KR20040029796A - 자동차의 테일게이트 열림각 제한장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 테일게이트 열림각 제한장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일게이트가 구비된 차량에서 테일게이트의 개방높이가 사용자의 신체조건에 맞게 선택적으로 조절되도록 한 자동차의 테일게이트 열림각 제한장치에 관한 것이다.

본 발명은, 자동차 후방의 루프패널 일측에 고정 설치되는 힌지브래킷과, 상기 힌지브래킷과 대응되는 테일게이트 일측에 설치되는 힌지암 및 상기 힌지암에 일체로 설치되어 상기 힌지브래킷에 끼워져 힌지암의 회전 중심을 이루는 힌지핀이 구비된 자동차용 테일게이트에 있어서, 상기 힌지브래킷에는 상기 힌지핀이 끼워진 곳으로부터 소정거리를 갖는 곳에 끼움공이 형성되고, 상기 끼움공에는 돌출핀이 선택적으로 착탈 가능하게 설치되며, 상기 힌지핀 외주상의 일측에는 상기 돌출핀에 걸리도록 스톱퍼가 돌출 형성된 자동차의 테일게이트 개방높이 제한장치이다.

Description

자동차의 테일게이트 열림각 제한장치{Tail gate opening angle limiting apparatus in automobile}

본 발명은 자동차의 테일게이트 열림각 제한장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일게이트가 구비된 차량에서 테일게이트의 개방높이가 사용자의 신체조건에 맞게 선택적으로 조절되도록 한 자동차의 테일게이트 열림각 제한장치에 관한 것이다.

일반적으로, 승용형 자동차는 그 도어의 수에 따라 3도어 타입, 4도어 타입, 5도어 타입으로 구분되는데, 4도어 타입의 자동차는 프론트도어와 리어도어가 각각 2개씩 구분되어 있는 형식이고, 3도어 타입과 5도어 타입의 자동차는 차실내가 테일게이트와 서로 통하도록 되어 있는 형식의 자동차를 말한다.

여기서 테일게이트란 자동차의 최후방에 회동 가능하게 설치된 도어의 일종으로서, 통상적으로 별도의 트렁크룸이 형성되어 있지 않은 다목적 차량에서 많이 볼 수 있지만 승용형 자동차에서는 해치백(hatch back)이나 해치백 쿠페(hatch back coupe)와 같은 타입에서 트렁크리드의 대용으로 적용하고 있다.

해치백이나 해치백 쿠페와 같은 자동차에 구비된 테일게이트는 차실공간의 일부를 분할하여 트렁크공간 대용으로 사용하고 그 공간을 커버하기 위하여 테일게이트가 상, 하로 회동 가능하게 설치된다.

도1은 테일게이트가 구비된 해치백 쿠페 차량을 나타낸 사시도이고, 도2는 종래 테일게이트의 힌지장치를 나타낸 분해 사시도로서, 해치백 쿠페라 함은 2도어에 2개의 시트가 주류를 이르는 스포츠카 타입의 자동차를 말한다. 이상의 도면에서 보면 차량의 후방에는 위로 열고 닫을 수 있도록 힌지 회동되는 테일게이트(1)가 힌지장치(2)를 매개로 루프(3)의 후단부에 설치되어 차량의 후방에 형성된 트렁크룸(4)을 커버하게 된다.

상기 힌지장치(2)는 자동차 후방의 루프패널(3) 일측에 고정 설치되는 힌지브래킷(5)과, 상기 힌지브래킷(5)과 대응되는 테일게이트(1) 일측에 설치되어 테일게이트(1)와 일체로 움직이는 힌지암(6) 및 상기 힌지암(6)과 힌지브래킷(5)을 서로 연결하여 테일게이트(1)가 회동될 때 회전 중심축이 되는 힌지핀(7)으로 구성된다.

이때, 상기 힌지브래킷(5)에는 상기 힌지핀(7)이 삽입되기 위한 핀공(5a)이 형성되고, 상기 핀공(5a)에는 상기 힌지암(6)과 일체가 되도록 설치된 힌지핀(7)이 끼움 설치된다. 즉, 상기 힌지핀(7)을 중심으로 힌지암(6)이 회전되면 그 힌지암(6)과 한 몸체로 된 힌지핀(7) 또한 힌지브래킷의 핀공(5a)에서 슬립되면서 회전된다.

또한, 상기 테일게이트(1)가 어느 정도 개방되면 무거운 테일게이트(1)를 위로 들어올려 사용자가 용이하게 개방할 수 있도록 상기 테일게이트(1)의 양측단에는 가스리프터(8)가 설치된다. 상기 가스리프터(8)는 내부에 봉입된 압축가스의 반발력으로 테일게이트(1)를 들어올려 사용자가 테일게이트(1)를 들어올리는 것을 도와줄 뿐만 아니라 테일게이트(1)가 들어올려진 상태로 유지되도록 한다.

따라서, 개방된 테일게이트(1)를 닫을 때는 상기 가스리프터(8)의 압축반발력보다 큰 외력을 테일게이트(1)에 가하여 닫아야 한다.

그러나, 상술한 바와 같은 해치백 쿠페 차량의 테일게이트는 개방되었을 때그 테일게이트의 개방높이가 너무 높아서 170cm 이하의 키가 작은 사람이 테일게이트를 닫고자 할 때는 손이 닿지 않아 매우 난감하게 된다.

또한, 우리나라와 같이 천장 높이가 낮은 백화점식 주차장이나 지하 주차장을 많이 이용하는 경우 그러한 곳에서 테일게이트를 개방하면 테일게이트가 천장과 충돌되어 테일게이트가 파손되는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 테일게이트의 개방높이를 필요에 따라 선택적으로 사용자가 조절할 수 있도록 테일게이트의 열림각을 제한하는 테일게이트의 열림각 제한장치를 제공함에 있다.

도1은 테일게이트가 구비된 해치백 쿠페 차량을 나타낸 사시도,

도2는 종래 테일게이트의 힌지장치를 나타낸 분해 사시도,

도3은 본 발명에 따른 테일게이트 열림각 제한장치를 나타낸 분해 사시도,

도4a 및 도4b는 테일게이트의 열림각을 제한한 경우와 제한하지 않은 경우를 나타낸 작용 상태도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 테일게이트2 : 종래 힌지장치

3 : 루프패널4 : 트렁크룸

8 : 가스리프터11 : 힌지브래킷

11a : 핀공11b : 제1 끼움공

11b' : 제2 끼움공12 : 힌지암

13 : 힌지핀14 : 돌출핀

15 : 스톱퍼

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차 후방의 루프패널 일측에 고정 설치되는 힌지브래킷과, 상기 힌지브래킷과 대응되는 테일게이트 일측에 설치되는 힌지암 및 상기 힌지암에 일체로 설치되어 상기 힌지브래킷에 끼워져 힌지암의 회전 중심을 이루는 힌지핀이 구비된 자동차용 테일게이트에 있어서, 상기 힌지브래킷에는 상기 힌지핀이 끼워진 곳으로부터 소정거리를 갖는 곳에 끼움공이 형성되고, 상기 끼움공에는 돌출핀이 선택적으로 착탈 가능하게 설치되며, 상기 힌지핀 외주상의 일측에는 상기 돌출핀에 걸리도록 스톱퍼가 돌출 형성된 자동차의 테일게이트 개방높이 제한장치이다.

이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 테일게이트 열림각 제한장치를 나타낸 분해 사시도이고, 도4a 및 도4b는 테일게이트의 열림각을 제한한 경우와 제한하지 않은 경우를 나타낸 작용 상태도이다.

먼저, 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 자동차 후방의 루프패널 일측에 고정설치되는 힌지브래킷(11)과, 상기 힌지브래킷(11)과 대응되는 테일게이트 일측에 설치되며 상기 힌지브래킷(11)에 끼워져 테일게이트의 회전 중심을 이루는 힌지핀(13)을 갖는 힌지암(12)으로 구성된 테일게이트의 힌지장치(10)에 상기 힌지핀(13)의 회동각을 제한하는 별도의 구성이 추가된다.

즉, 테일게이트를 열면 상기 힌지암(12)과 일체로 설치된 힌지핀(13)은 상기 힌지브래킷의 핀공(11a)에 끼워진 상태로 회전되고, 또한 상기 힌지브래킷(11)에는 상기 힌지핀(13)이 설치된 핀공(11a)으로부터 소정의 거리만큼 떨어진 위치에 별도의 끼움공(11b)이 형성된다.

또한, 상기 끼움공(11b)에는 소정의 양만큼 돌출되는 돌출핀(14)이 필요에 따라 선택적으로 착탈 가능하게 설치된다.

한편, 상기 힌지브래킷(11)에 끼워진 상태로 회전되는 힌지핀(13)의 외주 일측에는 상기 핀공(11a)에서 끼움공(11b)에 이르는 거리보다 조금 더 길게 돌출된 스톱퍼(15)가 일체로 형성된다.

그래서, 상기 힌지암(12)이 회동되면 그 힌지암(12)과 일체로 된 힌지핀(13)이 힌지브래킷의 핀공(11a)에서 회전되다가 상기 스톱퍼(15)가 끼움공(11b)에 끼움설치된 돌출핀(14)에 걸림으로써 그 회전이 제한된다.

그런데 여기서 반드시 고려되어야 할 사항 중의 하나가 바로 상기 끼움공(11b)의 형성 위치이다. 만약 상기 끼움공(11b)을 힌지브래킷(11)의 하부에 치우치도록 형성시킨다면 테일게이트의 개방각도가 너무 작아서 물건의 싣고 내리는데 불편할 것이고, 끼움공(11b)을 너무 상부에 치우치도록 형성시킨다면 테일게이트가 개방되었을 때의 높이가 종전과 별 차이가 없어 실용적이지 못한 문제점이 생긴다.

따라서, 상기 끼움공(11b)이 형성되기 위한 바람직한 위치는, 테일게이트가 완전히 닫혔을 때를 0%로 보고 테일게이트가 완전히 열렸을 때를 100%로 볼 때, 테일게이트가 약 70% 개방되었을 때가 좋다.

즉, 테일게이트가 완전히 닫힌 상태일 때 상기 힌지핀(13)에 형성된 스톱퍼(15)의 위치를 초기 위치로 보고, 그 상태에서 최대 개방각까지 약 70% 회동되는 지점에 끼움공(11b)이 형성되도록 한다.

상기 끼움공(11b)은 도3에 나타낸 바와 같이 하나만 형성되어도 무방하나, 좀 더 다양하게 테일게이트의 열림각을 제한하기 위해서는 상기 핀공(11a)에서 상기 끼움공(11b)에 이르는 거리를 반경으로 하는 또 하나의 끼움공(11b')이 형성되도록 하는 것이 좋다.

그래서, 하나의 끼움공(11b)은 약 70%의 열림각을 갖는 지점에 형성되도록 하고, 다른 하나의 끼움공(11b')은 약 80%의 열림각을 갖는 지점에 형성되도록 한다. 물론, 이 끼움공의 개수는 본 발명의 실시예에 국한되지 않고 필요에 따라 다양하게 실시할 수 있다.

또한, 상기 끼움공(11b,11b')은 힌지브래킷(11)의 일측면 또는 양측면에 형성되도록 하고, 상기 스톱퍼(15)는 힌지핀(13) 외주상의 일측 또는 양측에 형성되도록 하여 필요에 따라 힌지브래킷(11)의 일측면에만 형성되도록 하여도 되고, 힌지브래킷(11)의 양측면 모두에 형성되도록 하여도 무방하다.

따라서, 도4a 및 도4b와 같이 사용자의 신장 조건에 따라 적절한 위치의 끼움공에 돌출핀(14)을 꼽아 테일게이트의 열림각을 조절하거나, 테일게이트의 열림각을 조절할 필요가 없을 때는 돌출핀(14)을 끼움공(11b,11b')에 꼽지 않고 그냥 사용하면 되는 것이다.

즉, 본 발명은 키가 큰 사용자의 경우에는 테일게이트의 열림각을 조절(제한)하지 않고 그냥 사용하면 되고, 키가 작은 사용자의 경우에는 자신의 신장을 고려하여 상기 돌출핀을 70% 열림각 위치나 80% 열림각 위치 중에서 한 곳을 선택하여 적절하게 사용하면 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 테일게이트 열림각 제한장치 에 의하면, 사용자의 신장에 따라 테일게이트의 열림각도가 조절되므로 테일게이트를 열기 전에 미리 적절한 각도로 테일게이트의 열림각을 제한해 놓으면 키가 작은 사람도 용이하게 테일게이트를 닫을 수 있는 효과가 있다.

또한, 천장이 낮은 주차장에서도 테일게이트가 천장에 충돌되는 것을 막을 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 자동차 후방의 루프패널 일측에 고정 설치되는 힌지브래킷(11)과, 상기 힌지브래킷에 대응되도록 테일게이트 일측에 설치되는 힌지암(12) 및 상기 힌지암에 일체로 설치되어 상기 힌지브래킷에 끼워져 힌지암의 회전 중심을 이루는 힌지핀(13)이 구비된 자동차용 테일게이트에 있어서,

   상기 힌지브래킷(11)에는 상기 힌지핀(13)이 끼워진 곳으로부터 소정거리를 갖는 곳에 끼움공(11b)이 형성되고, 상기 끼움공(11b)에는 돌출핀(14)이 선택적으로 착탈 가능하게 설치되며, 상기 힌지핀(13) 외주상의 일측에는 상기 돌출핀(14)에 걸리도록 스톱퍼(15)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 열림각 제한장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 힌지브래킷(11)에는 상기 힌지핀(13)이 끼워진 곳에서 상기 끼움공(11b)까지 이르는 거리를 반경으로 하는 또 하나의 끼움공(11b')이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 열림각 제한장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 끼움공(11b,11b')은 힌지브래킷(11)의 일측면 또는 양측면에 형성되고, 상기 스톱퍼(15)는 힌지핀(13) 외주상의 일측 또는 양측에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 열림각 제한장치