KR101388422B1 - 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기계화 건주공사를 하는 경우 전주를 건주하기 위한 매설공을 기계화 굴착하고, 그 전주를 지지 고정키 위한 전주근가의 매설공을 기계화 굴착하기 위한 굴착 스크류에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 굴착 스크류를 범용성과 현장 접근성이 뛰어난 백호우에 결합 사용할 수 있도록 하되, 굴착 스크류의 굴착 깊이에 따른 길이를 가변함에 있어 2단 조절 구조를 가지게 하면서도 그 가변폭의 확대가 가능하게 함은 물론, 구조적인 간소화에 따른 작동상의 간편함과, 굴착 작업에 있어 수직 굴착은 물론 경사 구간에서의 경사 굴착 또한 가능하게 하는 등 굴착 범위가 확대되게 하며, 또한, 굴착 스크류가 장착된 백호우를 이동하는 과정에 있어, 백호우의 붐을 접은 상태에서의 이동이 가능하여 이동상의 편리함과 백호우 운전자의 안전을 도모할 수 있게 하는 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류에 관한 것이다.

Description

백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류{Hydraulic excavating screw mountable on back hoe}

본 발명은 기계화 건주공사를 하는 경우 전주를 건주하기 위한 매설공을 기계화 굴착하고, 그 전주를 지지 고정키 위한 전주근가의 매설공을 기계화 굴착하기 위한 굴착 스크류에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 굴착 스크류를 범용성과 현장 접근성이 뛰어난 백호우에 결합 사용할 수 있도록 하되, 길이가 가변되는 굴착 스크류의 가변구조를 간소화 시키면서도 그 가변폭을 확대시킴으로 작업성을 향상시키는 한편, 필요에 따라 경사 굴착이 가능하여 굴착방향성의 확보가 용이하게 하며, 특히 굴착 스크류가 장착된 백호우의 이동성을 한층 향상시키는 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류에 관한 것이다.

일반적으로 송배전선로 및 통신선로 등을 구성함에 있어 전주를 설치하고 전주근가를 설치하여 전주 근입을 보강하고 전선 및 통신케이블을 가선하는 경우 전선 및 통신케이블의 불평형 장력을 보강하기 위한 지선을 설치하여 전주가 기울어지거나 쓰러지지 않게 하고 있는바, 상기한 전주근가를 설치하고 이와 동시에 지선을 설치하기 위한 굴착작업을 인력에 의한 작업이나 기계를 이용한 작업을 선시행한 후, 그 굴착지점에 전주근가와 지선근가를 매설하여 상기 전주와 연결되게 하는 방법을 택하고 있는 것이다.

하지만, 인력에 의해 굴착지를 확보하는 경우 인부의 작업공간을 확보하기 위해 불필요하게 과도한 굴착지를 형성하여야 함은 물론 굴착지 주변의 토질이 무력화되어 되메움시 매설된 전주근가 및 지선근가의 매설 지지력이 상대적으로 떨어지는 문제점이 있는 것이다.

또한, 인력시공 대신에, 임의로 오거크레인을 이용하여 수직 매설공을 형성한 상태에서 상기한 지선근가를 매립하여 시공품질이 떨어지는 공법으로 시공하는 경우도 있으나, 이러한 기계화 굴착방법은 근가를 지지하고 있는 지선롯드가 근가와 장력방향으로 직각이 되지 아니하고, 매설공의 직경이 지선근가의 길이보다 작아서 억지로 지선롯드를 구부려서 지선근가를 매설하기 때문에 지선롯드에 장력이 발생하게 되면 근가가 뽑혀 올라와 전주가 기울어지는 부실시공의 원인이 되고 있는 것이다.

이때 사용되는 근가는 장방형의 사각블럭으로 이루어져 있는 것으로서, 전주에 대하여 횡상으로 상기 근가가 굴착지에 매설되는 것이며, 상기 근가와 지선롯드는 직각을 유지하여 매설된 후 지선와이어에 의해 전주에 체결되는 것이 가장 이상적인 시공법이다.

그러나, 상기한 바와 같은 인력공사에 의한 과도한 인건비 및 시공시간이 과다하게 소요되고 있으며, 기존장비의 기계화 굴착에 의한 부실시공 및 근가의 매설 지지력의 약화 등이 문제점으로 지적되고 있는 것이며, 상기와 같이 장방형의 사각블럭 형태의 근가를 매설하기 위해서는 많은 부분의 굴착공사를 수행하여야 하는 어려움이 있는 것이다.

이에 따라 본 발명 출원인은 2005년 특허출원 제095892호와 같이, 오거크레인에 의한 지선근가의 기계화 시공법을 안출한 바 있으며, 특허등록 제777688호와 같이 오거크레인용 확장형 굴착유니트를 이용한 가공선로용 아치형 전주근가 시공법과 특허등록 제740013호 및 특허등록 제771957호와 같이 오거크레인에 장착하여 사용할 수 있는 굴착 스크류를 안출한 바 있고, 상기의 굴착 스크류 하단에는 외측방향으로 자유롭게 출몰될 수 있는 확장형 굴착유니트가 장착되어 있는 것이다.

이에 따라 상기의 굴착 스크류를 오거크레인에 장착한 상태에서 아치형 전주근가와 원형 지선근가의 크기나 형태에 따라 굴착유니트의 확장과 축소를 통해 다양한 크기의 매립부를 굴착할 수 있게 한 것이다.

그러나, 상기와 같은 굴착 스크류는 오거크레인에만 제한적으로 적용되므로 도로사정이 좋지 않은 현장에서는 백호우에 비해 접근성과 취급성이 용이하지 못한 오거크레인의 특성으로 인해 사용상의 편리성이 떨어지는 문제점을 갖고 있는 것이다.

또한, 상기의 굴착 스크류는 오거크레인용으로 적합한 길이의 스크류로서 백호우에 사용하기에는 긴 길이때문에 장비의 이동이나 운반이 매우 곤란한 문제점이 있는 것이다.

이에 본 발명 출원인은 특허등록 제0925723호와 같이 연장관을 갖는 굴착 스크류를 구비하되, 일반적인 건설현장이나 전력설비 현장에서 널리 사용되는 백호우에 장착하여 아치형 전주근가 및 원형 지선근가의 시공에 사용할 수 있게 된 굴착 스크류에 의해 범용성을 향상시켜, 오거크레인의 접근이 용이하지 못한 도로여건이 좋지 않은 현장에서도 투입이 자유로운 백호우에 의해 효율적인 매립공의 굴착이 가능한 것이며, 자유로운 길이 조절을 통해 다양한 깊이의 매립공을 효과적으로 굴착할 수도 있고 장비의 이동이나 운반시에는 최소의 길이로 축소시킬 수 있는 백호우 장착형 다단신축 유압식 굴착 스크류를 안출한 바 있다.

그러나, 상기와 같은 굴착 스크류는, 상기 제반적인 문제점을 해결할 수는 있었으나 그 길이를 가변함에 있어 3단 조절 구조를 가지고 있는 것인바, 그 구조적으로 복잡한 구성 및 작동상의 번거로움이 있었으며, 그 굴착방향이 항시 수직방향을 향하게 구성되어 있어 경사로 설치되는 지선근가 설치공의 굴착이나 경사 구간과 같은 경사 굴착을 수행하지 못하는 등 굴착작업이 제한된 문제점이 있었다.

또한, 굴착 스크류가 장착된 상태에서 백호우를 이동하는 과정에 있어, 항시 백호우의 붐이 전개된 상태에서 단부에 수직방향으로 매달린 상태로 이동하여야 함으로 이동상의 불편함과 이동중 백호우 운전자의 시선을 가리는 등 안전상의 문제가 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 굴착 스크류를 범용성과 현장 접근성이 뛰어난 백호우에 결합 사용할 수 있도록 하되, 굴착 스크류의 굴착 깊이에 따른 길이를 가변함에 있어 2단 조절 구조를 가지게 하면서도 그 가변폭의 확대가 가능하게 함은 물론, 구조적인 간소화에 따른 작동상의 간편함과, 굴착 작업에 있어 수직 굴착은 물론 경사 구간에서의 경사 굴착 또한 가능하게 하는 등 굴착 방향성의 확보가 용이하게 하는 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

또한, 굴착 스크류가 장착된 백호우를 이동하는 과정에 있어, 백호우의 붐을 접은 상태에서의 이동이 가능하여 이동상의 편리함과 백호우 운전자의 안전을 도모할 수 있게 하는 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류를 제공함에 본 발명의 다른 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 나선형의 스크류를 갖는 굴착관의 하단에 굴착투스를 갖는 굴착유니트가 장착되고, 상기 굴착관의 상측으로는 다단으로 고정공을 갖는 샤프트 수용관과 다단으로 고정홈을 갖는 연장 샤프트가 스프링 탄력 작동하는 수용관 고정핀 및 샤프트 고정핀에 의해 길이 조절 가능하게 되며, 클램핑부에 의해 백호우에 장착 가능한 굴착용 굴착 스크류에 있어서,

회전동력을 부여하는 모터와 상기 모터의 회전동력에 의해 회전하고 하부에는 내부와 관통되는 수용관 고정이 형성된 회전축관을 갖는 감속기를 구비하되,

상기 감속기는, 배면판과 측면판으로 된 "ㄷ" 형상의 감속기 브라켓의 측면판 사이에서 그 측면판에 회동 가능하게 축 고정하고, 상기 감속기 브라켓의 배면판에는 전면판과 측면판으로 된 클램핑부가 결합되며,

상기 회전축관에는, 하단에 샤프트 고정핀이 형성된 샤프트 수용관이 삽입 및 수용관 고정핀에 의해 어느 하나의 고정공에 삽입되어 고정되게 하며,

상기 연장 샤프트는 그 하단이 상기 굴착관의 상부에 삽입 및 핀 고정된 상태에서 상기 샤프트 수용관에 삽입 및 샤프트 고정핀에 의해 어느 하나의 고정홈에 삽입되어 고정되게 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류는, 굴착 스크류를 범용성과 현장 접근성이 뛰어난 백호우에 결합 사용할 수 있도록 함은 물론, 굴착 스크류의 길이 조절이 샤프트 수용관과 연장 샤프트만을 이루는 2단 조절 구조를 가지게 하면서도 그 가변폭의 확대가 가능하고, 이에 따른 작동상의 간편함을 가져오며, 특히 굴착 작업에 있어 백호우 붐 간단한 조절에 따라 스토퍼에 의해 굴착 스크류의 수직 및 경사 조절이 가능하여 수직 굴착은 물론 경사 굴착 및 경사 구간에서의 굴착이 가능하게 하는 등 그 굴착 방향성의 확보가 용이한 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 굴착 스크류가 장착된 백호우를 이동하는 과정에 있어, 굴착 스크류의 경사 조절이 가능함으로, 백호우의 붐을 접은 상태에서의 이동이 가능하여 이동상의 편리함과 백호우 운전자의 안전을 도모하는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 분해 사시도.
도 2는 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 결합 사시도.
도 3은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 결합 단면도.
도 4는 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류를 백호우에 장착한 상태를 나타낸 측면도.
도 5는 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 수직 조절 상태를 나타낸 작동도.
도 6은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 샤프트 수용관의 길이조절 상태를 나타낸 작동도.
도 7은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 연장 샤프트의 길이조절 상태를 나타낸 작동도.
도 8은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 수직 굴착 상태를 나타낸 예시도.
도 9는 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 경사 굴착 상태를 나타낸 예시도.
도 10은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 이동 상태를 나타낸 예시도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 분해 사시도 이고, 도 2는 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 결합 사시도 이며, 도 3은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 결합 단면도이다.

도 1 내지 도 3의 도시와 같이 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류(1), 외주면에 나선형의 스크류(11)가 형성되고, 하단에는 양측으로 굴착투스(13)를 갖는 굴착유니트(12)가 장착 형성된 굴착 스크류로부터, 다단으로 고정공(21)을 갖는 샤프트 수용관(20)과, 상기 굴착관(10)의 상측으로는 다단으로 고정홈(31)을 갖는 연장 샤프트(30)가 스프링 탄력 작동하는 수용관 고정핀(22) 및 샤프트 고정핀(32)에 의해 길이 조절 가능하게 되며, 클램핑부(40)에 의해 백호우에 장착 가능한 굴착용 굴착 스크류에 있어서,

본 발명 굴착 스크류(1)는, 회전동력을 부여하는 통상의 유압 작동하는 모터(110)가 장착된 감속기(100)를 구비하되, 상기 감속기(100)는 모터(110)에 의한 회전동력을 전달받아 회전하는 그 회전체를 수직형 회전축관(120)으로 구성한 것으로, 상기 모터(110)로부터 회전축관(120)으로 회전력을 전달하는 유기적인 관계는 통상의 감속기와 같이 기어의 연동 치합에 의해 이루어지게 구성된 것이다.

이때, 상기 회전축관(120)은, 감속기(100)의 상부 및 하부로 돌출 형성되게 구성된 것으로, 그 회전축관(120)의 하부에는 상기 수용관 고정핀(22)이 내부와 연통되게 형성된 것이다.

또한, 상기 감속기(100)는, 감속기 브라켓(200)에 축(230) 고정되어 회동 가능하게 구성된 것이다.

이때, 감속기 브라켓(200)은, 배면판(210)과 양측의 측면판(220)(220')을 이루는 "ㄷ" 형상으로 구성된 것으로, 감속기는 상기 측면판(220)(220')의 사이에서 그 측면판(220)(220')을 관통하는 축(230)에 의해 고정되게 구성된 것이다.

상기 클램핑부(40)는, 상기 배면판(210)에 면접되는 전면판(41)과, 그 전면판(41)의 후방으로 돌출되는 측면판(42)(42')으로 구성된 것으로, 상기 전면판(41)의 중앙에는 관통형 관통홀(43)이 형성되고, 그 관통홀(43)의 하부에는 상기 관통홀(43)을 중심으로 하는 원호상의 장공(44)이 형성된 것이다.

또한, 전방이 상기 관통홀(43)에 삽입되고 후방이 상기 관통홀(43)의 주연부에서 전면판(41)에 지지되는 2단형 축부와, 전방이 상기 장공(44)에 삽입되고 후방이 상기 장공(44)의 주연부에서 전면판(41)에 지지되는 2단형 가이드핀(310)을 더 포함하여 구성하되, 상기 배면판(210)과 전면판(41)이 면접된 상태에서 축부(300)의 전방이 관통홀(43)에 삽입 및 축부(300)와 배면판(210)을 볼트(B) 고정하고, 상기 가이드핀(310)의 전방이 장공(44)에 삽입된 상태에서 가이드핀(310)과 배면판(210)을 볼트(B)로 고정하여 구성한 것이다.

여기서, 상기 관통홀(43)에 삽입되는 축부(300)의 전방은 상기 관통홀(43)으로부터 회전 슬라이딩 될 수 있는 직경을 가지게 구성하고, 축부(300)의 후방이 전면판(41)에 지지시 소정의 간격을 가지게 결합 구성함이 바람직한 것으로, 클램핑부(40)가 배면판(210)에 고정된 축부(300)를 축으로 하여 상기 장공(44)의 폭만큼 좌,우 회전 유동을 가지게 구성함이 바람직한 것이며, 클램핑부(40)의 측면판(42)(42')에 의해 백호우(50)의 붐(52) 단부에서 버켓을 대신하여 버켓링크(51)에 핀 고정되게 구성된 것이다.

한편, 상기 감속기 브라켓(200)의 배면판(210) 내측에는 상,하 복수의 스토퍼(211)(211')가 돌출 형성되게 구성된 것으로, 감속기(100)가 축(230)을 기준으로 회동시 상기 스토퍼(211)(211')에 지지되어 회전 유동이 단속되게 구성된 것이다.

여기서, 상기 상,하 복수의 스토퍼(211)(211')는, 각각 상부 및 하부를 향하게 경사를 이루게 구성함으로, 감속기(100)가 축(230)을 기준으로 회동시 상기 어느 하나의 스토퍼(211)(211')에 지지되어 그 스토퍼(211)(211')의 경사각에 따른 경사를 이루게 구성함이 바람직한 것이다.

또한, 상기 회전축관(120)에는, 상기 샤프트 수용관(20)이 그 상단에 의해 회전축관(120)의 하부로부터 삽입 및 고정되게 구성된 것으로, 상기 샤프트 수용관(20)은 회전축관(120) 내에 수직으로 삽입된 상태에서 그 외주면에 형성된 어느 하나의 고정공(21)에 수용관 고정핀(22)이 삽입 고정되게 구성된 것이다.

여기서, 상기 샤프트 수용관(20)의 하부에는 샤프트 고정핀(32)이 수직 관통 형성되게 구성된 것이다.

또한, 상기 연장 샤프트(30)는, 그 하단이 상기 굴착관(10)의 상부에 삽입 및 핀에 의해 유동 없이 고정되게 구성된 것으로, 그 상단에 의해 상기 샤프트 수용관(20)의 하부로부터 삽입된 상태에서 그 외주면에 형성된 어느 하나의 고정홈(31)에 샤프트 고정핀(32)이 삽입 고정되게 구성된 것이다.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 작용을 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류(1)는, 작업 현장으로의 이동성이 용이한 백호우(50)에 장착하여 사용할 수 있는 것으로, 도 4의 도시와 같이 클램핑부(40)에 의해 백호우(50)의 붐(52) 단부에서 버켓링크(51)에 장착되게 구성된 것으로, 통상적으로 수동 작업에 의한 핀 고정방식이나 유압에 의한 원터치 결합방법에 적용될 수 있는 것이다.

여기서, 상기와 같이 장착된 굴착 스크류(1)는, 그 감속기 브라켓(200)과 클램핑부(40)가 축부(300)를 매개로 하여 서로 결합되어 있는 것인바, 도 5의 도시와 같이 그 축부(300)를 축으로 하여 감속기(100) 또는 클램핑부(40)가 소정의 회전 유동을 가짐으로 백호우(50) 및 붐(52)이 소정 경사를 이룰 시에도 그 굴착 스크류(1)는 항시 방향을 유지할 수 있는 것이다.

이에, 상기와 같이 백호우(50)에 장착된 본 발명 굴착 스크류(1)는, 백호우의 이동성에 의해 범용성과 현장 접근성이 뛰어나 백호우의 진입 가능한 곳이면 어디든지 작업이 가능한 것이며, 필요에 따라 다양한 깊이 및 각도로의 굴착 작업의 수행이 가능한 것으로, 굴착 스크류(1)의 작동 관계를 살펴보면,

도 6은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 샤프트 수용관 길이조절 상태를 나타낸 작동도로서,

도 6의 도시와 같이 샤프트 수용관(20)을 감속기(100)의 회전축관(120)에 고정 결합하되, 그 회전축관(120)의 하부에 형성된 수용관 고정핀(22)의 스프링 탄력 체결력을 해제한 상태에서 그 샤프트 수용관(20)을 회전축관(120)의 상부 또는 하부로 슬라이딩 조절 및 수용관 고정핀(22)을 이용하여 샤프트 수용관(20)에 형성된 어느 하나의 고정공(21)에 체결 고정하면 되는 것이다.

즉, 상기와 같이 슬라이딩 조절되는 샤프트 수용관(20)은, 일 예로 그 샤프트 수용관(20)을 회전축관(120)의 상부로 돌출되게 결합하게 되면 굴착 스크류(1)는 감속기(100)로부터 그 하부로 짧게 형성되어 비교적 낮은 깊이의 굴착이 가능한 것이고, 그 샤프트 수용관(20)을 회전축관(120)의 하부로 돌출되게 결합하게 되면 굴착 스크류(1)는 감속기(100)로부터 그 하부로 길게 형성되어 비교적 깊은 깊이의 굴착이 가능한 것으로, 그 샤프트 수용관(20)의 조절에 따라 굴착 스크류(1)의 1차적인 길이 조절이 가능한 것이다.

도 7은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 연장 샤프트 길이조절 상태를 나타낸 작동도로서,

도 7의 도시와 같이 굴착관(10)에 연장 고정된 연장 샤프트(30)을 샤프트 수용관(20)에 고정 결합하되, 그 샤프트 수용관(20)의 하부에 형성된 샤프트 고정핀(32)의 스프링 탄력 체결력을 해제한 상태에서 그 연장 샤프트(30)를 샤프트 수용관(20)내로 슬라이딩 진입 또는 인출시킨 후 샤프트 고정핀(32)을 이용하여 연장 샤프트(30)에 형성된 어느 하나의 고정홈(31)에 체결 고정하면 되는 것이다.

즉, 상기와 같이 슬라이딩 조절되는 연장 샤프트(30)는, 일 예로 그 연장 샤프트(30)를 샤프트 수용관(20)으로 진입시키게 되면 굴착 스크류(1)는 샤프트 수용관(20)으로부터 그 하부로 짧게 형성되어 비교적 낮은 깊이의 굴착이 가능한 것이고, 그 연장 샤프트(30)를 샤프트 수용관(20)의 하부로 인출시키게 되면 굴착 스크류(1)는 샤프트 수용관(20)으로부터 그 하부로 길게 형성되어 비교적 깊은 깊이의 굴착이 가능한 것으로, 그 연장 샤프트(30)의 조절에 따라 굴착 스크류(1)의 2차적인 길이 조절이 가능한 것이다.

이에, 도 6 및 도 7의 도시와 같이 그 샤프트 수용관(20) 및 연장 샤프트(30)의 길이를 적절히 조절함으로 굴착하고자 하는 매설공의 깊이를 조절할 수 있는 것이다.

한편, 상기와 같이 길이가 조절된 굴착 스크류(1)를 이용하여 전주 및 전주근가 매설공을 굴착하는 상태를 살펴보면,

도 8은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 수직 굴착 상태를 나타낸 예시도로서,

도 8의 도시와 같이 수직굴착을 수행하고자 할 시에는 백호우(50)의 붐(52)의 각도를 조절함으로 감속기(100)에 결합된 굴착 스크류(1)가 수직 상태를 이루게 하면 되는 것으로, 상기와 같이 붐(52)을 조절하게 되면 감속기(100) 또한 감속기 브라켓(200)과 결합된 축(230)을 기준으로 하여 소폭으로 회동이 발생하는 것인바, 이때 감속기(100)는 감속기 브라켓(200)의 배면판(210)에 형성된 스토퍼(211)(211') 중 어느 하나의 스토퍼(211)에 면접됨과 동시에 그 회동이 정지되어 굴착 스크류(1)의 수직 상태가 이루어지는 것이며, 이에 매설공의 수직 굴착이 가능한 것이다.

이때, 상기 수직 굴착은 통상의 수직 매설되는 전주에 해당하는 매설공을 굴착시 사용함이 바람직한 것이다.

도 9는 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 경사 굴착 상태를 나타낸 예시도로서,

도 9의 도시와 같이 경사굴착을 수행하고자 할 시에는 백호우(50)의 붐(52)의 각도를 조절함으로 감속기(100)에 결합된 굴착 스크류(1)가 경사 상태를 이루게 하면 되는 것으로, 상기와 같이 붐(52)을 조절하게 되면 감속기(100) 또한 감속기 브라켓(200)과 결합된 축(230)을 기준으로 하여 소폭으로 회동이 발생하는 것인바, 이때 감속기(100)는 감속기 브라켓(200)의 배면판(210)에 형성된 스토퍼(211)(211') 중 또 다른 스토퍼(211')에 면접 됨과 동시에 그 회동이 정지되어 굴착 스크류(1)의 경사 상태가 이루어지는 것이며, 이에 매설공의 경사 굴착이 가능한 것이다.

이때, 상기 경사 굴착은 통상의 경사 매설되는 전주근가에 해당하는 매설공을 굴착시나, 경사면을 굴착시 사용함이 바람직한 것이다.

도 10은 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류의 이동 상태를 나타낸 예시도로서,

도 10의 도시와 같이 굴착 스크류(1)가 백호우(50)에 장착된 상태로 이동하고자 할 시에는 도 6 및 도 7의 도시와 같이 샤프트 수용관(20)이 감속기(100)의 회전축관(120)에 완전히 삽입된 상태 유지시키고, 연장 샤프트(30) 또한 샤프트 수용관(20)에 완전히 진입 시킨 상태를 유지함으로 굴착 스크류(1)를 단형 상태를 이루게 하는 것이다.

이후, 백호우(50)의 작동에 의해 붐(52)을 접어 안정된 이동 상태를 이루게 하면 되는 것이다.

상기와 같이 본 발명 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류는 굴착 스크류의 길이 조절함에 있어 간단한 구조와 작동으로 그 가변 및 가변폭을 확대시킬 수 있고, 경사 굴착 또한 가능하여 굴착 방향성의 확보가 용이하며, 특히 굴착 스크류의 취급이 용이하여 백호우에 굴착 스크류가 장착된 상태에서의 이동성이 향상되는 것이다.

10 : 굴착관 11 : 스크류
12 : 굴착유니트 13 : 굴착투스
20 : 샤프트 수용관 21 : 고정공
22 : 수용관 고정핀 30 : 연장 샤프트
31 : 고정홈 32 : 샤프트 고정핀
40 : 클램핑부 41 : 전면판
42,42' : 측면판 43 : 관통홀
44 : 장공 50 : 백호우
51 : 버켓링크 52 : 붐
100 : 감속기 110 : 모터
120 : 회전축관 200 : 감속기 브라켓
210 : 배면판 211,211' : 스토퍼
220,220' : 측면판 230 : 축
300 : 축부 310 : 가이드핀

Claims (4)

1. 나선형의 스크류(11)를 갖는 굴착관(10)의 하단에 굴착투스(13)를 갖는 굴착유니트(12)가 장착되고, 상기 굴착관(10)의 상측으로는 다단으로 고정공(21)을 갖는 샤프트 수용관(20)과 다단으로 고정홈(31)을 갖는 연장 샤프트(30)가 스프링 탄력 작동하는 수용관 고정핀(22) 및 샤프트 고정핀(32)에 의해 길이 조절 가능하게 되며, 회전동력을 부여하는 모터(110)와 상기 모터(110)의 회전동력에 의해 회전하고 하부에는 내부와 관통되는 수용관 고정핀(22)이 형성된 회전축관(120)을 갖는 감속기(100)를 구비되고, 클램핑부(40)에 의해 백호우의 버켓링크에 핀 장착 가능한 굴착용 굴착 스크류에 있어서,
   상기 클램핑부(40)는, 전면판(41)과 측면판(42)(42')으로 형성하되,
   전면판(41)의 중앙에 관통홀(43)과, 그 관통홀(43)의 하부에 상기 관통홀(43)을 중심으로 하는 원호상의 장공(44)을 형성하며, 전방이 상기 관통홀(43)에 삽입되고 후방이 상기 관통홀(43)의 주연부에서 전면판(41)에 지지되는 2단형 축부(300)와, 전방이 상기 장공(44)에 삽입되고 후방이 상기 장공(44)의 주연부에서 전면판(41)에 지지되는 2단형 가이드핀(310)을 포함하여 구성하고,
   배면판(210)과 전면판(41)이 면접된 상태에서 축부(300)의 전방이 관통홀(43)에 삽입 및 축부(300)와 배면판(210)을 볼트(B) 고정하고, 상기 가이드핀(310)의 전방이 장공(44)에 삽입된 상태에서 가이드핀(310)과 배면판(210)을 볼트(B)로 고정하여,
   상기 클램핑부(40)가 축부(300)를 축으로 하여 장공(44)의 폭만큼 회전 유동을 가지게 구성하며,
   상기 감속기(100)는, 배면판(210)과 측면판(220)(220')으로 된 "ㄷ" 형상의 감속기 브라켓(200)의 측면판(220)(220') 사이에서 그 측면판(220)(220')에 회동 가능하게 축(230) 고정하고, 상기 감속기 브라켓(200)의 배면판(210)에는 클램핑부(40)가 결합되며,
   상기 회전축관(120)에는, 하단에 샤프트 고정핀(32)이 형성된 샤프트 수용관(20)이 삽입 및 수용관 고정핀(22)에 의해 어느 하나의 고정공(21)에 삽입되어 고정되게 하며,
   상기 연장 샤프트(30)는 그 하단이 상기 굴착관(10)의 상부에 삽입 및 핀 고정된 상태에서 상기 샤프트 수용관(20)에 삽입 및 샤프트 고정핀(32)에 의해 어느 하나의 고정홈(31)에 삽입되어 고정되게 구성함을 특징으로 하는 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류.
   
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   감속기 브라켓(200)의 배면판(210) 내측에는 상,하 복수의 스토퍼(211)(211')가 돌출 형성되게 구성하되,
   감속기(100)가 축(230)을 기준으로 회동시 상기 스토퍼(211)(211')에 지지되어 회전 유동이 단속되게 구성함을 특징으로 하는 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상,하 복수의 스토퍼(211)(211')는, 각각 상부 및 하부를 향하게 경사를 이루게 구성하되,
   감속기(100)가 축(230)을 기준으로 회동시 상기 어느 하나의 스토퍼(211)(211')에 지지되어 그 스토퍼(211)(211')의 경사각에 따른 경사를 이루게 구성함을 특징으로 하는 백호우 장착형 굴착용 유압식 굴착 스크류.
   

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