KR100560246B1 - 연료주입도어 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료주입도어 장착 구조에 관한 것으로, 연료주입도어의 내측면에 구비되는 오버 슬램 범퍼부재를 탄성력이 있는 스프링부재의 기능을 갖도록 함으로써 종래의 연료주입도어의 힌지 결합부에 장착되는 스프링부재를 설치하지 않아도 연료주입도어의 개폐에 따른 동일한 기능을 발휘할 수 있고, 스프링부재 설치에 따른 연료주입도어의 후변형을 방지할 수 있으며, 협소한 공간 내부에 스프링부재를 설치하는 것에 따른 작업상의 어려움을 동시에 해결할 수 있는 연료주입도어 장착구조이다.

Description

연료주입도어 장착구조{Fuel filler door structure of an automobile}

도 1 은 연료주입도어가 자동차의 연료탱크 룸 측면에 설치된 상태를 도시한 사시도이고,

도 2a 와 도 2b 는 상기 도 1 의 A-A 선에 따른 단면도로서,

도 2a 는 연료도어가 닫힌상태, 도 2b 는 연료도어가 개방된 상태를 각각 도시한 단면도,

도 3a 는 종래의 기술에 따른 연료주입도어 구조를 내부에서 본 상태를 도시한 사시도,

도 3b 는 상기 도 3a 의 B-B 선에 따른 단면도,

도 4a 는 본 발명에 따른 연료주입도어 구조를 내부에서 본 상태를 도시한 사시도,

도 4b 는 상기 도 4a 의 C-C 선에 따른 단면도임.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 차체패널 11,31 : 연료주입도어

13 : 도어 록킹부재 17 : 연료주입도어 캐치

19 : 스프링부재 21 : 힌지 브래킷

23,35 : 오버 슬램 범퍼부재

본 발명은 연료주입도어 장착구조에 관한 것으로, 특히 연료주입도어의 내측면에 구비되는 오버 슬램 범퍼부재를 탄성력이 있는 스프링부재의 기능을 갖도록 하여 연료주입도어의 개폐기능과 오버 슬램 범퍼부재 고유의 완충기능을 동시에 수행할 수 있게 한 연료주입도어 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 트렁크 룸 측면에 연료탱크가 고정 설치되어 연료를 저장하도록 되어 있으며, 연료탱크의 주입구가 연장 형성되어 개폐가능한 캡이 선택적으로 제공되어 있다.

상기한 캡이 위치되는 차체에 선택적으로 개폐 가능하도록 힌지 결합됨과 아울러, 록킹시키는 잠금장치가 마련된 연료주입도어가 고정설치되어 있다.

상기한 연료주입도어의 내측에는 오버 슬램 범퍼가 고정, 설치되어 연료주입도어 개폐시 차체와 완충효과를 얻도록 하고 있다.

도 1 은 연료주입도어가 자동차의 연료탱크 룸 측면에 설치된 상태를 도시한 사시도이고,

도 2a 와 도 2b 는 상기 도 1 의 A-A 선에 따른 단면도로서, 도 2a 는 연료주입도어가 닫힌 상태를, 도 2b 는 연료주입도어가 개방된 상태를 각각 도시한 단면도이다.

그리고, 도 3a 는 종래의 기술에 따른 연료주입도어 구조를 내부에서 본 상 태를 도시한 사시도이고,

도 3b 는 상기 도 3a 의 B-B 선에 따른 단면도이다.

상기 도면을 함께 참조하면, 연료주입도어(11)는 도어 내측에 부착된 록킹부재(13)와 차체와 연결된 연료주입도어 캐치(17)와의 상호 작용에 의해 개폐가 이루어지며, 개폐시에는 그 하측단부의 힌지축(11b)을 중심으로 회전하게 된다. 그리고 회전이 이루어지는 연료주입도어의 단부(11a)에는 스프링부재(19)가 결착되어 있으며, 이 스프링부재(19)는 연료주입도어 하우징 패널(15)과 결착되어 있는 힌지 브래킷(21)과 연료주입도어 단부(11a)와의 사이에 삽착되어 연료주입도어(11)의 개폐가 탄력적으로 이루어질 수 있도록 한다.

또한, 도 3b 에 도시된 바와 같이 연료주입도어(11)의 내측면에는 오버 슬램 범퍼부재(23)가 연료주입도어(11)의 내측면에서 연장되어 나온 지지구(11b)에 의해 고정되어 연료주입도어(11)가 닫히는 경우 연료주입도어(11)의 내측면이 자체패널(10)과의 접촉시 발생되는 충격을 흡수할 수 있는 완충역할을 수행한다. 이러한 완충역할로 차체패널(10)에 칠해져 있는 페인트가 벗겨지는 것을 방지한다. 통상 상기 오버 슬램 범퍼부재(23)는 탄성력이 있는 고무와 같은 재질로 형성된다.

상기한 구조로 이루어진 종래의 연료주입도어 구조에 있어서, 특히 연료주입도어(11)가 닫혀져 있는 도 2a 의 상태에서는, 스프링부재(19)가 연료주입도어(11)를 후방향(화살표 방향)으로 지속적으로 밀고 있어 스프링부재(19)의 반력에 의해 일정기간 경과 후에는 연료주입도어(11)는 그 길이 방향으로 변형이 생기게 되고, 이러한 후변형에 의해 연료주입도어(11)의 수명이 저하하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 스프링부재(19)는 연료주입도어(11)가 힌지 브래킷(21)과 결합이 이루어진 상태에서 연료주입도어 단부(11a)와 힌지 브래킷(21)과의 좁은 공간에 끼워 삽입되므로 스프링부재(19) 설치 작업에 따른 어려움이 따르게 되고, 이에 의해 연료주입도어 설치 작업효율이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연료주입도어의 후변형을 막을 수 있고 오버 슬램 범퍼 기능을 동시에 구현할 수 있는 연료주입도어 장착 구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 연료주입도어 장착구조는,연료주입도어의 내측면에 부착된 록킹부재와 차체와 연결된 연료주입도어 캐치와의 작용에 의해 연료주입도어가 연료주입도어 하측단부의 힌지축을 중심으로 개폐되며, 연료주입도어의 내측면에 오버 슬램 범퍼부재를 구비하여 도어의 내측단부와 맞닿는 차체패널과의 충돌을 완충하는 구조로 형성된 연료주입도어 장착구조로서,
상기 오버 슬램 범퍼부재를 탄성력이 구비되도록 길이 방향으로 다수의 단이 진 자바라형의 오버 슬램 범퍼부재로 형성하며, 그 하측단부에 차체패널과의 완충을 위한 완충부재를 구비함으로써, 연료주입도어의 개폐기능과 오버 슬램 범퍼부재 고유의 완충기능을 동시에 수행할 수 있게 된다.

삭제

본 발명의 상기 오버 슬램 범퍼부재는 금속재로 형성하는 것이 바람직하며, 그 단면 형상은 원형 또는 다각형상의 원통부재로 형성할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 연료주입도어 장착구조의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 4a 는 본 발명에 따른 연료주입도어 구조를 내부에서 본 상태를 도시한 사시도이고,

도 4b 는 상기 도 4a 의 C-C 선에 따른 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 연료주입도어 구조에서는 연료주입도어(31)의 힌지 결합부(31a)에 장착되는 종래의 스프링부재(도3a 의 19)를 제거하고, 이 스프링부재(19)의 역할을 할 수 있는 오버 슬램 범퍼부재(35)를 구비하고 있다.

즉, 본 발명의 상기 오버 슬램 범퍼부재(35)는 종래의 스프링부재(19)가 가졌던 탄성력을 그대로 보유하는 형태, 예컨데 도 4b 에 도시된 바와 같이 자바라 형태의 오버 슬램 범퍼부재(35)로 형성하고 있다. 이 자바라 형 오버 슬램 범퍼부재(35)는 전체 형상이 상,하 방향으로 다수의 단이 진 금속재로 형성되어 자체에 탄성력이 구비되도록 한다. 예컨데, 상기 오버 슬램 범퍼부재(35)는 길이 방향으로 단이 진 형상으로 하여 전체 형상이 원형 또는 다각형상의 단면을 갖는 원통부재로 형성할 수 있다.

또한, 상기 오버 슬램 범퍼부재(35)의 상측단부가 연료주입도어(31)와 결착되는 부위는 사출성형에 의해 연료주입도어(31)의 내측으로 오버 슬램 범퍼부재(35)의 상측단 일부가 삽입되는 일체형의 구조로 형성한다.

그리고, 상기 오버 슬램 범퍼부재(35)의 저부면에는 완충부재인 고무(35a)가 부착되도록 하여 종래의 오버 슬램 범퍼부재가 가진 완충기능이 그대로 발휘되도록 하여 차체패널(10)에 칠해진 페인트가 벗겨지는 것을 막도록 한다.

이와 같은 구조를 가진 본 발명의 연료주입도어(31)는 연료주입도어(31)를 닫을 때에는 오버 슬램 범퍼부재(35)의 하단에 구비된 완충부재(35a)가 맞닿는 차체패널(10)과의 충격을 흡수하는 완충역할을 하게 되고, 연료주입도어(31)가 닫혀 있는 상태에서는, 상기 오버 슬램 범퍼부재(35)가 압축된 상태로 유지되고, 연료주입도어 캐치(17)의 작용에 의해 연료주입도어 록킹부재(33)가 해제 상태로 전환되는 경우 상기 압축된 오버 슬램 범퍼부재(35)의 탄성력에 의해 연료주입도어(31)의 개방이 이루어진다.

이때, 연료주입도어(31)가 개방될 경우 연료주입도어(31)가 열리는 방향과 본 발명의 오버 슬램 범퍼부재(35)의 반력 방향(도4b 의 화살표 방향)이 동일한 방향이 되므로 종래의 스프링부재의 반력에 의해 도어의 길이 방향으로 후변형이 생기는 현상을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 연료주입도어 장착구조는 연료주입도어의 내측면에 구비되는 오버 슬램 범퍼부재를 탄성력이 있는 스프링부재의 기능을 갖도록 형성함과 동시에 그 저부면에 완충부재를 별도로 부착하는 것에 의해, 종래의 연료주입도어의 힌지 결합부에 장착되는 스프링부재를 설치하지 않아도 동일한 기능을 발휘할 수 있도록 한 것으로, 이에 따른 연료주입도어의 후변형을 방지할 수 있고, 협소한 공간 내부에 스프링부재를 설치하는 것에 따른 작업상의 어려움을 동시에 해결할 수 있는 효과를 얻는다.

Claims (3)

1. 연료주입도어의 내측면에 부착된 록킹부재와 차체와 연결된 연료주입도어 캐치와의 작용에 의해 연료주입도어가 연료주입도어 하측단부의 힌지축을 중심으로 개폐되며, 연료주입도어의 내측면에 오버 슬램 범퍼부재를 구비하여 도어의 내측단부와 맞닿는 차체패널과의 충돌을 완충하는 구조로 형성된 연료주입도어 장착구조로서,

   상기 오버 슬램 범퍼부재를 내부에 탄성력이 구비되도록 길이 방향으로 다수의 단이 진 자바라형의 오버 슬램 범퍼부재로 형성하며, 그 하측단부에 차체패널과의 완충을 위한 완충부재를 구비한 것을 특징으로 하는 연료주입도어 장착구조.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 오버 슬램 범퍼부재의 단면은 원형 또는 다각형상의 원통부재인 것을 특징으로 하는 연료주입도어 장착구조.

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