KR20020040332A - 차량의 테일게이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 후방에 설치되는 테일게이트의 개방시 차량 상부의 물체에 의해 테일게이트가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것으로서, 테일게이트를 어퍼테일게이트와 로워테일게이트로 나누어 차량의 바디에 대해 상기 어퍼테일게이트가 회전되는 정도에 따라 로워테일게이트가 상기 어퍼테일게이트에 대해 회전되도록 하여, 테일게이트를 개방하면 그 개방된 테일게이트의 최대 높이가 종래의 것보다 훨씬 낮아져 차체의 높이에 근접한 높이를 이루도록 함으로써, 낮은 천장의 지하주차장과 같은 곳에서 테일게이트를 무심코 열어제치는 경우에도 테일게이트가 차량 상측의 물체에 부딪혀서 파손되는 경우를 방지할 수 있다.

Description

차량의 테일게이트{TAIL-GATE OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차 후방에 설치되는 테일게이트의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일게이트의 개방시 차량 상부의 물체에 의해 테일게이트가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

최근의 증가하고 있는 RV(recreational vehicle)차량에는 대부분 차량의 후방을 열고 닫을 수 있도록 테일게이트를 마련하여 편의성을 증대한 구조를 채택하고 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 테일게이트 장착차량에서 흔히 일어나는 일로서, 차량이 지하주차장이나 기타 천장의 높이가 차량높이보다 그리 높지 않은 곳에서 테일게이트를 개방하는 경우에, 상기 테일게이트의 하단부가 천장에 부딪쳐서 파손되는 일이 종종 발생한다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 차량에 물건을 적재하거나 내리고자 테일게이트(100)를 열어제치면 테일게이트(100)의 하단부는 천장(C) 또는 기타의 물체에 간섭되는 부위(S)가 발생되어 파손되는 것이다.

이 같은 상황은 통상 운전자나 기타 테일게이트(100)를 개방하는 사람이 테일게이트(100)가 개방될 때 필요로 하는 높이가 차량의 상단부(102) 이상이 된다는 것을 알지 못하거나 기타 부주의에 의해 발생되는 바, 상기한 바와 같이 테일게이트(100)를 파손시킬 수 있는 높이의 천장(C) 등을 가진 곳에서 테일게이트(100)를 개방하는 일이 자주 있는 것도 아니어서 테일게이트(100)를 조작하는 사람의 주의만으로는 이 같은 문제를 해결하기 쉽지 않다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량 후방의 테일게이트를 개방하면 그 개방된 테일게이트의 최대 높이가 종래의 것보다 훨씬 낮아져 차체의 높이에 근접한 높이를 이루도록 함으로써, 테일게이트를 무심코 열어제치는 경우에도 테일게이트가 차량 상측의 물체에 부딪혀서 파손되는 일을 방지토록 한 자동차의 테일게이트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 바디에 제1힌지로 결합되는 어퍼테일게이트와, 상기 어퍼테일게이트에 제2힌지로 결합되는 로워테일게이트와, 상기 제1힌지를 중심으로하여 바디에 대해 고정된 제1피니언과, 상기 제2힌지를 중심으로하여 상기 로워테일게이트에 대해 고정된 제2피니언과, 상기 제1피니언과 제2피니언을 래크로 연결하는 링크수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 차량의 테일게이트가 낮은 천장이 있는 곳에서 개방되는 상태를 도시한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 테일게이트의 주요부를 도시한 설명도,

도 3은 도 2의 테일게이트가 닫혀있는 상태를 도시한 도면,

도 4는 도 2의 테일게이트가 열려진 상태를 도시한 도면,

도 5는 본 발명에 따른 테일게이트의 다른 실시예를 도시한 설명도,

도 6은 도 5의 테일게이트가 닫혀있는 상태를 도시한 도면,

도 7은 도 5의 테일게이트가 열려진 상태를 도시한 도면,

도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 테일게이트의 또 다른 실시예들을 도시한 설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1: 제1힌지3: 어퍼테일게이트

5: 제2힌지7: 로워테일게이트

9: 제1피니언11: 제2피니언

13: 직결래크바아15: 직결래크바아가이드

17: 제3피니언19: 제1래크바아

21: 제1래크바아가이드23: 제2래크바아

25: 제2래크바아가이드C: 천장

S: 간섭부위

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다. 아울러 종래기술의 설명에서 사용되었던 구성 부품과 동일한 부품의 명칭 및 기호는 동일하게 사용하기로 한다.

도 2는 본 발명 차량의 테일게이트의 실시예를 도시한 설명도로서, 종래의 테일게이트(100)와는 달리 테일게이트가 상측과 하측으로 양분되어 힌지로 연결되었는 바, 테일게이트는 크게 차량의 바디에 제1힌지(1)로 결합되는 어퍼테일게이트(3)와, 상기 어퍼테일게이트(3)에 제2힌지(5)로 결합되는 로워테일게이트(7) 두 부분으로 이루어져 있고, 상기 제1힌지(1)에는 제1힌지(1)를 중심축으로하여 바디에 대해 회전되지 않도록 고정된 제1피니언(9)이 설치되고, 상기 제2힌지(5)에는 제2힌지(5)를 중심으로하여 상기 로워테일게이트(7)에 대해 회전되지 않도록 고정된 제2피니언(11)이 설치되었으며, 상기 제1피니언(9)과 제2피니언(11)을 래크로 연결하는 링크수단이 마련되어 있다.

여기서, 상기 링크수단은 양단에 래크가 형성되어 상기 제1피니언(9)과 제2피니언(11)의 각 회전중심에 대해 동일한 방향에서 서로 물리도록 설치된 직결래크바아(13)와, 상기 직결래크바아(13)의 래크가 상기 제1피니언(9) 및 제2피니언(11)에 물려있는 상태를 지지하도록 상기 어퍼테일게이트(3)에 고정설치된 직결래크바아가이드(15)로 구성되었다.

즉, 상기 직결래크바아(13)는 상기 제1피니언(9)과 제2피니언(11)의 회전중심에 대해 도면상으로 볼 때 상측에서 물려있는 구조인 것이다.

물론, 다른 실시예로서 상기 직결래크바아(13)가 도 8에 도시된 바와 같이 상기 제1피니언(9)과 제2피니언(11)의 회전중심에 대해 도면상 하측에서 물리도록 할 수도 있는 바, 이 중 상기 어퍼테일게이트(3) 내부의 공간에 적합한 것을 선택하면 된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명 테일게이트의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3에 도시된 바와 같은 상태에서 테일게이트를 개방하면 상기 어퍼테일게이트(3) 및 로워테일게이트(7)는 함께 상기 제1힌지(1)를 축으로 하여 상측으로 회전되면서 차량의 후방을 개방한다. 이때, 상기 직결래크바아(13)는 일단이 상기 제1피니언(9)에 물려있고 상기 제1피니언(9)은 차량의 바디에 대해 회전되지 않으므로 어퍼테일게이트(3)가 개방됨에 따라서 로워테일게이트(7)쪽으로 이동되며 상기 직결래크바아(13)의 타단에 물려있는 제2피니언(11)은 도면상 시계방향으로 회전되는 바, 상기 제2피니언(11)은 상기 로워테일게이트(7)에 대해 회전되지 않도록 고정되어 있으므로, 결국 로워테일게이트(7)는 상기 어퍼테일게이트(3)에 대해 회전되어 도 4에 도시된 바와 같은 상태로 굽어지게 된다.

따라서, 차량의 상단부보다 그리 높지 않은 높이 내에서 테일게이트가 개방된 상태를 제공하게 되어 부주의에 의해 낮은 높이의 차량 상측에 위치한 물체 등에 의해 테일게이트가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

반대로, 상기 테일게이트를 닫을 때에는 상기 어퍼테일게이트(3)가 아래쪽으로 회전되어 닫히면서 상기 직결래크바아(13)가 상기 제1힌지(1)에 의해 차량의 바디쪽으로 이동되면서 상기 제2힌지(5)를 도면상 반시계방향으로 회전시켜, 결국 상기 로워테일게이트(7)가 도 3에 도시된 바와 같은 상태로 회전되어 닫히게 된다.

본 발명의 또 다른 실시예로서 도 5내지 도 7에 도시된 차량의 테일게이트가있는 바, 여기에서는 상기와 같이 테일게이트를 어퍼테일게이트(3)와 로워테일게이트(7)로 양분하고 각각 제1힌지(1)와 제2힌지(5)로 연결한 것은 상기 실시예와 동일하고 상기 링크수단만 달리 구현한 것으로서, 상기 링크수단은 상기 제1피니언(9)과 제2피니언(11) 사이의 어퍼테일게이트(3)에 회전가능하게 설치된 제3피니언(17)과, 상기 제1피니언(9)과 제3피니언(17)에 양단의 래크가 물리는 제1래크바아(19)와, 상기 제1래크바아(19)의 래크가 상기 제1피니언(9)과 제3피니언(17)에 물려있는 상태를 지지하도록 어퍼테일게이트(3)에 고정설치된 제1래크바아가이드(21)와, 상기 제2피니언(11)과 제3피니언(17)에 양단의 래크가 물리는 제2래크바아(23)와, 상기 제2래크바아(23)의 래크가 상기 제2피니언(11)과 제3피니언(17)에 물려있는 상태를 지지하도록 어퍼테일게이트(3)에 고정설치된 제2래크바아가이드(25)로 구성되어 있다.

그리고 상기 제1래크바아(19)가 제1피니언(9) 및 제3피니언(17)의 각 회전중심에 대해 물리는 방향과 상기 제2래크바아(23)가 제2피니언(11) 및 제3피니언(17)의 각 회전중심에 대해 물리는 방향은 서로 반대로 이루어져있는 바, 도 5의 경우에는 제1래크바아(19)가 상기 제1피니언(9) 및 제3피니언의(17) 회전중심 위쪽에서 물려있고, 제2래크바아(23)는 상기 제2피니언(11) 및 제3피니언(17)의 회전중심 아래쪽에 물려있는 구조이다.

물론, 상기 도 5와 같은 구조 외에 도 9 또는 도 10에 도시된 바와 같은 구조로 하여, 상기 제1래크바아(19)가 제1피니언(9) 및 제3피니언(17)의 각 회전중심에 대해 물리는 방향과 상기 제2래크바아(23)가 제2피니언(11) 및 제3피니언(17)의각 회전중심에 대해 물리는 방향을 서로 반대로 하여도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

여기서, 상기 도 5 내지 도 7에 도시된 구조의 테일게이트 작동을 대표로 설명하면 다음과 같다.

도 6과 같은 상태에서 테일게이트를 열면 상기 어퍼테일게이트(3)와 로워테일게이트(7)가 상기 제1힌지(1)를 축으로 회전되면서 차량 후방이 개방되는데, 상기 제1피니언(9)은 상기 어퍼테일게이트(3)가 회전개방되어도 회전되지 않으므로 상기 제1래크바아(19)는 상기 로워테일게이트(7)를 향해 이동되고, 이 이동은 상기 제3피니언(17)을 회전시켜 상기 제2래크바아(23)가 제1힌지(1)쪽으로 이동되도록하며, 이에 따라 상기 제2피니언(11)이 로워테일게이트(7)와 함께 도면상 시계방향으로 회전되게 된다.

따라서, 도 7과 같은 상태로 테일게이트가 개방되어 차량의 상부로 너무 높게 그 하단부가 올라가지 않게 되어 테일게이트가 낮은 천장 등에 부딪혀서 파손되는 사건 등의 발생을 예방할 수 있다.

물론, 상기한 바와 같은 구조에서 테일게이트를 닫을 때에는 상기 제1래크바아(19), 제2래크바아(23), 제2피니언(11) 및 제3피니언(17)이 상기한 것과 반대로 작동하여 도 6과 같은 상태로 닫히게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 테일게이트를 어퍼테일게이트와 로워테일게이트로 나누어 차량의 바디에 대해 상기 어퍼테일게이트가 회전되는 정도에 따라 로워테일게이트가 상기 어퍼테일게이트에 대해 회전되도록 하여 차량 후방의 테일게이트를 개방하면 그 개방된 테일게이트의 최대 높이가 종래의 것보다 훨씬 낮아져 차체의 높이에 근접한 높이를 이루도록 함으로써, 낮은 천장의 지하주차장과 같은 곳에서 테일게이트를 무심코 열어제치는 경우에도 테일게이트가 차량 상측의 물체에 부딪혀서 파손되는 경우를 방지할 수 있도록 한다.

Claims (3)

1. 차량의 바디에 제1힌지로 결합되는 어퍼테일게이트와, 상기 어퍼테일게이트에 제2힌지로 결합되는 로워테일게이트와, 상기 제1힌지를 중심으로하여 바디에 대해 고정된 제1피니언과, 상기 제2힌지를 중심으로하여 상기 로워테일게이트에 대해 고정된 제2피니언과, 상기 제1피니언과 제2피니언을 래크로 연결하는 링크수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 링크수단은 양단에 래크가 형성되어 상기 제1피니언과 제2피니언의 각 회전중심에 대해 동일한 방향에서 서로 물리도록 설치된 직결래크바아와, 상기 직결래크바아의 래크가 상기 제1피니언 및 제2피니언에 물려있는 상태를 지지하도록 상기 어퍼테일게이트에 고정설치된 직결래크바아가이드로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트.
3. 제1항에 있어서,

   상기 링크수단은 상기 제1피니언과 제2피니언 사이 어퍼테일게이트에 회전가능하게 설치된 제3피니언과, 상기 제1피니언과 제3피니언에 양단의 래크가 물리는 제1래크바아와, 상기 제1래크바아의 래크가 상기 제1피니언과 제3피니언에 물려있는 상태를 지지하도록 어퍼테일게이트에 고정설치된 제1래크바아가이드와, 상기제2피니언과 제3피니언에 양단의 래크가 물리는 제2래크바아와, 상기 제2래크바아의 래크가 상기 제2피니언과 제3피니언에 물려있는 상태를 지지하도록 어퍼테일게이트에 고정설치된 제2래크바아가이드로 구성되어;

   상기 제1래크바아가 제1피니언 및 제3피니언의 각 회전중심에 대해 물리는 방향과 상기 제2래크바아가 제2피니언 및 제3피니언의 각 회전중심에 대해 물리는 방향은 서로 반대로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 테일게이트.