches entweder an dem Führungselement 3 befestigt (geklebt, verschraubt, eingeklemmt oder dergleichen) ist, oder an dem Träger 1, insbesondere an einem an dem Träger 1 angeordneten Steg 11, in gleicher Weise befestigt ist. In bevorzugter Weise ist das Dämpfungselement 10 an dem Steg 11 befestigt und verbleibt somit in einer Ruheposition, so daß sich bei der Bewegung der Führungselemente 3 die bewegten Massen reduzieren. Weiterhin kann vorgesehen werden, daß zumindest der Teil der Oberfläche des Führungselementes 3, der den Schacht verdeckt bzw. mit dem die Schloßmechanik in Berührung kommt, zu lackieren und/oder mit einer Beschichtung zu versehen, um einen mechanischen Abrieb wirksam zu vermindern und die Lebensdauer zu erhöhen.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind denkbar, ohne den Erfindungsgedanken aufzugeben. So kann beispielsweise bei entsprechender Auslegung die Feder 5 gleichzeitig die Aufgabe der Vorspannung und die Aufgabe der Dämpfung übernehmen, wobei auch weitere Elemente zur Kraftbeaufschlagung der Führungselemente 3 wie beispielsweise Druckfedern, Hydraulikzylinder oder dergleichen möglich sind. Auch als Dämpfungselement kann beispielsweise ein Hydraulikzylinder oder ein Luftdruckzylinder Verwendung finden.
Weiterhin kann das in Fig. 1 gezeigte Gebilde mit den Elementen wie Träger 1, Schließbolzen 2 und den weiter beschriebenen bzw. gezeigten Elementen als vormontiertes Modul ausgebildet sein. Weiterhin ist vorgesehen, daß die Führungselemente 3 einschließlich der dazugehörigen Elemente symmetrisch zu dem Schließbolzen 2 bzw. zur Bewegungsrichtung der Schloßmechanik (wie dies in Fig. 1 gezeigt ist) angeordnet sind. An dem dem Anschlag 8 des Führungselementes 3 abgewandten Ende ist eine Dichtlippe 12 vorgesehen, die insbesondere elastisch verformbar ist und den Stoßbereich zwischen den beiden Führungselementen 3 verschließt. Auch eine Zuziehhilfe, bei der beispielsweise der Schließbolzen 2 um eine exzentrische Achse antreibbar ist, kann eingesetzt werden.
Eine bevorzugte Anwendung der erfindungsgemäßen Schließeinrichtungen ist bei Heckklappen von Kraftfahrzeugen zu sehen, wobei diese Anwendungen nicht das einzige Anwendungsgebiet darstellen.

Claims (10)

1. Schließeinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges, mit einem auf einem Träger (1) angeordneten Schließbolzen (2) sowie Führungselementen (3) zur Aufnahme einer Schloßmechanik, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (3) bewegbar, insbesondere jeweils um eine Drehachse (4) verschwenkbar, auf dem Träger (1) angeordnet sind.
2. Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (3) symmetrisch zur Bewegungsrichtung der Schloßmechanik angeordnet sind.
3. Schließeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (3) kraftbeaufschlagt, insbesondere durch eine Feder (5), in eine erste Position und von der Schloßmechanik in eine weitere Position bringbar sind.
4. Schließeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (3) in ihrer ersten Position an einem Anschlag (9) zur Anlage kommen.
5. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (3) zumindest teilweise eine Lackierung und/oder eine Beschichtung aufweisen.
6. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Führungselementen (3) Dämpfungselemente (10) befestigt sind, die an dem Träger (1) oder an einem an dem Träger (1) angeordneten Steg (11) zur Anlage kommen.
7. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Träger (1) oder an einem an dem Träger (1) angeordneten Steg (11) Dämpfungselemente (10) befestigt sind, die an den Führungselementen (3) zur Anlage kommen.
8. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem der Drehachse (4) abgewandten Ende der Führungselemente (3) eine Dichtlippe (12) angeordnet ist.
9. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schließeinrichtung eine Zuziehhilfe aufweist.
10. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schließeinrichtung jeweils als Modul die Schloßmechanik sowie den Träger (1) mit den darauf oder daran angeordneten Elementen aufweist.
DE1996154380 1996-12-24 1996-12-24 Schließeinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges Withdrawn DE19654380A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996154380 DE19654380A1 (de) 1996-12-24 1996-12-24 Schließeinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges
EP19970120606 EP0851078B1 (de) 1996-12-24 1997-11-25 Schliesseinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges
DE59708555T DE59708555D1 (de) 1996-12-24 1997-11-25 Schliesseinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges
US09/775,268 US6364380B2 (en) 1996-12-24 2001-02-01 Closing device, particularly for the trunk of a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996154380 DE19654380A1 (de) 1996-12-24 1996-12-24 Schließeinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19654380A1 true DE19654380A1 (de) 1998-06-25

Family

ID=7816231

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1996154380 Withdrawn DE19654380A1 (de) 1996-12-24 1996-12-24 Schließeinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges
DE59708555T Expired - Fee Related DE59708555D1 (de) 1996-12-24 1997-11-25 Schliesseinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE59708555T Expired - Fee Related DE59708555D1 (de) 1996-12-24 1997-11-25 Schliesseinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6364380B2 (de)
EP (1) EP0851078B1 (de)
DE (2) DE19654380A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10307207A1 (de) * 2003-02-20 2004-09-16 Adam Opel Ag Kraftfahrzeug-Heckklappe
DE102006044953B4 (de) * 2005-09-28 2010-01-21 Mgi Coutier Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Türfeldes eines Kraftfahrzeugs

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000068535A1 (en) * 1999-05-06 2000-11-16 Atoma International Corp. Shutter mechanism for a latch
AU2003303561A1 (en) * 2002-12-27 2004-07-29 Collins And Aikman Products Co. Trunk compartment latch cover
US7938458B1 (en) * 2007-09-21 2011-05-10 Trimark Corporation Alignment assembly for door latch and striker bolt
JP5004231B2 (ja) * 2007-10-29 2012-08-22 キャタピラー エス エー アール エル 作業機械用ドア装置
US7758097B2 (en) * 2008-07-24 2010-07-20 Honda Motor Co., Ltd. Cover assembly for a vehicle storage compartment striker
US8047584B2 (en) * 2009-04-08 2011-11-01 GM Global Technology Operations LLC Striker assembly
US8376425B2 (en) * 2009-07-31 2013-02-19 Msd Stamping Llc Automotive door striker
US9309693B2 (en) * 2014-02-18 2016-04-12 Ford Global Technologies, Llc Striker cover for a vehicle
US9500011B2 (en) * 2014-11-07 2016-11-22 GM Global Technology Operations LLC Pintle latch system
US11041330B2 (en) * 2017-09-25 2021-06-22 Kiekert Ag Seal for a latch
KR102634352B1 (ko) * 2018-11-16 2024-02-07 현대자동차주식회사 테일게이트용 가이드범퍼

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2467815A (en) * 1945-04-20 1949-04-19 Philco Corp Switch and latch strike unit
IT212714Z2 (it) * 1987-10-30 1989-08-28 Fiat Auto Spa Serratura in particolare per un portellone posteriore di un veicolo con bloccaggio trasversale a recupero automatico dei giochi
DE4212327A1 (de) * 1992-04-13 1993-10-14 Bocklenberg & Motte Bomoro Kraftfahrzeug-Türschloß
DE19649743B4 (de) * 1995-12-08 2006-05-11 Volkswagen Ag Schließeinrichtung für einen Deckel mit einer Schloßbolzenabdeckung

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10307207A1 (de) * 2003-02-20 2004-09-16 Adam Opel Ag Kraftfahrzeug-Heckklappe
DE10307207B4 (de) * 2003-02-20 2005-02-17 Adam Opel Ag Kraftfahrzeug-Heckklappe
DE102006044953B4 (de) * 2005-09-28 2010-01-21 Mgi Coutier Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Türfeldes eines Kraftfahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
US6364380B2 (en) 2002-04-02
EP0851078B1 (de) 2002-10-23
EP0851078A1 (de) 1998-07-01
DE59708555D1 (de) 2002-11-28
US20010010428A1 (en) 2001-08-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4307523B4 (de) Kraftfahrzeugtürverschluß mit Zentralverriegelungsantrieb
EP0851078B1 (de) Schliesseinrichtung, insbesondere für eine Heckklappe eines Kraftfahrzeuges
DE4011186C2 (de)
EP3044031A1 (de) Verriegelungseinheit für einen fahrzeugsitz und fahrzeugsitz
EP1637671B1 (de) Kraftfahrzeugschloss
DE10043931B4 (de) Haubenscharnier
AT391005B (de) Mechanische loeseeinrichtung fuer einen federspeicherbremszylinder
DE19921552A1 (de) Betätigungspedal für die Bremsanlage eines Straßenfahrzeuges
WO2008145373A1 (de) Kraftfahrzeugtüranordnung
DE3003297C2 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Stellvorrichtung für die Reflektorneigung
DE4416280C1 (de) Niveauregelventil zum selbsttätigen Konstanthalten der Fahrzeughöhe eines Nutzfahrzeuges mit Luftfederung
DE102005010211B4 (de) Parksperrenmechanismus für ein Kraftfahrzeug, welches ein Automatgetriebe oder ein automatisiertes Handschaltgetriebe umfasst
DE19758582B4 (de) Feststeller zwischen relativ zueinander beweglichen Objekten
DE102004017631A1 (de) Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Vorbaustruktur
DE202006007739U1 (de) Kraftfahrzeug-Klappe
EP0568858B1 (de) Durch Steuerdruck verriegelbare Kolbenbetätigung, insbesondere für den Transport eines Überrollbügels bei Kraftfahrzeugen
DE10145180A1 (de) Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Ktaftfahrzeugfensterheber
WO2000030890A1 (de) Beidseitig wirkender manueller antrieb
DE4314549A1 (de) Fahrzeug-Rückspiegel
DE8401625U1 (de) Teilbelag-scheibenbremse
DE2502381A1 (de) Beidseitig wirkender pneumatischer arbeitszylinder mit stufenloser arretierung
DE10312499A1 (de) Verstellvorrichtung zur Erzeugung einer beidseitigen Drehbewegung
DE2413876A1 (de) Lenk- und zuendschloss
DE2504413A1 (de) Fahrzeugbremse
DE10337392A1 (de) Kombiniertes Bowdenzug-/Hebelaggregat

Legal Events

Date Code Title Description
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SIEMENS AG, 80333 MUENCHEN, DE

8139 Disposal/non-payment of the annual fee