KR0137789Y1

KR0137789Y1 - 자동차의 후드 지지 브래킷

Info

Publication number: KR0137789Y1
Application number: KR2019960009746U
Authority: KR
Inventors: 권오성
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-04-29
Filing date: 1996-04-29
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR970058118U

Abstract

본 고안은 자동차의 후드 서포트에 연결되는 후드 지지 브래킷에 관한 것으로, 후드 지지 브래킷이 후드에 장착되는 구조를 개선하고 내하중성을 보강하기 위해 브래킷(2) 몸체의 중앙 부분에 형성된 홈(4)의 측벽부(6)에 연결 리브(8)를 매개로 하여 후크부(10)가 형성되어 있는 자동차의 후드 지지 브래킷(2)에 있어서, 상기 측벽부(6)의 외측면(6a)과 상기 후크부(10)의 내측면(10b)의 사이에 스프링(12)이 형성되게 함으로서, 연결 리브(8)가 균열되는 것을 방지하고, 후드 지지 브래킷(2)이 후드에 안정되게 장착되도록 한 것이다.

Description

자동차의 후드 지지 브래킷

제1도의 a)도는 본 발명에 따른 후드지지 브래킷의 평면도.

제1도의 b)도는 a)도의 A-A선을 따라 절개한 일부 생략 단면도.

제2도의 a)도는 종래의 기술 구성에 따른 후드지지 브래킷이 후드에 장착된 상태를 나타낸 일부 확대 사시도.

제2도의 b)도는 a)도의 B-B선을 따라 절개한 일부 생략 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 브래킷 4 : 홈

6 : 측벽부 8 : 연결 리브

10 : 후크부 12 : 스프링

본 고안은 자동차의 후드 서포트에 연결되는 후드 지지 브래킷에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 후드 지지 브래킷이 후드에 장착되는 구조를 개선하여 후드 지지 브래킷의 장착 구조가 일부 균열되는 것을 방지하기 위한 자동차의 후드 지지 브래킷에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차를 운행하기 전에 자동차의 이상 유무 상태를 점검하기 위해서는 자동차의 후드를 열고, 엔진 등 각종 구성부를 점검하게 된다.

이러한 점검 작업은 정기적으로 이루어지거나 운전자의 필요에 따라 수시로 이루어지므로, 후드가 개폐되는 회수는 상당히 많다.

즉, 이 후드는 보통 한쪽 끝부분이 힌지 구조로 되어 있어, 이 힌지 구조를 중심으로 회동 가능하게 되어 있으며, 후드가 열린 상태에서는 후드가 자중에 의해 닫혀지지 않도록지지 수단인 후드 서포트에 의해 지지되어 있다.

그리고, 이 후트 서포트는 한 쪽 끝부분이 차체에 회동가능하게 연결되어 있고, 다른쪽 끝부분은 후드가 열렸을 때, 후드의 선단부에 장착된 지지 브래킷의 홈에 끼워진다.

제2도에는 후드 서포트(50)의 끝부분이 지지 브래킷(52)의 홈(54)에 끼워진 상태가 도시되어 있는 바, 지지 브래킷(52)의 후면에는 후크부(56)가 형성되어 있으며, 이 후크부(56)에 의해 지지 브래킷(52)이 후드(58)에 장착되고, 후드 서포트(50)의 끝부분이 후크부(56)가 형성된 쪽을 향하여 홈(54)의 상부 내측면(60)에 접촉된 상태가 나타나 있다.

그런데, 상기한 종래의 기술 구성에 의하면, 후드(58)의 개폐 회수가 반복되어짐에 따라, 그만큼 후드 서포트(50)의 끝부분이 상기 홈(54)의 상부 내측면(60)에 접촉되는 시간도 길어지게 되므로, 이 상부내측면(60)은 후드 서포트(50)에 의해 도시된 화살표(A) 방향대로 집중적인 하중을 받게 된다.

따라서, 이러한 상태로 장시간 집중 하중이 반복되어지면, 지지 브래킷(52)과 후크부(56)의 연결부분인 가느다란 리브(62)에도 하중이 가해져 이 리브(62)가 균열되어지고, 결국 지지 브래킷(52)이 후드(58)로부터 이탈되어 점검 작업 중에 후드(58)가 갑자기 닫히면서 점검자가 안전 사고를 당하는 경우가 있었다.

이에 본 고안은 상기의 사정을 감안하여 안출된 것으로서, 후크부를 매개로 하여 후드에 장착되는 후드 지지 브래킷의 장착 구조를 개선하여 후드 지지 브래킷이 안정되게 후드에 장착되게 함으로서 점검자가 안심하고 점검을 할 수 있도록 한 자동차의 후드 지지 브래킷을 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 브래킷 몸체의 중앙 부분에 홈이 형성되어 있고, 이 홈의 상부 측벽부의 하단부에는 가느다란 연결 리브가 형성되어 있으며, 이 연결 리브를 탄성 수단으로 하여 걸림턱이 형성된 후크부가 상기 연결 리브에 연결되어 있는 자동차의 후드 지지 브래킷에 있어서, 상기 측벽부의 외측면과 상기 후크부의 내측면의 사이에는 스프링이 형성되어 있고, 이 스프링의 한쪽 부분이 상기 측벽부의 외측면에 형성된 홈에 끼워지고, 다른쪽 부분이 상기 후크부의 내측면에 형성된 홈에 끼워지는 것으로 구성되어 있다.

따라서, 상기한 기술 구성에 의해, 연결 리브가 받는 집중 하중을 스프링이 함께 분산하여 수용함으로서, 연결 리브가 균열되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이하, 본 고안에 따른 일 실시예를 첨부된 예시 도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.

즉, 제1도에는 본 고안에 따른 자동차의 후드 지지 브래킷이 도시되어 있는 바, 브래킷(2) 몸체의 중앙 부분에는 후드(미도시함)를 지지하는 후드 서포트(미도시함)의 선단부가 끼워지는 홈(4)이 형성되어 있고, 이 홈(4)의 측벽부(6)의 한쪽 부분에는 연결 리브(8)가 형성되어 있으며, 이 연결 리브(8)를 탄성 수단으로 하여 걸림턱(10a)이 형성된 후크부(10)가 상기 연결 리브(8)에 연결되어 있다.

그리고, 상기 측벽부(6)의 외측면(10a)과 상기 후크부(10)의 내측면(10b)의 사이에는 상기 연결 리브(8)가 휘어질 때 가지는 탄성력을 더욱 보강하는 한편, 연결 리브(8)에 집중 응력이 가해질 경우 이 응력을 분산시키기 위해 스프링(12)이 형성되어 있다.

즉, 이 스프링(12)의 한쪽 부분은 상기 측벽부(6)의 외측면(6a)에 형성된 홈(6b)에 끼워지고, 다른쪽 부분은 상기 후크부(10)의 내측면(10b)에 형성된 홈(10c)에 끼워져 있다.

따라서, 후드 로드의 선단부가 상기 홈(4)의 측벽부(6)에 접촉되어 이 측벽부(6)가 집중 하중을 받을 경우, 그 집중 하중을 상기 연결 리브(8)와 상기 스프링(12)이 2중으로 수용함으로서 후드 지지 브래킷(2)이 후드에 안정되게 장착될 수 있는 것이다.

이상 설명한 본 고안에 따른 후드 지지 브래킷에 의하면, 후크부를 매개로 하여 후드에 장착되는 후드 지지 브래킷의 장착 구조를 개선하여 후드 지지 브래킷이 안정되게 후드에 장착되게 함으로서 점검자가 안심하고 점검을 할 수 있도록 한 데에 우수한 효과가 있는 것이다.

Claims

브래킷(2) 몸체의 중앙 부분에 홈(4)이 형성되어 있고, 이 홈(4)의 측벽부(6)의 한쪽 부분에는 연결 리브(8)가 형성되어 있으며, 이 연결 리브(8)를 탄성 수단으로 하여 걸림턱(10a)이 형성된 후크부(10)가 상기 연결 리브(8)에 연결되어 있는 자동차의 후드 지지 브래킷(2)에 있어서, 상기 측벽부(6)의 외측면(6a)과 상기 후크부(10)의 내측면(10b)의 사이에는 스프링(12)이 형성되어 있고, 이 스프링(12)의 한쪽 부분이 상기 측벽부(6)의 외측면(6a)에 형성된 홈(6b)에 끼워지고, 다른쪽 부분이 상기 후크부(10)의 내측면(10b)에 형성된 홈(10c)에 끼워지는 것으로 구성됨을 특징으로 하는 후드 지지 브래킷.