KR20040005803A - 자동차의 리어 셀프트림 - Google Patents

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Abstract

차체 판넬과의 조립이 간편하도록 그 구조가 개량된 자동차의 리어 셀프트림에 대해 개시한다. 리어 셀프트림(120)의 단부에 차체판넬(130)의 상면에 안착지지되는 상부절곡리브(121)와, 상부절곡리브(121)에 인접되어 차체판넬(130)의 하면에 접촉지지되는 하부절곡리브(122)가 형성된 구조를 가진다. 하부절곡리브(122)의 가장자리 양측에는 각각 상부절곡리브(121)가 형성되어서 조립의 안정성이 확보되도록 되어 있다.
이와 같은 구조의 자동차의 리어 셀프트림은 종래와 같이 차체 판넬에 조립하기 위한 별도의 고정클립이 요구되지 아니하므로 부품수를 줄이고 원가를 절감한다. 또한, 상/하부절곡리브(121)(122)에 의해서 차체판넬(130)의 구멍에 간단하게 조립이 가능하므로 숙련도기술을 요하지 않는다. 또한, 종래 고정클립을 결합하기 위한 구멍을 차체판넬에 형성하지 않아도 되므로 소음유입을 최소화한다. 또한, 상/하부절곡리브의 가잘자리를 라운드처리 함으로써 조립등의 취급시에 집중응력에 따른 파손을 최소화한다.

Description

자동차의 리어 셀프트림{A rear shelf trim for a car}
본 발명은 자동차의 리어 셀프트림에 관한 것으로써, 특히 차체 판넬과의 조립이 간편하도록 그 구조가 개량된 자동차의 리어 셀프트림에 관한 것이다.
자동차의 리어 셀프트림(rear shelftrim)은 리어 글래스(GLASS)와 리어 시트(SEAT) 사이에 마련되어 트렁크와 차량실내를 분할하며, 차체 판넬에 고정되어선반 역할을 한다.
이와 같은 리어 셀프트림이 설치된 자동차의 요부 단면을 나타낸 도 1을 참조하면, 리어 셀프트림(40)은 리어 시트(10)와 리어 글래스(20) 사이에 위치되고 차체 판넬(30)에 고정지지되어 있다.
차체 판넬(30)에는 구멍이 형성되어 있고, 상기 리어 셀프트림(40)에는 상기 판넬(30)에 형성된 구멍에 결합되는 고정클립(45)이 결합되어 있다.
그러나 상기와 같은 자동차의 리어 셀프트림(40)은 차체 판넬(30)에 고정시키기 위하여 차체판넬(30)에 구멍을 형성하여야 되고, 또한 별도의 고정클립(45)을 결합고정하여야 하는 번거로움이 있다.
또한, 고정클립(45)과 구멍의 위치가 정확하게 일치하도록 조립시에 숙련된 조립기술이 요구되며, 리어 셀프트림(40)의 저면에 고정된 고정클립(45)의 길이가 차체판넬(30)과 셀프트림(40) 사이의 간격의 길이에 맞지 않을 경우에는 조립된 리어 셀프트림(40)이 변형되거나 헐겁게 결합된 경우 요동하는 현상이 발생된다.
또한, 상기 차체 판넬(30)에 형성된 구멍들을 통하여 차량의 주행소음이 실내로 유입되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 다음과 같은 목적을 가진다.
첫째, 리어 셀프트림의 조립작업이 간편하도록 그 구조가 개량된 자동차의 리어 셀프 트림을 제공하는 데 그 목적이 있다.
둘째, 차량의 외부 소음의 유입을 차단할 수 있도록 그 구조가 개량된 자동차의 리어 셀프트림을 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 리어 셀프트림의 장착상태를 나타낸 개략도,
도 2는 본 발명 리어 셀프트림의 장착상태를 나타낸 개략도,
도 3은 본 발명 리어 셀프트림의 요부를 나타낸 개략도,
도 4는 본 발명 리어 셀프 트림을 나타낸 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100...리어 시트110...리어 글래스
120...리어 셀프 트림121...상부절곡리브
122...하부절곡리브130...차체 판넬
131...(차체판넬의)구멍
상기 목적을 달성하는 본 발명은 리어 시트와 리어 글래스 사이에 위치되고 차체의 판넬에 결합지지되는 자동차의 리어 셀프 트림에 있어서,
단부에 차체판넬의 상면에 안착지지되는 상부절곡리브와, 상기 상부절곡리브에 인접되어 상기 차체판넬의 하면에 접촉지지되는 하부절곡리브가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하부절곡리브의 가장자리 양측에 각각 상기 상부절곡리브가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명 리어 셀프 트림은, 상기 상부절곡리브와 하부절곡리브 사이는 상기 차체 판넬의 두께에 대응되는 틈새를 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명 리어 셀프 트림은 차체판넬에 상/하부절곡리브를 끼워서 고정결합시키는 구조를 가짐으로써 조립의 숙련도를 요구하지 않는 조립작업을 간편하게 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명 자동차의 리어 셀프 트림(rear shelf trim)은 자동차의 리어시트(rear seat)와 리어 글래스(rear glass) 사이에 설치되어서 선반으로서의 역할을 한다.
본 발명 실시예의 리어 셀프 트림은 별도의 숙련도를 요구하지 아니하면서 조립을 간편하게 하도록 그 구조가 개량된다.
본 발명 리어 셀프트림(120)이 장착된 상태를 나타낸 도 2를 참조하면, 이 리어셀프트림(120)의 일단은 절곡되어서 리어시트(100)의 배면측에 접하면서 차체판넬(130)에 지지되어 있고, 타단은 차체판넬(130)에 결합지지되어 있다.
상기 리어 셀프트림(120)의 타단부는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 차체판넬(130)의 상면에 안착지지되는 상부절곡리브(121)와, 상기 상부절곡리브(121)에 인접되어 상기 차체판넬(130)의 하면에 접촉지지되는 하부절곡리브(122)가 형성된 구조로 되어 있다.
이때 상기 하부절곡리브(122)의 가장자리 양측에 각각 상기 상부절곡리브(121)가 형성된 구조를 가지며, 하부절곡리브(122)가 상부절곡리브(121)보다 차체판넬(130)과 접하는 면적이 넓도록 형성된다.
또한, 상기 상부절곡리브(121)와 하부절곡리브(122) 사이는 상기 차체 판넬(130)의 두께에 대응되는 틈새를 갖도록 형성되어서, 상/하부절곡리브(121)(122) 사이 틈새에 차체판넬(130)이 끼워져 결합되도록 되어 있다.
상기와 같은 구조의 리어 셀프 트림(120)은 표피재와 심재로 이루어져 냉간압착 성형방법으로 형상이 이루어지며, 스피커그릴(125)등이 조립되어질 수 있도록 구멍등이 형성되어 진다.
또한, 차체 판넬(130)에는 리어 셀프 트림(120)의 하부절곡리브(122)가 결합될 수 있도록 구멍(131)이 형성되어 있다.
상기 상부절곡리브(121)와 하부절곡리브(122)는 라운드처리되어서 집중응력이 분산되도록 하여 조립등의 취급시에 파손/변형이 최소화되도록 하였다.
한편, 리어셀프트림(120)의 길이에 따라서 도 4에 도시된 바와 같이, 상/하부절곡리브(121)(122)가 일정간격으로 복수 형성될 수 있다.
상기와 같이 구성된 리어 셀프트림(120)은 조립시에 일단부를 리어시트(100)의 배면부에 접하도록 하면서 차체 판넬(130)이 지지시키고, 타단부는 차체판넬(130)의 구멍(131)에 결합하여 조립시킨다.
이때 차체판넬(130)의 구멍(131)에 하부절곡리브(122)를 삽입시키면, 하부절곡리브(122)는 차체판넬(130)의 저면부에 밀착되고 상부절곡리브(121)는 차체판넬(130)의 상면부에 지지되게 된다. 즉, 상/하부 절곡리브(121)(122) 사이의 틈새에 차체판넬(130)이 끼워지도록 결합됨으로써 안정된 결합을 가능하게 한다.
상술한 바와 같은 본 발명은 본원의 정신과 범위를 이탈함이 없이 상기 실시예에 한정되지 아니하고 많은 변형을 가하여 실시될 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명 자동차의 리어 셀프 트림은 종래와 같이 차체 판넬에 조립하기 위한 별도의 고정클립이 요구되지 아니하므로 부품수를 줄이고 원가를 절감한다.
또한, 상/하부절곡리브(121)(122)에 의해서 차체판넬(130)의 구멍에 간단하게 조립이 가능하므로 숙련도기술을 요하지 않는다.
또한, 종래 고정클립을 결합하기 위한 구멍을 차체판넬에 형성하지 않아도 되므로 소음유입을 최소화한다.
또한, 상/하부절곡리브의 가잘자리를 라운드처리 함으로써 조립등의 취급시에 집중응력에 따른 파손을 최소화한다.

Claims (3)

  1. 리어 시트와 리어 글래스 사이에 위치되고 차체의 판넬에 결합지지되는 자동차의 리어 셀프 트림에 있어서,
    단부에 차체판넬(130)의 상면에 안착지지되는 상부절곡리브(121)와, 상기 상부절곡리브(121)에 인접되어 상기 차체판넬(130)의 하면에 접촉지지되는 하부절곡리브(122)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 셀프 트림.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 하부절곡리브(122)의 가장자리 양측에 각각 상기 상부절곡리브(121)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 셀프트림.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 상부절곡리브(121)와 하부절곡리브(122) 사이는 상기 차체 판넬(130)의 두께에 대응되는 틈새를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 셀프 트림.
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